성남시내버스

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경기도 성남시 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	관내 시내	대명운수	대원버스공공	성남시내버스공공	경기고속공공
차세대융합기술연구원CL
관외 시내	남성버스		동성교통CL
마을	광성운수	대일교통	미금마을버스	분당마을버스
	성남교통	성남마을버스	성남시민버스	성남여객
	성남여객버스	신도양	영상교통	은행마을버스
	진아교통
공공 : 경기도 공공버스 운행 업체 CL : 현금 승차 제한 업체
경기도 시내버스 회사 목록 서울특별시 시내버스 회사 목록					}}}}}}}}}

경기도 광주시 진입 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	KD 운송그룹 계열사
경기고속[광] 대원고속[광] 대원버스 이천시내버스
비 KD 운송그룹 계열 버스 회사
광성운수 경남여객 금강고속 남성버스 성남시내버스 진아교통(성남) 한비운수
[광] : 광주시 면허인 회사

성남시내버스주식회사 Seong Nam City Bus Co., Ltd.
설립일	1992년 10월 12일 ([age(1992-10-12)]주년)
업종	시내버스 운송업
대표자	김윤태
주요 주주	김윤태: 48.10% 김상혁: 20.00% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	1,145명(2021년 12월 31일 기준)
자본금	5억원(2023년 기준)
매출액	657억 7,323만 7,299원(2023년 기준)
영업이익	-125억 6,086만 원(2023년 기준)
순이익	-7억 6,747만 원(2023년 기준)
자산총액	308억 9,936만 원(2023년 기준)
부채총액	438억 7,297만 원(2023년 기준)
부채비율	-142.04%(2023년 기준)
소재지	본사 - 경기도 성남시 중원구 순환로 233 (상대원동) 정비사업부 - 경기도 성남시 중원구 순환로 242[1] (상대원동) 야탑동영업소 - 경기도 성남시 분당구 판교로 774 (야탑동)[2] 대장동영업소 - 경기도 성남시 분당구 판교대장로 31 (대장동) 택시사업부지점 - 경기도 성남시 수정구 위례광장로 9-9, 지하1층 B111호 (창곡동, 남위례역푸르지오시티)
홈페이지	[3]

1. 개요

일반시내버스 51번	직행좌석버스 9507번

2. 역사

• 1992년 10월 12일 창립하였다.[5]

• 2005년 4월 마을버스 계열사로 안전교통을 설립하였다.

• 2019년 5월 성남형 버스 준공영제로 누리버스 운행을 개시하였다.

• 2019년 9월 21일에 88번이 마을버스로 전환되어 성남여객버스로 이관되었다.

• 2021년 12월 1일에 4500번, 9507번, 9607번이 대도시권광역교통위원회로 이관되었다.

• 2022년 7월 18일에 810번, 812번이 시내버스로 전환되어 성남시민버스로부터 양도받았다.[6]

• 2023년 1월 1일부터 일부 노선의 성남시 준공영제가 시행되었다.

• 2024년 1월 1일에 231번이 공공관리제로 이관되었다.

• 2024년 9월 2일에 S2번이 개통되었다.

• 2024년 9월 27일에 S1번이 개통되었다.

• 2024년 10월 1일에 315번, 331번이 공공관리제로 이관되었다.

• 2025년 1월 1일부터 일부 노선의 2교대제가 시행되었다.

3. 상세

3.1. 노선 특징

• 얼핏 들으면 성남시의 시내버스를 통틀어서 말하는가 싶지만, 이게 정말 회사 이름이다.[7] 별명이자 약칭으로 성시스가 있다.[8]

• 2012년 1월에 이름과 본거지만 흡사하고 나머지는 완전히 다른 성남시민버스라는 회사가 출범했다. 이 회사와 그 회사의 관계는 전혀 없다. 이후 성남시민버스는 경영 악화로 2022년에 성남시내버스에 810번과 812번을 양도하였다. 그밖에도 성남시에는 성남마을버스, 성남여객버스, 성남여객, 성남교통 등 유독 지역명이 들어간 업체명이 많아졌는데, 이 중에서 성남시내버스와 관련된 업체는 성남여객버스 딱 하나다.[9]

• 이름값은 제대로 하는데, 성남시 시내버스 노선 대다수를 운행하는 회사이다. 원래 이렇게까지 노선이 많지는 않았으나[10] 본래 성남시 시내버스 노선 대다수를 보유했던 업체 경기교통이 2002년 부도로 없어지는 과정에, 다수의 노선을 인수하면서 규모가 커지게 된 것. 창립 이후 10년 동안 경기교통에 밀려 별 볼 일 없는 회사로 인식되었던 걸 생각하면 격세지감….

