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| 일반 | 학생통학 공공버스(시군간) | ||
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1. 개요
경기도 안성시의 안성종합버스터미널과 평택시의 평택시외버스터미널 간을 운행하는 안성시 시내버스. 왕복 운행거리는 약 40km이다. 전체 정류소 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 안성시 가사동(안성종합버스터미널) | 종점 | 경기도 평택시 평택동(평택시외버스터미널(시내)) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 | ||
| 막차 | 23:10 | 막차 | 00:00 | ||||
| 배차간격 | 5~15분 | ||||||
| 운수사명 | 백성운수 | 인가대수 | 20대 | ||||
| 노선 | 안성종합버스터미널 - 보개우체국.가사동 - 봉산로터리.안성시청 - KT안성지사 - 서인사거리 - (구)안성터미널 - 한경국립대학교 - 우남아파트 - 이마트안성점 - 안성제1산업단지 - 대덕면행정복지센터.내건지리 - 중앙대.롯데캐슬아파트 - 대림동산 - 롯데마트 - 공도중학교 - 공도시외버스정류장 - 스타필드.용이동.삼천리가스 - 평택대학교 - 굿모닝병원.SK아파트 - 합정동 - 평택터미널 | ||||||
3. 역사
- 안성 시내에서 공도읍을 거쳐 평택 시내를 운행한 시외직행버스가 전신이다. 자세한 내용은 안성-평택간 버스경쟁 문서에 있다.
- 2010년 3월 22일부터 평택터미널 막차 출발시각을 23시 20분에서 24시 정각으로 연장하였다. 평택 50번(현 평택 버스 1150)이 평택터미널발 안성행 막차시각을 자정에서 11시 정각으로 1시간 앞당기며 민원이 쇄도한 후 이루어진 조치이다.[1]
- 2024년 10월 1일부터 공공관리제를 적용하였다.
- 시기미상으로 평택발 첫차가 05:50에서 06:00으로 늦어졌다.
4. 특징
- 거리비례제 적용 노선이다. 현금 승차 시 반드시 목적지를 말해야 한다. 백성운수는 구간요금을 철저히 징수한다.
- 백성운수 주요 수입원이다. 평택터미널 대기 승객 중 최소 1/4, 많게는 절반이 70번이나 370/380번을 타고 안성으로 가려는 승객이다. 안성행 버스가 승차홈에 들어오자마자 줄이 길게 이어지고, 통근 통학 승객이 많은 출퇴근 시간에는 빨리 줄을 서도 버스를 못 탈 수도 있다. 2020년대 중순부터는 입석을 적게 태우려 하는 편인데, 안전 문제도 있고 배차간격이 10분 이내이기 때문이다.[4]
- 승객도 많고 경쟁이 치열하여 백성운수 운행 노선 중 신모델/신차를 최우선으로 투입하는 노선이며, 신차 투입 후 1-2년 지나면 바로 다른 노선으로 보냈다. 이용객이 많은 만큼, 차량 혹사도 상대적으로 심한 편이라 도입 1년만 지나도 낡은 차량처럼 보인다.[5] 다만 일렉시티 도입 이후에는 차령이 4-6년 지난 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형을 투입하기 시작하였다.
- 370번이나 380번 버스에 비해 공도읍내 주민들이 많이 탑승하는데, 이는 평택터미널에서 출발하는 시내버스중에서 70번만 공도읍내를 진입하기 때문이다.
- 터미널과 터미널을 잇는 노선이 그렇듯 기점인 안성터미널 말고도 회차지인 평택터미널에서 바로 출발하지 않고, 몇 분간 대기하며 승객을 받는다.
- 안성터미널에서는 터미널 내 플랫폼이 아닌, 터미널 바깥 34-663 시내버스 정류장에서 승차하고 당연히 매표는 하지 않는다. 평택터미널에서는 터미널 내 승차홈에서 승차하며 매표는 하지 않으니 교통카드를 이용하여야 한다.
- 평택터미널에서는 무인발권기에서 발권한 승차권으로도 승차가 가능했으나, 2026년 현재는 안성 시내버스가 운행하는 행선지는 발권이 불가능하며 매표소에서는 교통카드를 사용하라고 안내한다.
