최근 수정 시각 : 2024-05-26 00:17:35

남양주 버스 11


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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 직행좌석버스 11번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 11 노선도.png
기점 경기도 포천시 내촌면 소학리(소학1리) 종점 서울특별시 광진구 구의동(강변역)
종점
첫차 05:00 기점
첫차 06:05
막차 23:00 막차 00:20
평일배차 35~50분 주말배차 50~60분
운수업체 경기버스 인가대수 5대
노선 소학1리 - 베어스타운 - 내촌축협앞 - 광릉내종점 - 광천마을, 광능시장 - 서희스타힐스 - 정광산호아파트, 원일아파트 - 진접읍사무소입구 - 진접농협 - 봉현마을, 광동중고등학교 - 내각농협 - 내각삼거리, 자연사박물관 - 원내곡 - 임송삼거리 - 퇴계원농협 - 사노리나들목 - 퇴계원IC - 수도권제1순환고속도로 - 구리남양주TG - 토평IC - 강변북로 - 광나루역 - 강변역(A섹션)

2. 개요

포천시 내촌면[1]과 서울 강변역을 잇는 직행좌석버스 노선이다. 왕복 운행거리는 81.4km. (전체 정류소 목록)

3. 역사

  • 2004년 8월 25일에 세진버스에서 오남리(신우아파트) - 양지리 - 장현(현대아파트 유턴) - 내각리 - 퇴계원 - 강변역을 잇는 직행좌석버스로 신설하였다. 신설 당시에는 광나루역을 경유하지 않았다.
  • 2004년 8월 27일, 개통 이틀만에 버스회차에 따른 위험을 우려한 주민들의 반발로 양지리차고지로 단축되고, 퇴계원에서 강변역까지 직통으로 다니던 것을 강북삼거리, 워커힐, 광나루역 경유로 변경했다.
  • 2004년 10월 27일에는 이용객이 저조하여 운행대수 10대중 절반인 5대를 감차해 1-5번을 신설하였다.
  • 2005년 4월 18일에는 광릉내 지역 주민들의 지속적인 민원으로, 오남읍 구간이 삭제되어 양지리차고지~장현 현대아파트 구간이 단축되고 광릉내 경유 팔야리 도곡마을까지 연장되었다.
  • 동년 6월 16일, 회사의 경영사정 악화로 선진상운에 매각[2]이 이뤄졌고 광릉내 종점 착발로 변경되었다.
  • 동년 11월 1일부로 다시 선진시내버스로 이관되며 소학리, 베어스타운으로 연장되었다. 직행좌석버스이지만 일반버스 수준으로 요금을 할인하며 1번, 1-1번, 1-5번과 같은 경쟁노선을 견제하며 운행했다.[3]
  • 2006년 4월에 정식으로 직행좌석버스에서 시내버스로 전환되었다. 이에 따라 고속도로 유료구간(퇴계원 IC ~ 토평IC)을 경유하는 시내버스가 되었다.[4]
  • 2010년 7월 10일 KD 운송그룹에서는 법적, 안전상의 이유를 들며 이 노선을 다시 직행좌석버스로 형간전환했다. 사실 일반시내버스 면허여도 안전벨트를 좌석에 장착하면 아무런 법적 문제가 없다. 결국 장거리 수요 위주로 돌아가는 터라, 회전율이 낮던 이 노선의 요금을 더 받아먹고 싶었던 KD의 핑계에 가까운 소리다. 형간전환 이전에 12대 남짓 다니던게 10대로 줄었고 이후 차돌리기 및 수요 악화로 인해 5대로 감차되어 지금에 이르렀다.[5]
  • 2012년 12월 1일에는 소학1리에서 베어스타운으로 노선이 단축되었다가 어느새 환원되었다.[6]
  • 2014년부터 구리암사대교 개통으로 인해 도로 구조가 바뀌면서 워커힐을 경유하지 않는다.
  • 2021년 8월 1일에 경기도 공공버스로 편입되었다. 포천시가 기점임에도[7] 면허 관할지는 그대로 남양주시이다.
  • 2023년 3월 1일부터 707번, 7007번과 마찬가지로 부평2지구를 경유해서 운행하고 일부 정류소(4개소)를 무정차하는 것으로 변경됐다.

4. 특징

  • 경기도 직행좌석버스 중 가장 작은 번호를 가지고 있으며, 유일하게 두 자리 수 노선이다.[8] 반대로 경기도 직행좌석버스 중 가장 큰 번호를 가진 버스는 수원시9802번이다.[9]
  • 시내버스 요금에 1번이나 1-1번과 달리 구리시를 안 서고 퇴계원 - 광나루역을 빨리 가는 덕분에 진접, 퇴계원에서 인기가 높았다. 특히 진접지역에서는 7007번이 개통하기 전이라 강변, 잠실, 강남 방면 광역버스 역할을 하였고, 내촌 수요도 상당한 편이라 수요가 상당한 수준으로 발전, 13대까지 증차운행하며 약 15~20분 간격으로 운행하게 되었다. 이 시기가 이 노선의 리즈시절인 셈이다. 게다가 이 때가 포천시 면허 시절이기도 했다.
  • 하지만 직행좌석버스로 전환 이후, 요금인상에 따라 구간승객의 이탈[10], 7007번 개통에 따른 이동패턴 변화 등으로 인해 수요가 지속적으로 감소하였고, 더 빠른 경로로 다니는 시외버스 3000보다 더 느린 탓에 내촌 - 강변역 급행수요도 시외버스에게 잠식당했다. 출퇴근시간 강변북로의 정체가 점점 극심해지면서 오히려 퇴계원에서는 1-1번이 빠른 상황이 생길 정도로 노선의 메리트를 사실상 잃은 상태다.[11]
  • 출발은 소학1리 마을회관에서 출발하고 차량주박은 내촌차고지에서 주박한다.

4.1. 시간표

2022년 10월 27일 기준

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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[1] 기점은 내촌면 중심지보다 위에 있는 소학1리다.[2] 경기 74아 12XX번대 차적이 이 과정에서 선진상운으로 유입되었다.[3] 이 때 기존에 다니던 새차 BH116은 전부 김포로 전출되고 의정부, 부천 등지에서 쓰던 BH115E, BH116과 707번 출신 에어로시티가 투입되었다.[4] 동시에 간선버스 도색을 한 새로 뽑은 BS106 좌석형 가스차가 투입되었다. 기존의 BH115E/116은 33번으로 이동되었고, 에어로시티는 2007년 초까지 소수가 다니다가 138-5번으로 이동했다.[5] 그 과정에서 11번의 인가댓수를 흡수한 노선이 바로 8012번이다.[6] 당장 소학리 일대에서 서울 나가는 노선은 11번이 유일했다.[7] 사실 이 노선이 들어가는 내촌면은 드넓은 포천시의 동쪽 끄트머리이며, 남양주시 운행구간이 압도적으로 긴 노선이다. 그래서 남양주시 사람들이 많이 타지 포천시 사람들은 별로 안 탄다.[8] 과거 명성운수의 82번도 두자리 수 노선이였으나, 지금은 1082번으로 변경되었다.[9] 인가 상으로는 시외버스 8450번을 전환한 수원 버스 9900번이 가장 길지만, 무기한 운휴 중이니 논외.[10] 23번, 88번이 내촌으로 연장되면서 구간수요가 잠식되었다.[11] 퇴계원에서는 2000번을 타고 토평IC에서 100번, 1006번, 1660번으로 환승하면 더 빨리 갈 수 있다. 아니면 구리남양주영업소에서도 100번으로 환승해도 된다.