최근 수정 시각 : 2024-06-23 03:01:12

평택 버스 1150


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백성운수에서 운행하는 안성시 50번대 노선에 대한 내용은 안성 버스 50 문서
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파일:평택 1150번 NSAC FL.jpg
파일:평택 1150번 현대차량.jpg
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 난폭운전4.2. 노선4.3. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기7. 관련 문서

1. 노선 정보

파일:평택시 CI_White.svg 평택시 일반버스 1150번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:평택 버스 1150번 노선도 (24.02.16).svg
기점 경기도 평택시 지제동(지제역차고지) 종점 경기도 안성시 봉산동(봉산로터리)
종점행 첫차 04:40 기점행 첫차 05:40
막차 23:00 막차 23:40
평일배차 9~12분 주말배차 13~14분
운수사명 협진여객 인가대수 25대[1]
노선 (지제역차고지 →) - 평택지제역 - 평택성모병원.장미타운 - 우성아파트 - 세교근린공원 - 세교동행정복지센터 - 통복시장 - 평택역.AK프라자 - 평택터미널 - 평택경찰서사거리 - 평택여중사거리 - 시청앞 - 굿모닝병원.벽산아파트 - 평택대학교 - 스타필드.용이동.삼천리가스 - 주은.풍림아파트 - 공도시외버스정류장 - 공도중학교 - 퍼시스 - 부영아파트.만가대 - 롯데마트 - 대림동산 - 내리사거리 - 중앙대.롯데캐슬아파트 - 대덕면사무소.내건지리 - 이마트앞 - 한경국립대학교 - (구)안성터미널 - 영동 - 봉산로터리

2. 개요

협진여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 47.7km. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1998년 이전 대신여객이 운행하던 안양 - 수원 - 오산 - 평택 - 공도 - 안성 간 5-1번이 전신이다.[2] 대신여객 파산 이후에는 수원/화성시 업체인 경진여객이 이 노선을 인수하며 50번으로 노선번호를 변경하였다. 이 때에는 하위호환 노선으로 500번이 있었다. 중앙대 교내까지만 운행했던 점을 제외하면 50번과 같은 노선이었다. 자세한 설명은 평택시 버스 목록/폐선 참고.
  • 2006년 1월 경, 경진여객에서 협진여객으로 이관되었다.
  • 2008년 8월 1일, 안성터미널이 이전하면서 '봉산로터리.안성시청 - 안성종합버스터미널' 구간이 연장되었다.
  • 2016년 12월 9일, '태영아파트 - 평택지제역' 구간이 연장되었다. 평택시 보도자료 동시에 첫차가 10분 빨라졌고, 경기계량소를 경유하지 않게 되었다.
  • 2017년 2월 1일, 안성종합버스터미널 수요 부족으로 '봉산로터리 - 안성터미널' 구간이 단축되었다.
  • 2023년 7월 3일, 2023년 평택 시내버스 개편에 따라 50번과 50-9번이 통합됨과 동시에 1150번으로 변경되었다. 초기 개편안에는 '공도시외버스정류장 - 봉산로터리' 구간 단축이 예정되었으나, 안성시 민원으로 인해 단축은 이루어지지 않았다.
[ 안내문 펼치기 / 접기 ]
파일:1150노선도.jpg
  • 2024년 1월 1일부로 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 시행한다.