- 과거에는 신호위반, 과속, 난폭운전이 심했던 노선이다.
- 이 노선 운수사인 백성운수는 안성 향토업체로, 안성시청 및 시민단체와 유착은 물론이고, 회사 자체적으로도 단속 지점을 파악하거나 관할 경찰서나 소방서에게 뇌물을 주는 방법으로 회피하는 경우가 많았다. 경진여객은 50번(현 1150번)을 안성도 평택도 아닌 외지 면허로 운행했으므로 더 많이 행정처분을 당했고, 협진여객에 면허를 매각하며 평택-안성에서 철수한다.
- 평택시 용이동-봉산로터리까지 같은 구간을 달리는 경쟁 노선 1150번과 더불어 제대로 밟아주며, 주로 38번 국도와 안성 제1산업단지 국도 주변에서 80 ~ 90km/h 주행이 흔했고. 심하게는 무려 100km/h 이상까지 밟는 기사들도 출몰했으며, 이로 인해 평택터미널에서 안성신터미널까지 편도 전 구간을 40분 내로 주파하기도 했다. 출퇴근 시간대에는 평택터미널부터 중앙대까지 차는 차대로 막히고 타고 내리는 사람도 상당히 많아서 소요 시간이 꽤 걸린다. 그래도 길이 어느 정도 뚫린다 싶으면 밟는 편. 안성 시민들이 이거 매일 타다 KD 타면 속터져 죽는다는 말이 나올 정도다.[6]
- 단속 카메라 설치가 늘고, 협진여객과 신사협정을 맺고, 2022년부터 투입한 전기버스는 80km/h 속도제한으로 예전만큼 과속하지는 않으며 경쟁적 법규 위반도 많이 줄었다. 하지만 코스표가 빡빡하여 배차간격이 타이트하다 보니 빠르게 운행하는 기사들은 언제나 존재한다.
- 중앙대 안성캠퍼스 앞에서 평택시내로 가는 노선 중 370/380번 다음으로 빠르다. 굿모닝병원까지 일직선으로 쏘는 370/380번과 달리 공도 읍내를 경유하는 차이가 있으나, 합정대로를 통해 평택터미널로 들어오는 건 동일하며, 경쟁 노선인 1150번은 평택 시내를 운행하니 시간 차이가 크다. 370/380번이 너무 안 온다 싶으면 이 노선을 이용할 수 있으며, 중앙대 안성캠퍼스 학생이라면 교내에서 평택역행 셔틀을 이용할 수도 있다.
- 일부 좌석형 차량에는 전 좌석 시트에 안전띠가 있으나, 대부분 좌석 밑에 채워져 있고 실제 착용은 불가능하다. 이는 여객자동차 운수사업법 제21조 제6항 위반이다.[7]
- 가끔씩 공도를 미경유하는 370번이나 380번이랑 소요시간이 비슷하기도 하다.[8]
5. 사건사고
2019년 9월 16일 오후 11시 55분쯤 안성 방면 평택대학교 부근 도로에서 술에 취해 쓰러진 20대 남성이 버스 하부에 치어 사고가 났다. 과실 여부를 놓고 경찰 조사 중인 버스기사는 최근에 회사로부터 해고 통보를 받았다. 버스기사는 과속, 신호위반이 없었고 피할 수 있는 방법이 없었다고 진술하였고 억울함을 호소하였다. 이에 백성운수 측은 '사람이 차에 닿은 건 맞고, 형사적 책임은 없을 순 있지만, 치료비 전액을 부담해 주는 건 맞다.'고 말했다. 버스기사는 회사를 상대로 해고 무효소송을 준비하고 있다. 관련 기사6. 노선
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| 평택로 | ||
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| 평남로 | ||
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| 서동대로 | ||
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| 공도로 | ||
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| 서동대로 | ||
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| 중앙로 | ||
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| 보개원삼로 | ||
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| 삼거리길 | ||
| 안성푸르지오아파트 ▼ | ||
| 비봉로 | ||
| 안성종합버스터미널 ▼ | ▲ 안성종합버스터미널 | |
7. 시간표[9]
| 70번 주말 및 공휴일 시간표 차내 발췌 | |||||||||
