경기운수

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[a] 터미널 사업부가 아닌 삼흥고속에서 직접 운영

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[ 비운송 사업 ]

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[b] CHTC의 수입사

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경기도의 버스 회사
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범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사	선진그룹 계열사	K1 모빌리티 그룹 계열사	경원여객 계열사

주식회사 경기운수 Kyunggi Transport Corp.

핵심인물	허명회 (명예회장) 허상준 (회장) 김승한 (부사장)
설립일자	1985년 2006년 4월 21일 (등기부 상 설립일)
업종	시내버스 운송업
상장여부	비상장기업
기업규모	중견기업
지분구조	경기고속 50.00% 대원고속 40.00% 대원운수 10.00%
슬로건	기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스 길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지

1. 개요2. 역사3. 여담4. 노선목록

4.1. 직행좌석버스4.2. 일반버스4.3. 폐선된 노선4.4. 이관된 노선

5. 면허 체계6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 자일대우버스6.1.2. CHTC6.1.3. 현대자동차6.1.4. 우진산전

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차6.2.2. 자일대우버스6.2.3. 기아

7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요


일반시내버스 9번	직행좌석버스 2000번

KD 운송그룹 산하 남양주시 시내버스 회사이며 대표 노선은 9번과 202번이다.

2. 역사

이 회사의 전신은 1985년에 설립된 명진운수였는데, 1990년대 까지만 해도 의정부 명진여객의 계열사였으며, 광주, 하남권 노선도 있었다.[1] 그러나 90년대 중후반에 광주, 하남 노선을 KD에 팔고, 얼마 못 가서 그 큰 명진여객은 명진운수, 명진여객, 명진관광, 명진교통으로 분리됐다. 이후 명진운수만 독자적으로 떨어져 나오면서 생존하게 된 것.[2]

그러다 2003년 6월 26일 남양주시 화도읍 기반의 세진엔지니어링이라는 중소 건설업체에서 인수했고[3] 세진버스로 변경됐다.[4] 당시 사장의 이름이 '김세진'이었는데 모기업인 세진엔지니어링과 이 회사는 사장 본인의 이름을 따왔다. 김세진 사장이 독실한 개신교 신자였던지라, 시트 커버에 성경 구절이 쓰여있기도 했었다.

2004년 8월, 세진버스 최초의 직행좌석버스인 1001번을 개통했고, 10월에 202번을 도시형으로 전환하고 1001번을 반으로 줄여서 오남읍 - 강변역을 다니던 1-5번을 신설했다. 새 BH116으로 시내버스 요금을 받았다는 점이 나름 신선했지만 그러자 KD는 1115-3번 직행좌석을 시내버스로 전환하면서[5] 오히려 세진버스가 역으로 제대로 털리고 말았다.[6] 12월에는 오남읍 양지리 차고지에 천연가스 충전소를 건설했다. 이후 인천광역시에서 쓰던 천연가스버스 [7]를 도입하기도 했으며 자체적으로 신차를 도입하기도 했다.[8]

그러나 기반이 건실했고 자금력이 좋은 운송계의 대기업인 KD 운송그룹(대원운수, 경기고속), 선진그룹(선진상운)과는 달리 이 쪽은 애초부터 부채가 어느 정도 쌓인 상태에서 시작한데다가 각종 승부수들이 안 먹히면서 상황이 영 좋지 못했다. 이 회사의 본거지는 남양주시 오남읍이었는데 이 때문에 세진버스 시절 경기고속이 자기 노선인 1115-3번을 쪼개 1115-7번을 신설해 본격적으로 오남읍 일대에 진출하려고 할 때[9] 극심하게 반대한 전적이 있다. 2004년 11월에 직원들이 강변역에서 시위한 이력이 있다.