4. 특징

  • 거리비례제 적용 노선이다. 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.
  • 협진여객의 대표 노선 중 하나. '평택 - 안성' 간 수요가 상당하다. 평택지제역 혹은 평택터미널/평택역 - 안성까지 완행 수요도 많으며, 안성 - 공도나 공도 - 평택, 세교동 - 평택 같은 구간수요도 많고, 거기다가 평택대, 중앙대, 한경대 통학수요까지 많다. 그래서 평일에는 배차간격이 상당히 짧아서 자주 2대 연속으로 온다. 다만 주말에는 배차간격이 2배 가까이 벌어져서 차가 연속으로 오는 일은 거의 없다.
  • 배차가 평택에서 짧음에도 불구하고 수요가 언제나 넘쳐나는 덕에 출퇴근 시간대엔 기점 근처인 세교동부터 종점인 안성 시내까지도 사람이 엄청 많다. 한가한 시간대라도 배차가 벌어지면 가축수송을 하기도 한다.
  • 평택역 - 평택지제역 구간에서 이 노선은 1311번(구 1-1), 1522번(구 2-2)과 더불어 세교동 쪽으로 돌아가기에 그대로 평택로를 쭉 타고 가는 1502번(구 2), 1731번(구 310)[경유], 1199번(구 999)이나 전철을 타는 것이 더 빠르다. 같은 이유로 안성시에서 평택지제역으로 갈 때도 평택역 등지에서 상술한 노선으로 환승하는 것이 환승 대기시간을 감안해도 빠르다.
  • 비슷한 노선으로는 경쟁업체인 백성운수 70번, 370번, 380번이 있지만,[4] 성향이 다르다. 평택시내 구간에서 이 노선은 평택시내와 평택지제역을 경유하나, 70번, 370번, 380번은 평택 시내를 빗겨가면서 38번 국도를 지나간다. 이로 인해 평택터미널에서 안성을 간다면 70번이나 370번, 380번을 타는 것이 더 좋다.
  • 1150번 통합 이전에 현대 일렉시티 수소전기버스가 운행을 시작하였으며, 통합 이후 수소전기버스 일부 차량에 한해 "구 50"을 표기하지 않는다.[5]
  • 대략적 소요시간은 이렇다, 교통상황에 따라 달라질 수 있음에 유의하자.
  • 평택터미널에서 탑승시에는 70번, 370번, 380번과 달리 터미널 바깥에서 타야한다.
  • 해가 지고 늦은 밤 시간에 19시 이후에 평택지제역에서 출발하여 안성행으로 운행하는 차량은 탑승객도 시간대 특성상 많이 없고 지연회복이나 운행시간 단축을 구실로 가끔씩 참이슬아파트 - 굿모닝병원을 무시하고 평택시청에서 출발한 차량이 뜬금없이 문예회관사거리에서 우회전하여 일찌감치 38번 국도로 건너가서 70/370/380번 경로처럼 운행하는 꼼수를 쓰는 승무원이 있다. 20시 이후에 안성시청(봉산로터리)에서 회차하여 평택지제로 복귀하는 1150번 차량 중에도 굿모닝병원 직전에서 시내구간인 평택시청 방향으로 우회전하지 않고 앞으로 계속 직진해서 평택터미널로 직선으로 향하는 70/370/380번처럼 38번 국도를 쭉 타며 직진해서 달리다가 평택공설운동장 직전에 갑자기 한국전력공사 방면으로 우회전하여 평택시내로 들어가서 언제 그랬냐는 듯이 기존의 1150번 평택시내구간 코스로 복귀하는 형태로 교묘하게 운행하는 모습 역시 존재한다. 이는 명백히 정해진 코스를 무시하는 불법운행이므로 당신이 이 모습을 저지르는 승무원을 발견했으면 즉시 신고하자.

4.1. 난폭운전

  • 이 노선은 안성-평택간 버스경쟁으로 인해 난폭운전이 매우 심하다. 노인과 같은 교통약자가 탑승함에도 변함없이 문 닫자 말자 바로 출발할 뿐더러 과속은 기본이고, 신호 위반까지 일삼는 등 안전하지 않고 매우 위험하게 운행한다.[7]
  • 그나마 이것도 나아진 거고 과거 경진여객 시절엔 백성운수와 직접적으로 경쟁하느라 더더욱 속도를 내고 교통법규를 어기고 다녔다. 예나 지금이나 빠른만큼 위험한 버스의 상징. 아니 지금도 변함이 없는거 같은데 사고 한번 안난게 대단하다
  • 한편, 평택시 시내버스의 난폭운전은 열악한 근무상황 때문이라고 한다.[8] 운행사원들의 근무상황이 나아지지 않는다면, 난폭운전이 나아질 기미도 보이지 않을 것으로 보인다. 관련 게시물

