최근 수정 시각 : 2022-04-24 17:18:44

서울 버스 502

파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 간선버스
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파일:Seoul502-a.png
파일:우신502번_개선형저상.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 노선6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 502번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 502 노선도.png
기점 경기도 의왕시 월암동(월암공영차고지) 종점 서울특별시 중구 남대문로3가(한국은행.신세계)
종점
첫차 04:10 기점
첫차 05:45
막차 23:10 막차 00:40
평일배차 10~14분 주말배차 12~16분
운수사명 우신버스 인가대수 25대(예비 1대)[1]
노선 월암공영차고지 - 의왕고등학교 - 컨테이너기지 - 의왕보건소 - 고천.의왕시청 - 호계3동행정복지센터 - 호계소방파출소 - 안양농수산물시장.포일단지입구 - 평촌동행정복지센터.인덕원대우아파트 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천성당 - 남태령역 - 사당역 - 이수역 - 정금마을 - 동작대교 - (→ 서빙고역 →) - 국립중앙박물관.용산가족공원 - 이촌역 - 용산철도고등학교 - (→ 신용산역 →/← 용산푸르지오써밋 ← 용산역 ←) KT용산지사 - 삼각지역 - 숙대입구역 - 서울역버스환승센터 → 시청앞 → 한국은행.신세계 → 숭례문 → 서울역버스환승센터 → 이후 역순

2. 개요

우신버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 70.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 797번 좌석버스(의왕시 고천동 - 신세계)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9502번으로 변경되었다.[2]
  • 2006년 12월 2일에 한강대로 중앙버스전용차로가 완공되어 중앙차로로 운행하게 되었다.
  • 2008년 9월 6일에 광화문.광화문빌딩 정류소에 추가로 정차하게 되었다. 이렇게 숭례문만 3번 경유하게 되었으나, 도심방향 승객이 늘어났다.
  • 2009년 6월 24일에 간선버스로 전환되면서 502번이 되었다. 안양시 공지사항 이로 인해 고천동부터 사당역까지 노선이 겹치는 수원 777번과 경쟁하게 되었지만, 광역버스 시절에는 거의 없다시피했던 구간수요가 늘었다.
  • 래미안용산더센트럴 건설로 한강대로35길이 폐쇄되어 2012년 9월 14일에 한강대로29길 경유로 바뀌었다.
  • 기존 고천동차고지가 행복뉴타운 개발에 포함되면서 2015년 7월 1일에 441번과 함께 월암공영차고지로 연장되었다. 이후 폐지된 부곡체육공원과 장안마을 정류장이 몇 년만에 부활했다.
  • 2019년 3월 4일부터 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 운행횟수가 평일에는 5회, 토요일/공휴일에는 각각 4회씩 감회되었다. 또한 이번 운행 계통 변경에 따라 전일에 걸쳐 최소 배차간격이 현재보다 2분씩 늘어나게 되었다.관련 공문
  • 2020년 11월 16일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 2회씩 감회되고 평일/토요일의 최소 배차간격도 9분에서 10분으로 늘어났다. 그리고 이와 동시에 본래 05:10/00:10이던 기점 첫막차시각이 04:40/23:40으로 각각 30분씩 앞당겨졌다. 첫막차시각 변경 직전을 기준으로 볼 때, 첫차 시간대에는 각 구간별로 대체재가 다수 있었던 반면[3] 막차 시간대에는 대체제가 없는 구간이 여러 곳 존재했음에도 불구하고 첫막차시각을 앞당긴 것으로, 대중교통 이용 가능 시간대 범위의 영역에 있어서는 시민에게 직접적 불이익이 발생하게 된 것이다.관련 공문
  • 2022년 1월 1일을 기해 2대가 감차되어 540번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수도 2대씩 감축되었으며, 이와 함께 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수도 전일에 걸쳐 감축되면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 112회/100회/89회에서 102회/90회/79회로 각각 10회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경 조치에도 불구하고, 평일/토요일/공휴일 각각의 최소, 최대 배차간격은 변동 없이 유지되었다.관련 공문
  • 2022년 2월 21일을 기해 첫/막차시간이 30분씩 앞당겨져 04:10/23:10으로 조정되었다.관련 공문

