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직행좌석 | |||
좌석 | 330-1/-2/-3 | ||
일반 | [[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) | ||
마을 | [[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 | ||
82A번 | 82B번 |
1. 노선 정보
남양주시 마을버스 82A번 | |||||
| |||||
기점 | 경기도 남양주시 별내동(부대앞) | 종점 | 서울특별시 중랑구 묵동(태릉입구역7번출구) | ||
종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 23:30 | 막차 | 00:20 | ||
평일배차 | 40~60분 | 주말배차 | 45~60분 | ||
운수사명 | 태산운수 | 인가대수 | 3대 | ||
노선 | 부대앞 - 퍼스트포레.별가람마을1-8 - 대원.모아.유승아파트 - 별내푸르지오 - 별내하우스토리 - 별내푸르지오 - 대원.모아.유승아파트 - 퍼스트포레.별가람마을1-8 - 별내별가람역 - 별가람고등학교 - 화성프라자.카페거리 - 별내더샵 - 별내동주민센터 - 한별초등학교 - 삼육대후문 - 담터고개 - 삼육대학교 - 태릉 - 서울여자대학교 - 화랑대역 → 묵동구길 → 먹골역 → 태릉입구역 → 화랑대역 → 이후 역순 |
남양주시 마을버스 82B번 | |||||
| |||||
기점 | 경기도 남양주시 별내동(별내차고지) | 종점 | 서울특별시 중랑구 묵동(태릉입구역7번출구) | ||
종점행 | 첫차 | 05:15 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
막차 | 23:30 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 17~25분 | 주말배차 | 25~35분 | ||
운수사명 | 태산운수 | 인가대수 | 6대[1] | ||
노선 | 별가람마을 - 별내별가람역 - 별내아이파크 - 별가람중학교 - KCC스위첸 - 화접초.별내고 - 신안인스빌 - 불암동 - 202번종점 - 삼육대후문 - 담터고개 - 삼육대학교 - 태릉 - 서울여자대학교 - 화랑대역 → 묵동구길 → 먹골역 → 태릉입구역 → 화랑대역 → 이후 역순 |
2. 개요
태산운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행거리는 A는 30km, B는 19km다.82A번,82B번3. 역사
- 2013년 5월 27일에 202번과 통합되어 폐선된 1225번을 대체하기 위해 신설되었다. 관련 기사 당시 운행댓수는 5대로, 운행구간은 지금과 상이했으며[2], 배차간격은 평일 20~25분, 주말 30~40분이었다.
- 2013년 7월부터 대원칸타빌 아파트 정문과 별가람고등학교.대원칸타빌 정류소를 지나지 않고, 대원칸타빌.모아미래도.유승한내들 이든힐스 정류소를 경유하도록 바뀌었다.
- 이후 분리 직전까지 지속적으로 증차되어 9대로 운행하게 되었다.
- 2014년 5월 12일에 A 노선과 B 노선으로 분리되었다. [3]
- 2014년 12월에 두 노선 모두 1대씩 증차되었다. 남양주시 공고 제 2014 - 1818호
- 2015년 1월에 82B번 기점이 덕송초등학교에서 구)중앙119구조단로 연장되었다. 다만 이는 회차 구간 루프에 정류장을 세운 것인지라 노선 자체는 변동이 없었다. 남양주시 공고 제 2015 - 18호
- 2015년 9월 1일에 두 노선 모두 1대씩 증차되었다. 남양주시 공고 제 2015 - 1218호
- 2019~2020년 사이에 다시 차량이 감차되어 두 노선 모두 5대로 운행한다. 심지어 77번의 땡큐20번 전환, 코로나 19까지 겹치면서 주말/공휴일에는 기본 60분 간격으로 다녔을 정도다.
- 2022년 3월 19일부로 수도권 전철 4호선 연장에 따른 교통 대책으로 A 노선이 이전처럼 대원칸타빌, 모아미래도, 유승한내들이든힐스 - 별가람고등학교, 대원칸타빌 구간을 덕송지하차도 위에서 꺾어서 바로 가는 것이 아니라 별내별가람역을 경유하도록 노선이 바뀌었다. 4호선 별내별가람역 연계 목적으로 같은 날에 별내신도시 마을버스 전체가 바뀌었다.
