최근 수정 시각 : 2021-02-20 08:24:57

수원 버스 61

파일:수원시 CI.svg 수원시 시내버스
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[a] 수원시 미경유 노선
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파일:61_1851.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 대체 직통 노선 정보
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 일반시내버스 61번
기점경기도 수원시 권선구 호매실동(수원서부공영차고지)종점경기도 수원시 영통구 영통동(망포역3번출구.골든스퀘어)
종점행첫차05:00기점행첫차06:10
막차22:20막차23:40
평일배차출퇴근 15~20분주말배차20~30분
운수사명수원여객인가대수13대
노선수원서부공영차고지 - 능실마을20단지 - 능실초교 - 호매실13단지 - 칠보쌍용아파트 - 칠보초교 - 서수원시외버스터미널 - 성균관대역 - 동남보건대학교 - 한일타운 - 수원종합운동장 - 장안문 - 팔달문 - 동수원사거리 - 인계사거리 - 수원시청역 - 영통구청 - 신동단독택지 - 망포그대가프리미어.쌍용아파트 → 망포역3번출구.골든스퀘어 → 교통공원 → SK아파트 → 영통SK뷰아파트.라온프라이빗아파트 → 센트럴하이츠아파트 → 청와.쌍용.그대가센트럴파크 → 망포역4번출구.영통2동주민센터 → 망포그대가프리미어.쌍용아파트 → 이후 역순

2. 개요

수원여객에 운행하는 시내버스 노선으로 서부공영차고지에서 출발하여 망포역까지 운행한다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2013년 7월 22일에 신설되었다. 수원여객 공지사항 당시에는 칠보구간을 반대로 순환한다는 점을 제외하면 62-1번과 동일한 노선이었다. 당시 62-1번 증차가 어렵게 되자 수원여객에서 어쩔 수 없이 분리해서 신설한 것. 배차방식은 출퇴근맞춤버스처럼 일정 시간대에만 동탄에서 몇 분마다 한 대씩 나오는 방식이었으며, 당시 62-1번이 상당히 강력했기 때문에 수요는 그다지 많지 않았다.
  • 2014년 3월 5일에 83번이 폐선되면서 동시에 노선이 변경되었는데, '동탄차고지 - 영통회차장' 구간이 단축되었으며, '상지문고 - 법원사거리 - 지동시장' 구간과 '종합운동장 - 한일타운' 구간 대신 '래미안영통마크원 - 영통구청 - 수원시청역 - 윌스기념병원 - 동수원사거리 - 성빈센트병원 - 팔달문 - 장안문 - 상공회의소 - 동남보건대학 - 성균관대역 - 칠보'로 변경되었다. 수원여객 공지사항
  • 영통래미안마크원에서 영통지역 및 서울행 광역버스 환승 정류장까지 연계하기 위해 2014년 5월 1일에 '벽적골 - 신나무실 - 영통역(영덕고) - 살구골 - 영통풍림A - 영통뜨란채 - 영통회차장(망포역) - (기존 구간)' 으로 변경되었다. 수원여객 공지사항
  • 2015년 9월 17일에 '살구골 - 영통역 - 벽적골' 대신 '망포역 - 교통공원 - 풍림A - 영통회차장'으로 변경되었다. 수원여객 공지사항
  • 능실마을 승객 편의를 위해 2017년 12월 27일에 '칠보초교 → 칠보마을.LG빌리지 → 칠보중 → 금곡강남아파트 → 칠보초교' 구간이' 9-1번처럼 '서부공영차고지 - 능실마을20단지 - 능실초교 - 호매실13단지 - 칠보쌍용아파트 - 칠보초교'로 바뀌었다. 그리고 영통회차장으로 들어가지 않고 '영통회차장 - 영통SK뷰아파트 - 풍림아파트 - 교통공원 - 망포역' 구간이 '망포역 → 교통공원 → SK아파트 → 영통SK뷰아파트.라온프라이빗아파트 → 센트럴하이츠아파트 → 청와.쌍용.그대가센트럴파크 → 망포역'으로 변경되었으며 이에 따라 영통 출발, 금곡동 회차에서 서부차고지 출발, 망포역 회차로 바뀌었다. 수원여객 공지사항

4. 특징

* '칠보 - 성대역' 구간은 62-1번과 함께 터져 나간다. 더불어 '북수원 - 칠보' 구간은 62-1번과 달리 한일타운으로 우회하지 않아 더 빠르다.
  • '칠보 - 성대역' 구간을 제외하면 전반적으로 선형이 곧은 편이다.
  • 유일한 단점은 배차간격. 배차만 잡으면 가히 수원여객의 메인노선으로 성장할 가능성이 있는 노선이지만, 저수요 상황이 아님에도 승무사원 부족 탓에 긴 배차간격이 발목을 잡는 노선이다. 공식 배차간격은 20분이나, 실제로는 35분에 한 대가 올까말까하다. 심지어 50분 넘게 오는 경우도 있다. 코로나 이후로 운행댓수가 줄은건 덤. 특히 가장 혼잡하고 대체 노선이 없는 팔달문~동수원사거리~수원시청역 구간을 위해 배차간격 단축이 시급하다.
  • 수원시청-매탄4지구-망포역 구간에서 매탄권선역을 경유하는 62-1번이나 92-1번과 달리 동탄원천로를 경유한다. 이는 신동지구 주민들이 삼성전자중앙문 정류장에서 출발하는 M버스(M5121, M5422) 환승을 위해 징징거렸기 때문.[1] 이로 인해 매탄4지구 수요를 거의 놓친다.[2] 핌피질의 폐해.
  • 운전 행태는 케바케인 편. 기사에 따른 편차가 크다. 일부 차량은 급정거 급출발에, 가로변 정류장을 무시하고 상위차선으로 빠르게 지나가거나, 다른 버스 뒤에 줄 서있다가 손님이 안 보이면 빨리 추월해서 간다. 버스카드 흔드는데 무시하고 갈 때도 있다.

4.1. 대체 직통 노선 정보

5. 연계 철도역


[1] 하지만 정작 신동에서 이용하는 사람은 별로 없다.[2] 대다수의 매탄4지구 승객들은 매탄로상의 62-1번 정류장으로 가기 때문.[3] 배차간격이 주말에는 30~40분으로 벌어지기 때문에 오래 기다려야 하는 경우 37번을 타고 웃거리에서 내려 구운중학교 정류장까지 도보 이동 후 목적지에 맞는 일반버스로 갈아타면 된다.[4] 환승저항을 감수할 생각이라면 수원역에서 분당선으로 갈아타거나, 수원역 및 농촌진흥청에서 92번이나 92-1번으로 갈아타는 것이 더 빠르다.[5] 수원여대입구 한정