최근 수정 시각 : 2022-09-27 22:04:18

경기도 공공버스

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파일:경기도 휘장.svg 경기도 버스정책 브랜드
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경기도지사 정책 브랜드
김문수 간선급행버스
경기순환버스
남경필 경기도 급행버스 (舊 굿모닝버스)
맞춤형버스 (舊 따복버스)
이재명
김동연
경기 프리미엄버스
경기도 공공버스
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경기도 공공버스 홍보영상
1. 개요2. 시행 배경3. 시행 절차4. 규정
4.1. 차량 규정
4.1.1. 광역급행버스와의 차이점
5. 노선 유형6. 경기도형 준공영제
6.1. 2019년 사업
7. 경기도 공공버스
7.1. 2020년 사업
7.1.1. 1차 입찰
7.1.1.1. 서울시 부동의 노선
7.1.2. 2차 입찰
7.2. 2021년 사업
7.2.1. 1차 입찰7.2.2. 2차 입찰7.2.3. 3차 입찰
7.3. 2023년 사업
7.3.1. 1차 입찰
8. 대광위 공공버스
8.1. 2021년 사업
8.1.1. 1차 입찰8.1.2. 2차 입찰
9. 공공버스 미전환 노선
9.1. 전환예정 노선
10. 여담11. 문제점12. 둘러보기

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1. 개요

파일:경기도 공공버스 로고.svg
세상에 없던 서비스의 시작, 경기도형 준공영제
대중교통이 자가용보다 더 편리한 경기도를 만들겠습니다.
- 경기도 공공버스 캐치프레이즈 -

경기도 공공버스(京畿道 公共버스 / Gyeonggi-do public bus)는 경기도형 준공영제의 사업 브랜드이다.

이재명 전 경기도지사의 교통정책이다. 영구면허로 운영하는 민영제와 달리 경기교통공사에서 '경기도 공공버스' 입찰 공고를 실시 경쟁입찰을 진행하는 노선입찰제 방식으로, 직행좌석버스를 한정 면허로 발급하여 비수익 노선 및 신규 노선들을 운수업체에 배분하여 운행하는 방식이다. 따라서 운수업체는 노선 운영만 위탁 형식으로 운영한다. 또한, 흑자가 날 경우 다른 적자 노선의 적자를 보전하는데에 사용하고, 적자가 날 경우 경기도 및 시 예산으로 지원하는 방식[1]으로 조금은 특이하고 색다른 준공영제이다.[2]

사업초기 이름은 새경기 준공영제였으나, 후에 경기도형 준공영제로 이름이 변경되었다. 그리고 이와 별개로 사업브랜드 이름을 경기도 공공버스로 확정되었다.

2. 시행 배경

남경필 전 경기도지사의 선거 공약 중 하나가 경기도 시내버스 준공영제 시행이었고, 도지사로 취임한 이후 공약 이행을 위해 2018년 4월부터 수입금 공동관리형 직행좌석버스 준공영제(일명 남경필 준공영제)가 시행되었다.
그런데 한 도시권도 아니고 28개시 3군의 모든 버스를 동시에 공영화하는 것은 거의 불가능했기에 취임 이후 곧바로 시행되지는 않았다. 이후, 경기도가 31개 모든 시군 시장, 군수들의 의견을 물은 결과 일부 시군이 준공영제에 찬성 및 지지를 표하며 시행에 들어가겠다고 의사를 밝혔다. 그 결과, 안산시, 용인시, 남양주시 등은 준공영제를 찬성하였으며 성남시, 고양시는 반대하였다.[3]
경기도는 성남시, 고양시 등 준공영제를 반대하는 지자체를 제외한 일부 준공영제 찬성을 밝힌 시군 한정으로 자치적인 준공영제를 시행보장하기로 하였다. 준공영제 시행 이후, 해당 지자체의 운수업체들은 2교대 및 인가댓수 준수를 위하여 기사 충원과 증차가 진행되었다. 그러나 충분한 준비기간이 주어지지 않고 무리하게 시행되었기에, 업체들은 자사 시내버스를 감차하여 직행좌석버스에 재배치하는 방식으로 기사를 충원하였고, 이 때문에 잘 나가던 다른 애먼 시내버스의 배차간격이 늘어나면서 주민들의 불편이 끊이질 않았다.[4] 또한, 보조금을 받기 위해 일부러 수요 저조한 노선에 준공영제를 진행해 억지로 연명하는 부분도 비판을 받았다.[5]

그러다 이재명남경필을 상대로 지방선거에서 승리하며 경기도지사로 취임하게 되었고, 이재명 도지사는 남경필이 시행한 준공영제에 관해 ‘수익금 공동관리’ 방식의 준공영제가 버스업체의 배만 불리는 제도라고 지적하며 강력하게 비판했으며, 모두 원상복구 할 것을 예고했다.[6] 이렇게해서 경기도가 2018년 11월 20일 서울시립대학교 산학연구단에 발주한 새경기 준공영제 도입방안 연구용역(#)을 바탕으로 이재명표 경기도형 준공영제인 새경기 준공영제(경기도 공공버스)가 시행되게 되었다.

3. 시행 절차

파일:공공버스시행절차1.jpg
위 사진에 있는 '입찰공고 및 사업자 선정'은 아래 사진처럼 진행된다.
파일:공공버스시행절차0.jpg

4. 규정

  • 노선은 아래 두 종류 중 하나를 선택해 기획한다.
    • 직행좌석: 기존의 직행좌석버스와 동일. 노선번호 앞에 G가 붙지 않는다.
    • 간선급행[7]]: 노선번호 앞에 G가 붙는다. 또, 경기도와 서울 각각 최대 10개[8] 정류장만 정차 가능하다. 이 때문에 일부 정류장은 지나쳐도 무정차 통과해야 된다. 다만, 광역급행버스(M버스)와 달리 유동적으로 규정을 완화할 수 있다.[9]
  • 기사들은 승객 탑승 및 하차시 인사를 해야 하며, 손님 응대시 항상 친절하게 대하여야 한다.[10]
  • 경유지와 노선번호 등 사인물 전반에는 노토 산스(본고딕)를 적용해야 한다. 경기도의 정책에 따라 사용 서체가 2회 변경된 적이 있으며, 2019년 초창기 사업으로 신설된 노선의 구도색 신차는 경기도의 자체 제작 서체인 경기천년체, 2020년부터 신설된 모든 공공버스는 신도색 가이드라인에 나눔고딕을 적용했다. 현재는 새로운 공공버스 디자인 가이드라인에 따라 노토 산스로 바뀌었으며, 기존 사업 노선은 기존에 사용하던 폰트를 혼용할 수 있다. 따라서 화영운수의 공공버스 차량들 폰트의 경우에는 규정 위반이다.
  • 2021년 이후 모든 차량의 측면부 뒷부분엔 공공버스라고 적힌 회색과 파란색이 혼합된 거대한 랩핑이 모든 차량에 추가되었다. 초창기에는 경기도 직행좌석 도색에 작은 스티커를 부착했고, 경기도 도색이 변경되면서 네트워크를 연상시키는 아이콘이 뒷부분에 추가되었으며 기존 버스와 큰 차이가 없었다. 하지만 3차 디자인은 필요 이상으로 크게 만들어진 랩핑과 빨간색+파란색의 어울리지 않는 조합, 촌스러운 폰트로 인해 많은 비판이 있으며, 이재명 경기도지사의 정책 홍보를 위해 무리하게 도색을 변경한 것이 아니냐는 말까지 나오고 있다.
  • 차량에 경기도 도정관련 광고를 제외하고는 상업광고 부착은 금지되며 기존 차량은 2020년 말까지 광고부착 금지가 유예되었다.
  • 초창기에는 노선이 정차하는 지역 운수업체만 입찰이 가능했으나, 2020년부터는 지역 상관없이 입찰 신청이 가능한 대신 해당 사업 지역의 면허로만 운행이 가능하다. 따라서 아웃 ○○ 노선은 생겨날 수 없으며, 인 ○○ 노선은 극히 예외적인 경우[11] 다만 그 지역 운수업체가 아닌 경우 차량 면허는 노선 인가 지자체와 관계없이 기존 차량은 물론 대차분, 증차분까지 모두 기존 면허를 사용하기도 한다.
  • 운수회사의 노선 운영권 기간은 5년이며, 서비스 평가 결과에 따라 1회에 한해 4년을 더 연장할 수 있다. 운영 기간이 만료되면 다시 입찰을 진행하게 되며, 기존 업체가 다시 입찰받는 것도 가능하다.

