최근 수정 시각 : 2025-10-18 20:22:51

서울 버스 422


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1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 422번 으로 형간전환 이후4.2. 일평균 승차인원
4.2.1. 9403번 시절4.2.2. 422번 시절
5. 노선6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 개요

동성교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 59.6km다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 422번
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{{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
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파일:서울 422 노선도.png }}}}}}}}}
기점 [출발] 경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지앞)
[도착] 경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지)
종점 서울특별시 광진구 중곡동(중곡역.국립정신건강센터)
종점행 첫차 04:30 기점행 첫차 06:20
막차 23:00 막차 00:50
평일배차 15~20분 주말배차 토요일 15~20분 / 공휴일 20~25분
운수사명 동성교통 인가대수 15대[1]
노선 구미동차고지 - 미금역 - 정자3동행정복지센터 - 푸른마을 - 효자촌 - 이매촌한신.서현역.AK프라자 - (→ 성남역 →/← 이매촌안말초교.성지아파트 ←) - 상공회의소 - 하탑초등학교 - 야탑역.성남종합버스터미널 - 성남시청 - 모란역 - 가천대역.가천대학교 - 동서울대학교 - 복정역 - 장지역.가든파이브 - 문정역 - 가락시장역 - 송파역 - 석촌역 - 잠실역 - 잠실대교 - 자양동잠실대교북단 - 광진경찰서 → 아차산역 → 대원고교앞 → 중곡역.국립정신건강센터 → 군자역 → 어린이대공원앞.세종대학교 → 광진경찰서 → 이후 역순

3. 역사

  • 구 906번 심야좌석버스(분당 - 을지로5가) 노선이 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호만 9403번으로 변경됐다.
  • 흥인지문 녹지조성 공사로, 2008년 8월 7일에 회차지가 을지로5가에서 동대문역사문화공원으로 단축됐다. 관련 공지사항
  • 2017년 2월에 여객자동차운수사업법이 개정되면서, 운행 종료 후 8시간 이상 운수 종사자의 휴게시간을 보장해야 하는 것이 법으로 정해졌다. (여객자동차운수사업법 시행규칙 별표4 제1호 라목 3) 이로 인해 2017년 5월 6일에 구미동발 첫차가 03:20에서 05:00로 1시간 40분 늦춰졌고, 막차는 01:00에서 00:00로 1시간 앞당겨졌다. 관련 게시물
  • 2020년 6월 26일부터 '동묘역앞(ID 01-235)' 정류소에 추가 정차한다. 관련 공문
  • 2021년 9월 24일을 기해 9409번 신설을 위해 7대가 감차됐다. 이번 감차로 운행 댓수가 평일/토요일 각각 6대, 공휴일 5대 감축됐다. 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행 횟수도 98회/98회/80회에서 76회/74회/60회로 22회/24회/20회씩 감회됐으며, 배차간격 역시 평일/토요일/공휴일 각각 9~11분/9~13분/9~13분에서 10~15분/12~16분/13~16분으로 늘어나게 됐다. 관련 공문
  • 2022년 12월에 광진구청 - 동대문역사문화공원 구간 수요 저조 등의 사유로 군자역으로 단축하는 안건이 나왔다. #1 #2
  • 2023년 2월 13일부터 아차산역으로 단축됐으며, 아차산역 → 대원고교앞 → 중곡역 → 군자역 → 어린이대공원 → 광진구청 경로로 회차하며, 천호대로 중앙버스전용차로를 경유하지 않는다. 단축과 동시에 4대가 감차되어 9401-1번 신설에 투입됐다. 이번 운행계통 변경으로 운행 댓수가 평일/토요일 각각 4대, 공휴일 3대 감축됐고 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 76회/74회/60회에서 69회/65회/52회로 7회/9회/8회씩 감회됐다. 배차간격 역시 평일/토요일/공휴일 각각 10~15분/12~16분/13~16분에서 15~20분/15~20분/20~25분으로 늘어났다. 관련 공지사항 관련 공문(운행계통 소급적용)
    {{{#!folding [ 노선 단축 전 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 9403 노선도.png
}}}
  • 2023년 8월 21일을 기해 서울01번 개통을 위해 2대가 감차됐다. 이번 감차로 평일 운행댓수가 1대 감축됐다. 또한 전일에 걸쳐 대당 일 운행횟수 감축도 병행되어 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 69회/65회/52회에서 60회/60회/48회로 9회/5회/4회씩 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문
  • 2024년 2월 5일에 9403번 광역버스에서 422번 간선버스로 전환되고, 기점 기준 첫·막차시각이 04:30, 23:00으로 기존보다 각각 30분, 60분씩 앞당겨졌다. 동시에 미금역과 성남역을 경유하도록 변경되었다.관련 공문 관련 게시물 경로 변경 전의 구미동 구간은 같은 날 신설되는 성남 351번이 대신 운행하게 된다. 성남시 관련 공지 추가로 간선버스로 전환됨에 따라 이날부터 기후동행카드를 사용할 수 있게 되었다.