4. 특징

  • 441번과 함께 서울시 노선 중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이자, 수원시 코앞으로 가는 노선, 2번째로 남쪽으로 내려가는 노선은 542번5624번.[4]
  • 직선에 가까운 선형으로, 좌/우회전하는 곳을 손으로 셀 수 있을 정도로 직진을 많이 한다.
  • 고천동이나 과천시에서 오래 산 사람들은 서울 도심으로 나가는 유일한 수단인 이 좌석버스가 생존 수단이었으며, 지금도 어르신들은 502번보다 797번이 익숙한 경우가 많다. 신세계종점은 1980년대에도 있었을 정도로 회차 지점까지 역사와 전통을 자랑한다. 지금도 한국은행 앞에 502번 전용 정류소가 있다.
  • 4호선의 혜택을 받지 못하는 의왕시안양시 일부 지역 주민들과 앉아서 갈 수 없는 과천 시민들이 주로 이용하는데 선바위역, 경마공원역, 대공원역 구간을 스킵하기 때문에 정체가 없다면[5] 4호선보다도 더 빠르다. 무엇보다 의왕시 지역 이용률이 상당히 높다. 또한 안양시내버스와 전철 막차가 끊긴 시간대에는 540번과 함께, 심야전용 버스(일명 N버스)가 다니지 않는 사당역 이북 지역과 사당역 이남 시계외 구간의 심야 수요를 책임지는 노선이기도 하다.
  • 남태령역 이후 4호선과 완벽히 중복되기 때문에 폐선을 우려하는 목소리가 높았으나, 아직도 잘 살아 있는 용자 노선이다. 인덕원역 ~ 서울역 구간은 선바위역, 경마공원역, 대공원역 구간을 제외하고 거의 같다.[6] 하지만 전철과 중복된다고 노선을 대거 폐선하거나 조정해야 한다면, 현재 운행 중인 노선의 60~70%는 없어져야 할 것이다. 그렇게 될 경우 수요 분산이 되지 않아 오히려 전철의 차내 혼잡도 상승으로 이어질 수 있기도 하며, 또 전철은 기본적으로 정거장 간 간격이 넓은데다 승하차 장소까지 계단을 통한 수직 이동이 강제되므로 물리적 접근성 측면에서는 버스보다 더 열악하기도 하다. 특히 이 노선의 주요 장거리 수요 발생처는 사당행의 존재로 인한 만성적인 배차 부족 문제에 시달리는 과천 이남 지역이기에 단순히 중복도만을 근거로 폐선을 주장하는 건 더욱 부적절하다고 볼 수 있다. 참고로 이따금씩 4호선에 고장/탈선 등에 의한 불통이 발생하면, 이 노선에 엄청난 가축수송이 발생하면서 말 그대로 진가를 발휘하는 모습이 연출되기도 한다.
  • 서울 사대문안에서 용산, 사당을 경유해서 과천시, 안양시 일부, 의왕시까지 이어주는 노선이라 사람이 매우 많다. 회차지점인 한국은행 앞에서도 입석이 생기는 모양. 우연히 앉아가더라도 서울역 부터는 터져 나간다. 주 수요처인 용산, 사당[7] 등을 거쳐가니 과천시 진입 이후에도 앉기 힘든 경우도 간혹 생긴다.[8]
  • 간선버스로 전환되면서 좌석형 차량을 입석형 천연가스버스로 바꾼 후 수난이 시작되었는데, 가스 충전이 불편했기 때문이다. 운행 중 가스가 떨어지면 신세계백화점 본점남대문시장, 회현역에서 승차한 승객들은 일단 무임으로 승차하고 세종대로네거리에서 하차한 후 먼저 서울특별시청 서소문 별관에서 충전을 완료한 차량에서 운임을 지불해야 하는, 승객 인계상의 문제가 발생했다. 이로 인해 각종 민원으로 인한 불만이 많아졌고, 의왕시 관내에 천연가스 충전소가 단 한 곳도 없었던 마당에 어거지로 전환한 거라 일은 더 커져만 갔다. 세종대로네거리에서 U턴한 후 서소문로로 들어가 서울특별시청 서소문별관 2동과 5동 사이 및 서울시립미술관 앞에 있는 서울특별시청CNG충전소로 가서 충전했다. 