최근 수정 시각 : 2022-08-18 02:17:37

성남 버스 52

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파일:광주시 CI.svg 남한산성행 버스
파일:Seoulmetro8_icon.svg 산성역 9, 9-1주말, 52평일
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파일:성남52그린시티.jpg


1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:성남시 CI_White.svg 성남시 일반시내버스 52번
기점 경기도 성남시 중원구 성남동(성남동대형주차장) 종점 경기도 광주시 남한산성면 산성리(남한산성)
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 06:05
막차 20:30 막차 21:10
평일배차 130~150분(1일 8회) 주말배차 미운행
운수사명 성남시내버스 인가대수 1대
노선 모란대형주차장 - 모란시장 - 모란역 - 수진역.성호시장 - 신흥역.종합시장 - 성남우체국 - 단대오거리역.세이브존 - 성남세무서 - 성남혜은학교 - 산성동행정복지센터 - 산성역 - 폴리텍대학 - 남문매표소 - 남한산성

2. 개요

성남시내버스에서 운행하는 일반시내버스로 남한산성모란역, 모란시장을 잇는 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2007년 11월 7일에 개통되었다. 당시 노선은 '사기막골 - 상대원 - 대원터널 - 중원구청 - 모란역 - 수진역 - 신흥역 - 세이브존 - 산성역 - 웃논골 - 남한산성'이었으며 굴곡 노선이었다.
  • 2011년 11월 4일에 사기막골 - 상대원 - 대원터널 - 중원구청 구간이 단축됨과 동시에 야탑역 - 성남아트센터 - 이매역 - 서현역 - 수내역 - 정자사거리 - 한국잡월드 - 성남외고입구 - 궁안마을입구 - 궁안마을 구간이 연장되었고, 기점이 남한산성으로 바뀌었다.
  • 2017년 12월 18일에 궁안마을 안까지 들어가지 않고 궁내동.궁안마을입구까지만 가는 걸로 단축되었다.
  • 2019년 5월 3일에 '야탑역 - 성남아트센터 - 이매역 - 서현역 - 수내역 - 정자사거리 - 한국잡월드 - 성남외고입구 - 궁안마을입구' 구간이 '야탑역 - 분당차병원 - 탄천종합운동장 - 사송동공영차고지'로 단축되었고 기점이 사송동차고지로 바뀌었다.성남시 공지사항 (pdf 파일)
  • 시기 미상 막차가 무려 1시간 30분이나 앞당겨졌다.
  • 2021년 12월 24일에 '사송공영차고지 - 탄천종합운동장 - 분당차병원 - 야탑역 - 모란역' 구간이 '모란대형주차장 - 모란시장 - 모란역'으로 단축되었고, 평일에만 운행하게 되었다. 동시에 '남위례역 - 산성역 - 남한산성'만 운행하는 53번이 신설되어 주말에만 운행하게 된다.관련 게시물 이로써 분당구에서 남한산성으로 가는 노선은 9번만 남게 되었다.

4. 특징

  • 9번, 15-1번과 함께 남한산성 내부까지 들어가는 노선이다. 게다가 평일에는 9-1번이 다니지 않기 때문에 산성역에서 남한산성으로 바로 가려는 등산객들은 이 노선을 많이 이용하는 편이다. 단, 이 노선은 2시간 간격으로 다니기 때문에 배차간격을 감안해야 한다.[1]
  • 하지만 남한산성이 큰 수요처는 아니다보니 2017년 12월부터는 4대에서 2대로 감차되었고 코로나19 이후에도 2대로 운행하기도 했으나, 누리4번 개통으로 인한 승무원 차출, 지속적인 수요 감소 및 적자 누적으로 1대로만 운행하고 있다.
  • 9번, 9-1번과 마찬가지로 남한산성 산북도로 구간의 경우 하남시의 정류장이 있지만 하남 생활권이 아니다. 월경지 참조.
  • 배차가 크게 벌어졌음에도 등산객 수요는 꽤 된다. 수요는 사송동으로 단축된 이후로 크게 떨어지긴 했지만 , 2020년 들어 코로나로 등산객들이 오히려 증가하면서, 평상시엔 그냥 오면 타는 수준인데, 9번이 안 올때는 이 노선이 등산객들로 가득 메워지는 경우도 있어 매우혼잡까지 갈 때도 있다. 하지만 9번도 2020년 이후 코로나19 여파로 배차간격이 30분~1시간까지 벌어져서 의문스러운 배차간격을 보여준다. [2]

4.1. 시간표

성남 버스 52번 운행 시간표
2021년 9월 기준
횟수
모란대형주차장
105:30
207:38
309:46
411:54
514:02
616:10
718:18
820:26
  • 공식적 막차는 20:30분으로 시간대에 따라 일찍 출발하거나 늦게 출발할 가능성도 있다.

4.2. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인.
평일
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 1,110
2015년 797 ▽ 313
2016년 1,037 △ 240
2017년 408 ▽ 629
2018년 363 ▽45
2019년 190 ▽ 173
2020년 374 △ 184
※ 하차 인원 미포함
주말
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 1,480
2015년 1,171 ▽ 309
2016년 1,141 ▽ 30
2017년 803 ▽ 338
2018년 496 ▽ 307
2019년 192 ▽ 304
2020년 411 △ 219
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역



[1] 그외의 시간에 지하철과 버스를 이용해 남한산성 내부로 들어가고자 하는 경우에는 산성역에서 내리지 말고 남한산성입구역에서 내려서 상원초교 정류장까지 걸어가서 9번을 타길 권장한다.[2] 특히 주말, 공휴일에 9-1번으로 차량을 더 많이 빼면서 9번 본선 이용객들이 피해를 입는 경우가 많다.