• 100번, 331번, 누리3번, 누리4번 정도만 제외하면 모든 노선이 성남 구시가지(중원구, 수정구[11])와 분당구[12] 를 이어주고 있다. 성남시 관외로 나가는 노선은 수서역 방향 331번, 가락시장역 방향 100번, 거여역 방향 231번, 남한산성(광주시) 방향의 52번과 53번, 수원행 4500번, 압구정동 방향의 9507번와 9607번[13], 하남시(감일지구) 방향 200번 뿐으로 나머지 노선은 전부 성남시 관내에서만 다닌다. 성남시와 인접한 서울시 일부 지역[14]에서만 볼 수 있다고 생각하면 된다.[15]

• 이 회사와 이미 사라진 경기교통이 성남 시내에서 통용되는 회수권을 판매하고 있었는데 경기교통이 부도 난 이후 쓸모가 없어진 학생들을 위해 한동안 이 회사의 회수권을 받아줬었던 훈훈했던 일도 있었다.[16] 컬러복사기의 보급 이후로 회수권 의 복사 및 남용이 성행하던 시절 복사가 까다로운 방식을 들고나와 한동안 황당하게 만들기도 했다.[17] 이 당시 대명운수는 성남 구시가지에서 마을버스만 운행하던 업체였고, 회수권이 사라진 2000년대 초반에 시내버스 업체로 전환된지라 통용되는 일이 없었다.

• 정류장 안내방송은 경기도에서 흔한 이동의즐거움이 아닌, 대명운수와 같이 본시스템을 사용한다.[18] 본래 구형 문안을 쭉 사용하다가 2021년 이후에는 본시스템 구형 문안과 신형 문안을 짬뽕해서(...) 사용 중이다. 그러나 "이번/다음 정류장은" 멘트는 신형 버전으로 나온다. 간혹 본시스템 안내방송 나온다음 이동의즐거움 안내방송이 같이 나오는 경우가 있는데 안내방송이 본시스템과 이동의즐거움 안내방송이 시스템 배선이 연결되어있기 때문이다.[19]

• 주력 노선으로는 33번, 50번, 51번, 220번, 330번 등이 있으며, 이 중 51번과 220번은 경기도 내에서도 고수요 노선으로 유명하다. 한때 대명운수와 같이 9407번의 공동배차에 참여하게 됐을 때 전차량을 초기형 슈퍼 에어로시티로 운행해서 광역버스 다운그레이드의 주범으로 버스 동호인들에 비난의 대상이 된 적이 있다.[20] 그 뒤로 깨달은 것이 있는 건지 4000번을 개통할 때에는 고급형 좌석버스를 새로 구매해서 투입했다. 이후 9407번 역시 전 차량 에어로 스페이스로 교체해 공동배차 철수 직전까지 운행했고 기존 시내 좌석형 차들은 재도색 되어 100번으로 넘어갔고, 현재 직행좌석버스에는 오로지 현대 유니버스만 투입한다.

• G BUS TV가 설치되지 않은 차가 꽤 있다. 그리고 FX116 하모니 직행좌석버스 전중문 차량을 출고한 최초의 업체이기도 하다. 그리고 LED 위에 스티킹을 붙이고 다니는 차들도 꽤 있었는데 2017년 12월에 새로 바뀐 LED로 개정하고 달리지 않았던 차들도 설치되어, 2017년 12월에 전 차량 LED를 설치 완료하였다. LED는 주로 싸인텔레콤사의 제품을 선호한다. 간간히 탑이앤씨코리아도 설치하는 편이다.

• KD 노선들과 만나는 노선이 상당히 많다 보니, 간혹 KD 중에서도 대원버스 기사들과 손인사하는 모습도 볼 수 있다. KD와는 경쟁 노선이 꽤 많은 편이지만, 250번(↔ KD 300번), 33번·51번(↔ KD 17번), 33-1번(↔ KD 720-1A번) 등을 제외하면 대부분 각자의 독자 구간이 뚜렷하게 잡혀있는지라 수원시나 안양시 등 다른 지역과 달리 심한 경쟁을 하지 않는다. 오히려 성남시내버스에서 경력을 쌓고 KD의 광역버스로 이직하는 기사들도 간혹 보일 정도.

• 2017년경부터 무경력 기사들도 받아주는 몇 안 되는 회사이다. 본래는 1년 이상의 경력이 있어야만 지원할 수 있었지만 기사가 부족한지 경력이 없어도 받아주고 있는 듯하다. [21] 무경력자는 약 9주간 회사 자체적으로 시행하는 양성교육을 받고 테스트 합격 시 배치되며 약 1년간 계약직으로 중형 버스 노선을 운행하며 그 이후 정규직으로 승격하면 대형 노선으로 올라가는 식의 구조이다. 무경력자들은 양성화 교육을 수료 후 누리1번과 누리2번부터 시작해, 3~6개월간의 경력을 쌓고 누리3번에서 또 경력을 쌓은 뒤 341번, 315번, 380번 등을 운행할 수 있고, 이후에 저상버스가 다니는 노선을 운행할 수 있다.

• 2018년 들어서 주 52시간 근무제를 앞두고 퇴사하는 승무 사원이 늘어나 승무원이 급감하여 이로 인해 한동안 신차 출고까지 중단되었던 적이 있었다. 게다가 현재 휴차 차량도 확 늘어났는데 이때 안 그래도 구형 차량이 말소되는 와중에도 공동 예비차량 댓수는 오히려 더 늘어났다. 특히 직행좌석은 더 심해졌다. 현재 4000번이 성남 시내버스는 6대 중 3대만 운행하며, 9507번과 9607번은 1대만 운행하는 거로 운행횟수가 확 감소했다. 수요도 성남시 버스 노선 중 거의 최하위권이다. 휴차 중인 직행좌석 나머지 차들은 저 멀리 수지 동천동에 있는 한 차고지에 방치되어 썩고 있다가 2019년 10월부로 모두 말소 처리되었다.관련 게시물[22] 증차 민원이 폭주하고 있는 노선에 넣어 증차하자니 이런 상황에서는 투입할 수 있는 노선도 없는 것이다.