다만 이것은 정식 인가된 코스가 아니었으며, 충전소로 간다고 안내판을 바꾸고 이동했다. 사실 옛 고천동차고지에서 지지대고개 쪽으로 2km 정도만 더 내려가면 수원북부공영차고지에 가스 충전소가 있었으나, 441번과 달리 502번은 사용 허가를 받지 못했기 때문이다. 이외에도 시청 CNG충전소는 서대문11번같이 외곽지에 있는 공영 차고지나 충전소까지 가기가 애매하거나 어려운 도심 주변의 CNG 마을버스들도 꽤 많이 이용하기에 혼잡한 편이다. 충전기는 1대가 있으며, 버스 2대를 동시에 충전할 수 있다. 이로 인해 회차 경로가 변경되어 한국은행 바로 앞에 이 노선의 전용 정류장이 생기면서, 충전하러 갈 때는 여기서 승객들을 모두 하차시킨 다음 공차회송한 뒤 충전을 마치면 다시 이 정류장으로 돌아와서 운행을 시작했다. 사실상 운행 도중 충전하는 노선 중 하나였다.
    파일:external/pds19.egloos.com/b0133037_4e09d99b59b95.jpg
    그림에서 KAL 빌딩이라고 표시된 곳 근처에 시청 서소문 별관 CNG충전소로 들어가는 입구가 있다. 출처
  • 이전까지는 동작대교를 지나는 유일한 시내버스였으나, 3423번이 노선 연장으로 3012번으로 변경되면서 추가되었다.
  • 5권역에서 0권역으로 가는 간선버스 중 9502가 502가 되기 전까지 다른 노선이 502라는 번호를 사용한 전례가 없었다.[9] 사실상 9502에서 9만 뺀 수준. 종점이 0권역(중구)이자 광역버스에서 간선버스로 형간전환된 노선으로 기점이 연장선인 5권역(경기도 의왕시)이 된 것이다.
  • 이 노선은 우신운수 차고지가 있는 남태령역, 전원마을에 양방향 모두 정차하나, 540번이 정차하는 남태령부대 정류장은 무정차 통과했는데 언제부터인가 양방향 다 정차하게 되었다.
  • 월암공영차고지로 연장되면서 사당역~인덕원역 - 고천동/부곡동 직통 경로에서의 1-1번의 메리트가 많이 반감되었다. 1-1번은 내손동과 오전동으로 빙빙 돌아가는 굴곡 노선을 보여 주지만 이 노선은 큰 도로(47번 국도1번 국도)만 이용하기 때문에 최소 10분 이상의 속도 격차를 보여주기 때문. 더군다나 막차도 1-1번보다 늦게 끊긴다.
  • 운행 거리가 거의 150번과 맞먹는 장거리 노선이다. 그렇지만 앞서 말했듯 선형이 좋다보니 노선 길이 대비 운행소요시간은 길지 않은 편이기도 하고 4호선 전철과 중복도가 높은 것과는 별개로 서빙고로와 같이 지상에서 이용할 수 있는 다른 버스 노선이 많지 않은 구간이 포함되어 있는데다 한국은행 정류소에서 충분한 휴식이 부여되는 운행 형태가 정착되어 있어 150번과 달리 공개적으로 단축 시도가 일어난다거나 하는 일이 발생하지는 않고 있다.
  • 참고로 기점에서 1km 정도만 걸어도 25-2번, 11-1번, 112번과 환승이 가능하다. 수도권 통합 요금의 30분 환승 규정을 충분히 만족할 수 있는 거리이지만 112번을 제외한 노선들은 배차간격이 상당히 긴 노선이다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 502번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 13,947명 -
2014년 13,148명 ▽ 799
2015년 12,251명 ▽ 897
2016년 12,039명 ▽ 212
2017년 11,548명 ▽ 491
2018년 11,146명 ▽ 402
2019년 11,619명 △ 473
2020년 9,261명 ▽ 2,358
2021년 9,302명 △ 41
※ 하차 인원 미포함