4. 특징

===# 9403번 시절 #===
  • 9401번, 9404번, 9408번과 함께 구미동 일대에서의 정류소 간격이 매우 촘촘했다. 특히 대우.롯데아파트/신원아파트 - 미금초등학교 구간이 가장 촘촘한데, 약 120m 간격이다. 형간 전환 이후로는 미금역 경유로 변경되면서 구미동을 지나지 않고 그 부분을 성남 버스 351이 매꿔주게 되었다.
  • 9408번처럼 고속(화)도로를 경유하지 않고 노선상의 거의 모든 정류소에 정차하므로, 소요시간이 꽤 길었다. 그래서 출퇴근 시간에도 좌석을 노릴 수 있을 정도로 이용객이 많지 않았다.
  • 2권역3권역을 경유하는 마지막 광역버스 노선이었다.

====# 군자역-동대문 구간 단축 이전 #====
  • 첫차가 03:20[2]이었을 때에는 오리역에서 동대문역사문화공원역까지 불과 1시간 20분대에 주파했다. 게다가 첫차 수요가 많아서, 03:20에 구미동에서는 첫차 3대가 연달아서 나갔다. 그렇게 나간 3대는 서로서로 추월해가며 밤새도록 버스를 기다리던 사람들이나 새벽에 출근객들을 실어 날랐다. 또는 앞차가 미친 듯이 밟고 다른 두 대가 다소 서행하면서 승객을 쓸어담기도 했다.
    • 서울특별시 시내버스는 같은 노선 간의 추월을 허용하지 않음에도 위에 적은 행위가 가능했던 것은 03:00~04:00가 서울시 BMS의 정기점검 시간대였기 때문이다. 버스정보 앱에도 이 시간대에는 운행하는 버스가 보이지 않았다가 2015년 신형 티머니 단말기가 장착된 뒤에야 보이게 됐다. 그래서 신형 티머니 단말기 장착 전까지는 9403번의 저 추월 장면을 보려면 직접 막차나 첫차를 타야 했다.
    • 거기다 새벽에 동대문을 나선 막차는 야탑역 ~ 이매촌한신아파트(서현역 동편) 사이에서 첫차와 만났다. 즉, 막차가 구미동에 도착하여 운행을 마치기 전에 첫차 운행이 시작된 것이다.
  • 2017년 5월 6일 자로 첫/막차시각이 조정되자, 많은 버스 동호인들은 이러다 수요가 확 주는 것 아니냐며 탁상행정이라고 비난했으며 예상대로 이 문서를 보듯이 수요가 무려 20%나 증발했다.
    • 다만, 이를 무작정 탁상행정이라고 비난만 하기도 곤란하다. 개정된 여객자동차 운수사업법으로 인해, 운전자 휴게시간을 보장하기 위한 조치가 반드시 필요했기 때문이다. 기점 기준 21시간 40분(03:20 ~ 익일 01:00)에 달하는 넓은 운영시간대를 유지하면서는 개정된 법을 준수할 수 없어서 내려진 조치라는 것이다. 법을 지키면서도 심야운행을 감축하지 않으려면, 예산 투자액 자체를 늘려 운전인력을 대폭으로 추가고용하든지, 이 노선의 운영 형태를 완전히 갈아엎어야 하는데 둘 중 어느 방향이든 지자체/운수업체 측이 손쉽게 결단할 수 있는 일이 아니다. 그러므로 첫차를 더 늦출 수 없다면 이 노선의 막차가 다시 더 늦춰질 가능성은 희박하다. 다만 평상시 수요는 매우 저조한데다 평시에는 대체 노선이 많으니, 첫/막차시각을 각각 늦은 오후와 익일 오전시간대로 설정하고 공백시간은 낮에 두는 식으로 운영 형태를 갈아엎어서라도 심야 운행을 남겨두는 것이 시민의 대중교통 이용 편익에 있어 더 바람직했을 것이라는 견해도 존재한다.
    • 첫/막차시각의 조정 후에도 동대문 기준 막차시각은 01:40~50이었기에 나름대로 심야버스 역할을 어느 정도는 계속해 주고 있었다. 게다가 9403번을 탈 수 없게 된 시간대에도 2018년 10월말까지는 각 방향별 막차시각이 9403번보다 늦었던 1005-1번(구미동 기준 00:40/서울역버스환승센터 기준 02:00)이 부분적으로 대체재 역할을 했었고, 그 후 2019년 7월 1일자로 성남형 심야버스인 반디1번/반디2번이 운행을 개시하면서 서울과 성남을 오갈 때 평일에나마 9403번의 첫/막차시각 조정 전보다도 버스 이용시간 범위가 더 넓어지게 됐다. 이 2개의 반디버스 노선들은 비록 정차 정류소 수는 9403번과 (구)1005-1번보다 더 적지만 평시 버스노선들과 전철의 운행이 시작될 때까지 계속 운행하기 때문에, 평일에는 대중교통을 이용한 서울-성남 심야 이동에 있어 시간대 제약이 완전히 사라진 셈이다.