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| 00 12 25 35 45 55 | 05 | ||||||||
| 05 15 25 35 45 55 | 06 | 00 12 25 35 47 55 | |||||||
| 05 15 25 35 45 55 | 07 | 05 18 30 43 55 | |||||||
| 07 20 32 45 57 | 08 | 05 15 25 35 45 55 | |||||||
| 10 22 35 47 | 09 | 07 17 30 42 55 | |||||||
| 00 12 25 37 47 57 | 10 | 07 20 32 45 57 | |||||||
| 07 17 27 37 47 57 | 11 | 10 22 35 47 57 | |||||||
| 07 20 32 45 57 | 12 | 07 17 27 37 47 57 | |||||||
| 10 22 35 47 57 | 13 | 07 17 30 42 55 | |||||||
| 07 17 27 37 47 57 | 14 | 07 20 32 45 57 | |||||||
| 05 15 25 35 45 55 | 15 | 07 17 27 37 47 57 | |||||||
| 05 15 27 40 50 | 16 | 07 17 27 37 47 57 | |||||||
| 00 10 20 30 40 50 | 17 | 07 17 27 37 50 | |||||||
| 00 10 20 30 40 50 | 18 | 00 10 20 30 40 50 | |||||||
| 00 10 20 30 40 52 | 19 | 00 10 20 30 40 50 | |||||||
| 05 17 30 42 55 | 20 | 00 10 20 30 40 50 | |||||||
| 07 20 32 45 52 | 21 | 02 15 27 40 50 | |||||||
| 05 17 30 40 50 | 22 | 00 10 20 30 40 50 | |||||||
| 00 10 | 23 | 00 10 20 30 40 50 | |||||||
| 24 | 00[10] | ||||||||
| 운행대수 17대 | |||||||||
8. 연계 철도역
9. 둘러보기
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| 관련 문서 : 안성-평택간 버스경쟁 |
[1] 70번 막차 밤 12시까지, 2010-04-06, 자치안성신문[2] 70번이 무정차 통과한 구간에는 370번, 380번이 대신 경유한다.[3] 평택시내를 거의 들리지 않아서 1150번보다는 70번과 370/380번이 평택터미널에 더 빨리 도착한다.[4] 70번만 봐도 배차간격이 10분인데, 370, 380, 1150 등 비슷한 경로를 운행하는 노선이 여럿이라 다 합치면 안성 - 평택 간 버스는 배차간격이 상당히 짧다. 70번 하나만 봐도 인구 18만 명 중소도시가 웬만한 광역시보다도 버스 배차간격이 짧다.[5] 외관만 낡은 것처럼 보일 뿐, 정비 상태가 엉망이지는 않다. 한 대라도 고장 나면 뒤로는 줄줄이 헬게이트가 열리기 때문에 의외로 정비에 신경을 많이 쓴다.[6] 2025년 9월 현재 운행을 중단한 R8455(고양 - 안성), R8456(동두천 - 안성)은 평택시외버스터미널-안성신터미널 구간승차가 가능했는데, 시외버스라 평택-안성 사이에 2-3개 정류장에만 정차하는데도 70번보다 느리기도 했다.[7] 37-1번도 안전벨트가 좌석 밑에 채워져 있기 때문에 이에 해당한다. 협진여객 1150번은 좌석형 차량을 안전벨트 없는 옵션으로 출고하여 운행했으나, 2025년 9월 현재 1150번에는 좌석형 차량이 운행하지 않고, 안성 - 평택 노선에서 좌석형 차량은 모두 다 백성운수에서만 운용한다. 즉 두 회사 모두 저상형 전기버스는 안전벨트 없는 옵션으로 출고한다.[8] 370번과 380번 자체가 공도읍내가 아니라 우회도로인 38번 국도 쪽으로 치우쳐 있다 보니 원래대로라면 370번과 380번이 평택 1150번 버스 및 70번 버스보다 더 빨리 소요되는 편이다.[9] 조발 및 연착 주의[10] 평택발 안성행 막차[A] 평택터미널 하차 후 도보 이동[A]