안산 버스 123

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좌석	301 320
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경기도 시내버스 목록

1. 개요

2. 노선 정보

안산시 일반시내버스 123번
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기점		경기도 화성시 만세구 남양읍(화성의과학대학교)	종점		경기도 안산시 단원구 선감동(탄도)
종점행	첫차	04:10	기점행	첫차	05:10
	막차	22:00		막차	23:20
배차간격		20~30분
운수사명		태화상운	인가대수		18대
노선		화성의과학대학교 - 화성시청 - 신외리 - 송산세영리첼 - 금강펜테리움 - 사동푸르지오6차 - 안산해양중학교 - 호수공원 - 안산문화광장 - 중앙역 - 시외버스터미널 - 안산시청 - 단원구청 - 초지역 - 안산역 - 샛뿔 - 시흥관광호텔 - 시화이마트 - 서해중학교 - 모아아파트 - 오이도역 - 서울대시흥캠퍼스 - 스틸랜드 - 시화호조력발전소 - 방아머리선착장 - 구봉도입구 - 종현동정보화마을 - 대부동행정복지센터 - 아일랜드CC - 선감도펜션단지 - 바다향기수목원후문 - 불도.정문규미술관 - 탄도항
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승할 것.

안산시 일반시내버스 123-1번
기점		경기도 화성시 새솔동(세영리첼)	종점		경기도 안산시 단원구 선감동(탄도)
종점행	첫차	05:40	기점행	첫차	05:50
	막차	19:40		막차	21:00
배차간격		40~60분
운수사명		태화상운	인가대수		0대[1]
노선		송산세영리첼 - 금강팬트리움 - 사동푸르지오6차 - 해양중학교 - 호수공원 - 안산문화광장 - 중앙역 - 안산시청 - 단원구청 - 초지역 - 안산역 - 시화이마트 - 동보/동남아파트 - 스틸랜드 - 오이도입구 - 시화호조력발전소 - 방아머리 - 구봉도입구 - 대부중고교 - 대부동행정복지센터 - 대동초교 - 선감도펜션촌 - 바다향기수목원후문 - 청소년수련원 - 정문규미술관 - 탄도항
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다

3. 역사

• 시화방조제가 개통되기 전 노선은 '계양전기 - TRW - 유통상가 - 안산역 - 주택단지 - 라성 - 자유센타 - 안산시청 - 중앙동 - 예술인아파트 - 한양대입구 - 상록수역 - 본오동 - 팔곡동 - 송라리 - 염티고개 - 남양 - 마도 - 사강[2] - 탄도 - 불도 - 선감도 - 대부동 - 방아머리'였으며, 당시 막차가 대부도를 떠나는 시각이 16:30이었다. 이후 단계적으로 노선이 축소됐다가 시화방조제가 개통되면서 현재 노선으로 바뀌었다.

• 이후 '안산역 - 푸르지오6차후문' 구간이 연장됐다.

• 2017년 3월 23일자로 1대가 증차되어 10대로 운행한다. 관련 기사

• 운수종사자 휴식시간 확보를 위하여 2019년 4월 29일부터 11월 24일까지 '푸르지오6차후문 - 중앙역 - 안산시청 - 단원구청' 구간이 단축됐다. 관련 게시물 원래 10월 31일까지였지만 연기되어, 11월 25일자로 노선이 환원됐다. 관련 게시물

• 2021년 6월 14일부로(원 시행예정일은 6월 7일이었으나 연기) 오이도역을 경유하도록 변경되고, 3대가 증차되어 1일 운행횟수가 39회로 증회되었다.#

• 2021년 7월 13일에 사동방향 한정으로 배곧에서 중간출발하는 차량이 신설됐다.

• 2021년 8월 2일부로 '대방노블랜드2,3,5,6차 - 송산금강펜테리움 - 세영리첼' 구간이 연장됐고 1대가 증차되었다. 당초 계획되었던 새솔동-중앙역 간 15번 버스가 운수 종사자 부족 문제로 신설할 수 없게 되자 이 노선을 새솔동에 투입시켜 대체한 것이다.[3]

• 2022년 1월 29일에 출퇴근 급행형 노선인 123-1번이 신설된다. 오이도역, 배곧신도시 대신 구 123번 경로인 시화 동보/동남아파트를 경유한다. 신설 당시에는 출근 2회, 퇴근 2회 총 4회 운행했다. 이후 운행횟수가 늘어나 1일 10.5회로 운행했다.