5. 노선

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 502번
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{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
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한국은행.신세계앞
02278
숭례문
02008
시청앞
02128
이상 회차 구간
서울역버스환승센터
02004
서울역버스환승센터.강유구의거터
02007
갈월동
03012
갈월동
03011
숙대입구역
03010
숙대입구역
03009
삼각지역
03008
삼각지역
03007
KT용산지사
03006
KT용산지사
03005
용산역
03255
신용산역
03003
용산푸르지오써밋
03256
-
용산철도고등학교
03256
용산철도고등학교
03260
용산세무서
03261
용산세무서
03262
이촌역
03264
이촌역
03263
국립중앙박물관용산가족공원
03265
국립중앙박물관용산가족공원
03266
- 서빙고역교차로
03267
- 서빙고역1번출구
03157
동작대교전망카페
22396
동작대교전망카페
22397
갯마을앞
20015
이수교
22225
정금마을.방배경찰서
20016
정금마을
22033
경문고교.배나무골앞
20017
경문고등학교
22031
총신대입구역.남성시장입구앞
20018
총신대입구역.남성시장입구앞
22029
사당동우체국앞
20019
이수역
20027
방배노인종합복지관
20020
-
사당역
21028
사당역
22028
사당자동차학원
21027
-
남태령역
21163
남태령역
22026
남태령부대
21005
남태령부대
21008
관문사거리부대앞
21014
관문사거리부대앞
21013
과천성당
21016
과천성당
21015
10단지
21019
8.9단지
21020
경기과천교육도서관
21011
경기과천교육도서관
21017
KT과천지사
21011
KT과천지사
21012
정부과천청사
21010
정부과천청사
21009
과천주공2.3단지
21006
과천주공2.3단지
21007
- 정보과학도서관
21031
찬우물
21003
찬우물
21004
갈현동부대
21001
갈현동부대
21002
인덕원사거리.인덕원역
10175
인덕원역4호선
10177
- 인덕원초교.삼성아파트
10179
평촌동행정복지센터.인덕원대우아파트
10170
평촌동행정복지센터.인덕원대우아파트
10174
오뚜기식품.두산벤쳐다임
10164
나눔초등학교.오뚜기식품.두산벤쳐다임
10168
민백마을
10161
민백마을
10163
농수산물시장.포일단지입구
10159
농수산물시장.포일단지입구
27067
안양남초등학교
10157
안양남초등학교
27057
샘마을.대안중학교
10200
샘마을.대안중학교
27050
덕고개사거리
10128
덕고개사거리
10199
호계소방파출소
10118
호계소방파출소
10120
- 호계사거리
10105
한성병원.호계3동행정복지센터
10098
호계3동행정복지센터
10100
호계삼거리.디오슈페리움
10210
-
한솔테크노타운
26163
현대.대림아파트
10111
가구단지입구
27156
가구단지입구
27134
신안아파트.글로벌도서관
27139
의왕지구대.글로벌도서관
27135
오전동주민센터
27133
오전동주민센터
27138
고천.의왕시청
27140
고천.의왕시청
27136
- 고천동주민센터
27137
의왕보건소.의왕경찰서
27158
의왕보건소.노인복지관.청소년수련관
27066
중앙도서관
27059
중앙도서관
27055
재활용센타
27048
재활용센타
27046
교동
27041
교동
27042
컨테이너기지
27036
컨테이너기지
27035
창말.의왕테크노파크
27033
창말.의왕테크노파크
27027
부곡복지회관
27077
부곡복지회관
27118
의왕고등학교
27024
의왕고등학교
27191
장안마을.부곡동주민센터
27026
장안마을.부곡동주민센터
27225
부곡체육공원
27028
부곡체육공원
27226
도룡마을
27029
도룡마을
27030
월암ic.월암동
27031
월암ic.월암동
27032
월암교
27025
월암교
27023
잿말.레솔레파크
27022
잿말.레솔레파크
27021
월암종점
27015 · 27016
}}}}}}}}} ||

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

파일:안양시 CI.svg 안양 - 사당역간 버스
일반시내 1-1 103 11-2
11-5 9(-3) 777
간선 502 540
지선 5530과천시 미경유