4.1. 차량 규정

  • 차량 연료는 압축천연가스(CNG) 또는 <환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률>에 의한 환경친화적 자동차에서 사용하는 동력원.
  • 승차 정원은 1층버스와 2층버스로 구분한다.
  • 1층버스는 전장 11.6m 이상, 승객석 간 간격 80cm 이상 확보되어야 한다.
비고 전문형 전중문형
좌석 수 최소 40석 최소 38석
  • 2층버스는 전중문형 71석(운전석 제외, 국토교통부 표준모델 출고 필수)[12]
  • 버스 내부에는 공기청정기, Wi-Fi, USB충전포트, LED 행선판, 빈자리표시기를 의무적으로 설치해야 한다.
    • 차종은 자일대우버스의 경우 전문형은 FX116 & FX120 NGV를, 전중문형은 FX116 NGV를 적용하고 현대자동차의 경우 전문형은 유니버스 프라임 CNG를, 전중문형은 유니버스 엘레강스 CNG를 적용한다. 이 외 에디슨모터스 또는 기아 그랜버드 볼보 & 만 & 스카이웰 & 하이거 등 외산 차종 등 규정 외 차종 구입[13] 또는 연료[14] 적용시 운송사업자는 경기교통공사와 사전 협의를 해야한다.
    • 2020년 1차 입찰 노선의 차량들은 경기도가 통합 발주하여 배분하였다. 이때는 유니버스 프라임 전문형 44석으로 출고되었다.

4.1.1. 광역급행버스와의 차이점

규정 광역급행버스 경기도 공공버스
연료 * 천연가스버스, 전기버스, 수소전기버스
* 2층버스의 경우 DPF 장착 차량에 한해 디젤차 출고 가능
* 천연가스버스, 전기버스, 수소전기버스
* 2층버스의 경우 전기차량만 출고 가능
좌석 수 * 전문형 45석, 전중문형 39석
* 2층버스의 경우 좌석 수 제한 없음
* 전문형 41석, 전중문형 39석
* 전장 12m 이상의 차량은 41석 초과 가능
* 2층버스의 경우 좌석 수 제한 없음
출고 가능 차량 현대 유니버스 엘레강스/프라임 CNG
대우 FX116 NGV
스카이웰 볼트온
스카이웰 리오네
현대 일렉시티 이층버스
볼보 B8RLE
MAN 라이온스 더블데커
현대 유니버스 프라임 CNG
현대 일렉시티 이층버스
현대 유니버스 엘레강스 전중문 CNG
자일대우버스 FX116 harmony 전문, 전중문 NGV, FX 120 Ace NGV
위에 있는 도입가능 예시 차량 외의 차종을 도입할 수는 있지만, 이럴 경우 운송사업자는 경기교통공사와 사전 협의를 해야한다.[15]
정차 정류장 * 기점부 최대 8곳
* 종점부 최대 6곳
* 기점부, 종점부 최대 10곳
* 상황에 따라 유연하게 조정가능
입석 가능 유무 입석금지 입석금지(고속도로 경유)
입석가능(고속도로 미경유)

5. 노선 유형

  • 비수익 반납: 기존에 민영제로 운행하여 심각한 적자를 기록한 노선을 경기도에 반납하여 입찰을 통해 재개통하는 것으로, 재개통 시 준공영제가 적용되어 증차 및 안정적인 배차 효과를 볼 수 있다.
  • 소외지역 배려: 다른 지역에 비해 도시화가 덜 진행되어 직행좌석버스가 전무한 시/군을 위해 노선을 개통하는 것으로, 대부분 경기도 외곽지역이 많으며 서울까지 거리가 꽤 멀기 때문에 장거리 노선들이 많다.
  • 택지지구 개발 편의: 출퇴근이 구조적으로 불편하고 쉽지 않아 직행좌석버스를 필요로 하는 경기도의 주거 단지 중심으로 노선을 개통하는 것. 민영제로 운행하는 노선의 보조노선으로 개통되는 경우도 있다.
  • 공공버스 전환: 기존에 운행하던 민영제 직행좌석 노선들을 서비스 향상, 배차간격 단축, 안정적 운행을 위해 경기도 공공버스로 전환하여 재입찰을 통해 운행하는 것으로, 기본적인 목적과 진행방식은 비수익 반납과 비슷하나, 공공버스 전환은 수익, 비수익 여부 상관없이 전환하는 점에서 차이가 있다.

6. 경기도형 준공영제

6.1. 2019년 사업

2019년 11월에는 신규 16개 노선이 2019년 시범사업 대상으로 선정되어 11월 5일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문
2020년 3월 1일에 김포 G6001번, 김포 G6003번, 용인 7007-1번부터 순차적으로 개통하였다.
  • 비수익 반납
    • 김포시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G6001}}} (구래동 - 당산역): 김포운수
  • 부천시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G8808}}} (송내역 - 광명역): 소신여객
  • 안양시
    • --{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8407}}} (산본역 - 대화역)--: 공공버스 전환 무산[16]
  • 양주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8906}}} (덕정역 - 범계역): 진명여객
  • 용인시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7007-1}}} (단국대 - 여의도): 평택버스 [17]
  • 의정부시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8409}}} (의정부 - 수원역): 공공버스 전환 무산[18]
G9311}}} (용문터미널 - 잠실광역환승센터): 비티에스[20]
  • 연천군
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G2001}}} (신탄리역 - 도봉산역): 연천교통
  • 이천시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G2100}}} (이천역 - 잠실광역환승센터): 이천시내버스
  • 택지지구 개발 편의
    • 광주시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G3202}}} (경기광주터미널 - 삼성역): 경기고속
  • 구리시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G1690}}} (갈매동 - 잠실광역환승센터): 경기여객
  • 김포시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G6003}}} (통진 - 당산역): 선진상운
  • 시흥시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3301}}} (능곡동 - 사당역): 시흥교통
  • 양주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G1200}}} (덕정역 - 상봉역): 진명여객
  • 의왕시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G3900}}} (월암 - 양재역): 의왕교통
  • 의정부시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G6000}}} (신곡동 - 잠실광역환승센터): 평안운수
  • 파주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3100}}} (교하 - 홍대입구역): 신성교통
  • 화성시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G6009}}} (동탄2신도시 - 잠실광역환승센터): 화성여객
  • 도내 거점 간 연계
    • 군포시
      • 군포 버스 (송정지구 - 판교): 개통 무산

7. 경기도 공공버스

7.1. 2020년 사업

파일:20191119_경기도형_준공영제_대상노선.jpg
시범사업이었던 2019년 사업 대상노선들을 성공적으로 개통시킨 경기도는 2019년 11월 19일 2020년 경기도형 준공영제 선정 노선을 공개하고 이를 2020년 7월까지 개통하겠다고 발표했다. 경기도청 블로그
이 노선들은 2019년 사업과 마찬가지로 각 시/군에서 건의를 받아 경기도에서 기획/선정한 신규노선들로, 노선입찰을 통해 운수사에 운영권을 부여한다.

2020년 상반기에 서울시와 서울 출입 협의를 진행했으며 신규 노선들의 서울 출입에 관한 서울시 의견이 6월에 나왔다. 결과는 2019년 사업대상에 비해 매우 참담한 수준. 신규 서울 출입 2020년 사업노선 15개 중 6개 노선[21]만 동의를 받았으며 나머지 9개 노선은 부동의 처리되었다.[22] #[23]

부동의 받은 노선들은 광주 고산지구 - 잠실역, 이천터미널 - 양재역, 남사아곡 - 서울역/잠실역(총 2개 노선), 서천지구 - 서울역/잠실역(총 2개 노선), 동백지구 - 잠실역, 안성 공도버스터미널 - 양재시민의숲역, 월암공영차고지 - 서울역으로 총 9개다.