• 2018년 하반기부터 자체적으로 버스운전자 양성교육을 시행한다. 덕분에 남는 차량이 없을 정도로 꽤 많이 충원된 상태이며 기사 부족 문제가 어느 정도 해결되고 있는 중이다. 그래서 종종 자사 차량에 '교육차량'이라는 화면을 띄워두고 운행 교습을 하는 모습을 볼 수 있다. 다만 일부 기사들은 필요한 경력만 쌓고, 다른 곳으로 이직하는 경우도 있다.[23]

• 2020년 이후 코로나19 감차와 경기도 공공버스 시행으로 인한 기사 부족 여파로 경기도 일반시내버스 상당수가 직격탄을 맞아 파행 운행을 하고 있는 가운데, 이 회사는 지속적인 버스운전자 양성화교육과 경력자, 촉탁직 입사[24][25], 퇴사자의 재입사 등이 타 회사에 비해 꾸준히 되고 있어 다른 경기도 시내버스 업체에 비해 기사 수급 문제에 부담감이 덜 한 편이다. 이로 인해 사측에서도 감차를 최소화하고 있고, 감차된 노선의 인가댓수 상당수가 코로나19 이전으로 복구되었다.
  

3.2. 차량 특징

3.2.1. 특이한 도색

• 초창기 경기도 공통 구도색을 사용하다가 1990년대 후반부터 몬드리안 도색의 변형 도색[26]을 사용한다. 그래서 당시 성남에선 몬드리안 변형 도색은 성남 시내버스, 노랑색, 주황색 땡땡이 도색은 경기교통으로 구분할 수 있었다. [27]

• 특이한 것으로는 이제는 G버스 도색으로 사라졌지만, 한때 굉장히 휘황찬란한 색칠을 하기도 했다. 천연가스버스를 출고하면서 2000년대에 했던 도색인데 회사 소속의 모든 차량이란 차량은 심지어 긴급 수리 차량도 그 특유의 푸른 도색으로 도배를 했는데[28] 이제는 안전교통의 일부 차량에서만 볼 수 있었으나 이제는 안전교통 차량도 GBUS 도색으로 사라졌다. 하지만 긴급 수리 차량은 아직 그 도색으로 다니는 듯.

• 해당 도색은 천연가스버스를 집중적으로 출고하던 2001년식부터 2006년식 차량에 적용되었고, 2007년식부터는 G BUS 도색으로 출고했다.[29][30]

• G BUS 도색이 도입된 후에는 특이한 도색을 하는 경우가 거의 없다. 다만, 55-1번에 'No! Bell! 핑크버스'가 도입되면서 55-1번 차량에 한하여 분홍색 도색을 시행한 적이 있었다.[31] 해당 도색을 끝으로는 G BUS 가이드라인을 철저하게 지키는 편이다.

• 특이한 도색을 많이 사용했지만, 정작 행선판 표기는 깔끔하게 하는 편이다. 전기버스 도입 이후에 다른 시내버스 업체들이 행선지 표기를 크고 아름답게 하는 경우가 많아졌지만, 이쪽은 KD와 같이 주요 경유지만 간단히 표기하게 하는 경우가 많다. 또한, 전 차량에 차량번호 네 자리를 부착하며 전면에 노선번호 BLU를 설치한다.[32]

• 택시 사업부도 있는데, 성남시 장애인 콜택시를 이쪽에서 운행한다. 카니발 90대로 운행 중이다. 요금은 시내버스와 동일하며, 2024년도 경기도 교통약자이동퍈의 증진 평가 최우수를 받았다. 도색은 노란색 단색이다.

3.2.2. 다차종 출고

• 성남시내버스는 차량 제조사가 매우 다양한 편인데, 원래 현대와 대우 정도로 섞어 출고했으나 전기버스 보급이 가속화되면서 여러 중국산 전기버스를 도입하면서 그 수가 대폭 늘어난 케이스다. 그중에서도 수도권에서 BLK, 킹롱, 포톤 등 하이거, BYD와 달리 상대적으로 덜 알려진 중국산 차종을 많이 도입하는 업체가 되었다.

• 화영운수와 같이 고상 자동변속기 차량이 있는 회사이다. 고상버스는 주로 앨리슨을 적용하며, 극소수에 한하여 ZF를 사용한다.[33] 저상버스 역시 앨리슨이 많았으나 가끔씩 ZF를 혼용했었고[34]2017년에는 대원교통, 대원여객 취소분인 에코라이프 NEW BS110을 대량으로 구매했다.[35] 2020년에 출고한 현대 뉴슈퍼에어로시티 역시 ZF 자동변속기가 탑재되면서 ZF로 전향하게 되었다.

