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| 직행좌석 | 심야 | ||
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| 마을 | 7대일 7영상 | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 성남시 중원구 상대원동(상대원차고지) | 종점 | 경기도 성남시 수정구 태평동(삼정아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 20~25분 | 휴일배차 | 25~35분 | ||
| 운수사명 | 대명운수 | 인가대수 | 10대 (예비 1대) | ||
| 노선 | 상대원차고지 - 보통골 - 스타타워 - 샤니후문 - 상대원1동행정복지센터 - 대원터널사거리 - 하대원영성중학교 - 중원구청 - 모란역.모란시장 - 성남시청 - 야탑역.종합버스터미널 - 탑마을대우아파트 - 봇들육교 - 이노밸리 - 판교제2테크노밸리 - 시흥사거리 - 고등동우체국 - 왕남초등학교 - 서울공항 - 효성고등학교 - 오야동 - 세곡동사거리 - 복정동행정복지센터 - 동서울대학교 - 가천대역.가천대학교 - 성남수정경찰서 - 삼정아파트 | ||||
| * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람. | |||||
2. 개요
대명운수에서 운행하는 일반형 준공영제 버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 약 52㎞. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2017년 7월 8일에 222번이 폐선되는 동시에 개통되었다.
- 2018년 11월 24일에 기점이 테크노파크에서 상대원차고지로 변경되면서 '테크노파크(예비군훈련장) - 성남금융고 - 장미마을 - 야탑역' 구간이 '상대원차고지 - 보통골 - 스타타워 - 샤니후문 - 대원터널사거리 - 하대원영성중학교 - 중원구청 - 모란역 - 성남시청 - 야탑역'으로 변경되었고, 동시에 이노밸리까지 들어갔다 나오게 되었다. 이로서 상대원차고지부터 이노밸리까지는 350번과 완전히 겹치게 되었다. 관련 게시물
- 효성고등학교 재학생들의 통학 문제와 고등동, 신촌동 지역의 대중교통 이용이 불편하다는 문제점이 오랫동안 제기되었다. # 이에 따라, 2019년 3월 4일부터 '세곡동 - 복정역 - 가천대역 - 태평역 - 삼정아파트' 구간이 연장되었으며, 버스 인가대수도 기존 5대에서 10대로 증편되었다. 이로서 수정구 서부(고등동, 세곡동)에서 분당구를 거치지 않고 수정구 본토(복정동, 태평동)로 이동할 수 있으며 3-3번 단독구간인 삼정아파트에 새 노선이 입성하게 되었다. 관련 기사 관련 게시물
- 2019년 8월 12일부터 고등지구를 경유하게 되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)
4. 특징
- 노선 특성상 구간별로 나눠서 봐도 수요를 내기가 참 어려운 노선이다. 야탑역~판교테크노밸리는 315, 330, 350, 380, 382, 73-1, 73-2, 82 등등 여러 노선이 널려 있고[1], 판교~세곡동은 101번과 중복되고[2] 노선이 애매하게 서울 초입인 세곡동에서 틀어져서 수서 쪽으로 가려면 세곡동에서 강남06 등으로 갈아타야 하는 불편함이 있다. 하지만 세곡동 인근 대왕판교로 연선의 버스편이 이 노선과 57번, 101번, 231번 외에는 전부 광역버스기 때문에, 세곡동사거리나 복정역3번출구 정류장에서 이 노선 차량을 타기 위한 대기 승객이 제법 있는 편.
- 특이하게 이노밸리를 경유하는 노선으로 변경되었는데 이는 판교 제1테크노밸리 전체를 커버하기 위해 다소 선형이 이상하더라도 감수하고 변경한 듯 하다. 315번부터 시작하여 73-1번, 357번까지 야탑역~이노밸리 간 시내버스들이 점점 늘어나고 있다. 고등지구에서는 판교 1,2테크노밸리를 모두 커버해주고 복정역[3]까지 한번에 가기 때문에 이용객이 많은 편.
- 양방향이 같이 정차하는 이노밸리 일대[4] 에서는 운전석 측 방향판을 확인하고 탑승해야 한다. '이노밸리, 세곡동' 이라고 적힌 차량이 세곡동/삼정아파트행, '야탑, 모란, 2/3공단' 이라고 적힌 차량이 상대원행 차량이다. 상행은 이노밸리, 포스코ICT 정차 후 양방향이 같이 서는 정류소를 거친 후 SK플래닛을 서지 않고 삼평교 방향으로 좌회전하고, 하행은 삼평교에서 우회전 후 포스코ICT 및 양방향이 같이 서는 정류장을 거쳐 SK플래닛 정류소로 간다.