특히 용인시 노선 5개는 전부 부동의를 받았다. 동백 - 잠실 노선은 단축된 101번을 대체할 예정이었는데, 이마저도 부동의 처리되어 애꿎은 시내버스 노선 하나만 잃게되었다. 부동의의 주된 근거와 이유로는 도심 도로 및 정류장 혼잡, 환승연계 이용 가능, 환승센터 용량 초과, 기존 시외버스 노선과의 과다경쟁 유발이다.[24]

경기도는 이런 서울시의 반응을 강하게 비판하였으며 서울시의 부동의를 받은 노선들은 입찰이 무기한 연기되었기 때문에 우선은 위에 언급된 서울시의 동의를 받은 노선들과 비수익 반납 노선, 경기도 내부만 정차하는 노선들[25] 대상으로 사업을 진행하기로 하였으며 기존의 민영제 직행좌석버스 노선도 공공버스로 전환하기로 하였다.

7.1.1. 1차 입찰

2020년 6월에는 신규 9개 노선이 1차 입찰 대상으로 선정되어 6월 30일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문
7월 24일에 입찰 결과가 발표 되었으며 10월 6일에 경기광주 G3800번부터 순차적으로 개통하였다.
  • 비수익 반납
    • 의정부시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8401}}} (의정부 - 수원역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8409}}} (의정부 - 구리 - 수원역): 경기고속
  • 소외지역 배려
    • 광주시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G3800}}} (퇴촌 - 양재역)[26]: 대원고속[27]
  • 택지지구 개발 편의
    • 광명시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G9633}}} (광명역 - 양재역)[28]: 보영운수
  • 의왕시
    • --{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G9900}}} (월암 - 광명역)--: 개통 무산
  • 의정부시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G6100}}} (경기도청북부청사 - 잠실광역환승센터)[29]: 평안운수
  • 파주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3400}}} (운정신도시 - 공덕역): 명성운수[30]
  • 화성시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G1003}}} (남양 - 양재역)[31][32]: 제부여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G6010}}} (오산역 - 상갈역)[33]: 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G8157}}} (향남 - 양재역)[34]: 제부여객
7.1.1.1. 서울시 부동의 노선
2020년 상반기에 서울시가 부동의하여 노선 신설이 연기된 9개 노선에 대해 경기도는 11월에 있을 국토부 조정위원회에 회부하여 반드시 개통시키겠다고 하였다. 그러나 2020년 하반기에 직행좌석버스 사무를 국토부에서 회수하여 노선 신설권한 자체가 사라지면서 서울시 부동의 노선 9개는 차후 국토부의 신설 결정을 기다리게 되었다. 2020년 대광위 준공영제 시범사업에 용인 남사아곡-서울역, 이천터미널-강남역 노선이 포함되었고, 2021년 하반기 대광위 준공영제 신설 노선으로 경기광주 고산지구-잠실역 노선이 선정되었다. 그러나 안성 공도-양재역 노선과 용인 서천지구-서울역 노선은 최종 탈락하였다.
  • 택지지구 개발 편의
    • 광주시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3302}}} (고산지구 - 잠실역): 대광위 공공버스 선정, 2022년 5월 16일 개통[36]
  • 용인시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
4101}}} (한숲시티 - 숭례문): 대광위 공공버스 선정, 2021년 12월 24일 개통[37]3401}}} (이천터미널 - 강남역): 대광위 공공버스 선정[39]

7.1.2. 2차 입찰

2020년 9월에는 기존 민영제 111개 노선이 2차 입찰 대상으로 선정되어 9월 8일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문
물론 모든 노선이 공공버스로 전환되진 않는다. 지자체 또는 운수업체가 공공버스 전환을 반대한 경우에는 대상에서 빠지는데 사실상 남경필 준공영제 참여 노선들과 민영제 노선중 공공버스 참여를 반대하는 고양시 경유 노선들과 경남여객, 화영운수 소속 노선들을 제외한 전부에 해당한다.
10월 8일에 입찰 결과가 발표 되었으며 11월 1일에 공공버스로 전환되었다.
  • 공공버스 전환[40]
    • 가평군
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7000}}} (가평터미널 - 잠실역): 가평교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7001}}} (HJ매그놀리아국제병원 - 잠실역): 가평교통
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7002}}} (유명산 - 잠실역): 가평교통
  • 광주시
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500-1}}} (동원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속
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500-1A}}} (동원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
500-2}}} (동원대 - 코엑스): 경기고속
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3201}}} (경기광주터미널 - 서울역): 경기고속
  • 김포시
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1004}}} (완정사거리 - 서울시청): 김포운수
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6427}}} (구래동 - 강남역): 김포운수
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8000}}} (대명항 - 영등포): 김포운수
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8600}}} (구래동 - 서울시청): 김포운수
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8601}}} (마산동 - 서울특별시청): 김포운수
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9008}}} (구래동 - 부천소방서): 김포운수
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G6000}}} (장기동- 서강대): 김포운수
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G6002}}} (풍무동 - 영등포역)[A]: 김포운수
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G6004}}} (금빛마을 - 가좌역)[A]: 김포운수
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G6005}}} (감정동 - 서울시청)[A]: 김포운수
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7000}}} (구래동 - 당산역): 선진버스
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7100}}} (구래동 - 당산역): 선진버스
  • 남양주시
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105}}} (진벌리 - 당고개역): 대원운수
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105-1}}} (광릉내 - 당고개역): 대원운수
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1006}}} (진건지구 - 강변역): 대원운수
  • 성남시
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8106}}} (분당 - 상동역): 경기고속
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9000}}} (구미동 - 서울역): 경기고속
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9407}}} (구미동 - 압구정로데오): 대원버스
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333}}} (상대원동 - 안양역): 대원버스
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3330}}} (도촌동 - 안양역): 대원버스
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9003}}} (운중동 - 서울역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
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  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9007}}} (운중동 - 서울역): 대원버스
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9200}}} (위례 - 서울역): 대원버스
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9300}}} (도촌동 - 서울역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9400}}} (상대원동 - 강남역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9800}}} (상대원동 - 강남역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G8110}}} (정자역 - 서울백병원): 대원버스
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9507}}} (판교대장지구 - 압구정로데오역): 성남시내버스
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9607}}} (구미동 - 압구정로데오역): 성남시내버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
4500}}} (사송동 - 수원버스터미널): 성남시내버스[44]
  • 수원시
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3000}}} (호매실 - 강남역): 경진여객
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7770}}} (수원역 - 사당역): 경진여객
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8472}}} (수원역 - 안중터미널): 경진여객
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1007-1}}} (원천동 - 잠실역): 대원고속
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1112}}} (경희대국제캠퍼스 - 강변역): 대원고속
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2007}}} (수원역 - 단대오거리역): 삼경운수
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4000}}} (수원버스터미널 - 사송동): 성우운수
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3002}}} (곡반정동 - 강남역): 용남고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3007}}} (수원버스터미널 - 강남역): 용남고속
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3008}}} (권선동 - 강남역): 용남고속
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7001}}} (수원버스터미널 - 사당역): 용남고속
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8800}}} (수원버스터미널 - 서울역버스환승센터): 용남고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G5100}}} (경희대국제캠퍼스 - 강남역): 용남고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5100}}} (경희대국제캠퍼스 - 강남역): 용남고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7000}}} (경희대국제캠퍼스 - 사당역): 용남고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3003}}} (수원여대 - 강남역): 용남고속버스라인 [45]
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7002}}} (곡반정동 - 인덕원역)[46]: 용남고속버스라인
  • 시흥시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3200}}} (포동 - 강남역): 시흥교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3201}}} (삼미시장 - 사당역): 시흥교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3300}}} (능곡동 - 강남역): 시흥교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3400}}} (시화 - 강남역): 시흥교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3500}}} (오이도차고지 - 서울대입구역): 시흥교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5200}}} (시화 - 신도림역)[47]: 시흥교통
  • 안산시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
300}}} (중앙역 - 대부도): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3100}}} (신안산대 - 강남역): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3101}}} (신안산대 - 강남역): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5609}}} (그랑시티자이 - 여의도환승센터): 경원여객
  • 오산시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1311}}} (누읍동 - 강남역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1311B}}} (누읍동 - 강남역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1550-1}}} (한신대 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5200}}} (청호동 - 강남역): 용남고속버스라인
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5300}}} (갈곶동 - 강남역): 용남고속버스라인
  • 용인시[48]
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1005}}} (외대 - 강남역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1150}}} (외대 - 서울역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1303}}} (외대 - 안양역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8100}}} (단국대 - 서울역): 경기고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
102}}} (단국대 - 건대입구역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1101}}} (단국대 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1117}}} (외대 - 강변역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1151}}} (오산리 - 강남역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1241}}} (청덕동 - 강남역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1500-2}}} (에버랜드 - 사당역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6900}}} (상현 - 잠실역): 대원버스
  • 포천시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1386}}} (산정호수 - 도봉산역): 포천교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3006}}} (하성북리 - 잠실광역환승센터): 포천교통
  • 하남시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9202}}} (하남공영차고지 - 학동역)[49]: 경기상운
  • 화성시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3102}}} (새솔동 - 강남역): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7790}}} (협성대 - 사당역): 경진여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8000}}} (협성대 - 금정역): 경진여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8155}}} (조암 - 사당역): 경진여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8156}}} (향남 - 사당역): 경진여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1007}}} (수원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1009}}} (수원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1551}}} (수원대 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1551B}}} (수원대 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8501}}} (수원대 - 강남역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8502}}} (수원대 - 강남역)[A]: 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
4108}}} (동탄1신도시 - 서울역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
4403}}} (동탄1신도시 - 강남역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6001}}} (동탄2신도시 - 강남역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6002}}} (동탄2신도시 - 강남역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6002-1}}} (동탄2신도시 - 강남역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6003}}} (동탄2신도시 - 판교역): 화성여객
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6004}}} (동탄국제고등학교 - 강남역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6008}}} (동탄2신도시 - 서초역): 화성여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1002}}} (전곡항 - 사당역): 제부여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1008}}} (남양 - 사당역)[51]: 제부여객