파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 진입 서울특별시 시내버스
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의정부시
수락리버
구리/남양주
201구리
202담터
1155담터
수락리버: 수락리버시티아파트 지역만 정차, 담터: 남양주방면 담터고개(구리시 소재)만 정차, 서울방면 담터고개는 서울시 소재.
}}}}}}}}} ||
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성남시
하남시
341초이
370초이
3217위례
초이: 초이동 / 위례: 하남시위례도서관
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과천/안양/군포/의왕
과천/안양/군포
안양/군포
안양시 단독
152교대
6515교대
500석수
5618석수
과천시 단독
서초08잔디
서초20잔디
교대: 경인교육대후문만 정차 / 잔디: 잔디마을만 정차 / 의왕시 경유 노선은 군포시 한솔테크노타운만 정차
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{{{#!folding 5, 6권역 | 광명, 부천
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광명시
철산리버
부천시
철산리버: 철산리버빌아파트 정류장만 정차
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고양시
동산동
덕은동
대덕동
파주/양주
704송추
773교하
774파주읍
9714교하
동산동: 한국지역난방공사(舊 동산동) 정류장만 정차 / 덕은동: 덕은동종점 정류장만 정차 / 대덕동: 대덕동행정복지센터 정류장만 정차
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[1] 토요일 21대 / 공휴일 18대 운행[2] 여담이지만 9500번이나 9501번은 대개편 당시부터 부여되지 않았는데, 당연하겠지만 현재 강남까지 운행 중인 인천 광역버스들이 비슷한 번호를 먼저 선점하고있기 때문에 혼동을 피하고자 서울 5권역 광역버스들은 9502번부터 시작했다.[3] 경기도 구간에서는 04:20에 월암공영차고지에서 첫차가 나가는 441번월암공영차고지~관문사거리 구간에서 이 노선과 중첩되고, 사당/이수 방향으로 이동하고자 한다면 과천에서 9번, 11-2번, 11-5번 등의 노선으로 환승하면 되며 서울 시내 구간의 경우도 이 노선의 첫차가 도달하기 이전 시간대에 전철과 400번, 3012번, 4212번, 4318번, 그리고 한강대로의 수많은 간선 노선들을 이용할 수 있다.[4] 가장 북쪽까지 올라가는 노선은 774번이다.[5] 물론 남태령 넘어 북쪽으로 가는 건 툭하면 막히는 데다가 주말에는 가로변버스전용차로도 운영을 안 해서 오후 시간대부터는 헬게이트가 일상이었다. 심지어 토요일 23시가 넘은 시각에도 정체를 경험했다는 증언도 있을 정도이다. 그래도 남쪽 방향은 그나마 사정이 낫고, 주말 아침엔 의외로 도로 소통상황이 괜찮긴 하다. 2018년 9월 이후로는, 남태령 서울 관내 구간에 중앙버스전용차로가 개설되면서 정체 문제에서 상당히 자유로워졌다.[6] 단, 월암방면은 신용산역에서 용산공고 쪽으로 바로 좌회전할 수 없기에 용산역 광장을 경유한 다음 용산공고로 간다.[7] 사당역의 수요는 주말에도 어마무시하다.[8] 그래도 정부과천청사쯤 오면 앉을 수 있다. 문제는 의왕 쪽까지 가는 사람이 아니라면, 거의 목적지에 다 온 시점이라는 것.[9] 원래 개편당시의 502번은 서울대-동대문운동장을 운행하는 노선으로 예정되었으나 개편 전 가칭 1015번(화계사-동대문운동장)과 합쳐져 152번이 되었고 502번 번호는 2009년 이 노선에 붙기 전까지 5년여 동안 결번으로 남아있었다.[B] 신세계 방면 신용산역 하차[11] 숙대입구역 하차 도보[12] 서울역버스환승센터 4/7번 승강장 정차[13] 월암 방면은 용산역 하차. 신용산역에서 이촌동으로 좌회전이 안 되어 용산역 광장으로 들어가기 때문이다.[14] 한국은행 방면 한정[B] [B]