최근 수정 시각 : 2026-08-10 08:21:33

이천 버스 3401 


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파일:IC_3401_9241.jpg

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

동부고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 136.5km이다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:이천시 CI_White.svg 이천시 직행좌석버스 3401번
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기점 경기도 이천시 중리동(이천종합버스터미널) 종점 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역)
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 06:40
막차 22:30 막차 23:40
평일배차 15~30분 주말배차 토요일 25~30분 /
공휴일 30~40분
운수사명 동부고속 인가대수 9대[1]
경유 정류장
이천 ↔ 서울(강남)[편도]
이천종합버스터미널 KCC사옥
상공회의소 신논현역.주류성빌딩
이천역
유산리.유산상회 신분당선강남역
안평2리 뱅뱅사거리
표교초등학교 양재역.서초문화예술회관
오천리 말죽거리공원사거리
마장면사무소 매헌시민의숲.양재꽃시장
덕평1리

3. 역사

  • 888번 사례처럼 코로나19로 인해 개통이 연기되었다. 게다가 기획재정부와 경기도의 광역버스 보조금 지원문제로 갈등까지 생기는 바람에 개통이 차질을 빚고 있었다. 관련 기사
  • 일단은 국토부와 서울시가 이 노선의 신설을 허가했고, 보조금 문제는 임시로 이천시가 지원하기로 하면서 3월에 광역급행버스로 신설하기로 결정했다. 관련 게시물, 관련 기사 하나 결국 3월에 신설되지는 않았다.
  • 2021년 6월 28일, 국토교통부는 본 노선에 준공영제를 적용하기로 하고 해당 노선을 운행할 사업자를 모집하기 시작했다. #
  • 2022년 3월 30일에 개통되었다. 이에 따라 마장택지지구 경유 시외버스가 폐선되었다.
  • 2024년 9월 9일부터 토요일 2회, 일요일·공휴일 6회 증회되었다.[3]

4. 특징

  • 대광위 노선번호 부여 규칙을 따라 노선번호가 3401번으로 선정되었다.
  • 해당 노선의 목적은 이천시내에서 강남구, 서초구를 연계하는 목적이 아닌[4] 마장택지지구에서 서울권으로 출퇴근을 위한 목적으로 신설되는 노선으로 해당 지역 주민들이 편의를 위해 만든 노선이다. 애당초 시외버스 요금이 너무 비싼 관계로[5] 이천시는 물론이고, 국회의원까지 나서서 적극적으로 요청한 노선이다.[6]
  • 강남구 구간에는 KCC사옥 정차여부를 빼면 경남여객의 5001번, 5002번, 5003번이랑 동일하게 운행한다. 3401번은 2025년 5월 말 혹은 6월 초에 승차줄 유도 표식이 생겨서 다른 노선처럼 줄을 서서 탑승해야 한다.[7] 신논현역에서 사람을 많이 채우면 강남역 중앙차로에서는 승차가 어려울 수 있어서, 가능하면 신논현역 정류소에서 승차할 것을 권한다.
  • 출근 시간대나 주말에 타면 마장면 읍내에서 만차가 되는 일이 부지기수다. 마장 읍내와 덕평리 사이에서 탑승하는 승객들은 조금 이천 방향으로 가서 타는 걸 권장한다. 사실 여기뿐만 아니라 신논현에서 다 내리고 강남역에서 꽉 차기 때문에 별 의미는 없다
  • 해당 노선이 개통해 동부고속 최초로 시내버스를 운행하게 되고, 기존 전국고속버스운송사업조합 8개 회사에서 다시 시내버스를 운행하게 되었다.[8]
  • 이천터미널에서 승차는 동부고속 전용 타는 곳[9] 3번 홈[10]에서 이루어진다.
  • CNG 충전은 부발읍 소재 동부고속 부발충전소에서 한다. 부발충전소 완공 전까지는 하남BRT환승센터에서 충전했었다. 원래는 이천영업소에서 충전하려고 했지만 소유주인 KD 운송그룹에서 3401번의 운영업체로 동부고속이 선정된 것에 대한 보복성으로 충전소 사용을 불허한 것으로 보인다. 또한 종점에서 가까운 염곡공영차고지에서도 충전을 시도했지만 이마저도 불허된 것으로 보인다.
  • 출고 기준 순정 속도제한이 108km/h로 설정된 상태로 출고했는데 101km/h로 묶였다.
  • 운전석 뒤부터 4자리는 임산부 배려석, 출구 뒤 4자리는 장애인/노약자석이다. 다만 입석금지가 시행 중이기 때문에, 만차 상황에서는 사실상 의미가 없다.
  • 마장택지지구, 덕평리에서 강남권으로 나가는 광역교통 역할은 물론이고 이천터미널, 이천역~마장택지지구 구간 수요 또한 상당하다. 이천터미널과 이천역에서 마장택지지구까지 가장 빠르고 한번에 이어주며 택시보다 싸고 편하게 갈 수 있고 배차간격 또한 나쁘지 않기 때문에[11] 구간 수요가 상당한 것으로 보인다. 적지만 이천터미널, 이천역~강남권 수요도 존재한다. 이천터미널과 이천역에서 강남권으로 이동하는 광역버스 역할, 마장택지지구와 덕평리에서 강남권으로 이동하는 광역버스 역할, 이천터미널과 이천역에서 마장택지지구로 이동하는 일반시내버스 역할[12]까지 의외로 다양한 역할을 하고 있다.
  • 이천역에는 양방향 모두 같은 정류소에 정차하니 행선판을 보고 타야 한다.
    이천종합버스터미널 방향 강남역 방향

