최근 수정 시각 : 2022-01-18 13:55:22

의정부 버스 10-1

파일:의정부시 CI.svg 의정부시 시내버스
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 기타 사건사고
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:의정부시 CI_White.svg 의정부시 일반시내버스 10-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:의정부 10-1 노선도.png
기점경기도 의정부시 낙양동(낙양동공영차고지)종점서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터)
종점행첫차05:30기점행첫차06:05
막차23:30막차00:00
평일배차8~13분주말배차15~22분
운수사명명진여객인가대수8대
노선낙양동공영차고지 - 송산주공2.5.6단지 - 어룡역 - 송산주공7단지 - 산들마을1단지동문 - 산들마을4단지 - 민락주공2단지 - 청구아파트 - 만가대사거리 - (신평화로, 동일로, 서계로 직통) - 다락원.서울도솔학교 - 도봉산역광역환승센터

2. 개요

명진여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 23.2km전체 정류장 목록

3. 역사

  • 10-1번은 2006년에 10번에서 분리신설되었다. 명진여객에서 운행했으며, 10번의 '송산주공1.9단지 - 경기도청북부청사 - 홈플러스 - 신곡지구' 구간 대신 '의정부초교 - 신곡주택 - 장암지구 - 회룡역 - 도봉산역' 구간을 경유했다. 2006년초 당시 신차(글로벌 900 CNG 차량)를 투입해서 굴렸다.
  • 이후 2007년 6월에는 107과의 경쟁을 위해서 새로 뽑은 대형차까지 투입했을 정도로 명진여객에서 밀어주던 노선이었다.
  • 하지만 107, 203-1번에 배차간격과 요금에서 밀린 탓에 수요가 너무 없었고 결국 신설 2년 만에 다 썩어가는 똥차와 함께 2대 운행으로 추락하고 만다.
  • 명진여객이 KD 운송그룹에 인수된 직후 평안운수에서 신평화로를 경유하는 10-1번을 신설했다. 노선은 현재와 같으며, 번호만 겹칠 뿐 서로 다른 노선이었다. 동시에 10-3번을 계통분리하여 기존 노선은 10-3번으로 운행하고 기존 10-1번은 아예 107번과 동일하게 롯데마트 - 도봉산역 구간을 운행하게 조정되었다.
  • 2009년 1월에 명진여객 10-1번이 평안운수 10-1번으로 흡수되었다. 운행은 두 회사가 한동안 공동 배차로 하게 되었으나 같은 해 3월에 명진여객 단독 운행으로 바뀌었다.[1]
  • 이후 9, 10번 등에서 인가댓수를 빼와 증차가 이뤄졌고 차량 역시 다시 대형화가 이뤄진다.
  • 그리고 2014년, 민락2지구로 연장되어 수요가 더 늘어났다. 다만 너무 민락1지구를 돌아간다는 민원이 많았고 민락2지구에서 이미 사람들이 다 착석하여 민락1지구 승객들은 무조건적으로 입석으로만 가야 하는 일이 자주 일어나 이용에 불편이 많았다.
  • 이를 해결하기 위해 2015년 3월 9일에 민락2지구에서 바로 국도로 진입하는 10-2번이 신설되었다. 또한, 10-2번 신설로 인한 민락2지구 승객감소를 방지하기 위해 10-1번은 수유역으로 연장되었다. 대신 한북대학교 - 수유역을 운행하던 37번의정부역으로 잘렸다가 이후에 수요 부족으로 5월 9일에 폐선되었다.
  • 2017년 7월 27일에 10-2번 노선이 변경되면서, 3대가 1-1번에서 차출되어 증차되었다. 이후 10, 111번과의 차량이동을 통해서 상당수의 차량을 저상버스로 교체했다.
  • 2018년 10월 1일부터 10-2번과 함께 의정부BRT 개통으로 BRT차선을 이용하게 되면서 쌍암사입구, 장암역삼거리, 도봉차량기지앞 정류소를 무정차 통과하게 되었다.
  • 2019년 4월 8일에 민락2지구 구간과 '수유역 - 도봉산역' 구간이 단축되어 '송산동종점 - 도봉산역 광역환승센터'로 변경되었다. 사실상 민락2지구 연장 이전으로 되돌아 가는 셈이다. 동시에 5대가 감차되었으며, 각각 111번 1대 증차와 10-3번 4대 증차로 이어졌고, 저상버스는 모두 111번으로 이동하게 되었다. 운행대수는 10대로 고정되었다.관련 게시물
  • 2019년 11월에 7대로 감차되었다가 현재는 8대로 운행중이다.
  • 2021년 3월 2일부터 출퇴근 시간대 한정으로 전세버스가 운행한다.관련 게시물

