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마을 | [[의정부 버스 206-5| 206-5A/B ]][[의정부 버스 의정부01| 의정부01 ]] | ||
1. 노선 정보
의정부시 일반시내버스 10-1번 | |||||
| |||||
기점 | 경기도 의정부시 낙양동(낙양동공영차고지) | 종점 | 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터) | ||
종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 06:05 |
막차 | 23:30 | 막차 | 00:00 | ||
평일배차 | 8~13분 | 주말배차 | 15~22분 | ||
운수사명 | 명진여객 | 인가대수 | 9대 | ||
노선 | 낙양동공영차고지 - 송산주공2.5.6단지 - 어룡역 - 송산주공7단지 - 산들마을1단지동문 - 산들마을4단지 - 민락주공2단지 - 청구아파트 - 만가대사거리 - 신평화로 - 동일로 - 서계로 - 다락원.서울도솔학교 - 도봉산역광역환승센터 |
2. 개요
명진여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 23.2km전체 정류장 목록3. 역사
- 10-1번은 2006년에 10번에서 분리신설되었다. 명진여객에서 운행했으며, 10번의 '송산주공1.9단지 - 경기도청북부청사 - 홈플러스 - 신곡지구' 구간 대신 '의정부초교 - 신곡주택 - 장암지구 - 회룡역 - 도봉산역' 구간을 경유했다. 2006년초 당시 신차(글로벌 900 CNG 차량)를 투입해서 굴렸다.
- 이후 2007년 6월에는 107과의 경쟁을 위해서 새로 뽑은 대형차까지 투입했을 정도로 명진여객에서 밀어주던 노선이었다.
- 하지만 107, 203-1번에 배차간격과 요금에서 밀린 탓에 수요가 너무 없었고 결국 신설 2년 만에
다 썩어가는 똥차와 함께2대 운행으로 추락하고 만다.
- 명진여객이 KD 운송그룹에 인수된 직후 평안운수에서 신평화로를 경유하는 10-1번을 신설했다. 노선은 현재와 같으며, 번호만 겹칠 뿐 서로 다른 노선이었다. 동시에 10-3번을 계통분리하여 기존 노선은 10-3번으로 운행하고 기존 10-1번은 아예 107번과 동일하게 롯데마트 - 도봉산역 구간을 운행하게 조정되었다.
- 2009년 1월에 명진여객 10-1번이 평안운수 10-1번으로 흡수되었다. 운행은 두 회사가 한동안 공동 배차로 하게 되었으나 같은 해 3월에 명진여객 단독 운행으로 바뀌었다.[1]
- 이후 9, 10번 등에서 인가댓수를 빼와 증차가 이뤄졌고 차량 역시 다시 대형화가 이뤄진다.
- 그리고 2014년, 민락2지구로 연장되어 수요가 더 늘어났다. 다만 너무 민락1지구를 돌아간다는 민원이 많았고 민락2지구에서 이미 사람들이 다 착석하여 민락1지구 승객들은 무조건적으로 입석으로만 가야 하는 일이 자주 일어나 이용에 불편이 많았다.
- 이를 해결하기 위해 2015년 3월 9일에 민락2지구에서 바로 국도로 진입하는 10-2번이 신설되었다. 또한, 10-2번 신설로 인한 민락2지구 승객감소를 방지하기 위해 10-1번은 수유역으로 연장되었다. 대신 한북대학교 - 수유역을 운행하던 37번이 의정부역으로 잘렸다가 이후에 수요 부족으로 5월 9일에 폐선되었다.
- 2017년 7월 27일에 10-2번 노선이 변경되면서, 3대가 1-1번에서 차출되어 증차되었다. 이후 10, 111번과의 차량이동을 통해서 상당수의 차량을 저상버스로 교체했다.
- 2018년 10월 1일부터 10-2번과 함께 의정부BRT 개통으로 BRT차선을 이용하게 되면서 쌍암사입구, 장암역삼거리, 도봉차량기지앞 정류소를 무정차 통과하게 되었다.
- 2019년 4월 8일에 민락2지구 구간과 '수유역 - 도봉산역' 구간이 단축되어 '송산동종점 - 도봉산역 광역환승센터'로 변경되었다. 사실상 민락2지구 연장 이전으로 되돌아 가는 셈이다. 동시에 5대가 감차되었으며, 각각 111번 1대 증차와 10-3번 4대 증차로 이어졌고, 저상버스는 모두 111번으로 이동하게 되었다. 운행대수는 10대로 고정되었다.관련 게시물
- 2019년 11월에 7대로 감차되었다가 현재는 8대로 운행중이다.
- 2021년 3월 2일부터 출퇴근 시간대 한정으로 전세버스가 운행한다. 관련 게시물
- 2024년 4월 1일부로 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 시행한다.
4. 특징
- 만가대부터 도봉산역까지 신평화로와 동일로 중앙버스전용차로를 거쳐 무정차 직통운행한다.[2] 때문에 신곡, 장암동을 거쳐가는 107번보다 훨씬 빠르며 의정부 민락1지구에서 회룡역까지 돌아가는 의정부 경전철보다도 빠르게 서울로 진입할 수 있다. 도봉산역부터 민락중학교까지 교통상황이 좋을 경우 20분 내 도착한다.