    이천터미널 행 강남역 행
  • 프리미엄 골드 도색을 제외하면 유일하게 동부고속 소속 노선들 중 다른 도색을 사용하는 노선이다.[13]
  • 기점인 이천터미널에서 회차지인 신분당선강남역까지 영동고속도로와 경부고속도로의 정체가 없을 시에는 편도 1시간 20~30분 정도 소요된다.

4.1. 시간표

  • 2026년 06월 01일 개정 기준이다. (출처 : 이천시)
  • 평일 및 토요일 38회(8대), 일요일 및 공휴일 36회(8대) 운행이며, 평일에 2회 운행하던 편도 운행차량이 사라졌다.
    파일:이천3401-2026.png

4.2. 노선

파일:이천시 CI_White.svg 이천시 직행좌석버스 3401번
{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"		 삼성화재서초타워(경유)
미정차 		↓ ← ↑ 신분당선강남역(중)
22009 파일:Seoulmetro2_icon.svg파일:SinbundangLine_icon.svg
역삼동.우성아파트(경유)
미정차 		강남역10번출구(경유)
미정차
뱅뱅사거리(중)
22005 		↓ ↑ 신논현역.주류성빌딩
22406 파일:Seoulmetro9_icon.svg파일:SinbundangLine_icon.svg
양재역.서초문화예술회관(중)
22003 파일:Seoulmetro3_icon.svg파일:SinbundangLine_icon.svg 		KCC사옥
22162
말죽거리공원사거리(중)
22001 		↓ ↑
매헌시민의숲.양재꽃시장
22296 파일:SinbundangLine_icon.svg 		서초IC(경유)
미정차
이상 회차 구간
양재IC(경유)
미정차 		↓ ↑ 양재IC(경유)
미정차
청계산입구역(경유)
미정차 		청계산입구역(경유)
미정차
성남진입(경유)
미정차 		↓ ↑ 서울진입(경유)
미정차
금토JC(경유)
미정차 		금토JC(경유)
미정차
판교IC(경유)
미정차 		↓ ↑ 판교IC(경유)
미정차
서울TG(경유)
미정차 		서울TG(경유)
미정차
죽전(경유)
미정차 		↓ ↑ 죽전(경유)
미정차
신갈JC(경유)
미정차 		신갈JC(경유)
미정차
용인IC(경유)
미정차 		↓ ↑ 용인IC(경유)
미정차
양지IC(경유)
미정차 		양지IC(경유)
미정차

↓ ↑ 덕평TG(경유)
미정차
덕평1리
32021 		덕평1리
32020
마장면사무소
32009 		↓ ↑ 마장면사무소
32008
오천리
32005 		오천리
32004
표교초등학교
32053 		↓ ↑ 표교초등학교
32052
안평마트앞
51166 		안평2리
32062
유산리.유산상회
32075 		↓ ↑ 유산리.유산상회
32074
이천역
32514 파일:GyeonggangLine_icon.svg 		이천역
32514 파일:GyeonggangLine_icon.svg
상공회의소
32952 		↓ ↑ 상공회의소
32332