4.1. 422번 으로 형간전환 이후

  • 현금 승차가 불가능하다.
  • 서울 시내버스 가운데 경기도 정류장에 단독구간을 가지고 있는 몇 안 되는 노선이다.[3]
  • 노선 선형으로 보자면 야탑역 이북으로는 회차 지점이 시작되는 구의사거리까지 일직선으로 뻗어 있지만 야탑역 이남으로는 굴곡이 있으며, 특히 야탑역~이매촌한신 구간에서 굴곡이 심하다. 55번처럼 아름마을로 쭉 가는 게 아닌 아름마을을 못가서 양현로를 타고 차병원까지 올라간다. 그래도 이쪽에서는 야탑역으로 가는 유일한 노선인데다, 위에서 언급한 단독 구간도 양현로 연선 구간에 있어 쉽게 건들지 못한다. 이후 구간인 이매촌한신~구미동차고지 구간은 서당사거리와 미금역에서 한 번씩 꺾는 걸 제외하면 노선이 일직선으로 뻗어있다.
  • 119번이 복정동으로 단축되면서, 119번이 다니던 서울 구간을 이 노선이 완전히 대체하게 되었다.
  • 돌마로의 분당구 구간의 대부분을 지나는 노선이다. 이 덕분에 푸른마을, 한솔마을, 정든마을에서는 720-2번에 이어 두 번째 일반버스 노선이다. 덕분에 주말에 배차간격이 심하게 벌어지는 720-2번에 비해 이용이 편해져 보조 수요가 꽤나 늘어났다.[4] 다만 서현고가차도 밑의 서현역 정류장으로 가지는 않으니 주의가 필요하다.
  • 이 노선은 송파구 진입으로 3권역을 부여받아야 하지만, 광역버스가 간선버스로 형간전환시에는 일반적인 시계외발 간선버스의 번호 부여 규칙을 적용받는 대신 기존 광역버스 권역번호가 유지된다는 명분에 의해 400번대 번호를 부여받았다.
  • 9409번과 달리 오리역은 정차하지 않는다. 그래서 구미동에서 출발함에도 측면과 전면의 출발지는 미금역으로 표기되어 있다. 그렇지만 구미동차고지에서 오리역이 꽤 가깝다. 도보로 5분 정도. 만약에 422번 버스를 타고 오리역으로 이동하고 싶을 때에는 구미동차고지에서 하차하면 여러모로 편하다. 다만 차고지와 미금역 사이의 까치마을과 하얀마을 정류장은 정상적으로 정차한다.
  • 간선버스로 형간전환하면서 막차가 크게 앞당겨지긴 했으나 그래도 군자역 기준 00시 50분 내외에 회차하는 관계로 여전히 타 교통수단에 비해 막차가 늦는 편이다. 특히 수인분당선보다 1시간 이상 늦게 분당신도시 방면으로 운행하는 만큼 심야시간 대에 분당 시민들의 심야버스 역할을 충실히 수행하고있다.
  • 능동로 회차 구간의 용곡삼거리(05-271) 정류소와 잠실대교상에 있는 잠실대교전망쉼터(24479)/(24480) 정류소는 무정차 통과한다. 이는 광역버스 9403번 시절의 흔적이다. 회차 구간 상에 있는 중곡역 정류소에서 잠시 쉬었다가 가는 경우가 있으니 참고할 것.
  • 서울특별시 간선버스 중에서 유일하게 야탑역모란역을 지나는 버스이다.