- 복정동, 가천대학교 일대에서 성남대로 하행(모란·분당) 방향 기준으로 모란역이나 야탑역, 상대원 공단 방향으로 갈 때 이 노선을 이용하면 안된다.[5] 이 노선은 다른 노선들과 달리 승차위치가 반대이기도 하고, 성남대로 상행(서울) 방향 정거장에서 탑승할 경우 세곡동과 판교 이노밸리를 거쳐 야탑역과 모란역, 상대원 공단 방향으로 가기 때문이다. 하대원이나 상대원으로 갈 경우에는 서울 버스 302, 서울 버스 303을 이용하고, 야탑으로 갈 경우에는 서울 버스 422이나 지하철을 이용하자.
- 여담으로 차내 노선도에는 풍성신미주가 풍선신미주라고 표기되어 있었다. 지금은 "판교신미주아파트"로 변경된 상태. 그리고 회차지는 삼정아파트이지만 삼정아파트 정류장 안내방송은 나오지 않는다.
- 간혹 수정경찰서 통과 직후에 벨을 누르면 비인가 정류소인 태평역(마을) 정류장에 하차할 수 있도록 해 주기도 한다. 그러나 이 노선이 의무적으로 정차할 이유는 전혀 없기 때문에, 태평역 바로 앞에 안 세워주더라도 뭐라 할 수는 없다. 어차피 삼정아파트 방향의 수정경찰서 정류장은 태평역 6번 출구와 100m 거리로 그리 멀지 않으니 그냥 이 곳에서 하차해 걸어가는 것이 바람직하다.
- 과거에는 평소에도 사실상 4~5명 이내로 있을 때가 많지만 인지도가 좋아진 지금은, 출퇴근 및 등하교 시간에 승차객이 많이 증가하였다. 전술됐듯이 해당 노선의 기점인 상대원동 차고지에서 판교 이노밸리까지의 구간이, 배차 간격이 비교적 조밀하면서도 운행 속도마저 빠른 성남 버스 350과 완전히 중첩되기 때문에, 357번 버스가 350번 차량의 바로 앞에 나란히 있거나 같이 뒤따라오고 있는 경우가 빈번한 까닭이다. 이 때문에 350번 이용객이 357번도 지속적으로 꾸준히 접하게 되면서 말미암아 노선 정보가 많이 알려지게 됐고, 인지도도 동시에 상승한 것. 그 결과 350번 차량이 혼잡한 상황에 357번이 뒤따라 오면 비교적 여유있는 357번을 골라 타는 승객이 늘어났다. 또한 350번의 간격이 벌어져 도착이 늦는 경우 357번이 먼저 오면 350번을 억지로 기다리지 않고 357번을 타는 상황이다. 그러다보니 평시에도 350번의 수요를 분산해주고 있다.
- 350번과 막차가 동시에 출발하나 노선거리가 350번보다 더 길기 때문에 막차는 이 노선이 조금 더 늦게 지나간다. 만일 '야탑역/모란역-하대원/상대원공단' 구간에서 350번의 막차를 놓쳤을 경우 이 노선의 막차를 타면 된다.[6]
- 상대원차고지 소속 시내버스 기사 2명이 코로나바이러스감염증-19 확진 판정을 받음에 따라 상대원차고지가 폐쇄되어, 2020년 6월 13일부로 운행중단 되었다. 동시에, 차고지 소속 모든 기사에 대해 코로나19 진단검사를 실시했으며 전원 음성판정이 나와 6월 15일부터 운행이 재개되었다.
- 국내 최후의 영업용 에어로 스페이스 LS가 운행된 노선이였다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
| 평일 | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2018년 | 465 | |
| 2019년 | 2,509 | △ 2,044 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
| 주말 | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2018년 | 173 | |
| 2019년 | 815 | △ 642 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
수도권 전철 8호선: 모란역, 복정역
수도권 전철 수인·분당선: 야탑역, 모란역, 복정역, 가천대역, 태평역[7]