7.2. 2021년 사업

2020년까지는 경기도시공사에서 공공버스 사업을 담당했지만 2020년 12월 18일에 경기교통공사가 출범함에 따라 공공버스 사업을 진행하는 소관 부처가 경기도시공사에서 경기교통공사로 이관되었다. 이로 인해 2021년부터는 경기교통공사에서 공공버스 사업을 담당하게 된다.

7.2.1. 1차 입찰

2021년 5월에는 기존 남경필 준공영제 70개 노선이 1차 입찰 대상으로 선정되어 5월 7일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문
그동안 공공버스를 반대하던 경남여객 소속 노선 중 일부와 고양시 경유 노선 중 9709번, 9710번이 포함되었는데, 이 노선들은 기존에 남경필 준공영제 참여 노선들이라 입찰공고가 올라왔고, 이후 경남여객 소속 노선들은 2021년 2차 입찰을 통해 전부 공공버스로 전환되었다.
6월 2일에 입찰 결과가 발표 되었으며 8월 1일에 공공버스로 전환되었다.
  • 공공버스 전환
    • 가평군
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1330-2}}} (가평터미널 - 청량리역): 가평교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1330-3}}} (목동터미널 - 청량리역): 가평교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1330-4}}} (현리 - 청량리역): 가평교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1330-44}}} (운악산 - 청량리역): 가평교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8005}}} (유명산 - 청량리역): 가평교통
  • 광주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1113-1}}} (동원대 - 강변역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1113-2}}} (경기광주터미널 - 강변역): 대원고속
  • 구리시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1115-6}}} (인창동 - 잠실광역환승센터): 경기여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1650}}} (수택동 - 안양역): 경기여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1680}}} (갈매역 - 잠실광역환승센터): 경기여객
  • 군포시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3030}}} (부곡동 - 신사역): 보영운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6501}}} (부곡동 - 강남역): 경기고속
  • 남양주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
11}}} (소학리 - 강변역): 경기버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1100}}} (차산리 - 신사역): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
2000}}} (진벌리 - 강남역): 경기운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7007}}} (광릉내 - 강남역): 경기버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8012}}} (광릉내 - 잠실광역환승센터): 경기버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
100}}} (진벌리 - 강변역): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1000}}} (호평동 - 잠실광역환승센터): 경기운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1000-1}}} (호평동 - 잠실광역환승센터): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1001}}} (청학리 - 잠실광역환승센터): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1003}}} (진건지구 - 잠실광역환승센터): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1200}}} (차산리 - 잠실광역환승센터): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1660}}} (도곡리 - 강변역): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1670}}} (도곡리 - 잠실역): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1700}}} (도곡리 - 강남역): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8001}}} (대성리 - 신사역): 대원운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8002}}} (대성리 - 잠실광역환승센터): 대원운수
  • 양주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1100}}} (덕정역 - 도봉산역): 진명여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G1300}}} (덕정역 - 잠실광역환승센터): 진명여객
  • 용인시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5000A}}} (동백 - 서울역버스환승센터): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5000B}}} (명지대자연캠퍼스 - 서울역버스환승센터): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5001-1}}} (명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5003A}}} (동백 - 강남역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5003B}}} (명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1113}}} (에버랜드 - 강변역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1550}}} (상현 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1560}}} (서천 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1570}}} (상현 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5006}}} (흥덕 - 강남역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5007}}} (흥덕 - 서울역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5500-2}}} (상현 - 서울역): 대원고속
  • 파주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
2200}}} (맥금동 - 홍대입구): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G7111}}} (교하 - 숭례문): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7300}}} (임진각 - 홍대입구역): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G7426}}} (운정 - 양재역): 파주선진
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7500}}} (교하 - 마장호수): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
G7625}}} (가람마을 - 여의도역): 파주선진
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7700}}} (교하 - 감악산출렁다리): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7701}}} (금촌역 - 감악산출렁다리): 신일여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9030}}} (교하 - 영등포): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9030-1}}} (가람마을 - 영등포): 신성교통
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9709}}}[예외사항] (맥금동 - 숭례문): 신일여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9710}}}[예외사항] (문산 - 숭례문): 신일여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9710-1}}}[예외사항] (문산 - 숭례문): 신일여객
  • 포천시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3100}}} (대진대 - 양재역): 선진시내버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3200}}} (하성북리 - 청량리역): 선진시내버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3500}}} (차의과학대 - 건대입구역): 선진시내버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3600}}} (설운3통 - 강남역): 선진시내버스
  • 하남시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3000}}} (미사 - 판교): 경기상운
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9301}}} (상산곡동 - 서울역버스환승센터): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9302}}} (하남BRT환승센터 - 잠실광역환승센터): 경기상운
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9303}}} (하남BRT환승센터 - 강남역): 경기상운
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9303-1}}} (하남BRT환승센터 - 잠실역): 경기상운
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9304}}} (하남BRT환승센터 - 강변역): 경기상운

7.2.2. 2차 입찰

2021년 6월에는 기존 민영제 12개 노선[55]이 2차 입찰 대상으로 선정되어 6월 23일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문
7월 30일에 입찰 결과가 발표 되었으며 9월 1일에 공공버스로 전환되었다.
  • 공공버스 전환
    • 광명시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3001}}} (광명역 - 옥련동): 화영운수
  • 용인시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5001}}} (명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5002A}}} (명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5002B}}} (명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5005}}} (명지대자연캠퍼스 - 서울역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5600}}} (명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5700A}}} (명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
5700B}}} (명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객
  • 파주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9709A}}} (맥금동 - 숭례문)[예외사항]: 신일여객
  • 평택시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6600}}} (비전동 - 강남역): 대원고속
  • 화성시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1006}}} (수원대 - 강남역): 경진여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
7200}}} (동탄2신도시 - 인덕원역): 경진여객