4.2. 일평균 승차인원

4.2.1. 9403번 시절

서울특별시 광역버스 9403번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 6,341명 -
2014년 6,480명 △ 139
2015년 5,848명 ▽ 632
2016년 5,153명 ▽ 695
2017년 4,402명 ▽ 751
2018년 3,737명 ▽ 665
2019년 3,851명 △ 114
2020년 3,194명 ▽ 657
2021년 2,848명 ▽ 346
2022년 2,847명 ▽ 1
2023년 1,940명 ▽ 907
2024년 1,439명 ▽ 501
※ 하차 인원 미포함
  • 2024년 자료는 1월 1일부터 형간전환 직전일인 2월 4일까지 35일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
  • 첫차가 늦춰지고 막차는 당겨지면서 승객수가 크게 줄었다. 성남시 심야버스 반디버스가 2019년 7월부터 운행을 개시하고, 서울특별시도 2022년부터 심야버스 확대운행을 실시하면서 승객이 지속적으로 감소하고 있다.
  • 2023년부터는 노선마저 중곡동으로 단축되어 900명이나 감소했다.

4.2.2. 422번 시절

서울특별시 간선버스 422번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2024년 4,713명 -
※ 하차 인원 미포함
  • 출처: 서울 열린데이터 광장(2024년~)
  • 2024년 자료는 개통일인 2월 5일부터 12월 31일까지 331일 동안의 집계를 반영한 것이다.
  • 간선버스로 전환된 직후 승차량이 3배나 늘었으며, 인지도가 높아지면서 지속적으로 증가 추세이다.