- 2022년 9월 26일부터 두 노선 다 1대씩 감차되어 A번은 평일 4대, 주말(공휴일) 3대, B번은 평일 3대, 주말(공휴일) 2대만 운행한다.[4]
- 2024년 2월부터 국토교통부의 집중관리지구 교통 대책에 따라 증차가 이뤄질 예정이다.[5] 지금은 A, B번 모두 평일에는 20~30분 간격으로 배차간격이 줄어서 그나마 탈 수 있는 수준이다.
- 2024년 6월부터 82A번의 기점이 부대앞으로 연장되었다. 그러면서 노선이 상당히 복잡해졌다. 별내하우스토리 - 퍼스트포레.별가람마을 1-8 구간은 태릉입구 방면과 종점 방면이 동시에 정차한다. 또한 82A번 막차가 늦춰져서 별내하우스토리후문은 23:40, 태릉입구역에서는 00:20에 출발한다.
- 2024년 7월부터 82B번의 종점이 땡큐50번과 같이 별가람마을 아파트단지를 진입하도록 변경되었다.
- 2024년 8월 5일에 48, 48-1번 버스를 신설하기 위해 82A번에서 3대, 82B번에서 2대를 차출했다. 그 바람에 82A번은 평일임에도 40~60분 간격으로 다시 원상복구되었다.
4. 특징
===# 분리 이전 #===- 운행구간 : 별내하우스토리후문[6] - 대원칸타빌 - 덕송초교 - 현대아이파크 - 별가람중학교 - 포스코더샵 - 동익미라벨 - 쌍용예가 - 신일유토빌 - 신안인스빌 - 불암산 - 삼육대학교 - 화랑대역 → 먹골역 → 태릉입구역→ 화랑대역.
- 舊 1225번과 노선이 유사했다. 수익이 조금 나는지 초기 5대에서 조금씩 증차되어, 노선이 분할되기 직전인 5월 11일에는 9대 정도로 다녔다.
4.1. 82A
- 82A번의 별내하우스토리 - 퍼스트포레.별가람마을 1-8 구간은 태릉입구 방면과 차고지 방면이 모두 정차한다. 방향판이 있으니 탑승 시에 이를 보거나, 차고지 방면의 경우는 기사가 차고지 방면임을 안내하기 때문에 헷갈릴 일은 크게 없다.
- 기존 별가람마을과 불암동 구간을 분리하여 202, 1155번과 대등하게 경쟁할 수 있도록 변경되었으며, 상대적으로 빨리 달리는 경기도 시내버스답게 속도면에서 우위를 차지하고 있는 중.
- 분리되면서, 남광/유승/대우/대원아파트 쪽에서는 벌 소요시간이 줄어들었기 때문에 환영하는 분위기인 듯.
- 한동안 샛별마을과 대원칸타빌 일대에서는 멀쩡히 잘 다니던 통학 노선이 없어져서 학생들이 불편을 겪었으나 시간이 지나고 1-2의 증차, 33번의 노선변경과 83번의 신설을 통해서 해소되었다. 별내지구내의 단거리 이동이야 202번과 마을버스(33, 80, 85)들이 분산하고 있어서 82A/B번의 역할이 많이 줄어든 상태. 특히 지금은 땡큐85번이 별내하우스토리 - 쌍용예가 구간을 舊 82번과 동일하게 다니고 있다.
- 타 노선과 중복도가 심하다. 땡큐85번과 별내하우스토리 - 별내별가람역/별내별가람역 - 별내동 카페거리 구간이 겹친다. 또한 기점 - 종점까지 장거리 구간은 1155번과, 별사랑마을 2-7단지 - 태릉입구역 구간은 202번과 겹친다.[8] 괜히 별가람마을 - 화랑로 수요를 독점하는 B번보다 댓수가 적은 것이 아니다.
- 막차가 태릉입구역 00:20, 화랑대역 00:22로 카페거리, 샛별마을 일대에서는 23:20~30에 떠난 1155번 막차를 놓쳐도 마지막 희망이라고 할 수 있는 노선이다.