7.2.3. 3차 입찰

2021년 9월에는 기존 민영제 1개 노선이 3차 입찰 대상으로 선정되어 9월 29일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문
경기도와 지자체, 운수업체간 협상 결과 고양시가 9709번9710번의 사례처럼 예외를 적용해 8109번에도 보조금을 지급하기로 하여 8109번의 공공버스 전환이 확정된 것이다.
10월 18일에 입찰 결과가 발표 되었으며 11월 1일에 공공버스로 전환되었다.
  • 공공버스 전환
    • 성남시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8109}}}[예외사항] (오리역 - 킨텍스): 경기고속

7.3. 2023년 사업

7.3.1. 1차 입찰

김동연 도정에서 이루어지는 첫 입찰로, 2023년 중에 공공버스로 전환될 예정이 높은 노선들이다. 수원시와 안산시 노선들의 경우 공공버스로 보조금을 받아 운행하기 위해 일반좌석버스나 시외버스에서 직행좌석버스로 전환된 노선들이다.
  • 공공버스 전환
    • 성남시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3100}}} (판교 - 오포): 대원버스
  • 수원시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
909}}} (수원역 - 안산역): 성우운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9900}}} (수원터미널 - 화정터미널): 용남고속버스라인
  • 안산시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
110}}} (선부동 - 수원역): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
301}}} (본오아파트앞 - 여의도환승센터): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
320}}} (반월공단 - 여의도환승센터): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
707}}} (반월공단 - 수원역): 경원여객
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
707-1}}} (신안산대학교 - 수원역): 경원여객
  • 안성시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8200}}} (안성터미널 - 수원터미널): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8201}}} (안성터미널 - 야탑역): 대원고속
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8202}}} (안성터미널 - 동탄역): 대원고속
  • 평택시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6800}}} (안중터미널 - 아주대): 평택버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6801}}} (평택지제역 - 야탑역): 대원고속

8. 대광위 공공버스

여객자동차운수사업법 시행령 등이 개정됨에 따라 광역자치단체에 위임되어있던 직행좌석버스 사무 권한이 국토교통부로 회수되어 산하 기관인 대도시권광역교통위원회에서 경기도와 공동으로 직행좌석버스 준공영제(대광위 공공버스) 사업을 진행하고 있다.

8.1. 2021년 사업

8.1.1. 1차 입찰

2021년 6월에는 기존 민영제 2개 노선과 신규 4개 노선이 1차 입찰 대상으로 선정되어 6월 28일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문(다운로드)
8월 27일에 입찰 결과가 발표 되었으며 10월 22일에 김포 3000번부터 순차적으로 공공버스로 전환 및 개통되었다.
  • 택지지구 개발 편의
    • 시흥시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
6501}}} (시흥능곡역 - 사당역): 경원여객
  • 양주시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
1101}}} (덕정역 - 서울역): 진명여객
  • 용인시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
4101}}} (한숲시티 - 숭례문): 경남여객
  • 이천시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3401}}} (이천터미널 - 강남역): 동부고속
  • 공공버스 전환
    • 광명시
      • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3002}}} (광명역 - 송도): 화영운수
  • 김포시
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3000}}} (강화터미널 - 지하신촌역): 선진상운

8.1.2. 2차 입찰

2021년 11월에는 신규 6개 노선이 2차 입찰 대상으로 선정되어 11월 23일에 입찰 공고가 게시되었다. 입찰 공고문(다운로드)
12월 23일과 12월 30일, 2022년 3월 11일에 입찰 결과가 발표 되었으며 2022년 4월 1일 부터 성남 4103번부터 순차적으로 개통되었다.
  • 택지지구 개발 편의
    • 광주시
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3302}}} (고산지구 - 잠실역): 이천시내버스
  • 성남시
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4103}}} (판교대장지구 - 서울역): 대원버스
  • 시흥시
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6502}}} (시화이마트 - 사당역): 경원여객
  • 의정부시
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1102}}} (낙양동공영차고지 - 서울역): 명진여객
  • 파주시
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7101}}} (금촌 - 혜화역): 명성운수
  • 포천시
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1403}}} (경복대 - 고속터미널): 포천교통

9. 공공버스 미전환 노선

  • 민영제 노선
  • 고양시
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1000}}} (대화동 - 숭례문): 명성운수
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1001}}} (대화동 - 부천): 고양교통
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1082}}} (내유동 - 영등포): 명성운수
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1100}}} (고양공영차고지 - 숭례문): 명성운수
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1200}}} (탄현동 - 숭례문): 명성운수
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8407}}} (경원여객안양차고지 - 킨텍스): 경원여객[안산]
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9700}}} (킨텍스제2전시장[대원], 대화역[명성] - 양재역): 대원고속[경기광주], 명성운수
  • 파주시
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200}}} (교하 - 홍대입구역): 신성교통3200}}} (성사동 - 인천공항): 대원고속[경기광주]
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
3300}}} (대화동 - 인천공항): 명성운수
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9000}}} (북변터미널 - 인천공항): 선진버스
  • 그 외
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
8507}}} (광명역 - 사당역): 코레일네트웍스[65]
  • 지자체 보조금 지급 노선
    • 광명시
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3000}}} (광명동 - 광명역): 화영운수
  • 김포시[심야버스]
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
이음1}}} (구래역 - 서울역): 김포운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
이음2}}} (구래역 - 강남역): 김포운수
  • 성남시[심야버스]
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
반디1}}} (오리역 - 복정역): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
반디1-1}}} (오리역 - 위례중앙중학교): 대원버스
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
반디2}}} (오리역 - 남한산성입구역): 대원버스

9.1. 전환예정 노선

  • 민영제 노선
    • 성남시
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3100}}} (판교 - 오포): 대원버스
  • 수원시
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909}}} (수원역 - 안산역): 성우운수
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ff0000; font-size: 12px;"
9900}}} (수원터미널 - 화정터미널): 용남고속버스라인
  • 안산시
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110}}} (선부동 - 수원역): 경원여객
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301}}} (본오아파트앞 - 여의도환승센터): 경원여객
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320}}} (반월공단 - 여의도환승센터): 경원여객
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707}}} (반월공단 - 수원역): 경원여객
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707-1}}} (신안산대학교 - 수원역): 경원여객
  • 지자체 보조금 지급 노선
    • 안성시
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8200}}} (안성터미널 - 수원터미널): 대원고속
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8201}}} (안성터미널 - 야탑역): 대원고속
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8202}}} (안성터미널 - 동탄역): 대원고속
  • 평택시
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6800}}} (안중터미널 - 아주대): 평택버스
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6801}}} (평택지제역 - 야탑역): 대원고속

