최근 수정 시각 : 2022-08-14 10:24:09

광역급행버스 M2352

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광역급행버스
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파일:DSC03883.jpg
파일:M2352이층버스.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 기존 직행좌석버스 노선들(1000번, 1100번) 차이점
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M2352번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:M2352 노선도.png
기점 경기도 남양주시 평내동(평내농협.평내초교.대명루첸) 종점 서울특별시 송파구 신천동(잠실역광역환승센터)
종점
첫차 05:35 기점
첫차 06:30
막차 23:00 막차 23:50
평일배차 10~20분 주말배차 15~25분
운수사명 대원운수 인가대수 10대
경유 정류장
남양주(평내) 서울(잠실)
평내농협.평내초교.대명루첸 테크노마트앞.강변역(C)(잠실행)
평내문화촌마을(잠실행)
평내상업지구(평내행)
잠실광역환승센터
(GATE 3)
장내중,평내고,남양주소방서
평내화성.유진아파트
평내신명.대주.금호아파트
평내중흥.삼창.상록아파트

2. 개요

남양주시 평내동과 서울 송파구 잠실역을 오가는 14기 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 54.2km이다.

3. 역사

  • 2020년 11월 23일 개통 예정이었으나 차량 수급에 어려움이 있어 운행 개시가 지연되었다.[1] 코로나 사태 장기화 등의 여파로 해를 넘겨 심지어 호평.평내지역 신규 아파트(두산알프하임 등)의 입주로 인구 증가세가 2021년 연초부터 가팔라졌는데도 개통하지 못했다.
  • 우여곡절 끝에 2021년 5월 10일자로 운행이 시작되었다.
  • 2021년 12월 10일부터 2층 전기버스 2대가 투입되었다. 이와 동시에 강변역에서 바로 U턴하던 경로가 구의아크로리버, 강변우성아파트를 끼고 P턴하는 것으로 변경되었는데, 2층버스 높이가 강변역 고가역사 교각에 걸리기 때문이다.

4. 특징

  • 기존에 호평.평내지역을 운행하던 M2323번이 출근시간에 호평지구에서 만차가 되어 올라오다 보니 평내지구에서는 중간 출발 차량밖에 타지 못하는 문제가 빈번하고, 호평지구에서 만차가 되지 않았을시 평내지구까지 경유를 하다보니 호평차고지 동측에 거주하는 주민들이 소요시간에서 다소 손해를 보게 되는 불편함이 있어서 아예 호평과 평내를 따로 분리하여 M버스를 운행하자는 제안이 나왔다.[2] 호평.평내 특성상 잠실행 광역버스 의존도가 큰데 보조 노선들이 다소 부족한 부분[3]이 있다보니 모든 M버스들 중 대당 승하차가 높을 정도로 M2323번에 이용승객이 몰리는 상황이라 평내동 출발 M버스가 현실화가 되어 2020년 1월 남양주 다산-잠실 M버스 M2353번, 파주 교하-서울역 M7154번과 같이 14차 개통 노선으로 발표되었다.
  • 기존 M2323번이 정차하는 평내동 정류소들을 이어받아 출발 정류장(기점)도 평내동 구간의 최초 정차지인 평내농협 앞이다. 또한 중간에 규정으로 인해 미정차하는 장내중이나 평내동주민센터 등의 정류소들 중 일부에 추가 정차할 것으로 예상된다. 사실 마지막 정류장인 상록아파트 앞까지 모든 정류장마다 정차해도 8개 제한에 걸리지 않기도 해서, M2323번의 보조 역할을 하던 1000번, 1000-1번의 운행횟수가 축소될 가능성도 있다. 결국 어느 정도 조정이 이뤄져서 예상과는 크게 달라졌지만 우선 1000-1번 루트를 평내에서 호평 위주로 완전히 바꿔버리는 것으로 결정이 났다.
  • M2323 시절과는 달리 서울 방면 한정으로 강변역을 추가 정차한다. 이로 인해 강변역을 최초로 경유하는 광역급행버스라는 타이틀을 얻었다.
  • 평내농협, 문화촌마을에서는 다른 서울 방향 버스들과 진행 방향이 같지만, 그 이후 평내택지 내부의 4개 정류장들에서는 165번, 97번, 1000번, 1100번과 서울행이 정 반대 방향이기 때문에, 평내동에 처음 온 사람이라면 참고해둘 부분.
  • 개통 첫날부터 가뿐히 만석을 기록했다.[4]
  • M2323번과 함께 2층버스 투입이 결정된 노선이다. 도입 계획이 나왔을때부터 남양주시에서 평내호평지역 M버스들에 투입하는 것을 염두에 뒀는데, 이 노선의 개통 이후 5개월가량 2층버스가 이 노선 대신 M2353번에 투입된다고 언론에서 언급되었다. 번호 하나 차이로 인한 오기 또는 도중 계획 변경 시도가 있었는 듯하나, 원래대로 이 노선에 투입되는 것이 확정되었다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해아 한다.

4.1. 기존 직행좌석버스 노선들(1000번, 1100번) 차이점

이 특징은 M2323시절부터 이어지던 것으로 호평동 구간이 분리되어 개통된 현재또한 현재도 해당하는 이야기이다.
  • 1000번, 1100번 버스
기점을 출발하여 호평동을 지난 후 평내호평역 → 효성아파트 → 평내중흥.삼창.상록아파트 → 평내신명대주아파트 → 평내화성유진아파트 → 장내중,평내고,남양주소방서 → 궁집 을 거쳐 금곡,양정및 여러 정류소를 지나 수석동 에 정차한 후 잠실역에 도착하는것에 비교하여,
  • M2352번 버스
평내농협.평내초교를 출발해 장내중,평내고,남양주소방서 → 평내화성유진아파트 → 평내신명대주아파트 → 평내중흥.삼창.상록아파트 → (수석호평도시고속화도로, 강변북로) → 강변역을 경유해[5] 잠실역 까지 간다.

즉 잠실방면 진행방향이 궁집 ~ 남양주소방서 ~ 평내중흥.삼창.상록아파트 구간의 경우 서로 반대임을 알 수 있다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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한국의 2층버스 운행노선
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[1] 박은경 시의원 블로그 우선 자일대우버스 조업 중단 사태로 차량 수급에 어려움이 있어 개통일을 맞추기 힘들었는데 대우 대신 뒤늦게 주문을 맡긴 현대자동차 역시 코로나19로 인한 부품 조달 지연, 대우버스 파행 및 주문 지연 등으로 인해 출고가 쉽지 않을 수밖에 없다. 결국 공공버스로 투입하려고 제작한 차량을 재도색해서 투입하기에 이른다.[2] 이 제안이 지역구 국회의원인 조응천의 공약이었다. #[3] 1000번은 금곡동, 다산지금지구 경유를 하는데 배차간격이 25분이고, 1100번은 금곡동, 도농역, 가운지구를 들러 강남까지 환승 없이 한번에 가는 장점이 있는데도 최종적으로 도달하는 시간은 가장 오래 걸리고 배차간격이 30분이다. 노선이 M2323번과 똑같아 직접적인 대체노선이 되는 2층버스 전용 1000-1번은 2대만 운행하고, 정류장은 모든 곳에 정차한다.[4] 기존 M2323의 차고 넘치던 평내동 구간 수요가 전부 M2352 수요로 바뀌었으니, 어쩌면 당연한 결과이다.[5] 기사님들 말에 따르면, 강변역 추가에 따른 시간차는 5분정도 더 소요된다고 한다.[6] 잠실행만 경유