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| 서울교통네트웍 차량 | 양천운수 차량 |
1. 개요
서울교통네트웍, 아진교통, 양천운수에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 76.1km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점[1] | 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터) | 종점[2] | 서울특별시 구로구 온수동(온수동종점) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 23:50 | 기점 행 | 첫차 | 00:00 |
| 막차 | 03:45 | 막차 | 03:45 | ||
| 배차간격 | 20~35분 (1일 12회) | ||||
| 운수사명 | 서울교통네트웍 / 아진교통 / 양천운수 | 인가대수 | 12대[3] | ||
| 노선 | 도봉산역광역환승센터 - 도봉역 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역.강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - 혜화역 - 동대문역사문화공원 - 퇴계로5가 - 충무로역 - 명동역 - 남대문시장.회현역 - (→ 숭례문 → 시청앞 → 세종대로네거리(U턴) → 염천교 →/← 서울역버스환승센터(5번 승강장) ←) - 서울역서부 - 만리동고개 - 공덕역.공덕시장 - 마포역 - 마포대교 - 여의도환승센터 - 영등포역 - 신도림역 - 신도림동.구로역 - 구일역 - 동양미래대학교.구로성심병원 - 개봉역 - 오류동역 - 온수역 - 온수동종점 | ||||
3. 역사
- 2013년 9월 12일에 신설되었다. 관련 공지사항
- 2016년 11월 28일 8대로 증차되었다. 150번에서 1대, 6623번에서 1대가 투입됐다.
- 2018년 12월 1일부터 30일까지, 2019년 12월 12일부터 한달간은 각 업체당 1대씩 총2대가 한시적으로 증차되어 10대로 운행했다.
- 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 8대에서 10대로 증차됐다. 이 기간동안 배차간격은 20~30분으로 줄어들었다.관련 게시물
- 2022년 12월 1일을 기해 4대가 증차됐으며, 아진교통이 공동 배차로 참여한다. 141번에서 2대, 602번, 6516번에서 1대 투입됐다. 이에 따라 양 방향 첫차가 20분씩 당겨졌고, 25분이던 최소 배차간격이 20분으로 줄어들었다. 관련 공지사항(공문 1) 관련 공문 2 관련 공문 3
- 2023년 12월 15일부터 2024년 1월 1일까지 화요일에 한시적으로 증차운행하였다.관련 공문
4. 특징
- 양 방면 수요가 카드를 찍지 못할 정도로 많았다.
- 160번과 상당 부분 비슷하지만 160번이 종로-서대문-애오개 구간을 경유하는 것과 달리 동대문-퇴계로-만리동 구간을 경유한다. 덕분에 종로나 광화문 쪽이 목적지인 승객은 환승해야 한다. 염천교~충무로역 구간은 7011번과 완벽하게 똑같은 선형으로 이동하며, 도봉산 방면은 서울역버스환승센터의 5번 승강장에 정차한 뒤 유턴하고 퇴계로로 간다. 따라서 세종대로는 무조건 온수동 방향만 경유한다.
- 160번의 심야 수요, 구로역의 심야 연계 수요, 4호선 구간의 심야 수요가 많고 심야 교통편이 미비했던 퇴계로와 만리동고개 구간에 유일한 심야 노선으로 자리잡아 수요가 많이 늘었다.
- 아진교통 차량은 도봉 출발 5회차, 막차 순번에 고정으로 운행한다.
- 서울교통네트웍 노선 중 유일하게 현금 승차가 가능한 노선이다. 애초에 심야버스는 예외로 두었기 때문이다.
4.1. 시간표
| 도봉산역광역환승센터 출발 | |||||
| 23:50 | 00:10 | 00:30 | 00:50 | 01:10 | 01:30 |
| 02:05 | 02:25 | 02:45 | 03:05 | 03:25 | 03:45 |
| 온수동종점 출발 | |||||
| 00:00 | 00:20 | 00:40 | 01:00 | 01:20 | 01:40 |
| 02:05 | 02:25 | 02:45 | 03:05 | 03:25 | 03:45 |
4.2. 일평균 승차인원
| 서울특별시 심야버스 N16번 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 908명 | - |
| 2014년 | 981명 | △ 73 |
| 2015년 | 895명 | ▽ 86 |
| 2016년 | 890명 | ▽ 5 |
| 2017년 | 1,109명 | △ 219 |
| 2018년 | 1,184명 | △ 75 |
| 2019년 | 1,365명 | △ 181 |
| 2020년 | 1,046명 | ▽ 319 |
| 2021년 | 749명 | ▽ 297 |
| 2022년 | 1,050명 | △ 301 |
| 2023년 | 1,514명 | △ 464 |
| 2024년 | ||
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 2013년 자료는 개통일인 9월 12일부터 12월 31일까지 111일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
5. 연계 철도역
연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다. 다만 도봉산에서 2시45분에 출발하는 차량은 구로역에서 첫차연계가 가능하다.수도권 전철 1호선: 도봉산역, 도봉역, 방학역, 동대문역, 시청역, 서울역, 영등포역, 신도림역, 구로역, 구일역, 개봉역, 오류동역, 온수역
서울 지하철 2호선: 동대문역사문화공원역, 시청역, 신도림역
수도권 전철 3호선: 충무로역
수도권 전철 4호선: 쌍문역, 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역, 한성대입구역, 혜화역, 동대문역, 동대문역사문화공원역, 충무로역, 명동역, 회현역, 서울역
수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역, 공덕역, 마포역
서울 지하철 6호선: 공덕역
서울 지하철 7호선: 도봉산역, 온수역
서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역, 공덕역
인천국제공항철도: 서울역, 공덕역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차), 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
6. 둘러보기
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