10. 여담

  • 경기도 공공버스 전용 제복이 있다. 기존 회사 제복 와이셔츠의 오른팔 소매에 경기도 공공버스 마크가 붙어있다. 그런거 없는 회사도 있긴 하다.[68]
  • 모든 사업대상 중 잠실광역환승센터 기획 노선이 무려 10개다. 사당, 강남, 강변, 서울역은 현재 기존 버스노선들로 포화상태라 서울시의 승인이 잘 안 나는 반면 잠실은 잠실광역환승센터가 아직은 널널하여[69] 강남역 보다는 서울시 승인이 쉽다. 또, 지하철, 시내버스 환승을 통해 광진구, 강남구, 송파구, 강동구로의 이동이나 환승으로 경기 북부 ↔ 경기 남부 간의 이동이 편리하기 때문에 잠실행 노선이 유독 많은 걸로 보인다.
  • 경기도 공공버스 일부 신규 노선들이 시간이 지날수록 수요가 점점 늘어나고 있다. 이에 따라 수요가 안정화된 노선이 더욱 더 늘어날 것으로 보인다.[70] 현재, 모든 공공버스 신규 노선 중 전체 수요가 가장 우수한 노선은 3100번, 대당 수요가 가장 우수한 노선은 G6000번이다.
  • 민영제 노선과 공공버스 노선이 같이 세트로 개통하는 경우가 있다. 대표적으로 경기도 광주시3202번과 함께 개통된 3201번이 있다. 그 후 2020년 11월 기존 노선들이 대거 공공버스로 전환되면서 3201번도 공공버스가 되었다.
  • KD 운송그룹이 대규모로 양산한 아웃광주 직행좌석버스들 대부분이 공공버스 사업 대상이 되면서, 상당수의 아웃광주 노선들이 차량은 광주시 차적을 유지하되 노선 면허는 실제 운행 지역으로 전환되어 아웃광주 노선이 대폭 줄었다.[71]
  • 경기도 전 지역에 최대한 고르게 노선을 신설하고 있다. 특히 직행좌석버스의 불모지였던 시/군에서 큰 수혜를 보게되었다. 군 지역에 들어간 직행좌석버스만 해도 2개에 이르는데, 양평군연천군에 경기도 공공버스가 들어갔기 때문이다. 그러나 코로나 19 사태로 인해 수요가 예상보다 저조하여 일부 노선은 예산 낭비라는 비판을 받고 있다.
  • 수원시, 남양주시, 김포시등 일부 지자체들은 2차 사업으로 기존 노선이 공공버스로 전환되자 기사들이 공공버스로 이동하면서 일반 시내버스의 배차간격이 길어지는 부작용을 겪고 있다.[72] 다만, 이 역시 코로나 19 사태로 인해 수요 감소 및 운송 수익 악화 등으로 기존 버스기사의 퇴사자 증가 및 신입 버스기사 충원이 쉽지 않은 상황임을 감안해야 한다.[73]
  • 공공버스로 전환되기 전 난폭운전이나 과속을 일삼던 노선들, 그리고 불친절로 문제가 되었던 노선들의 문제점이 대부분 해결되었다.[74] 고속도로나 전용도로에서 제한속도를 초과하는 경우는 사실상 최소화되았다고 봐도 좋을 정도. 일반 도로에서 신호위반 역시 대부분 사라졌다고 봐도 된다. 그러나 이는 시외버스/고속버스 기사들의 혈압을 상승시키는데 한 몫을 하고 있다. [75] 버스의 고속도로에서의 저속운행은 의외로 사고예방에 도움이 되지 않는다. 차량 간 속도차이는 사고빈도의 증가로 이어지며, 특히 버스전용차로에서 저속으로 주행하는 경우 후행 차량이 우측으로 앞지르기하게 되어 도로 자체가 위험해진다. 하지만 현행법상 최저속도를 준수한 것이므로 해당문제의 경우 해당법의 최저속도를 상향하거나 하는 법개정과 이에 대한 실태조사가 필요할 것으로 생각된다.
  • 2022년 3월 21일부터 2층버스를 비롯한 양문형 차량 및 KD운송그룹의 일부 시외선 출신 차량과 전세버스 차량을 제외한 대부분의 공공버스 차량에서 태그리스 승하차가 가능하다. 2022년 12월 말까지 한시적으로 태그리스로 공공버스 승하차시 1회통행당 천원 환급(연 2만원 한도)을 적용하는 중. 차량별 태그리스 적용 여부는 경기버스정보 앱을 통해 확인 가능하다.

11. 문제점

  • 교통약자를 배려한다면서 교통약자가 편리한 2층버스에는 관심이 없고 극히 일부노선을 제외하고는 1층버스를 고집한다. 공공버스 이후 2층은 전기만 출고한다면서 정작 디젤 2층시절보다 2층 도입이 대폭 줄어들었다.[76]
  • 지하철과의 중복률이 높거나[77] 전반적인 선형 또는 회차 지점이 이상한 노선[78]등 수요가 저조한 노선을 세금을 들여 계속해서 운영하는 것에 대한 비판이 많다.
  • 고속화도로도 안가고 시내도로로만 다녀 일반좌석버스로 다녀도 되는 노선을 직행좌석버스로 운행해 비싼요금으로 받아서 외면을 받고있다. 실제로 수원시안산시를 운행하는 일반좌석버스들은 공공버스 도입을 노리고 모두 직행좌석버스 노선으로 전환했다.
  • 2교대제 도입이 강제되면서 일부 노선들의 막차가 연장되었다. 시민들 입장에서는 좋은 일이긴 한데, 속사정을 들여다보면 운행횟수는 그대로지만 늘어난 휴게시간 만큼 운행을 더 해야하니 기사들 입장에서는 마냥 좋다고 할 수만은 없다.
  • 현장에서 공공버스를 운행하는 운수종사자들의 반응도 좋지만은 않은 편이다. 2교대제 도입으로 격일제 운행보다 하루 운행 피로도가 줄은 대신 주 6일제 근무로 바뀌어 개인 시간이 줄었으며, 일부 노선의 경우 공공버스 시행 전과 배차 시간표가 동일해 휴게 시간 부족 등의 문제가 해결되지 않아 여전히 운행이 빡빡하다.[79] 무엇보다 경기도에서 서울시와 마찬가지로 승무원 서비스와 운행 실태 등을 점수화 및 평가해 업체마다 승무사원 모니터링이 빈번해졌는데, 바쁜 배차 시간 속 서울시 시내버스 승무원보다 임금은 적게 주면서도 시키는 것은 똑같이 많아 공공버스 승무원들의 불만이 상당하다. 사실상 고용 및 임금 안정성을 제외하면 승무사원 처우는 민영제와 얼마 다르지 않은 것이다. 코로나가 아니었더라면 공공버스가 정착되기 어려웠을 것이라는 반응까지 따를 정도. 결국 공공버스 노조에서 파업을 천명하여 파업 직전까지 갔으나 철회했다.
  • 공공버스를 실시하는 대다수 지자체와 버스회사는 시내버스 운영 보조금을 공공버스의 보조금으로 사용하고, 공공버스 시행으로 인한 시내버스 기사 차출로 인해 다른 시내버스 노선의 배차간격이 20%이상 증가하는 등 심각하게 나빠지고 있다.
    물론 경기도 버스들은 일부 업체를 제외하곤 아직까지 공영화에 대해 인색하고 처우 또한 좋지 않아서, 아무리 공고를 내도 지원률이 0.5~0.6을 찍는 등 바닥을 찍는 것도 크다(...)[80]
  • 지하철 개통으로 수요가 감소하는 노선의 경우 과잉배차가 되고 있다. 전형적인 세금낭비의 전형이 나타난다. 대표적으로 남양주 105번과 105-1번

이런 문제점들을 경기도에서 의식했는지, 일반시내버스 준공영제 방식을 공공버스와 달리 수입금 공동 관리형 방식으로 도입할 예정이다.