4. 특징

  • 107번이 2021년 8월 2일부로 민락1지구 구간을 직선화하면서 송산주공단지 - 어룡역 - 산들마을 - 만가대 구간은 10-1번의 비중이 커지게 되었다. 111번 폐선 인가분을 이용해 10-1번을 수유역으로 환원시켜 4호선 연계를 강화시킨다는 떡밥이 나오는 것도 이 때문.
  • 예전에는 인지도 부족으로 인해 수요가 적었지만 2010년경부터 시작된 민락2지구 입주와 입소문이 퍼지며 민락1지구 주민들도 애용하기 시작했고, 이로 인해 수요가 본선[3]10번을 넘어섰다.[4] 이후 입주가 거듭되며, 민락2지구의 폭발적인 수요에 맞추고자 민락2지구에서 바로 신평화로로 진입하는 10-2번을 개통하게 된다. 이와 관련하여 본 문서의 ‘3. 역사’ 참고.
  • 2019년 4월 8일에 주 52시간제 적용, 긴 배차간격의 해소를 목적으로 민락2지구 구간과 도봉산역-수유역 구간을 단축하고, 현재와 같은 ‘의정부공영차고지 - 민락1지구 - 신평화로 - 도봉산역환승센터’ 구간으로 운행하기 시작했다. 이와 동시에 민락2지구에서 수유역까지 이용하던 승객들은 10-2번을 이용하기 시작하면서 수요가 감소하기 시작했다.
  • 하지만, 기존 ‘도봉산역 - 수유역’ 구간 때문이라도 민락1지구로 돌아가던 10-1번을 이용하던 수요층이 모두 10-2번으로 이동함에 따라 1-2번 이관 후 남던 중형차가 모두 본 노선으로 도입되게 되었으며, 10-2번은 현재에도 지속적으로 증차되어 15대를 웃돌 만큼 10번의 지선노선 중 가장 성공한 노선이 되었다. 자세한 사항은 10-2번 문서 참고.

===# 차량 #===
  • 수유역까지 다니던 시절에는 저상버스와 대형차량으로 총 15대 내외로 운행했다.
  • 도봉산역으로 감차된 직후 저상버스는 모두 111번으로 넘어갔으며, 대형차량으로만 운행했다.
  • 이후 감차를 거듭하며 대형차량은 1-1번, 72-1번 등으로 이동했다.
  • 1-2번을 경기여객으로 넘기는 과정에서 10-1번에 중형차들이 많이 투입되면서 중형 6 : 대형 2 비율로 운행했다.
  • 2020년 4월 20일, 10번 노선변경(고산지구 경유)과 관련하여, 10-1번에서 다니던 대형차 1대가 1-1번으로 넘어갔고, 10번에서 운행했다가 휴차중이던 신성 출신 그린시티 1대가 투입되었다.
  • 2020년 4월 22일, 10번에서 마지막까지 운행했던 신성 출신 그린시티 1대가 투입되었다. 9대로 늘어났음에도 중형 7:대형 1 비율을 유지했다.
  • 2020년 7월 28일, 거의 운행하지 않던 2017년식 NEW BS090 NGV 1대가 10-2번으로 이동하였다. 다시 8대로, 중형 7: 대형 1 비율로 운행중이다.[5]
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차시 목적지를 말해야 한다.
신호대기 문제로 서계로 상행은 버스전용차선이 있지만 3차로로 운행한다. 아일랜드 캐슬 통과후 중앙차선을 이용한다.

4.1. 기타 사건사고

  • 2017년 6월 13일에 트럭과 신곡동에서 사고가 나는 바람에 기사가 크게 다쳤으며, 이후 병원으로 후송 도중 숨졌다고 한다. 관련 기사

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:Seoulmetro1_icon.svg 파일:Seoulmetro7_icon.svg 도봉산광역환승센터 경유 노선


[1] 명진여객에 평안운수 차적이 유입되었다.[2] 단, 다락원 정류소는 정차[3] 하지만 이당시 본선이라고 하기에는 거리가 멀었던 것이, 10번과 10-1번이 만나는 지점은 도봉산역과 민락동 일부구간을 제외하면 없었다. 오히려 지선인 10-1번이 본선인 10번보다 수유역, 민락2지구 등 커버하는 범위가 넓었을 정도.[4] 여담으로, 의정부 경전철 신설과 마을버스 증차로 수요를 이곳 저곳에 뺏기던 10번은 지속적인 감차를 계속하며 결국 대규모의 노선개편을 진행하게 된다. 자세한 사항은 10번 문서 참고.[5] 중형차가 수리나 다른 이유로 운행하지 못할 시, 같은 차고지 소속 1-1번 차량이 예비차로 운행된다.