• 2024년 1월 1일 시행된 123번의 경기도 시내버스 공공관리제 적용과 관련한 다계통 노선 운행 불가로 인해 2024년 2월 1일부로 123-1번이 폐선되었으며, 2월 14일에는 GBIS에서도 공식 삭제됐다.[4]

• 2026년 4월 13일에 '힐스중앙공원 - 중앙역' 구간이 '중앙초등학교앞 - 스타프라자 - 시외버스터미널 - 중앙역' 구간으로 변경되었으며, '새솔동 세영리첼 - 신외리 - 남양사거리 - 화성시청 - 화성의과학대' 구간이 연장되었다.[5] [태화상운] 123번 노선 연장 및 경로 변경 안내(26.04.13~)
• 당초 계획은 4월 1일이었으나 4월 13일로 연기되었다.
• 이와 동시에 5대 증차되어 총 18대로 운행한다.

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4. 특징

• 2026년 4월 13일 이후로는 안성 37(-1)번과 파주 30번의 왕복 운행거리를 아득히 뛰어넘어 경기도 일반시내버스 중 최장거리 노선이 되었다.

• 남양 연장 이후 총 소요 시간은 평시 약 3시간 20분, 밤시간대 약 3시간이다. 문제는 일반 시내버스는 3시간을 넘어가면 기본요금을 추가로 물리는데다 하차 미태그 페널티까지 부과된다는 것. 탄도에서 남양읍까지 가는 경우에는 전곡항까지 도보로 이동 후 남양읍으로 가는 제부여객 소속의 1002번 직행좌석버스를 타면 되지만, 시화방조제 정체가 겹치면 방아머리에서도 제한 시간을 넘길 수 있다. 이 경우 현금 승차하거나, 하차 태그를 하지 않으면 된다.[6]

• 안산시 본토에서 대부도로 들어가는 노선이다. 주된 수요는 대부도 주민 및 관광 수요이며, 평시에는 공기수송까진 아니더라도 승객이 많지 않다. 하지만 여름 피서철에는 790번과 함께 미어터진다. 이 시기에는 시화방조제까지 차들로 터져나가므로 차 안도 밖도 그야말로 헬게이트. 반면에 대부도 - 탄도 구간은 매우 한산하다. 그러니 피서철에 대부도를 간다면 가급적 비봉매송고속화도로로 우회하는 것이 더 좋다. 서울에서 간다면 사당역에서 비봉매송고속화도로를 경유하는 1002번을 타고 전곡항에서 내려서 탄도까지 걷거나, H51번으로 환승해 이 노선을 타고 와야한다.

• 대부도라는 관광지를 관통하기에 평일보다 주말에 오히려 승객이 더 많은 노선이다. 때문에 타 노선에서 보기 어려운 평일과 주말의 동일한 배차 간격을 볼 수 있다.

• 명목상의 배차간격은 30분 이내이나, 실제로는 버스가 붙는 현상이 심해 1시간 가까이로 벌어진다. 특히 주말에 이런 일이 생기며, 대기 시간과 혼잡도가 엄청나게 높아진다. 2026년 4월 13일 화성시 남양읍으로 연장된 후 배차간격이 심할 때는 1시간 이상 벌어지는 경우가 많아지고 있다

• 2021년 8월 2일에 연장된 경로는 기존 안산(사동푸르지오) 방향으로 새솔고에서 반도유보라 방향으로 운행하던 다른 노선들[7]과 달리 새솔동을 대방노블랜드를 경유하여 ㄷ자로 돌아간다. 해당 경로는 개통이 보류된 15번 노선이 예정된 송산 구간과 동일하다.

• 2026년 4월 13일 화성시 남양읍 연장 이후에는 남양에서 안산시와 시흥시(정왕동, 배곧동)로 갈 때 이용하기 압도적으로 편한 노선이 되었다. 이전까지 거의 유일하게 연계되었던 310번의 경우 배차도 꽤 길었고 종점도 애매하게 안산대에서 잘렸으며, 무엇보다도 막차가 너무 빨리 끊겼다. 그리고 안산시내로 가려면 상록수역에서 수도권 전철 4호선이나 안산시내로 가는 시내버스들로 강제로 환승해야 했다. 이를 빼면 유일하게 화성 50-5번 마을버스만 화성시 새솔동에서 안산행 버스와 남양행 버스와의 연계가 가능했다. 하지만 화성 22-4번과 이 노선의 연장으로 인해 기존에 비해 시흥, 안산 - 남양 간 이동이 마치 천지개벽이 되듯이 수월해졌다.[8] 덕분에 남양에서는 77번 국도를 통한 새로운 이동 선택지가 생겼다.

• 790번과 달리 광역버스 연계성이 좋은 노선이다. 123번은 사당역에서 3400번, 6502번, P9541번 타고 이지더원 정류장에서 바로 갈아탈 수 있기 때문이다. 반면 790번은 월곶에서 M6410번과 연계될 뿐 시화 쪽에서의 광역버스와의 연계는 매우 불량하다.[9]

• 시화방조제 개통 전에는 1일 3회 운행에 화성시 남양읍 방면으로 돌아서 대부도로 갔었다. 대부도에서 나가는 막차도 오후 4시 30분이었으나 시화방조제 개통 이후 운행횟수가 많이 늘었다. 시화방조제가 개통된 이후 32년만에 화성시 남양읍에 다시 진입하게 된다. 화성시 남양읍은 32년 전에는 완전 오지이자 시골이었지만 지금은 남양뉴타운과 화성시청, 화성우체국, 서해선 화성시청역이 있을 정도로 발전된 지역이다.