2005년 2월에는 KD 텃밭인 마석에 1001번 출신 BH116 5대[10] 가지고 "좌석은 최고급! 요금은 일반으로 모십니다!"같은 수를 던지면서 1-4를 신설했지만 KD가 마석 발 강변역 행 직행좌석인 1119번에 신차를 넣고 미친듯이 증차를 하고 길동으로 변경하기까지 하자 탈탈 털리는가 하면,[11] 당시 10대도 안 되는 댓수로 다니던 1-5번에서 2대를 빼서 유행 구간이 100% 동일한 1-8번을 만들기도 했다.[12]

결국 KD 운송그룹과 경쟁을 한다고는 했지만 KD의 자본력에 버틸 수 없던 세진버스는 2005년 5월엔 1-4번을 대원운수에, 1001번은 선진상운에 매각하고, 경쟁업체인 경기고속에 주력 노선인 1번을 담보로 돈을 빌려가면서까지 경영 정상화를 위해서 노력했지만 KD의 세가 워낙 강했기에 몇 달이 되지 않아서 부도를 맞이했다.[13] 이 과정에서 이자까지 쳐서 KD 운송그룹이 1, 1-5, 1-8번의 노선과 일부 차량을 넘겨 받았다.[14] 이 때 인수인계가 꼬였는지 세진버스 1번과 대원운수 1번이 붙어 다니면서 공존하는 사태가 벌어지기도 했다.

때 마침 경기 북부에 눈독을 들이던 선진그룹이 2005년 8월 18일에 남양주교통이라는 신설 법인을 만들어서 세진버스의 자산을 인수하게 된다. 한편 선진으로 넘어갈 무렵에 고의부도 사태가 터지기도 했었는데, 이는 직원들의 퇴직금 지급 문제 때문이라고 한다.

그 뒤 2006년 6월 23일에 유성운수로 사명을 갈았으며,[15] 2007년 5월 6일에는 선진상운의 7-5와 유성운수의 23번의 노선 맞트레이드가 이루어지기도 했다. 이후 9번의 경기유리지선이 9-9번으로 분리됐다. 그러다 2009년 12월 1일부로 선진상운과 같이 KD 운송그룹에 매각되고 사명이 지금의 이름으로 바뀐다.

KD 운송그룹에 인수된 이후, 9-9번은 한동안 운행했으나, 기존 차랑을 전부 감차당하고 사릉과 도농역을 오가던 99번이 됐다 폐선됐으며, 9-9번을 감차해 신설한 진접체육센터 연계 노선인 72번이 생겼지만 곧 없어졌다. 대신에 경기고속에서 운행하던 1-5, 1115-7, 1119번을 인수받았다.[16] 그러나 1119번은 1-4번과 겹친 탓에 조용히 폐선되고 1-5번은 경기여객과 공동 배차하다 중간에 철수해버렸고,[17] 1-5번이 폐선되자 72번(진접지구 지선버스) 노선인가를 활용해서 1-5번의 운행구간을 대체하는 5-1번을 신설했다.

이후 별내지구 교통대책의 일환으로 7-5, 9, 202번을 감차해서 2번을 신설했으나 곧 명진여객이 10-3, 10-5번 폐선분으로 1-2번을 신설하면서 엎었다.[18] 이후 대원운수에서 5번과 2000번을 인계받았고,[19], 호평동영업소(구 대원교통 본사) 노선인 10-5, 1000번을 인수하여 운행한다.

2017년에는 7-5번을 없애고 169번(별내ㆍ갈매지구)과 202-1번(오남우회도로ㆍ용신로 대체)을 신설했다. 다만 202-1번은 수요가 매우 저조해 202번 첫차가 오남우회도로를 경유하게 바뀌면서 조용히 폐선됐다.

2018년에는 명진여객에서 21번을 인수했다. 이후 2020년에 5번을 땡큐60번으로 전환하고 땡큐70번을 새로 신설했다.

2022년에는 진접선(수도권 전철 4호선) 개통에 따라 진접선 연계를 위해 노선들을 개편했고, 5-2, ~~5-3(폐선)~~, 5-5번을 신설했다.[20]

2024년에는 별내선(수도권 전철 8호선) 개통에 따라 별내선 연계를 위해 노선들을 개편했고, 170번을 폐선시키고 땡큐11번 공동배차에 참가한다.