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[1] 시행 연도인 2019년엔 도와 시가 50:50, 그 뒤부턴 30:70으로 시에 더 부담이 가중되는 구조다.[2] 한국에서는 거의 처음으로 시도되는 방식이라 이색적으로 보이지만, 이미 다른 선진국들에서는 경기도 공공버스같은 식의 버스 운영이 보편화되었다. 오히려 기존의 한국식 준공영제가 전 세계적인 기준에서 보았을 때 특이한 것이라고 봐도 된다.[3] 또한, 경기도민 및 도 거주자 74%가 직행좌석버스 준공영제를 찬성 및 지지하는 것으로 나타났다. 상술한것처럼 이재명 성남시장이 있는 성남시는 버스 준공영제에 대해서 반대입장을 표하였다. 이 시장은 성남시장 명의로 염태영 수원시장, 최성 고양시장 등 여당 소속 경기도 시장들에게 공문을 보내서 경기도의 버스 준공영제 거부에 서명해줄 것을 요청하는 공문을 발송하였고, 이에 남 지사가 경기지사의 고유권한을 침해하다며 이 시장의 준공영제 거부 서명은 월권 행위라며 반박하였다. 정치적으로 일부에는 이재명 시장이 2018년 지방선거에서 차기 경기지사로 도전하여 남 지사의 재선에 맞서려는 대항마로 거듭나는 것이 아니냐는 추측을 내놨다. 최성 고양시장 역시 이재명 시장과 마찬가지로 직행좌석버스 준공영제에 부정적인 입장을 보이며 남 지사의 정책에 반대하였다. 다만 정찬민 용인시장, 제종길 안산시장은 준공영제 도입을 찬성한다는 입장을 밝혔다. 이석우 남양주시장도 준공영제 도입에 찬성을 표명하였다. 수원시도 초반에는 준공영제 초반에는 찬성 의사를 보였으나, 경기도에 표준원가산정 과정을 투명하게 공개하라는 요구를 하자 경기도에서 의도적으로 수원시를 배제하며 비리를 위해 준공영제를 시행하는 것이 아니냐는 의혹도 받았다.[4] 거기에 52시간 근로법까지 맞물리면서 준공영제 해당 지역 이외 노선들은 운행횟수가 크게 감회되면서 미참여 지자체 주민들의 불만이 계속해서 제기되었다.[5] 특히 양주 1100번과 용인 8201번(현재는 폐선)과 같이 수요가 직행좌석 중 수요 꼴지인데다가 중복노선도 많은 노선이 비판을 크게 받았다.[6] 남경필 지사의 가족이 운영하고 있는 경남여객이 한때 경기도버스운송조합 이사장을 한 적이 있었는데, 이는 지역 국회의원과 지역 회사들간의 결탁이 일어날 우려가 있다는 지적이 나오기도 했다. 실제로 진주시가 이 것 때문에 매번 욕을 먹는다. 그리고 이런 수익금 공동관리 제도를 본격 도입한 서울특별시 시내버스부산광역시 시내버스, 대구광역시 시내버스에서 어떤 꼴이 났는지 생각해보면 결코 우수한 방식이라 볼 수는 없다.[7] 2021년 8월 1일부로 폐[8] 2020년 7월부터 8개에서 10개로 늘어났다. 새로운 노선 뿐만 아니라 기존 운행 노선들도 변경을 통해 10개로 추가 정차 가능하다. 대표적인 예시로 G6009번은 이 규정 완화 직후 노선변경을 통해 기점부 정차 정류장이 6개에서 10개로 늘어났다.[9] 대표적인 예시로 G2001번은 같은 경기도임에도 의정부 구간은 서울 구간 정차갯수에 포함시켜 노선을 운행 중에 있으며, G1200번은 경기도 구간에 최대 8곳까지만 정차가 허용됐던 시절부터 의정부시 통과 정류장 때문에 경기도 구간 정차 정류장 갯수가 예외적으로 2개 더 많았다.[10] 이런게 왜 규정이냐고 할 수 있겠지만, 버스 기사의 불친절은 대중교통의 대표적인 개선사항으로 꼽히는 항목이라 아예 규정으로 정한 것으로 보인다. 이 때문에 경기도 공공버스 기사들은 사전에 친절서비스 교육을 반드시 이수해야 하며, 운행 중에도 친절기사 인증제를 시행하고 있어서 반드시 손님들에게 인사를 비롯하여 친절하게 해야 한다. 현장평가도 실시하는데, 상위권 기사에게는 도지사의 표창장과 특별한 인센티브가 지급되지만 이와 반대로 커트라인 미충족시 삼진아웃제로 징계를 받을 수 있다. 서울특별시 시내버스 규정과 동일한 규정이다.[11] 차고지만 다른 지자체에 있는 경우가 대부분이며, 화성 버스 G6010은 매우 예외적인 상황인데, 화성시 면허임에도 불구하고 기종점이 오산시, 용인시이다.[12] 전중문형이라는 조건이 붙어서 볼보 9700 DD 같은 오리지널 외산 코치는 사실상 안된다. 외산 코치는 사실상 출입문이 1개만 있는 중문형이기 때문. 물론 출입문이 전중문형으로 2개나 있긴 하지만 교대 승무원용 침실의 존재로 인해 앞문은 일반적으로 승무원 전용인데다 일반 승객의 이용이 불가능하고, 승차 가능 인원수도 적다 (옴니부스 데 메히코에서 운행 중인 준우등 차량 기준으로 54석이며, 1층은 8석, 2층은 46석을 박았다).[13] 볼보 9700, 만 라이온스 코치, 메르세데스-벤츠 투리스모, 이리사르 i8 등이 여기에 해당. 반대로 유니시티 CNG, 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG, BS106 NGV등 도시형 좌석버스 모델 또한 이에 해당.[14] 볼보 9700 등 외산 RHD, SHD급 코치는 대부분 디젤 연료가 적용된다. 영토가 넓은 나라의 시외버스나 국제버스로 돌아다니기 때문에 애초 짧게는 7시간, 길게는 하루 넘게 움직이는 물건이기 때문이다.[15] 실제로 스카이웰 리오네는 도입가능 차량 예시에 없기에 파주선진에서 경기교통공사와 협의를 하여 출고하였다.[16] 고양시에서 공공버스 전환을 끝까지 반대해 결국 적자 누적으로 인해 운행이 중단되었다.[17] 낙찰 당시 용인시 업체인 대원상운이였다.[18] 2020년 2차 사업때 전환되었다.[19] 서울시에서 강남역 진입을 거부하여 양재역 회차 노선으로 개통하려고 했으나 이 역시 서울시에서 동의하지 않아 개통이 무산되었다. 안성에서 서울행 직행좌석 공공버스 노선이 무산된 공식적인 사유는 시외버스 노선과의 과다 경쟁이다. 다만 안성시의 교통행정 및 서울시와 경기도 행정 사이의 불협화음도 원인으로 추정된다.[20] 성남시를 연고로 한 전세버스업체인 활기찬중부관광의 계열사.[21] 3400번, G1003번, G8157번, G3800번, G9633번G6100번으로 총 6개다.[22] 참고로, 2019년 사업대상 노선들은 공도버스터미널 - 강남역 노선을 제외하고 모두 서울시 출입 승인을 동의받았다. 물론, 기나긴 협의 끝에 허가받은 노선들도 있다.[23] 링크 속 기사에 있는 15개 노선은 서울을 출입하여 서울시 동의가 필요한 신규노선만 포함한 갯수다.[24] 아무래도 2019년보다는 2020년 사업대상에서 서울시 출입노선이 조금 더 많고, 승인이 쉽지않은 종점(서울역, 강남역) 노선들이 태반일 뿐더러, 그런 노선들을 2019년 사업 개통한지 3달도 안 돼서 한꺼번에 승인요청을 했기에 어쩌면 당연한 결과일지도 모른다. 그렇다고 서울시가 잘한 것도 없고 정상은 아니다. 광역급행버스 M버스정부 산하 국토교통부에서 기획하는 노선이기 때문에 부동의 사유가 충분히 존재하여도 정말 추잡스랍게 서울시가 대부분 승인해준다. 그러나 경기도 공공버스는 경기도에서 기획하기 때문에 M버스보다는 승인 컷트라인이 높다. 즉, 차별대우를 하기에 서울시가 쳐먹어도 상관없을 정도다. 그리고 현재 잠실광역환승센터는 환승센터 용량 초과가 아니라 아직도 널널하다. 이러한 도심 상황이 받혀줌에도 불구하고 거부하는건 정말로 욕 먹어도 상관없다. 따라서 앞으로의 경기도 공공버스 노선 신설이 쉽지만은 않다. 그러나 위에서 말했듯이 법규 개정으로 인해 직행좌석버스 인면허권이 지자체 위임사무에서 국가사무로 변경되었기 때문에 서울시의 부동의를 받은 이천터미널-강남역 버스, 용인 한숲시티-숭례문 버스 등이 순차적으로 대광위 준공영제 시범사업 대상에 포함되어 개통 작업이 진행 중이다.