서울 버스 107

서울특별시 1권역 간선버스
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개편전 12-1번 운행 당시 모습.[1]출처	2003년식 BS106 차량. 2013년에 NEW BS106으로 교체되었다.[2]
구형 BS110CN 차량. 2018년 1월에 NEW BS110으로 대차되었다.	BS106 F/L. 2019년식 NEW BS110으로 대차되었다가 01A번으로 이동했다.
NEW BS106.	NEW BS110	}}}

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 107번
기점		경기도 의정부시 민락동(민락동차고지)	종점		서울특별시 종로구 종로5·6가동(동대문)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:45~50
	막차	22:20		막차	00:00~05
평일배차		7~11분	주말배차		토요일 10~13분 / 공휴일 11~15분
운수사명		대원여객 (민락동영업소)	인가대수		32대(예비 1대)[3]
노선		민락동차고지 - 용암마을15·16단지 - 송양초교 - 송양고 - 송산주공2·3·5·6단지 - 어룡역 - 송산주공7단지 - 민락초교 - 산들마을4단지 - 민락주공2단지 - 송산1동주민센터 - 영석고 - 신곡지하차도 - 장암주공2단지 - 도봉차량기지 - 도봉산역 - 방학역 - 수유역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 삼선교·한성대입구역 → 혜화동로터리 → 창경궁·서울대학교병원 → 이화동·이화장 → 동대문 → 종로5가·효제동 → 혜화역 → 삼선교·한성대입구 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 12-1번 도시형버스(민락동 - 종로5가)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 107번으로 바뀌었다.

• 2005년 3월 1일 1152번 지선버스가 수유역에서 노원역으로 단축되는 과정에서 증차가 이뤄졌다.

• 낙양동 차고지 이전 및 민락2지구 교통편 마련을 위해 2012년 12월 12일에 노선이 연장되었다. 관련 공지사항 당시엔 민락동 상가지구와 부용마을3단지 쪽 도로가 개통되지 않아 이마트 의정부점으로 우회하였다.

• 도로가 완공되면서 민락동 상가지구/부용마을3단지 경유로 변경되었다.

• 굴곡 완화를 이유로 2016년 8월 22일부터 부용마을아파트정문, 송산초교를 거치지 않고 송양고에서 송산주공아파트 2.3.5.6단지로 바로 간다. 관련 공문

• 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로의 완공으로 기존 종로6가(종로5가역 4번 출구) 정류소가 폐쇄되면서 무정차 통과한다.

• 2018년 1월 1일에 106번에서 감차된 차량 중 3대가 투입되었고 막차의 차고지 도착시간을 앞당기기 위해 막차시간이 40분 당겨졌다. 관련 공문 [4] 그런데, 2018 평창 동계올림픽 및 패럴림픽 기간 동안 저상버스 4대와 운전 기사까지 지원을 가면서, 연초에 증차했던 의미가 한 동안 사라지다시피했다.

• 2020년 1월 29일에 정규차 4대와 예비차 1대가 감차되었으며, 감차된 차량들은 모두 같은 날 신설된 01번으로 이동되었다. 이에 따라 운행 댓수가 평일의 경우 4대, 토요일/공휴일의 경우 각각 3대씩 줄었고, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 16회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 감회되었으며 전일에 걸쳐서 최소 배차간격은 1분씩, 최대 배차간격은 2분씩 늘어났다.관련 공문1관련 공문2

4. 특징

• 일반버스 24대, 저상버스 8대를 투입하여 운행한다.

• 동사의 106, 107, 108의 3노선 중 유일한 저상버스 보유 노선이었다[5]. 의정부시 동부의 인구를 서울특별시로 수송하는 주력 노선으로 출퇴근 시간에 의정부-도봉산역 구간의 승객 수는 지옥철을 방불케 한다.[6]

• 강북구-성북구 구간을 지나가는 버스들이 다들 그렇듯이 서울 지하철 4호선 노선과 정확히 일치하며 출퇴근 시간의 수요를 많이 분담하고 있지만..여전히 4호선은 콩나물 시루 신세를 면하지 못한다.

• 심야에 집으로 돌아가려는 민락동 주민이라면 애용하게 되는 버스. 도봉산역 기준으로 막차가 빠르면 0:45 전후, 늦어도 0:55~1:00 즈음에는 지나간다.[7]

• 민락동 주민들이 보기에는 10-1번, 10-2번, 10-3번과 경쟁하는 노선이기도 하다. 둘 다 민락동에서 도봉산역을 가는 데 유용한 버스이기 때문이다. 차이점은 크게 2가지. 이 노선은 도봉산역을 넘어 동대문까지 가지만, 10-1번/10-2번/10-3번은 도봉산역까지만 간다. 저 셋은 애초에 민락동 출퇴근 수요를 처리할 목적으로만 만들어졌기 때문. 대신 민락동에서 도봉산역까지 걸리는 시간은 의정부 10-1번이 빠른데(2지구에서는 10-2), 이는 10-1번이 신평화로를 이용해 민락동에서 장암동까지 다이렉트로 가는 반면, 이 노선은 용현동도 들르고 신곡동도 들르고 하기 때문이다. 또 하나의 큰 차이점은, 10-1번이 107번보다 훨씬 일찍 끊긴다. 0:00 즈음이면 도봉산역을 민락동 방향 막차가 지나간다.

• 저상버스 중 이 노선에 BS120CN이 있었는데, 메트로버스 260번에 마지막으로 남아 있던 3대와 동일 연식이었다. 05년 여름에 들여온 차량이었으니... 일부는 다른 노선으로 이동하기도 했으나, 이들 차량은 모두 2014~2015년 사이에 전멸했고, 일반버스로 대차되었다. 물론 메트로버스에 있는 3대와 같은 연식이라 믿기 어려운 외관을 자랑했었다. 녹이 많다든지, 출입문의 형태가 150, 160번의 BS120CN에서 보던 것과 같다든지.. 게다가 2006~2007년식 BS110CN도 꽤 있었는데, 다 트레이드되고 BS106 일반버스 비중이 높아져 저상버스 비율이 8대로 크게 줄었다. 이후 서울시 저상버스 의무정책으로 2019년 말에는 이 노선의 저상버스가 12대까지 늘었으나, 녹색순환버스 정책에 따라 신설된 01번으로 저상버스 4대가 차출됨에 따라 2020년 2월 현재는 다시 8대만 운행 중이다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 107번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2015년	16,249명	-
2016년	15,414명	▽ 835
2017년	15,231명	▽ 183
2018년	15,692명	△ 461
2019년	16,305명	△ 613
※ 하차 인원 미포함

• 출처는 서울 열린데이터광장이고 2015년 이후의 자료만 제공하고 있다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 도봉산역, 도봉역, 방학역, 동대문역, 종로5가역
• 수도권 전철 4호선 : 쌍문역, 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역, 한성대입구역, 동대문역, 혜화역
• 서울 지하철 7호선 : 도봉산역
• 의정부 경전철 : 어룡역
• 서울 경전철 우이신설선 : 성신여대입구역