• 현대버스와 대우버스를 혼용하여 출고하였으나, 2011년에 출고한 서울 시내버스 취소분 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L과 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형을 마지막으로 자일대우버스만 출고한다. 그러다가 2층버스는 볼보로 구매하고 MAN 차량도 구매했으며[36] 2019년 12월부터는 계열사 성남여객버스에 이어 중국 포톤 차량도 구매한다. 그러다 2020년에는 전국 최초로 BLK의 일레누스 전기버스를 출고하였으며, 자일대우버스의 조업 중단으로 9년 만에 현대차를 재출고하였다. 옵션은 성남 시내버스답지 않게 ZF 6단 자동변속기에 덴소풍성 에어컨으로 뽑아왔다.[37] 이후 여러 중국산 전기버스를 도입하면서 현재는 총 8개 제조사를 보유중이다.[38]

• 2016년에 화영운수와 같이 경기도에서 둘 뿐인 FX116 전중문형이자, 전국 최초의 FX116 하모니 전중문형 차량을 3대 출고했다.[39] 통유리 옵션이 적용된 41석 차량이며, 4000번과 9607번 등에 투입되었으나, 유니버스 출고 이후 전량 예비 격하되었다.

• 2018년 4월에 NEW BS106 좌석형 10대를 자체 출고했으며, 51번에 들어갔다.[40] 성남시내버스에서는 11년만에 출고되는 시내 좌석형 차량이다. 그러다 2018년 10월에는 전국에서 2번째로 MAN 라이온스 시티 저상버스를 2대 출고해 위례순환노선인 231, 232번에 각각 1대씩 투입했다. 가스 충전 및 주박은 상탑동차고지에서 진행한다.[41]

• 2019년 5월에 만 라이온즈 시티 4대를 더 출고해, 50번과 330번에 투입했다. 동시에 위례순환노선에 있던 2대가 전량 250번으로 이동해서 현재는 250번과 330번에서 3도어 저상버스가 운행중이다.

• 2019년 6월에는 전국 최초로 BS110 플러그인 전기버스[42]를 도입해 51번에 투입했다. 다만 이 차량의 평이 좋지 않다. 배터리 용량이 적은 데다, 충전 시간이 오래 걸린다는 등의 문제가 가장 큰 원인으로 추정된다.[43] 게다가 자일대우버스 공장 영향으로 인한 부품 수급의 어려움 등으로 절반 이상이 조기폐차를 당해 2026년 현재는 210번에서 운행중인 3대가 전부이다.

• 2020년 코로나19 창궐로 운행하는 차량들이 대폭 감차되었다. 2020년 2월 성남시에서 확진자가 발생한 뒤부터 감차를 시작한 걸로 보이며, 코로나가 장기화되자 공식 인가대수도 감차되었다. 수익이 나건 안 나건 준공영제 미적용 노선은 모조리 감차되었다. 이 조치로 9507번, 9607번 마냥 1대 운행 노선들이 급격히 늘어나 버렸다. 주로 배차간격이 20분 이상으로 긴 노선들의 배차가 더 길어졌으며, 수요가 제법 나오는 노선들은 현재 하나둘씩 정상화 되어가고 있다. 다만 이쪽은 주말•공휴일 감차 폭이 대폭 커지면서, 주말에는 평일 운행 대수의 절반도 운행을 안 하는 경우가 있다.

• 이 때문에 한동안 사송동차고지와 야탑동차고지에는 각각 코로나 여파로 휴차 중인 차량이 10대 내외로 주차되어 있었다. 거기에 차량 연식까지 불문 안 하고 휴차를 시켜서 그런지, 나온 지 3년 남칫밖에 되지 않은 17년식 차량도 5대 가까이 휴차중에 있는 상황. 그러다 2021년 6월에 성남시 노선 개편으로 인해 일부 노선이 변경 및 연장되면서 하나 둘씩 운행에 복귀하고 있는 중이며 2024년 현재는 220번[44]을 제외하면 대폭 감차된 노선은 거의 다 인가댓수가 회복되었다.

• 2020년부터 디젤차량 조기대차를 시작했다. NEW BS106 디젤 10대를 그린어스로 조기대차했으며[45], 기존 디젤차들은 백마운수에 중고로 매각되었으나 2020년 12월에 백마운수에서 BYD 전기버스를 출고하면서 10대 모두 7개월 만에 또 조기대차를 당했다.

• 2020년에 기존 광역버스에서 운행하던 유니버스들을 대차하고, 경기도 공공버스 전환에 대비하여 현대 뉴프리미엄 유니버스 프라임 CNG를 출고하였다. 경기도 공공버스 옵션과 살짝 다른 것이 특징인데, 손잡이 대신 선반을 적용하고 전 좌석이 MS-E 시트가 적용된 44석 옵션으로 출고한 것이 특징이다.[46] 유니버스는 2020년과 2021년에 걸쳐 두 번 출고하였고[47], 현재 모든 직행좌석버스에서 정규 차량으로 운행중이다.[48] 반대로 기존 정규차량이었으나 동원동차고지에서 휴차중이던 유니버스 스페이스 엘레강스와 FXII116은 일반시내버스 도색으로 재도색하여 60번 등으로 갔다가 FX는 1대만 다니다가 그마저도 7월에 휴차되었고, 유니버스도 10월에 휴차되었다가 4대 모두 2021년 말에 말소되었다.