- 107번이 2021년 8월 2일부로 민락1지구 구간을 직선화하면서 송산주공단지 - 어룡역 - 산들마을 - 만가대 구간은 10-1번의 비중이 커지게 되었다. 111번 폐선 인가분을 이용해 10-1번을 수유역으로 환원시켜 4호선 연계를 강화시킨다는 떡밥이 나오는 것도 이 때문.[3]
- 예전에는 인지도 부족으로 인해 수요가 적었지만 2010년경부터 시작된 민락2지구 입주와 입소문이 퍼지며 민락1지구 주민들도 애용하기 시작했고, 이로 인해 수요가 본선[4]인 10번을 넘어섰다.[5] 이후 입주가 거듭되며, 민락2지구의 폭발적인 수요에 맞추고자 민락2지구에서 바로 신평화로로 진입하는 10-2번을 개통하게 된다. 이와 관련하여 본 문서의 ‘3. 역사’ 참고.
- 2019년 4월 8일에 주 52시간제 적용, 긴 배차간격의 해소를 목적으로 민락2지구 구간과 도봉산역-수유역 구간을 단축하고, 현재와 같은 ‘의정부공영차고지 - 민락1지구 - 신평화로 - 도봉산역환승센터’ 구간으로 운행하기 시작했다. 이와 동시에 민락2지구에서 수유역까지 이용하던 승객들은 10-2번을 이용하기 시작하면서 수요가 감소하기 시작했다. 현재 10-1번은 주 수요가 민락1지구~도봉산역이다.
- 하나, 기존 ‘도봉산역 - 수유역’ 구간 때문이라도 민락1지구로 돌아가던 10-1번을 이용하던 수요층이 모두 10-2번으로 이동함에 따라 1-2번 이관 후 남던 중형차가 모두 본 노선으로 도입되게 되었으며, 10-2번은 현재에도 지속적으로 증차되어 15대를 웃돌 만큼 10번의 지선노선 중 가장 성공한 노선이 되었다. 자세한 사항은 10-2번 문서 참고.
4.1. 일평균 승차인원
의정부시 일반시내버스 10-1번 (연도별) | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2019년 | 3,234명 | - |
2020년 | 1,965명 | ▽ 1,269 |
2021년 | 1,724명 | ▽ 241 |
2022년 | 1,993명 | △ 269 |
2023년 | 2,034명 | △ 41 |
2024년 | 명 | |
※ 현금 승차, 하차 인원 미포함 |
의정부시 일반시내버스 10-1번 (2024년 월별) | |||||
<rowcolor=#ffffff> 월 | 일평균 승차량 | 월 | 일평균 승차량 | 월 | 일평균 승차량 |
1월 | 1,985명 | 2월 | 1,973명 | 3월 | 2,140명 |
4월 | 2,138명 | 5월 | 2,219명 | 6월 | 2,119명 |
7월 | 2,110명 | 8월 | 1,827명 | 9월 | 1,936명 |
10월 | 명 | 11월 | 명 | 12월 | 명 |
※ 현금 승차, 하차 인원 미포함 |
- 수유역까지 다니던 시절에는 저상버스와 대형차량으로 총 15대 내외로 운행했다.
- 도봉산역으로 감차된 직후 저상버스는 모두 111번으로 넘어갔으며, 대형차량으로만 운행했다.
- 1-2번을 경기여객으로 넘기는 과정에서 10-1번에 중형차들이 많이 투입되면서 중형 6 : 대형 2 비율로 운행했다.
- 2020년 4월 20일, 10번 노선변경(고산지구 경유)과 관련하여, 10-1번에서 다니던 대형차 1대가 1-1번으로 넘어갔고, 10번에서 운행했다가 휴차중이던 신성 출신 그린시티 1대가 투입되었다.
- 2020년 4월 22일, 10번에서 마지막까지 운행했던 신성 출신 그린시티 1대가 투입되었다. 9대로 늘어났음에도 중형 7:대형 1 비율을 유지했다.
- 2023년 11월 기준 대형 7:중형 2 비율로 대형차량 비율이 더 늘어나서 운행중이다. 기존 중형차량들은 57-1번으로 이동하였다. 2023년 9월에 경기상운→경기버스 출신 2017년식 NEW BS106 NGV 3대가 투입되었다.[7]
- 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.2. 기타 사건사고
- 2017년 6월 13일에 트럭과 신곡동에서 사고가 나는 바람에 기사가 크게 다쳤으며, 이후 병원으로 후송 도중 숨졌다고 한다. 관련 기사
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 도봉산역
- 서울 지하철 7호선: 도봉산역
- 의정부 경전철: 어룡역, 탑석역
6. 둘러보기
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도봉산광역환승센터 경유 노선 |
[1] 명진여객에 평안운수 차적이 유입되었다.[2] 단, 다락원 정류소는 정차[3] 근데 실제로 기존 정류장 대비 그렇게 먼것은 아니다. 도보로 10분 정도만 걸어가면 되기때문.[4] 하지만 이당시 본선이라고 하기에는 거리가 멀었던 것이, 10번과 10-1번이 만나는 지점은 도봉산역과 민락동 일부구간을 제외하면 없었다. 오히려 지선인 10-1번이 본선인 10번보다 수유역, 민락2지구 등 커버하는 범위가 넓었을 정도.[5] 여담으로, 의정부 경전철 신설과 마을버스 증차로 수요를 이곳 저곳에 뺏기던 10번은 지속적인 감차를 계속하며 결국 대규모의 노선개편을 진행하게 된다. 자세한 사항은 10번 문서 참고.[6] 중형차가 수리나 다른 이유로 운행하지 못할 시, 같은 차고지 소속 1-1번 차량이 예비차로 운행된다.[7] 해당 차량 3대는 타 노선 디젤차량 대차분이며, 경기버스와 경기상운에 에픽시티 전기버스가 도입되면서 이 노선에 타 노선 2012년식 디젤차량 대차분으로 2017년식 가스차량 3대가 투입되었다. 가스충전은 민락2지구에 있는 민락동영업소에서 실시한다.