4.2. 82B
- '현대아이파크1차 - KCC스위첸 - 신안인스빌 - 불암동 - 이후구간 - 화랑대역' 구간은 1155번과 유사하다. 다만 속도 면에서 우위에 있기 때문에 1155번보다 소요시간이 적은 편이다. 게다가 별가람마을 일대는 1155번이 커버하지 못 하는 만큼, 이 지역에서는 중요하다.
- 기존 별가람마을, 현대아이파크 쪽은 배차 간격이 살짝 길어졌지만 남광/대원아파트 등을 경유하지 않게 되어 앉아서 갈 확률이 높아졌으며, 1155와 202번이 없는 별가람마을 깊숙히 들어가기 때문에 오히려 더 편해졌다.
- 또한 1155번의 혼잡도를 분산시키고 202번처럼 우회해서 가지 않기 때문에 KCC스위첸, 상록리슈빌, 주공 3단지 쪽에서도 편리하게 되었다.[9]
- 하지만 쌍용/포스코/동익/주민센터 방면으로 운행하지 않기 때문에 이 지역으로 가려면 땡큐85번을 타거나 202번으로 환승해야 한다. 단거리 이동 면에서는 분리 당시에는 불리했지만 85번의 연장을 통해서 해소되었다. 요약하자면 분리 이후 나름대로 장단점이 있으며, 기존 202번과 1155번과 적절히 보완ㆍ경쟁하면서 운행할 수 있게 되었다.
- 4호선 개통 이후에 전철 환승수요가 늘었으나 전혀 다른 루트로 운행하던 흥안운수 33번이 이 노선과 유사하게 바뀌면서 수익이 감소하는 양상을 보이고 있다.[10] 끝내 33번이 폐선되면서 빼앗긴 수요가 다시 돌아오기는 했다만 땡큐50번이 등장해서 수요를 나눠먹고 있다.[11]
4.3. 공통사항
- 가스 차량에 한해서 가스 충전을 태릉교통 차고지 내 충전소에서 한다. 간혹 운행 중에도 이뤄지는데,
A번은 삼육대 후문에서 우회전하여 중간에 충전소로 들어가며[13], B번은 운행 중간에 충전소로 들어간다.
- 노선, 차량 관리는 양지리차고지에서 하고 있었다. 그래서 개통 이후부터 2022년까지는 운행시작 전, 종료 후 양지리로 공차회송했다.[14] 그러나 양지리차고지에서 철수한 이후에는 별내동차고지[15]에서 주박한다. 충전은 서별내IC 인근 전기버스 충전소에서 이뤄진다.
- 코로나 19로 인한 수요감소[16], 땡큐20번 개편 등을 거치면서 두 노선 다 감차가 이뤄져 현재는 배차간격이 많이 벌어졌다. 지금은 많이 회복되었으나, 이건 B번 한정.
- 2013년 82번 신설 당시부터 운행하던 차량들[17]은 마을버스 특유의 운행 여건과 업체의 부실한 차량 관리에 힘입어 상당히 노후된 모습이었고 안전을 보장할 수 없는(....) 수준이었다. 결국 2022년 9월부터 80번에 전기버스가 들어오면서 80번에서 쓰던 차들이 넘어오면서 이런 모습은 덜해진 상황. 대신 기사 부족 문제 때문인지 각 노선당 1대씩 감차되었다.
- 2024년 2월부터 태산운수가 하이거 하이퍼스 전기 저상버스를 신규로 도입하면서[18] 현재는 일부 회차를 제외하고 전기 저상버스가 투입되고 있다. 운행 횟수도 크게 늘어났었다. 해당 차량은 저상버스여서 장애인 탑승이 용이하고, USB 충전기가 일부 좌석에 설치되어 있어 스마트 기기 충전이 가능하며 운행 속도도 이전보다 더 빨라졌다.[19] 다만 A번은 48, 48-1번 신설 과정에서 크게 감차되는 바람에 배차간격이 답이 없어졌다.