이천사거리(경유)
미정차
이천터미널
32100
}}}}}} ||

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:이천시 CI.svg 이천시 - 파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 간 버스
전환시외 서울경부-이천
시외버스
직행좌석

{{{#!wiki style="margin: -10px"<tablebordercolor=#053864> 파일:정부상징.svg대도시권광역교통위원회
준공영제 대상 노선 		}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px; color: #000,#fff"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 광역급행 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
직행
좌석 		<colbgcolor=#ee2737><colcolor=#fff>가평 · · · · · · ·
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포천 · · · · · ·
하남 · · · · ·
화성 · · · · · · · · · · · · · · · · }}}}}}}}}
[1] 좌석예약제 차량 2대 포함 매일 8대 운행[편도] 편도운행[3] 이천시, 잠실·강남행 광역버스 2개 노선 증차 확정[4] 조금이나마 창전동, 증포동 구간 정차 지역이 있는 G2100과 달리 중리동인 터미널-역만 찍고 바로 마장으로 가는 것을 근거로 들 수 있다. 심지어 터미널은 다른 버스들보다 접근성이 낮은 터미널 내부에서 시작한다. 이천 시내쪽은 경강선 이천역 → 판교역 신분당선 환승 → 강남역 루트와 일반적으로는 상대가 안 되고(소요시간도 비슷하거나 적게 걸리는 편이고, 요금도 고속/시외버스와 비교할 때 압도적으로 저렴하다), 환승저항이 적은 게 유일한 장점이다. 그런데 이 장점 때문인지 의외로 이천터미널-이천역 구간 탑승객이 좀 있다.[5] 2022년 11월 요율 인상전 4,100원.[6] 따라서 이천시내-강남은 아직 시외버스가 많이 유리하다. 실제로 동사 시외버스 노선의 매진률이 상당히 높다.[7] 신논현역.주류성빌딩 정류소 맨 앞쪽 횡단보도 직전에 대기열이 형성되었다. 경남여객 노선보다 더 앞쪽에 정차하며, 오후에는 경남여객 노선들이 역방향으로 운행하기 때문에 3401번만 사용하는 정류소로 전환된다.[8] 삼화고속이 2003년부터 인천광역시 광역버스를 운행했지만, 노선들을 다른 회사들에게 모두 매각하고 2017년부터는 더 이상 시내버스를 운행하지 않게 되었다. 이 노선의 개통 직전 기준으로 전국고속버스운송사업조합 회원사에서 시내버스를 운행하는 회사는 추가 회원사인 대원고속 뿐이었다.[9] 다른 노선과 다르게 동부고속은 승강장 맨 끝에 전용 타는 곳이 있고, 다른 노선이 정차하는 승강장과는 상관없이 1번부터 타는 곳 번호가 붙어있다. 따라서 이천터미널에는 1~3번 타는 곳이 각각 2개씩 있다고 할 수 있다.[10] 터미널 대합실에서 승강장쪽으로 갔을 때 대합실과 가까운 쪽에 있는 3번 타는 곳이 아니라 승강장 맨 끝의 동부고속 전용 타는 곳까지 가야 한다.[11] 이 구간을 운행하는 고정 배차 시내버스로는 3번과 12번이 있는데, 3번은 완행버스라 표정속도도 느린데 배차가 3401번에도 밀릴 뿐더러 이천역을 간접 경유하고, 그나마 배차간격이 비슷한 12번 역시 완행버스에 롯데프리미엄아울렛 이천점을 경유하기 때문에 3번보다도 표정속도가 훨씬 느리다.[12] 현재 이 역할을 해줘야 할 3번이 과거에 비해 배차간격이 크게 늘어났고, 12번은 롯데아울렛을 경유하는 굴곡이 있다 보니 시간이 더 걸린다.[13] 다만 운행사원 유니폼은 경기도 공공버스 로고가 적용된 셔츠가 아닌, 동부고속의 견장 적용 유니폼을 입는 경우가 많다. 다만 차내 인테리어 등은 고속버스와 달리 커튼을 제외하고 모두 적용하지 않는다.

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