3. 여담

인수 당시엔 KD 운송그룹 시내버스 회사 중 자일대우버스를 구경하기 정말 힘든 회사였다. 대다수의 버스가 뉴 슈퍼 에어로시티였기 때문. 로얄시티가 10대도 채 안됐으며 대우 저상버스를 합치면 20대 가량 있었다.[21] KD가 인수하고 뉴 슈퍼 에어로시티들이 다 NEW BS106으로 대차되며 전멸했으며 KD 인수 초반과 달리 디젤차가 엄청 늘어났고 2020년에 현대차가 전멸해 한때 계열사 및 수도권 시내버스 중에서 유일하게 전 차량이 자일대우버스였다. 그러나 2022년 11월 말에 유니버스 프라임 CNG를 도입하면서 다시 현대버스가 들어왔다.

남양주시 최초로 9번에 저상버스를 도입했다. 그러나 2018년에 모든 저상버스가 고상버스로 대차되거나 말소되면서 KD 운송그룹 최초로 저상버스가 단 1대도 없는 시내버스 회사가 됐지만 5년만에 전기 저상버스인 아폴로 1100을 도입하면서 다시 저상버스를 보유하게 됐다.

양지리 차고지를 선진그룹에서 가지고 있었기 때문에 양지리 차고지 임대계약 만료로 인해 진벌리영업소로 이전했으며 기존 차고지는 천지교통 80번이 양지리로 연장되면서 차고지로 사용하고 있다.[22]

여담으로 현 11번의 전신인 1001번을 선진상운에 양도한 것과 202번 시내전환 이후 상급노선을 운행하지 않았다가 1115-7번을 경기고속으로부터 양도받아 다시 상급노선을 운행하게 됐다. 이후 1115-7번과 2000번이 통합돼 현재에 이르렀다.[23]

명진여객 21번 노선이 이 회사에 이관하려 했으나 거부했었다. 하지만 2018년 5월 28일부터 경기운수로 이관됐다.

남양주의 KD 계열사들 가운데 유일하게 2층버스가 단 한 대도 없다. 1000번의 경우 대원운수의 1000-1번이라는 2층버스가 투입되는 급행형 노선이 있는데다[24] 수요가 많지 않아서 투입하지 않는 듯 하며, 2000번의 경우 오남, 사릉, 퇴계원 일대에서의 수요가 많은 노선이긴 하지만 해당 노선이 상당히 위험한 길로 다니는지라 투입이 불가능한 걸로 보인다.[25]

주력노선인 9번과 202번을 제외하면 거의 다 배차간격이 20분을 넘는다.[26]

2020년 9월부터 산하에 마스크 공장을 설립해 경기도 버스 회사에 배포했다. 공장은 영통영업소 내에 있었지만 코로나19 종식 선포 이후로 공장을 폐업했다.

KD 계열사 중에서 인력난이 가장 심하다. 원래는 대원운수가 가장 심했지만 대원운수에서 기사 채용을 열심히 했는지 조금씩 회복하는 반면 경기운수 시내버스들은 감차가 심하게 일어난다. 휴차 차량만 수십대다.[27]

4. 노선목록

4.1. 직행좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
1000 [대광위] [호평동]	호평동	호평중흥S클래스 - 평내호평역 - 평내신명.대주아파트 - 남양주시청 - 진안마을 - 남양주시청제2청사 - 다산금강펜테리움 - 강변북로	잠실광역환승센터	25~30
2000 [대광위] [본사]	진벌리	경복대학교 - 진접역 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 진건고등학교 - 진건읍사무소 - 퇴계원 - 수도권제1순환고속도로 - 구리TG - 강변북로 - 잠실역 - 잠실종합운동장 - 한국무역센터.삼성역 - 선릉역 - 역삼역 - 강남역 → 서초푸르지오써밋 → 신논현역 → 강남역 → 이후 역순	강남역	10~20
2000-1 [대광위] [본사]	진벌리	경복대학교 - 진접역 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 진건고등학교 - 진건읍사무소 - 달음마을 - (→ 금강로 →/← 퇴계원 ←) - 수도권제1순환고속도로 - 구리TG - 강변북로 - 잠실역 - 잠실종합운동장 - 한국무역센터.삼성역 - 선릉역 - 역삼역 - 강남역 → 서초푸르지오써밋 → 신논현역 → 강남역 → 이후 역순	강남역	1일 2회