• 2020년 6월부터 한동안 BLK 일레누스 전기버스를 뽑았다. 2020년 6월에 2대가 투입된 걸 시작으로 9월까지 디젤차 20대 가량을 조기대차했다. 또한, 12월에는 BLK 일레누스 전기버스를 성남시 전기버스 고유도색이 아닌 경기도 일반시내버스 신도색으로 출고하였으며 한꺼번에 무려 20대가 대량으로 출고되었으며, 이때 2015년 출고분 디젤차량이 모두 전멸되었다. 나머지 디젤차량들은 다른 업체게 중고로 팔리지 못했으며, 일부 디젤 차량은 엔진이 부식되면서 조기폐차되기도 했다.[49] 그나마 중고로 팔린 차량은 백마운수로 매각된 10대를 제외하며 경일교통과 동춘여객에 각각 두 대씩 매각한게 전부이다. 이외의 나머지는 최근 남양주시에 있는 모 주차장으로 옮겨져 무기한 방치중이었다.# 다행히도 이들의 최후 선택지가 생겼는데, 바로 운전면허학원. 이쪽에 있는 노후 차량들의 차령이 20년이 경과한 시점이라 이들의 교체분으로 여러 학원들이 성남시내버스 출신 디젤버스를 많이 사갔다.

• 상탑동차고지 바로 옆에 있는 모 택배 회사에 전기충전소 공사가 완료되어, 50번에 포톤 그린어스 전기버스가 운행을 시작했으며 60번에도 대우 BS110 전기버스가 운행을 시작했으나, 운용 상의 문제로 타 노선으로 이관되었다. 이후 강릉 동진버스, 창원 제일교통에 이어 킹롱 시티라이트를 도입했다. 해당 차량은 동진버스에 굴리던 시제차량 출신이다. 3월 중순부터 운행을 시작했으며, 도입분 모두 33번에서 운행한다. 동시에 저상 뉴 슈퍼 에어로시티가 전멸했다.

• 2021년 6월 8일 그린시티 개선형 7대를 출고하여 신설노선인 360번에 투입하였다.[50] 그러나 이후 52번과 누리3번으로 각각 흩어졌다.

• 2021년 7월 추가 출고한 킹롱 시티라이트부터는 경기도 전기버스 신도색이 적용된다.

• 2021년 9월에 그린시티 개선형 7대를 출고하여 누리버스에 투입하였다.

• 2021년 11월에 MAN 라이온즈 시티 2대와 킹롱 시티라이트 10대를 출고했다. MAN 라이온즈 시티 신차 2대는 50번[51]에, 킹롱 시티라이트는 33번과 50번, 60번에 나눠서 투입했다. 50번은 3도어 저상버스 2대를 제외하고 전 차량 전기화가 완료되었으나, 이후 250번으로 차량을 이동시키면서 전 차량 전기화가 이루어졌다. 60번은 2021년 10월에 전 차량 전기화가 완료되었으나, 대우 전기버스 배터리 용량이 좋지 못한 탓에, 운행거리 문제로 인해 겨울철 운행에 지장이 우려되어, 기존에 다니던 BS110 전기 10대를 모조리 휴차시키고 킹롱 시티라이트 신차 4대[52]와 50번 출신 NEW BS110 가스차량 4대를 투입했다. 킹롱 시티라이트는 배터리 성능이 좋아 승무사원 사이에서 평이 좋은 편이다. 이후 BS110 전기차들은 2022년 3월부터 331번으로 이동하여 운행하고 있다.

• 2021년 12월에 킹롱 시티라이트 전기버스 18대와 BLK 일레누스 15대를 출고하였는데, BLK 신차 10대와 킹롱 시티라이트는 신형 모델이다. 디젤차량뿐만 아니라 2020년식 포톤 그린어스도 함께 조기대차되며 기존 차량은 성남여객버스로 이관 및 신설노선에 투입하였다.[53]

• 전기버스의 경우 현재 BLK 일레누스와 킹롱 시티라이트 혼용 출고 중이다. BLK 일레누스를 출고할 때도 있고 킹롱 시티라이트를 출고할 때도 있는데 BLK 일레누스를 더 많이 출고하는 것으로 보인다.

• 2022년 3월 말에 NEW BS106 디젤 차량의 운용이 모두 종료되었다. 1대는 BLK 일레누스로 조기대차되었으며, 나머지 7대는 면허만 남은 상태로 매각되었으며, 2022년 4월 중순에 킹롱 시티라이트로 조기대차되어 완전히 전멸하였으며 이로써 성남시내버스의 디젤차량은 소형버스인 레스타랑 2층버스인 볼보 B8RLE만 남게 되었다.

• 2022년 3월에는 331번, 360번, 382번도 전 차량을 전기버스로 교체했다. 331번은 BS110 EV가, 360번과 382번은 BLK 일레누스로 운행한다.

• 2022년 9월 휴차중인 레스타 3대마저 BLK 일레누스로 조기대차되면서 이후 디젤 차량은 4500번 2층버스와 누리4번 레스타만이 운행중이었지만, 누리4번의 레스타도 노선변경으로 인해 결국 휴차되었다.

• 산성동영업소에는 BLK 일레누스만 들어갔지만, 2023년 2월에 33번과 330번과의 트레이드로 산성동영업소에도 킹롱 시티라이트가 다니게 되었다.

• 2023년 4월에 킹롱 시티라이트 2 전기버스 5대를 출고하였다.