5. 노선

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 422번
{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"
보건복지행정타운
05269
중곡역.국립정신건강센터
05270
중곡동성당
05268
중곡SK아파트.용암사입구
05135
중곡2동주민센터앞
05112
대원고교앞
05136
능동사거리.군자역7번출구
05253
대원여자고등학교앞
05137
능동교회앞
05252
신성시장
05138
어린이대공원앞.세종대학교
05251
중곡동입구
05139
어린이대공원역3번출구
05231
아차산역2번출구
05258
어린이회관
05233
구의2동주민센터입구
05152
구의사거리.광진소방서앞
05144
구의사거리
05154
이상 편도 회차 구간
광진경찰서
05145
광진경찰서
05146
NH농협은행자양로지점
05175
NH농협은행자양로지점
05148
- 동서울우편집중국앞
05192
자양동잠실대교북단
05188
자양동잠실대교북단
05194
잠실역.잠실대교남단
24002
잠실역.잠실대교남단
24001
- 잠실역.롯데월드몰
24017
석촌호수.한솔병원
24004
석촌호수.한솔병원
24003
석촌역
24006
석촌역
24005
송파역
24008
송파역
24007
가락시장.가락시장역
24010
가락시장.가락시장역
24009
문정로데오거리입구
24012
문정로데오거리입구
24011
문정법조단지.건영아파트
24014
문정법조단지.건영아파트
24013
장지역.가든파이브
24016
장지역.가든파이브
24015
- 복정역1번출구
24305
장지동
24340
복정역2번출구
24420
복정동행정복지센터
48068
복정동행정복지센터
48058
- 복정초등학교
48070
동서울대학교
48066
동서울대학교
48065
복정파출소.복정캠퍼스맛집거리
05170
복정파출소.복정캠퍼스맛집거리
05205
복우물.웃말입구
48059
복우물.웃말입구
48067
가천대역.가천대학교
48069
가천대역.가천대학교
48019
수진리고개.태평고개
48020
수진리고개.태평고개
48023
성남수정경찰서앞
48018
성남수정경찰서
48021
모란고개
48041
모란고개
48042
모란역6.7번출구
49061
모란역4번출구
49001
성남시청전면
49602
성남시청전면
49074
동부.코오롱아파트
49604
-
야탑역.종합버스터미널(전면)
47115
야탑역.종합버스터미널(후면)
47639
야탑2동행정복지센터.차병원
47637
야탑2동행정복지센터.차병원
47636
하탑초교.탑마을진덕아파트
47125
하탑초교.탑마을3차아파트
47140
이매중학교
47075
삼환아파트
47092
상공회의소
47093
이매촌삼성아파트
47088
매송중학교.풍림아파트
47094
매송중학교.풍림아파트
47082
성남역.이매고교.아름마을.효성선경아파트
48015
성남역.이매고교.아름마을.효성선경아파트
47069
이매촌안말초교.성지아파트
47078
성남역
47068
이매촌금강아파트.코오롱아파트.동부아파트
47072
-
이매촌한신.서현역.AK프라자
07616
이매촌한신.서현역.AK프라자
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양현보도육교
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양현보도육교
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서현중학교
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서현중학교
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동아우성아파트.효자촌.시범단지
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효자촌
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중앙공원.샛별마을라이프아파트
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중앙공원.샛별마을.라이프아파트
47022
중앙공원.샛별마을우방아파트
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샛별마을.우방아파트
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푸른마을
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푸른마을
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한솔마을.LG아파트
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한솔마을.LG아파트
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정든마을.우성아파트
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정든마을.우성아파트
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정자3동행정복지센터
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정자3동행정복지센터
47041
더샵분당파크리버.헬스케어혁신파크
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더샵분당파크리버.헬스케어혁신파크
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청솔마을.주공9단지.동아아파트
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대원사거리.까치마을
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미금역.농협.2001아울렛
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미금역
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까치마을.건영빌라.구미도서관
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까치마을.건영빌라.2001아울렛
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하얀마을
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하얀마을.구미도서관
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구미동차고지
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구미동차고지앞
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6. 연계 철도역

7. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 진입 서울특별시 시내버스
권역 노선
1 의정부 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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수: 수락리버시티아파트 }}}}}}}}}
2 구리
남양주
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구: 구리시만 경유 / 담: 구리시 정차 정류소 1개(담터고개)(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)
3 하남 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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초: 초이동 / 도: 하남시위례도서관 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) }}}}}}}}}
3/4 성남 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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위: 위례신도시 / 청: 청계산옛골 }}}}}}}}}
4/5 과천 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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잔: 잔디마을 }}}}}}}}}
군포 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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한: 한솔테크노타운 }}}}}}}}}
안양 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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교: 경인교육대후문 / 석: 석수역 }}}}}}}}}
의왕
밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입
5/6 광명 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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철: 철산리버빌아파트 }}}}}}}}}
6 부천
7 고양 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 / 덕: 덕은동종점 / 대: 대덕동행정복지센터 / 지: 지축역현대프리미어캠퍼스 }}}}}}}}}
서울동행버스에 대한 내용은 틀:서울동행버스 참조.

[1] 공휴일 12대 운행[2] 이 첫차시각은 한참이 지나 2024년 6월 1일부터 4318번이 물려받는다. 이쪽은 풍납동에서 방배동 방향으로의 기존 첫차시각을 유지하기 위한 일환이다.[3] 하탑초교.탑마을3차아파트(47-140), 하탑초교.탑마을진덕아파트(47-125) 정류장이며, 간선 전환 이후 이 정류장을 이용하는 승객이 크게 늘었다.[4] 422번은 주말에도 길어야 20분대이지만 720-2번은 주말에는 심하면 40분 이상까지 벌어지기도 한다.[5] 물론 추후에 월곶역 연장이 완료되면 경강선과 연계되는 유일한 서울 간선 노선 타이틀은 없어질 예정이다. 인덕원역안양역, 광명역에서 수많은 서울버스가 존재하기 때문이다.[6] 103번, 104번, 172번[7] 중곡동 방면만 경유, 어린이대공원후문 정류장 하차[분당] 분당 방면만 정차[분당] [A] 중곡동 방면 성남역 하차 구미동 방면 이매촌안말초교.성지아파트 하차 후 도보.[A]