4.2. 일반버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
9 [본사]	진벌리	경복대학교 - 진접역 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 진건고등학교 - 사릉역 - 배양리 - 다산신도시 - 도농역 - 구리역 - 수택1동행정복지센터 - 덕현한가람아파트 - 구리경찰서 - 워커힐 - 광나루역	강변역	10~50
9-1 [본사]	진벌리	경복대학교 - 진접역 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 진건고등학교 - 사릉역 - 배양리 - 가마골 - 도농역 - 구리역 - 수택1동행정복지센터 - 덕현한가람아파트 - 구리경찰서 - 워커힐 - 광나루역	강변역	30~120
21 [본사]	경복대학교	진접역 - 경복대학교 - 광릉내 - 신광마을입구 - 광릉 - 직동리 - 무림리 - 이동교리 - 의정부성모병원 - 경기북부광역행정타운 - 천보중학교 - 의정부버스터미널	의정부역	60~80
<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
5-1 [본사]	금곡산업단지	금곡리 - 진접역 - 양지리 - 진접고등학교 - 연평리 - 용신초등학교	사릉역	30~70
5-2 [본사]	봉영사	내각리 - 봉현마을 - 연평리입구	오남역	45~55
5-5 [본사]	접동마을	부평리 - 광릉시장 - 부평2지구 - 진접읍사무소 - 반도유보라아파트	진접역	60~125
6-1 [본사]	윗독정리	진건고등학교 - 용정산업단지 - 와촌마을 - 용신초등학교 - 진건읍사무소	사릉역	1일 11회
6-2 [본사]	윗독정리	진건고등학교 - 용정산업단지 - 와촌마을 - 밤섬들 - 봉영사 - 봉현마을 - 반도유보라아파트	진접역	1일 7회
10-5 [호평동]	호평동	평내호평역 - 남양주시청 - 진안마을 - 도농역 - 구리역 - 교문사거리 - 배탈고개 - 동구릉 - 구리시립묘지 - 퇴계원 - 임송마을 - 별내면사무소 - 청학리 - 순화궁고개 - 덕능마을 - 상계4동	불암산역	40~60
202 [본사]	진벌리	경복대학교 - 진접역 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초등학교 - 진건고등학교 - 사릉역 - 퇴계원역 - 구리시민묘지 - 동구릉 - 배탈고개 - 교문사거리 - 망우역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 - 홍릉사거리	현대코아	15~30
<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
땡큐11 [공동배차][사능]	사능차고지	사릉역 - 진관사거리 - 다산역 - 다산현대아울렛 - 도농역 - 남양주체육문화센터	수석토성입구	20~40
땡큐60 [본사]	대경대학교	광릉태크노밸리 - 팔야리 - 경복대학교 - 진접역 - 진접고등학교 - 연평리 - 용신초등학교 - 사릉역 - 금곡역	금곡동	10~20
땡큐70 [본사]	진벌리	경복대학교 - 진접역 - 오남역 - 양오초중교 - 남양주한양병원 - 진건고등학교 - 사릉역 - 배양리 - 진안마을	금곡동	15~30

4.3. 폐선된 노선

폐선, 통합된 노선이 많아 나무위키에 관련항목이 있는 경우만 표시했다.

1-5(진벌리 - 강변역)[48]
2(별내지구 - 강변역)
7-5(진벌리 - 청량리역)[49]
26(진관산업단지 - 배양리)
9-9(양지리 - 강변역)
72(진벌리 - 진접읍사무소)
99(사릉 - 도농역)[50]
169(청학리 - 청량리역)
170(사릉 - 청량리역)
1115-7(진접택지지구 - 잠실역)[51]
1119(대성리 - 길동)[52]

4.4. 이관된 노선

1(진접읍 - 강변역)
1-4(마석 - 길동)[53]
1-5(진접읍 - 강변역)
1-8(진접읍 - 강변역)
2(별내지구 - 강변역)[54]
23(오남읍 - 길동)[55]
1001(현 11번)(오남읍 - 강변역)[56]