- 차량에 상관 없이 유사한 구간을 운행하는 서울 시내버스 대비 더 빠른 운행 속도를 보여준다. 이는 서울 차량은 전 정류장 정차 의무가 있어 승객이 없는 정류장에서도 속도를 줄여야 하고, 에코드라이빙 시스템으로 인해 저속 주행을 할 수 밖에 없기 때문.[20] 82번대 노선과 202, 1155, 2212번 버스가 엇비슷하게 출발하면 마을버스가 이 들을 추월하는 경우도 볼 수 있으며 새벽이나 야간에는 마을버스가 다 따고 다닌다.
5. 연계 철도역
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당고개역 | ||
잠실역 | ||
먹골역 | 202서울역행 | |
태릉입구역 석계역 | ||
기타 행선지 | 48-1갈매 79갈매.다산.구리 2212중랑구 |
[1] 주말/공휴일은 4대 운행.[2] 별내하우스토리 - 유승한내들이노스타 - 대원칸타빌 - 별가람마을 - 별가람중학교 - 포스코더샵 - 쌍용예가 - 신일유토빌 - 신안인스빌 - 불암산입구 - 삼육대후문 - 이후 구간 현재와 동일.[3] A 노선은 기점 부근(별빛마을)과 포스코, 동익, 쌍용 단지구간을 물려받았고, B 노선은 별가람마을과 신안, 불암동 구간을 물려받았다. 이 과정에서 신일유토빌과 별가람중학교는 정차하지 않게 되었다. 그 외에 행선지 바탕 색을 A 노선은 적색, B 노선은 청색으로 적용하여 사실상 과거 시내버스의 동일 번호 적.청 구분 개념으로도 볼 수 있다.[4] 위 문서 사진에 있는 노후된 기존 차량들은 전부 운행에서 열외되었고 80번에서 차량이 넘어왔다.[5] 실제로 태산운수에서도 이 노선 증차를 위해 말소 면허를 전부 부활 등록하여 전기버스를 도입했다.[6] 舊 1225번과는 달리 여기가 종점이다. 여기서 출발하여 별내 북부 지역을 U자로 통과한 후, 중앙을 찍고 불암동으로 간다.[7] 별내농협, 별내역을 거친 다음 쌍용/포스코/별가람중/별가람마을 등을 경유하여 당고개로 나간다.[8] 그 탓에 82A번은 샛별마을에서 화랑로 연선을 잇는 노선이지만 소요시간이 길어 장거리는 1155번에게 밀리고 있다. 그래서 82A번의 수요는 샛별마을 - 별가람역 연계, 별가람역 - 카페거리 연계, 카페거리(+ 이후) - 화랑로 연계로 패턴이 나뉘는 편이다. 이 탓에 심야(23시대 이후)를 제외하면 종점까지 완주하는 장거리 수요는 거의 없는 편.[9] 단 82B번과 202번의 진행방향이 정반대라는 게 문제.[10] 심지어 33번은 제 버릇 못 주고 고의로 견제운행을 하고 있다.[11] 대신 태산운수도 땡큐20번의 카페거리 구간을 단축하면서 흥안운수의 땡큐85번의 수요가 더 늘었다.[12] 태산운수에겐 77(現 땡큐20)번이 최초였으며, 흥안운수 마을버스도 마찬가지. 물론 별내동의 지리를 생각해보면 굳이 놀랄 일은 아니다.[13] A번 가스차는 24년 초에 전부 타 노선(48)으로 이동.[14] 이는 81, 82, 83번 모두 동일했다.[15] 시 소유의 부지로 땡큐버스 임시 차고지이다. 땡큐20, 30, 50번이 사용한다.[16] 특히 별내지구 내부의 통학수요와 서울여대, 삼육대 통학수요가 감소한 것이 결정타였다.[17] 대 다수가 82A번 소속이었고 82B번 차량 대다수는 증차분이거나, 80번에서 빼 온 차량이었다.[18] 정확히는 2020~2022년에 말소된 차량들의 면허를 부활시키면서 들어온 차량이다.[19] 다만 좌석 수는 기존 차량 대비 적어서 뒷 문 뒤에나 가야 자리가 있다.[20] 사실 서울 시내버스도 해당 시스템 장착 및 규정 시행 이전까지는 화랑로에서 7~80km으로 과속하던 시절이 있었다.