[25] 화성 G6010번과 월암공영차고지 - 광명역 버스[26] 당초 기획된 종점은 서울역이나 운행거리 및 서울시 부동의 이유로 강남역으로 단축. 그러나 양재역으로 또다시 변경되었다.[27] 원래 중부여객이 우선 협상 대상자였으나 협상이 결렬되어 2순위인 대원고속으로 넘어갔다. 이후 정류장이 추가되면서 노선번호도 3800번으로 변경되었다.[28] 기존 기획안에는 강남역 종점이였으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의하였다. 그 후 양재역으로 기획안을 변경하자 서울시가 허가하여 개통 확정.[29] 기획안에는 노선번호가 G1500번이였으나, G6000번 연관노선이라는 점을 강조하고 싶었는지 개통준비 과정에서 G6100번으로 변경되였다. 경기광주 버스: (경기광주 버스 3302)가 광주 고산지구를 경유하는 반면 이 노선은 의정부 고산지구를 경유한다[30] 파주시만 경유함에도 불구하고 신성교통, 신일여객이 아닌 고양시 업체인 명성운수가 맡았다.[31] 화성시 남양읍 온석2통에 위치한 현대기아차연구소 온석리측 출입구에서 회차.[32] 기존 기획안에는 강남역 종점이였으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의하였다. 그 후 서초역으로 기획안을 변경하자 서울시가 허가하여 개통 확정.[33] 특수한 이유로 오산시 노선이 아닌 화성시 노선이다.[34] 기존 기획안에는 강남역 종점이였으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의하였다. 그 후 서초역으로 기획안을 변경하자 서울시가 허가하여 개통 확정.[35] 기존 기획안에는 강남역 종점이었으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의하였다. 허나 그 후 양재역으로 기획안을 변경했음에도 불구하고 서울시가 또 다시 부동의하였고, 양재시민의숲역으로 다시 한 번 시도를 해보았지만 이것마저 시외버스 과다경쟁을 핑계로 부동의하였다. 서울시가 시외버스 업체 뒤봐주기를 하는게 아니냐는 의심이 나올 수밖에 없다. 2021년 초 다시 한 번 노선신청을 하여 경기도에서는 채택되었으나 시계외 구간 50km 초과로 대광위 심사에서 탈락했다.[36] 서울시에서는 환승센터 용량초과 이유로 부동의하였으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2022년 사업대상노선으로 선정되어 국토부 직권으로 개통되었다. 하지만 환승센터 포화문제가 해결되지 않아 회차경로와 종점이 임시로 변경되었다.[37] 서울시에서는 도심 혼잡 이유로 부동의하였으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2021년 시범사업 대상 노선으로 선정되어 국토부 직권으로 개통되었다.[38] 사실상 무산 되었다.[39] 서울시에서는 강남역 혼잡 이유로 부동의하였고 양재역으로 기획안을 변경했음에도 불구하고 서울시가 시외버스 과다경쟁을 이유로 또 다시 부동의하였으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2021년 시범사업 노선 대상으로 선정되어 국토부 직권으로 개통되었다. 이 과정에서 종점이 강남역으로 다시 환원되었다.[40] 2차 입찰에서 4개 밖에 없는 신규 신설노선 중에 김포 G6002번, G6004번은 면허만 가지고 있던 노선의 공공버스 전환후 개통이며, G6005번, 화성 8502번은 기존 노선에서 분리되어 공공버스로 전환되는 걸로 나온다.[A] 2차 입찰에서 4개 노선 밖에 없는 신규 신설노선이다.[A] [A] [44] 2021년 1월 11일부로 4000번에서 분리신설.[45] 동시에 운영권을 경진여객에 넘겨 이관될 예정이었으나 보류되었다.[46] 원래 사당역이 종점이였으나 인덕원역으로 단축[47] 공공버스 전환과 동시에 시흥시 기점이 연장되었다.[48] 경남여객은 참여를 거부하였다.[49] 공공버스 전환과 동시에 위례지구에서 감일지구로 기점이 연장되었으며 이후 하남공영차고지로 노선이 연장되었다.[A] [51] 화성시 온석2통에 위치한 현대기아차연구소 온석리측 출입구에서 회차.[예외사항] 단, 8109번, 9709번, 9710번은 고양시가 예외적으로 보조금을 지급하기로 해서 공공버스로 전환되었고, 9709A번은 고양시가 보조금 지급을 부동의했으나 파주시가 고양시 구간의 보조금까지 지급하기로 해서 공공버스로 전환되었으며 이듬해 1월 1일에는 9709A번이 9709번으로 통합되었다 .[예외사항] [예외사항] [55] 광명, 용인 노선들은 운수업체의 반대로 인해 2020년 입찰이 무산된 노선들이고 파주, 평택, 화성 노선들은 2020년 2차 입찰 이후 개통된 노선들이다.[예외사항] [예외사항] [안산] 안산시 면허 노선이다.[경기광주] 광주시 면허 노선이다.[대원] 대원고속 기점[명성] 명성운수 기점[경기광주] [공항버스] 공항버스 형태의 한정면허 버스로 취급되기 때문에 수도권 통합요금 미적용 대상이며 별도 요금을 받는다.[경기광주] [65] 공기업 계열사가 운행하기는 하지만, 준공영제하고는 일체 관련이 없다.[심야버스] [심야버스] [68] KD는 KD의 독자적인 제복이 존재하긴 하나, 공공버스 전용 제복과 KD 제복 외투 등을 혼용하는 것으로 보인다. 달리는거북이에 나온 공공버스 운행사원을 보면, 공공버스 제복을 착용하고 있다.#[69] 이는 환승센터의 전세버스 탑승장이 거의 먼지만 날리고 있기 때문이다. 결국, 전세버스 탑승장을 없애버리고 경기도 공공버스 잠실행 노선들을 그 자리에 배치하였다. 그러나 2020년도 사업에서 잠실광역환승센터에 입성한 노선은 딱 한 노선뿐이다. 이외의 노선은 "환승센터 용량초과"로 부동의 처리된 것으로 보인다. 대체 어딜 봐서 용량 초과인지는 미지수[70] 다만 G3900 같이 출퇴근시간에도 수요가 시원찮은 노선도 있어서 마냥 안심할 수 없다.[71] 동일 그룹 대원버스의 용인 출발 노선, 용남고속의 오산시 노선과 G9633번도 같은 방식으로 운행하게 되었다.[72] 실제로 수원 버스 777은 배차간격이 한시간까지 벌어질 정도로 아작이 났다.[73] 2018년 4월 수입금 공동관리형 준공영제(남경필 준공영제)가 진행될 때에도 65번등의 노선이 대량감차 당했었는데, KD의 경우 코로나사태로 인해 휴차되어 휴직중이던 시외부 기사들을 공공버스 운행에 차출시키면서 그나마 큰 규모의 감차는 면했다.[74] 특히 경기도 내에서도 독보적으로 심각했었던 선진그룹, 신성교통, 신일여객, 경남여객, 경진여객, 보영운수, 성우운수, 삼경운수, 경원여객, 성남시내버스 산하의 노선들 말이다.[75] 특히 용남고속은 90km/h 이하로 주행하며 화성여객은 80km/h 이하로 주행한다. 그러나 경남여객은 그런거 없다.[76] 공공버스 및 코로나 이전인17~19년 1년에 60~70대 들어오는게 2021년부터는 35대로 줄어들었고 그마저도 다수가 m버스로 가서 매우 적게 도입하고 있다.[77] 1101번, 1241번, 9607번[78] G3900번, G8157번, G1003번, G6010번[79] 먼 옛날부터 난폭운전이 심각했였던 회사들인 김포운수선진버스를 포함한 선진그룹 계열사들, 경남여객, 가평교통, 경진여객, 보영운수, 성남시내버스, 신성교통, 성우운수, 삼경운수, 신일여객, 경원여객, 시흥교통과 일부 KD 운송그룹 노선 등이 공공버스 전환 이후로도 여전히 밟고 다니는 이유다.[80] 일례로 김포운수는 원래부터 회사 평판이 그모양이다보니 상시 모집을 하고 있음에도 불구하고 한 달에 한 명도 안 오는 경우가 많다고. 기사 처우가 좋아 친절도도 훌륭한 편이라 하는 KD 조차도 경기권에서 지원률이 떨어지고 있다는 게 문제.