5. 면허 체계

경기 74아 10##호 ~ 14##호[57]

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 자일대우버스

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차

6.2.2. 자일대우버스

6.2.3. 기아

기아 AM927 디젤

7. 둘러보기

경기도 남양주시 버스 회사
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[1] 현 112번(당시 12번), 15, 15-1, 15-3, 16번 등[2] 그 과정에서 남양주권 노선 일부가 대원운수에게 넘어갔는데 금곡 - 도농 - 구리 - 퇴계원 - 사릉을 운행하던 10번이 그 중 하나였다.[3] 구 법인은 청산. 세진엔지니어링은 자산만 인수. 당시 김세진 대표의 친구가 명진운수 대표였는데 회사를 아예 인수한 것이다.[4] 정확히는 2004년 중반까지 세진엔지니어링의 버스 사업 부문이였다. 이후 물적분할하여 정식 법인명이 된 것.[5] 그 과정에서 1115-3번은 구리 시내 경유로 변경. 대신 1115-7번이 분리 신설됐다.[6] 1115-3번은 15~30분 간격이었지만 1-5번이 5대 40분 배차로 다녔으니... 더 이상의 설명이 필요한지?[7] 주로 영풍운수, 시영운수 출신.[8] 무려 몬드리안 도색으로 들어왔다. 총 10대였고 1-3번에서 다녔으며 7-5를 거쳐서 말년에는 9, 202에서 다니다가 교체됐다.[9] 사실 KD 운송그룹은 사릉 이북에 2004년까지만 해도 노선이 아예 없었다. 그러다가 금곡리에 부지를 사서 차고지를 짓고 1115-3번과 1115-7번 2개 노선을 가지고 진출한 것.[10] 1-5번에서 다니던 차를 빼서 1-4번에 넣었다. 대신 1-5번은 인천에서 가져온 BS090 투입.[11] KD 운송그룹의 오남읍 진출에 빡돈 세진버스가 무리하게 KD 운송그룹의 노선인 1115-2, 1119번을 공략하기 위해서 신설했다는 것이 정설.[12] 1-8번은 1-5번의 천호역, 길동 버전 노선으로 인가만 받고 운행은 안하고 있었는데 무단 결행 민원 때문에 차량 출고는 할 수 없어 부랴부랴 1-5번과 동일하게 강변역으로 노선을 변경하고 1-5번에서 차를 빼와 운행한 것.[13] 수십 억 대의 부도가 나서 모 기업인 세진엔지니어링도 같이 부도가 나버렸다. 결국 김세진 대표는 빚쟁이들을 피해서 잠적했다.[14] 이 때 받아온 1-5, 1-8번 차량 중 BH116은 대원고속으로 넘어가서 1113번에 투입됐고, BS090은 차량 교환을 하면서 12-3번으로 넘어갔고 노선의 이관과 함께 계속 넘어가 의정부권에서 다니다가 폐차됐다.[15] 유성운수 시절 서울시 버스 회사중 동명(同名)의 회사가 있었기 때문에 두 회사간에 관련이 있는 줄 알았던 버스 동호인이 있었다.[16] 2000년대 후반~2010년대 초반을 거치며 모두 없어졌다. 생각해보면 웃기는 것이 1-5번은 원래 여기 노선이었고, 1119번은 세진버스에서 만든 1-4번을 압도했던 노선이었으며 1115-7번은 세진버스 시절에 그렇게도 반대하던 노선이었다. 하지만 1-5번은 망테크를 타다가 철수했고 1119번은 폐선직전의 노선으로 실질적으로 1115-7번만 인수했던 셈이다.[17] 타 노선을 야금야금 감차하고 공백을 메우기 위해 차를 빼서 중도에 철수했다.[18] 2번 운행차량 중 중형차량은 말소 후 다시 광주권으로 이동. 대형차는 7-5, 202번으로 이동했다.[19] 그 과정에서 1115-7번 폐지.[20] 따라서 5번 계열 노선들은 전철 연계 셔틀버스가 됐다.[21] 사실 명진운수-세진버스 시절엔 대부분의 차량이 로얄럭셔리, 로얄이코노미, 로얄시티로 구성되어 있었다. 