• 2023년 10월에 BLK 일레누스 전기버스를 13대 출고하였다. 이번 모델부터는 다시 초기형 형태로 돌아오되, 실내가 일부 개선되었다.

• 2023년 12월에 킹롱 시티라이트 2 전기버스 7대를 추가로 출고했으며 이때를 이후로 킹롱 차량은 더 이상 출고하지 않는다.[54] 이때 마지막으로 남은 휴차중인 레스타가 대차되면서 2층버스를 제외한 모든 디젤차량이 전멸되었다.

• 2024년 6월, 315번에 투입할 목적으로 BLK 일레누스 13대를 대량 출고했는데, 이 출고분부터는 저속 시에 울리는 종소리가 달려서 나온다.

• 2024년 7월, 전기버스 보조금 문제로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상버스를 대량으로 출고해 231번과 100번, 342번에 투입했다. 현대버스 전체를 놓고 보자면 2021년에 그런시티를 뽑은 이후로 3년 만에 출고한 것이고, 현대 저상만 놓고 보자면 2010년 이후 14년 만에 출고한 것이며, CNG 저상버스 전체를 놓고 보자면 만 라이온즈 시티를 뽑은 2021년 이후 3년만에 출고한 것이다. 경기도 시내버스에 오래간만에 CNG 저상버스를 출고한 셈이다. 2024년 12월에도 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상버스를 4대 더 뽑았으며, 아직은 4대 모두 예비차량으로 사용 했었으나 2025년 5월에 55번으로 이동해서 잘 다니다가 같은 해 9월에 200번과 342번으로 2대씩 이동해서 운행 중이다.

• 2023년 여름에 50번에 있던 MAN 라이온즈 시티가 231번으로 가면서 철수했다. 동시에 MAN 라이온즈 시티를 전량 231번에 투입할 예정이었지만, 수요가 생각보다 나오지 않자 4대만 운행하다, 2024년 231번의 공공관리제 전환과 동시에 전부 250번으로 이동하면서 231번에서도 철수했다. 250번은 만저상이 6대나 보유하게 되었고, 나머지 2대는 330번에서 운행한다. 그러나 만 라이온즈 시티도 지속적인 잔고장과 정비 등의 어려움을 이유로 250번 2대만을 남기고 나머지 6대는 모조리 휴차되어 사송공영차고지에서 사실상 방치중이다.

• 전국에서 마지막으로 BS106 F/L을 2024년 8월까지 운용했다.[55]

• 2025년 4월에는 부품 문제로 BS110 EV 3대가 조기 폐차되었으며, 이후 BLK 일레누스 신차가 9대 출고되었으며 10개월 만에 다시 전기버스를 출고하게 되었다. 면허는 신규 증차면허로 배정받아 380번에 투입되었다. 이후 BLK 일레누스도 보조금 개편으로 단종되면서, 전기버스는 더 이상 출고하지 않고, 수소 저상버스와 천연가스 저상버스로 출고할 듯 하다. 남아있는 BS110 EV는 운행 거리가 짧고 여러 운용상의 문제로 단거리 노선인 210번에서만 운행중이다.

• 2025년 6월에 사내 최초로 현대 일렉시티 FCEV를 출고했다.[56][57] 초록색 신도색으로 출고되었으며, 이후 파란색 공공도색으로 재도색됐다. 동시에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상버스도 추가로 출고되었다. 면허는 대우 전기차 대차분 면허로 전기차에서 내연기관차 대차사례가 나왔다.

• 2025년 9월에는 킹롱, BLK 보조금 지급 중단 여파로 BYD eBus11을 20대 도입해 55번에 18대, 380번에 2대를 투입했다. 이 중 5대를 제외하면 전부 신규면허로 등록됐지만, 추후에 MAN 라이온스시티와 볼보 B8RLE 2층버스를 조기대차 할 계획이 있다고 하는데, 두 차종 모두 잔고장이 매우 심하기 때문이다. 우선은 2015~2016년식 일반버스가 먼저 대폐차 수순을 밟고 있는 중이다.

• 2025년 12월에는 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상버스 3대를 출고해 315번에 투입했다. 이후 2026년 1월까지 복정지구 입주로 인한 332번 시설과 55번 노선연장에 대응하여 BYD eBus11 19대를 추가 출고해 332번에 13대, 55번에 6대를 투입했다. 이번 출고분 19대 중 1대를 제외하면 2025년 11월식이며, 그 1대만 전기버스의 전용도색으로 출고했고 나머지 18대는 전부 경기도 공공관리제 파란색 도색으로 출고했다가 전기버스 전용도색으로 재도색된 차량이다.

• 2026년 4월에는 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상버스 4대를 출고해 250번에 투입했다. 4대 중 1대는 포톤 그린어스 대차분 면허, 3대는 MAN 라이온스시티 대차분 면허로 2025년 6월에 이어 전기차에서 내연기관차 대차사례가 성남시내버스에서만 2번째로 나왔다.

3.2.3. 차량 운용 방식

• 잘 알려져 있진 않지만 KD 운송그룹, 동아운수처럼 차돌리기가 한 달에 한 번 이상씩은 꼭 있을 정도로 매우 빈번하다.

• 저상버스는 2005년에 처음 출고했는데, 당시 현대는 단 2대만 출고하고 한동안 저상은 계속 대우만 뽑았었다.

