서울 버스 1154

서울특별시 0,1권역 지선버스
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[A] 경기도 진입 노선 / [B] 차등요금 적용 노선
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의정부시 경유 서울특별시 시내버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-15px"	최종 행선지	버스 번호
덕정동차고지	108
녹양역	106
민락동차고지	107
수락리버시티	1143
신곡동	1154
타 지역 경유 시내버스 목록

2013년식 NSAC 저상버스.	2015년식 블루시티 저상버스.

1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1154번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 노원구 하계1동(한성여객종점)	종점		경기도 의정부시 신곡2동(신성벽산아파트)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:10
	막차	23:20		막차	00:00
평일배차		10~16분	주말배차		10~17분
운수사명		한성여객	인가대수		12대(예비 1대)[1]
노선		한성여객종점 - 용동초등학교 - 하계현대아파트 - 상계중학교 - 노원역 - 도봉면허시험장 - 상계주공7·9·10단지 - 상계주공11·12단지·마들역 - 수락산역 - 장암역·석림사입구 - 장암주공5단지 - (→ 서해아파트 →/← 동신·현대·한일·삼익아파트 ← 신곡1동행정복지센터·신곡1동우체국 ←) - 의암교회 - 추동아파트 → 신성벽산아파트 → 신명아파트·백병원 → 신동초등학교·신동아파밀리에아파트 → 추동아파트 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 20-3번 도시형버스(상계주공7단지 - 신곡동)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 하계동종점까지 연장되었고, 번호도 1154번으로 변경되었다.

• 2005년 4월 28일에 '노원경찰서 - 용동초교 - 공릉길' 구간으로 변경되었다.

• 2008년 12월 20일에 1153번을 흡수하면서 하계동 방향은 신곡1동주민센터, 신곡1동 동신/한일/삼익아파트를 경유하게 되었다. 관련 공지사항 관련 기사 동시에 1대가 증차되었다.

• 2011년 5월 10일부로 1대가 감차되었다. 감차분은 다음 날 연장된 1143번에 투입되었다.

• 2019년 5월 13일을 기해 동년 9월 30일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했다. 이에 따라 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회 운영되었으며, 본래 16분인 평일 최대 배차간격이 17분으로 조정되었고, 토요일 및 공휴일에도 최소/최대 배차간격이 각각 평일과 같은 수준인 10분/17분으로 운영되었다. 하절기 한시적 운행계통 변경 공문 배차간격 재조정 및 소급 적용 공문

• 2019년 12월 30일을 기해 본래 평일/토요일/공휴일 각각 91분/97분/87분이던 인가 운행소요시간이 103분/104분/97분으로 늘고 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 각각 토요일 10~18분/공휴일 12~18분이던 토요일/공휴일 배차간격이 10~17분으로 통일되었다.관련 공문1관련 공문2

4. 특징

• 2019년 10월 예비차 포함 100% 저상화가 완료되었다,

• 서울 시내버스 중 KD 운송그룹 계열이 아닌 유일한 의정부방면 서울시내버스 노선이다(지선버스로도 유일). 과거에는 1153, 1155번도 있었으나 1153은 2008년 하반기 개편을 거치면서 폐선되었고, 1155는 2012년에 청학리로 단축되었다.[2][3]

• 또한 시내 및 강남에서 N13번, N61번 버스를 타고 도봉면허시험장에서 4시 40분경까지 기다려 이 버스의 첫차를 타면 마들역, 수락산역, 장암동, 신곡동을 환승해서 갈 수 있다.[4]

• 여담으로 서울 노원구에 진입하는 대부분의 경기도 일반시내버스들은 노원역에서 끊어지는 가운데, 이 노선은 서울이 기점인 버스라 노원역 이남 지역도 운행한다.

• 舊 1152번과는 노원역 - 장암역 구간이 동일하지만 회차지인 신곡동에서 서울로 가는 역할을 맡고 있으며, 남쪽 방향으로는 노원역에서 돌렸던 것과는 달리 노원역을 거쳐 하계동까지 운행한다.[5]

• 예전에는 대원운수 - 경기고속 - 평안운수에서 운행하던 12-3번, 명진여객의 72-1번과 신곡동 구간까지 비슷한 덕분에 거의 1대 1대 1의 경쟁관계였다. 물론 댓수는 72-1번이 가장 많았고 1154번 중간이었지만 거리는 12-3번이 짧아서 셋 다 배차간격도 비슷했다. 그러다가 12-3번이 녹양동으로 연장되면서 신곡동은 1154번과 72-1번으로 분산되었고 지금은 12-3번이 신곡동을 아예 안 가는 노선이 되면서 경쟁관계는 72-1번과 이어가고 있다.

• 상당히 스피드가 있는 노선이며, 동일로 신호대기 시간 때문에 빠르게 운전하는 기사님들이 많이 계신다. 특히 블루시티 차량의 경우, 밤 11시가 넘으면 동일로에서 질주를 하는 모습을 볼 수 있다. 동일로 외 구간에서는 정상 속도로 달리는 경우가 많다. 출퇴근 시간과 첫/막차시간에는 모든 구간에서 속도를 낸다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처는 서울 열린데이터광장이며 2015년 이후의 자료만 제공하고 있다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 4호선 : 노원역
• 서울 지하철 7호선 : 노원역, 마들역, 수락산역, 장암역
• 의정부 경전철 : 동오역[6]