그러던 것이 선진에서 인수하고 기존차량을 대부분 현대 좌석형 신차로 대차하면서 이렇게 된 것. 인수 당시에 있던 로얄시티도 의정부와 성남으로 모조리 흩어졌다.(인수 당시 로얄시티 2007년식은 상당수 9번에서 다녔다.)[22] 천지교통이 선진그룹과 인천 청룡교통 계열의 합작을 통해서 생긴 회사이기 때문이다.[23] 정확히는 1115-7번을 경기고속에서 양도받아 운행했으며 이후 2000번으로 통폐합해 3일간 대원운수와 공동배차하다 넘어온 것.[24] 이 노선은 모든 정류장에 다 서는 것을 제외하면 M2323번과 똑같이 운행한다.[25] 우선 오남 구간은 정류장이 많은데다 길이 구불구불하고, 오남을 빠져나오면 사릉까지는 경사가 상당히 급한 오르막길과 내리막길이 이어진다. 또한 사릉부터 퇴계원까지는 사릉천변 이면도로, 왕숙천을 건너는 신월교, 퇴계원 중심도로 등 길이 좁은 구간이 대부분이다.[26] 다만 2020년 이후 코로나19 발생으로 운송수입 감소와 승무사원의 코로나 확진 등을 이유로 평일에도 9, 202번마저 배차간격이 20분 이상으로 자주 늘어난다.[27] 이는 인력난 뿐만 아니라 가스값 폭등으로 인하여 생긴 결과이다.[대광위] 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선이다.[호평동] 호평동영업소 소속[대광위] [본사] 진접본사 소속[대광위] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [호평동] [본사] [공동배차] 대원운수와 공동배차[사능] 사능영업소 소속[본사] [본사] [48] 2010년에 경기고속에서 양도. 당시 경기여객과 공동 배차 했었다. 이후 은근슬쩍 공동배차에서 발을 빼더니 막판에는 경기여객이 단독으로 굴리다가 2013년초에 폐선.[49] 2006년에 선진상운(현 경기버스)에서 양도. 이후 707번과의 중복으로 KD 인수 후 집중적으로 감차되었고, 2017년 9월 10일 운행을 끝으로 폐선. 퇴계원 이북구간은 707번 환승밖에 없다.[50] 9-9번 운행구간 중에서 교통수단이 전무하던 수자원공사 구간만 대체하던 노선. 그나마도 6개월 남짓 다니다 폐선되었고, 대원운수에서 91-1로 해당구간 대체노선을 굴리다가, 현재 9-1번으로 다닌다.[51] 2010년에 경기고속에서 양도, 2015년에 대원운수 2000번(진벌리 - 잠실역 - 강남역)과 통폐합한 뒤 대원운수의 지분까지 경기운수가 가져와서 운행하고 있다.[52] 2009년에 경기고속에서 양도. 구암리 차고지가 없어지면서 대성리로 연장했다. 대원운수 1-4와의 중복으로 2010년에 폐선되고, 운행 차량 5대는 모두 1-5번으로 이동했다.[53] 현재는 차산리 - 미사동으로 연장[54] 구리 버스 1-2로 다니다가 2022년 3월에 폐선되었다.[55] 현재는 내촌면 - 천호역으로 연장[56] 선진상운으로 넘어가면서 광릉내로, 선진시내로 넘어가면서 내촌으로 연장되었다.[57] 이 중 일부 차량은 경기버스에서 운행 중인데, 1001번을 선진상운에 양도했기 때문이다.[58] KD에서 글로벌900 F/L을 마지막으로 굴렸던 회사이며, 2020년 5월에 모두 폐차말소해 전멸했다.[59] 1119번을 인수함에 따라 가져온 차량도 있었다.

1. 개요

2. 역사

3. 여담

4. 노선목록

4.3. 폐선된 노선

4.4. 이관된 노선

5. 면허 체계

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.2. 과거 보유차량

7. 둘러보기

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