• 과거 시화 방조제에서 광란의 질주로 유명했던 노선이다. 123 km/h로 달려서 123번이라는 말이 있었을 정도. 현재는 시화방조제에서 속도를 확인하면 리밋이 걸려 60 km/h를 넘기지 않는 모습을 보여준다. 심지어 790번에 추월당하기도 한다.

• 시화방조제를 운행할 때 차가 많으면, 특히 주말일 경우 거의 정류소에 오지 않는다. 정류소가 시화방조제 중간에 있는 휴게소에 있는데다 방조제 본선이며 휴게소 진출입로며 차가 워낙 막히다보니 진입을 못해서, 아래쪽 본선에 차를 세우고 기사가 직접 올라가 정류소를 확인하고 온다.

• 시화방조제 길이가 약 11.2 km이므로 이 노선 길이 중 약 15% 정도를 차지하고 있다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 10번의 새솔동 연장 이후, 출퇴근 및 등하교 시간에 10번이 새솔동에서부터 꽉 찬 상태로 오다보니 일부러 123번을 기다려서 타려는 푸르지오아파트 사람들이 많았다. 이는 중앙역에서도 마찬가지. 게다가 빠른 속도 역시 덤이다. 그러나 이 노선도 새솔동으로 연장된데다 10번이 가지 않는 대방노블랜드 5,6차를 경유하게되고, 얼마 뒤 화성시 남양읍 연장까지 하게 되면서 착석이 힘들어졌다.[10]

• 푸르지오6차후문 정류소와 오이도역 루프 구간에선 양방향이 동일한 정류소에 정차하므로 탑승 전 행선판에 주의해야 한다. 오이도역의 경우 앞쪽 승강장에 대부도행이, 뒤쪽 승강장에 남양행이 정차한다.
  

  탄도 방향

  화성의과학대학교 방향

  
  

  대부도

  화성시청

• 초지역 정류소가 방향별로 2개 있는데 1, 2번출구는 4호선, 수인분당선 정류소이며 3, 4번출구는 서해선 정류소이다.

• 경원여객 계열 편입 전에는 대부도영업소에서 주박하는 차량이 있었으나, 현재는 모두 원시동차고지 및 성곡동 본사 차고지에서 공차회송하는 것으로 바뀌었다.[11]

• 장거리 노선인 만큼, 차내에 붙은 노선도에는 정류장들이 매우 빽빽하게 적혀 있다.

• 화성시 남양읍, 새솔동 - 안산 본토(해양동, 중앙역, 안산시청, 초지역, 안산역) - 시흥시 정왕동, 배곧동 - 안산 섬(대부도, 탄도)으로 안산시를 두 번 경유한다. 대부도 구간을 떼고 보면 인 ○○ 노선의 형태를 지니면서도 면허지 밖으로 나갔다가 다시 들어오는 구조도 가지고 있다.

• 전곡항으로는 가지 않는다. 전곡항으로 가려면 종점 탄도에서 25분 정도 걸어가거나, 배차간격이 긴 737번, H51번을 이용해야 해서 불편하다.

• 과거에는 BS106, BC211M으로 다녔으며 현재는 현대 일렉시티 수소전기버스, 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 고상으로 운행한다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 4호선: 중앙역, 초지역, 안산역, 오이도역
• 수도권 전철 수인·분당선: 중앙역, 초지역, 안산역, 오이도역
• 수도권 전철 서해선: 초지역

6. 둘러보기

대부도 경유 버스
시화방조제 방면	122반월공단	123오이도역,안산시,송산그린시티	790A,B 영흥도-인천
대부도 내부	727	727-1	737

안산시 - 화성시 간 버스
<colbgcolor=#aaa> 새솔동 송산신도시	<colbgcolor=#aaa> 중앙역	10 · 99-1고잔동,상록수 · 123안산역,대부도 · 5609목감,여의도
	기타	13, H130원시역(반월공단) · 16상록수역 · 3102상록수역,의왕TG,강남
팔곡동, 비봉		310안산대-상록수역-남양 · 330제부도-반월역-금정역 · H340향남-반월역
전곡항/탄도어촌민속박물관		737대부도
야목역, 천천리		1200원시역-수원역
서화성역		서해선셔틀초지역

안산시 - 시흥시 간 버스
안산시 면허	20 22 30 30-2 34 50 55 61 62 76 98 99 122 123 125 301좌석 320좌석 350 525 5609
시흥시/기타 면허	20-1 21 23 40A/B 790인천 5602 7000공항 8851시외

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