최근 수정 시각 : 2022-04-26 20:58:06

서울 버스 1154

파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 1권역 지선버스
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파일:1154_3457.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 1154번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 1154 노선도.png
기점 서울특별시 노원구 하계동(한성여객종점) 종점 경기도 의정부시 신곡동(신성벽산아파트)
종점
첫차 04:30 기점
첫차 05:10
막차 23:20 막차 00:00
평일배차 10~18분 주말배차 토요일 10~20분 / 공휴일 12~20분
운수사명 한성여객 인가대수 12대(예비 1대)[1]
노선 한성여객종점 - 용동초등학교 - 상명고등학교 - 노원역 - 도봉면허시험장 - 상계주공11.12단지(마들역) - 수락산역 - 수락중고등학교 - 장암역.석림사입구 - 장암주공5단지 - (→ 서해아파트 →/← 동신현대.한일삼익아파트[단독] ← 신곡1동행정복지센터.신곡1동우체국[단독] ←) - 의암교회 → 추동아파트 → 은하수아파트 → 신성벽산아파트 → 신명아파트.백병원앞 → 신동초등학교.신동아파밀리에아파트 → 의암교회 → 이후 역순

2. 개요

한성여객에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 27.64km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 20-3번 도시형버스(상계주공7단지 - 신곡동)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 하계동종점까지 연장되었고, 번호도 1154번으로 변경되었다.
  • 2005년 4월 28일에 '노원경찰서 - 용동초교 - 공릉길' 구간으로 변경되었다.
  • 2008년 12월 20일에 1153번을 흡수하면서 하계동 방향은 신곡1동주민센터, 신곡1동 동신/한일/삼익아파트를 경유하게 되었다. 관련 공지사항 동시에 1대가 증차되었다.
  • 2011년 5월 2일에 1대가 감차되었다. 감차분은 1143번에 투입되었다.
  • 2019년 5월 13일을 기해 동년 9월 30일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했다. 이에 따라 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회 운영되었으며, 본래 16분인 평일 최대 배차간격이 17분으로 조정되었고, 토요일 및 공휴일에도 최소/최대 배차간격이 각각 평일과 같은 수준인 10분/17분으로 운영되었다. 하절기 한시적 운행계통 변경 공문 배차간격 재조정 및 소급 적용 공문
  • 2019년 12월 30일을 기해 본래 평일/토요일/공휴일 각각 91분/97분/87분이던 인가 운행소요시간이 103분/104분/97분으로 늘고 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 각각 토요일 10~18분/공휴일 12~18분이던 토요일/공휴일 배차간격이 10~17분으로 통일되었다.관련 공문1관련 공문2
  • 2022년 2월 7일을 기해 신곡동 부근 교통체계 변경에 의한 영향을 이유로, 평일/토요일/공휴일 각각 103분/104분/97분이던 인가 운행소요시간이 106분/106분/101분으로 늘었고, 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 89회/90회/81회에서 87회/88회/79회로 전일에 걸쳐 2회씩 감회되었고, 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격 역시 이번 운행계통 변동에 따라 10~18분/10~20분/12~20분으로 확대 조정되었다.관련 공문(운행횟수 감회)관련 공문(배차간격 재조정 및 소급 적용)

4. 특징

  • 서울 시내버스 중 111번과 함께 장암역을 경유하는 노선이다.
  • 서울 시내버스 중 KD 운송그룹 계열이 아닌 유일한 의정부 방면 서울시내버스 노선이며 지선버스로도 유일하다. 과거에는 1153, 1155도 있었으나 1153은 2008년 하반기 개편을 거치면서 폐선되었고, 1155는 2012년에 청학리로 단축되었다.[4]
  • 2004년 서울특별시 시내버스 대개편 이전에 신설되어, 대개편 이후에도 별다른 잡음과 노선 변경 없이 운행되고 있는 경기도 회차 노선이다. 특히 대개편 이전부터 현재까지 서울에서 출발해서 경기도 깊숙히 들어가는 노선은 이 노선이 유일하다. 774번은 703번이었던 당시 기점이 파주시였으나 현재는 진관공영차고지로 옮겨서 서울과 파주를 왕복운행하는 식으로 운행된다.[5]
  • 또한 시내 및 강남에서 N13번, N61번 버스를 타고 도봉면허시험장에서 04:40경까지 기다려 이 버스의 첫차를 타면 마들역, 수락산역, 장암동, 신곡동을 환승해서 갈 수 있다.[6]
  • 1152번과는 노원역 - 장암역 구간이 동일하지만 회차지인 신곡동에서 서울로 가는 역할을 맡고 있으며, 남쪽 방향으로는 노원역에서 돌렸던 것과는 달리 노원역을 거쳐 하계동까지 운행한다.
  • 예전에는 대원운수 - 경기고속 - 평안운수에서 운행하던 12-3번, 명진여객의 72-1번과 신곡동 구간까지 비슷해 경쟁관계였다. 물론 댓수는 72-1번이 가장 많았고 1154번 중간이었지만 거리는 12-3번이 짧아서 셋 다 배차간격도 비슷했다. 그러다가 12-3번이 녹양동으로 연장되면서 신곡동은 1154번과 72-1번으로 분산되었고 지금은 12-3번이 신곡동을 아예 안 가는 노선이 되면서 경쟁관계는 72-1번과 이어가고 있다.
  • 하계동-노원역과 종점 p턴을 제외하면 선형이 일직선이지만 정체가 일상인 동일로 구간이 다수이기에 운행 속도가 상당히 빠른 편이다.[8]

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 지선버스 1154번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 5,812명 -
2014년 6,210명 △ 398
2015년 6,328명 △ 118
2016년 6,268명 ▽ 60
2017년 6,172명 ▽ 96
2018년 6,273명 △ 101
2019년 6,398명 △ 125
2020년 5,489명 ▽ 909
2021년 5,673명 △ 184
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:의정부시 CI.svg 의정부시 - 노원역간 버스

파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 진입 서울특별시 시내버스
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1155담터
수락리버: 수락리버시티아파트 지역만 정차, 담터: 남양주방면 담터고개(구리시 소재)만 정차, 서울방면 담터고개는 서울시 소재.
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[1] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행[단독] 이 노선의 단독구간이다.[단독] [4] 1143의 경우 수락리버시티 구간 중 일부가 경기도 영역이긴 하지만 그냥 스치는 정도에 불과한데다 그나마도 서울 편입 문제가 거론되는 상황인 만큼 제외하고 보기로 한다면, 1154는 한성여객 노선 중 유일하게 경기도에 진출입하는 노선이기도 하다.[5] 나머지 경기도 회차 노선들은 말그대로 회차를 위해 곁다리로 잠깐 지나가는 정도에 지나지 않다. 그나마 6614번이 본래 회차지점 근처에 옥길지구가 들어서면서 소폭 연장된게 전부[6] 두 노선은 상계주공7단지 차고지가 노원측 차량의 운행종료지점이므로 도봉면허시험장에서 하차해야 한다.[7] 그 중에서도 경기도에 깊숙이 들어가는 노선은 이 노선과 774번 뿐이다.[8] 흥안운수 계열의 특유의 빠른 속도도 한몫 하지만, 노선의 경로와 적당한 운행시간, 전 차량이 저상버스이기 때문에, 기사들이 대부분 고참들로 구성된다. 블루시티로 장암고개를 내려올때면 종종 60km/h 이상까지 속도를 내기도 한다.[9] 상계주공11,12단지 정차