• 2014년 이후 성남시 최초로 실사판 타요버스 업체에 선정됐다. 각각 220번과 51번에 적용. #[58] 정작 타요버스를 좋아하면서 CNG 충전소를 반대하니, 타요 버스의 제작의도를 전혀 모르고 더러운 편견만 주장하는 학부모들을 보면 답이 없다. 해당 차량들의 타요 랩핑은 2019년 말이 되어서야 철거되었다.

• 2015년부터 대부분의 신차를 한 노선에만 대량 밀어주는 게 특징이다. 2015년에는 330번, 2016년에는 220번, 2017년에는 50번과 51번, 2018년부터는 대형버스 신차는 아예 51번에만 투입하고 있다. [59]

• 가스충전 문제 때문인지, 기종점이 차고지랑 일치함에도 공차회송하는 노선이 꽤 많았다. 2015년 디젤차량 출고 이전에는 대다수의 노선이 운행을 종료하면 사송공영차고지로 원정 주박을 갔는데, 정작 가스충전소가 있는 야탑동 차고지 소속인 50번과 60번도 해당됐다. 두 노선도 운행을 종료하고 사송동으로 공차회송했으며, 정작 야탑동 차고지는 오히려 사기막골 본사 노선의 가스차량들이 주박했을 정도이다. 이는 전기버스를 투입하면서 배터리 충전 문제 때문에 전기버스 노선 한정으로 어느 정도 해결됐다. 2020년대에는 전기버스를 주요 노선에 집중 투입하고, 이외의 노선에도 천연가스버스를 투입하면서 현재는 디젤버스가 모두 전멸하였다.

• 경기교통에서 인수된 디젤차들은 2002년 인수 직후부터 차근차근 대차했으며. 2003년과 2004년에 집중적으로 다른 지역 중고 차량까지도 들여와 가며 대차했고,[60] 그래도 남은 디젤차량들 역시 2007년까지 싸그리 천연가스버스로 대차시켰다. 경기교통에서 인수된 유일한 천연가스버스인 2002년식 슈퍼 에어로시티는 내구연한을 꽉 채우고 2012년 2월 BS106 F/L로 대차되었다.[61] 자체출고분 2002년식 가스 차량 일부는 2013년까지도 살아남았으며, 3월 초에 모두 교체되었다.

• 2014년 초 상대원동 본사에 CNG 충전소를 놓게 되자 인근 주민과 해당 학부모들이 쌍수로 반발이 이어졌고, 그것도 무려 13년 넘게 설치하고 싶어도 못 놓인 상황에 이르렀다.[62] 그래서 이듬해인 2015년부터 천연가스버스 보조금 지급이 끊어지자 2016년 중반까지 디젤버스를 대량으로 출고했으나 2020년부터 2022년 봄까지 전 차량 전기버스로 조기대차되었다. 이후 다시 천연가스버스로 뽑다가 2019년부터 상대원 소속인 51번을 시작으로 전기버스 투입을 하고 있다. 상대원 본사는 2020년 3월에 전기버스 충전시설 증설공사를 해서 전기버스가 증차될 여건을 갖춰나가는 중이었으나, 이로 인해 본사 주박 용량이 부족해지고, 더군다나 디젤차와 가스차들은 본사 차고지 밖에서 노상주차를 하거나 공차회송을 하는 처지에 이르렀다. 결국 계열사인 성남여객버스가 모란대형주차장으로 88번 시리즈의 기점지를 옮기게 되면서 그나마 숨통이 트였으나, 그럼에도 충전소 포화로 인해 100번과 342번은 전기버스를 투입하지 못했다.

• BLK, 킹롱, 포톤 등 여러 전기버스를 도입하면서 대부분의 노선에 전기버스가 투입되고, 기존 디젤버스도 조기대차하면서 현재는 저상버스 투입 제한 노선을 제외하면 모든 노선에 저상버스가 운행중이다. 이 중 33번, 33-1번, 50번, 51번, 60번, 100번, 210번, 220번, 231번, 250번, 330번, 331번, 340번, 370번, 382번, 810번, 누리4번, S2번은 전 차량이 저상버스로 운행중이다.[63]

• 2025년 10월부로, 남아있던 2015~2016년식 BS106을 7대 제외 전량 말소시켰다.[64] 이는 대우버스의 부품 수급 문제가 주 원인으로 보이며, 2017년식도 일부 차량이 예비차량으로 격하되었다.

• 성남시내버스 역시 2024년부터는 대체로 신차 출고시 신규면허로 출고하고 기존 면허를 말소시키는 방식으로 가는 편이다.[65]

3.2.4. 한때 심했던 난폭운전

• 한때 난폭운전으로 악명을 떨치던 시절도 있었으나 기름값이 급속도로 치솟은 이후 속도는 거의 정속을 유지하는 듯하다. 기존 남성버스, 대명운수, 동성교통와 더불어 한 속도 하는 회사로 널리 알려졌으며 특히 9407번의 경우 BH115E 차량으로 150㎞/h도 내고 다니던 회사였다. 물론 지금은 이 정도까지는 아니지만, 여전히 몇몇 기사들은 급출발, 급정거, 급가속, 과속 등 난폭운전이 심하고, 일부 기사들은 시간과 요일 상관없이 천안시 시내버스, 협진여객 뺨칠 정도로 빨리 달린다. 그렇기 때문에 이 업체의 노선들은 손을 들어야지만 탑승이 가능한 버스 중 하나였다.[66] 실제로 경기도 버스운송사업조합과 성남시 홈페이지에 보면 이 업체의 난폭운전에 관한 불만 글이 상당히 많다. 그러나 아이러니하게도 기사들은 대체로 친절한 편이다.[67]

• 다만 전기버스를 도입하면서 일부 기사들이 급출발, 급가속을 자주 일삼지만 그래도 과속 등을 하지는 않는다.