4.2. 노선

파일:평택시 CI_White.svg 평택시 일반시내버스 1150번
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시청앞
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평택지제역
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지제역차고지
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공도로
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중앙로
봉산로터리봉산로터리
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4.3. 일평균 승차인원

파일:평택시 CI_White.svg 평택시 일반시내버스 1150번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 13,507명 -
2013년 13,328명 ▽ 179
2014년 13,748명 △ 420
2015년 13,635명 ▽ 113
2016년 13,866명 △ 231
2017년 12,901명 ▽ 965
2018년 12,405명 ▽ 496
2019년 12,187명 ▽ 218
2020년 9,208명 ▽ 2,979
2021년 8,220명 ▽ 988
2022년 9,287명 △ 1,067
2023년 9,488명 △ 201
※ 하차 인원 미포함
  • 2012년 10월 자료, 2014년 7월 자료, 2019년 9월 자료, 2023년 7월 1일, 7월 2일 자료는 오류로 인하여 미반영.
  • 출처: 경기도 교통정보 센터

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:안성시 CI.svg 안성 - 파일:평택시 CI.svg 평택 간 시내버스
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<colbgcolor=#fe5000> 안성 <colbgcolor=#fe5000> 백성운수
[[안성 버스 7-11|
7-11
]]
[[안성 버스 70|
70
]]
[[안성 버스 370|
370
]]
[[안성 버스 380|
380
]]
평택 협진여객
[[평택 버스 1150|
1150
]]
[[평택 버스 1154|
1154
]]
평택운수
[[평택 버스 1108|
1108
]]
가곡여객
[[평택 버스 11|
11
]]
[[평택 버스 11|
11-1(가곡,사기막)
]]
관련 문서 : 안성 - 평택간 버스경쟁
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파일:경기도 휘장_청색바탕용.svg
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파주 · ·
평택 ·
포천 · ·
138좌석
·
138-5좌석
하남
화성 · · · · · · ·
}}}}}}}}} ||

7. 관련 문서


[1] 실제로는 평일 21대 / 주말, 공휴일 16~17대 운행.[2] 현재는 '안양 - 오산 - 평택(진위)' 구간을 300번301번이, 오산 - 평택(용이동) 구간은 1502번(구 2번)1522번(구 2-2번)이 운행한다.[경유] 단, 평택지제역 방면은 우리은행 경유.[4] 70번과는 '동방학교 - 봉산로터리' 구간이 겹친다. 다만 70번과 이 노선은 공도읍내를 경유하는 것과 다르게 370번, 380번은 경유하지 않는다.[5] 단, 뉴 슈퍼 에어로시티 차량들은 대부분 "구 50"을 표기한다.[6] 과거 50-9번 첫차가 평택지제역에서 안성신터미널까지 37분 걸렸을 정도.[7] 최근에 1502번(舊 2번)이 난폭운전과 역주행이 많이 나아진 것에 비하면 이 노선은 여전히 위험하게 운전한다.[8] 그 중 협진여객의 경우에는 격일근무, 노조 내부 분열, 노조 상위 인물을 배차간격이 긴 비수익 노선 배치 등이 원인이라고 한다. 최근에는 아예 서울시 업체로 향하고자 하는 초보 버스기사를 교육시키고 양성하는 사업을 시행한 것도 있다. 이제 협진여객도 서울시 휘하 버스기사를 지망하는 무경력자를 교육시키는 경기도 업체 중 하나이기도 해서 무경력자 영입이 부쩍 늘어난 것도 한 몫 한다. 그래서 협진여객에서도 1150번이 가장 심하고 1502번,1522번,1311번,1220번...순서로 난폭운전이 심하다.