• 심지어 오랫동안 일해온 일부 기사들은 KD, 서울 시내버스 못지않게 정속으로 운전하기도 한다. 이렇게 정속운전과 친절함을 연출하는 안전한 운전 스타일을 지닌 기사들은 상기했듯 대부분이 성남시내버스에서 오랫동안 몸 담은 고참급 구성원이며 이 고참 기사들은 거의 50번과 250번에 몰려있다. 그렇기 때문에 두 노선들은 타 성남시내버스 노선들과 달리 난폭운전이 거의 없고 많은 기사들이 정속으로 안전운전하는 경우가 매우 많으며, 친절도 또한 상기했듯 타 노선들도 운전만 난폭하지 기사들은 친절한 편이나 그래도 50번과 250번 기사들의 친절도는 최고참이 가장 많이 투입되는 두 노선 특성상 회사의 모든 노선들을 통틀어서 매우 훌륭한 편이다.[68] 더군더나 50번은 노선이 짧은 탓에 경력이 얼마 안된 기사들도 요새는 늘어나고 있음에도 운전은 더더욱 안전하게 하는 편.[69] 비슷한 시기에 대명운수도 영향을 받으면서 친절도가 많이 높아졌다.[70]

4. 노선 목록

4.1. 차고지

4.2. 시내버스

4.3. 직행좌석버스

5. 면허 체계

• 경기 70 아 1500 ~ 1599, 1620 ~ 1799호, 1900 ~ 1988호
• 성남시내버스 주 면허.[120]
• 경기 70 아 5957 ~ 5960, 5993호, 6087 ~ 6090호, 6282호, 6302, 6319 ~ 6320, 6326, 6329, 6333, 6335 ~ 6338, 6357 ~ 6368, 6396호, 6425 ~ 6426, 6442 ~ 6445, 6489 ~ 6493호, 6538 ~ 6545호, 6764 ~ 6766, 6768 ~ 6769호, 6928 ~ 6948, 6951 ~ 6953, 6971 ~ 6974, 6982 ~ 6995호, 7057 ~ 7066호, 7499호, 7543, 7571 ~ 7581, 7585 ~ 7591호
• 성남시 소재 버스 회사 증차면허.

6. 운행차종

6.1. 현재 운행차종

6.1.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 일렉시티 수소전기버스
• 현대 유니버스 프라임 천연가스버스

6.1.2. BLK

• BLK 일레누스 TS1100-1 전기버스
• BLK 일레누스 TS1100-2 전기버스

6.1.3. 킹롱

• 킹롱 시티라이트 9 전기버스[121]
• 킹롱 시티라이트 전기버스
• 킹롱 시티라이트 II 전기버스

6.1.4. 자일대우버스

• 대우 NEW BS090 천연가스버스
• 대우 NEW BS106 천연가스버스
• 대우 NEW BS110 천연가스버스
• 대우 NEW BS110 전기버스[122]
• 대우 FX116 하모니 천연가스버스[123]

6.1.5. BYD

• BYD eBus11 전기버스

6.1.6. 포톤

• 포톤 그린어스 전기버스

6.1.7. MAN

• MAN 라이온스 시티 천연가스버스

6.1.8. 볼보

• 볼보 B8RLE 2층버스 (F/L) 디젤

6.1.9. 기아

• 기아 카니발 저상밴[124]

6.2. 과거 운행차종

6.2.1. 자일대우버스

• 대우 레스타 디젤
• 대우 BM090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
• 대우 BS090 로얄미디 (F/L) 천연가스버스
• 대우 NEW BS090 디젤[125]
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
• 대우 BS106 로얄시티 (F/L) 천연가스버스
• 대우 NEW BS106 디젤[126]
• 대우 BS110CN 천연가스버스
• 대우 BS110CN (2세대) 천연가스버스
• 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스[127]
• 대우 FXⅡ116 크루징 애로우 천연가스버스

6.2.2. 현대자동차

• 현대 E-카운티 (F/L) 디젤
• 현대 에어로타운 디젤
• 현대 글로벌900 천연가스버스
• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤[128]
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[129]
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스[130]
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[131]
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[132]
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 SE 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (F/L) 천연가스버스
• 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스[133]
• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스

6.2.3. 기아

• 기아 AM815 콤비 디젤
• 기아 AM825 파워콤비 디젤
• 기아 AM818 코스모스 디젤

7. 지배구조

주주명	지분율	비고
김윤태	48.10%	대표이사
김상혁	20.00%
김선희	12.60%
김영숙	11.70%
기타	7.60%	4인

8. 관련 문서

• 버스 회사
• 성남시 버스 목록
• 택시 회사

9. 둘러보기

경기도의 버스 회사
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