최근 수정 시각 : 2022-11-13 16:17:31

수원 버스 1007-1

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파일:수원 1007-1번 공공버스 신도색.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 1007-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:경기광주 1007-1 노선도.png
기점 경기도 수원시 영통구 원천동(대광빌리지) 종점 서울특별시 송파구 잠실동(잠실역.롯데월드)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:30
막차 22:20 막차 24:00
평일배차 40~50분 주말배차 50~60분
운수사명 대원고속 인가대수 5대 [1]
노선 대광빌리지 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대학교 - 광교웰빙타운 - 서수지IC입구 - 용인서울고속도로 - 운중동행정복지센터 - 삼평교 - 고등동우체국 - 오야동.신촌동행정복지센터 - 세곡동사거리 - 수서역 → 삼전역 → 잠실역.롯데월드 → 송파역 → 가락시장.헬리오시티수서역 → 이후 역순

2. 개요

대원고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 수원 영통구와 서울 잠실을 오간다. 왕복 운행거리는 약 72km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1997년 말에 영통지구 입주에 맞춰서 삼성여객에서 개통하였다.
  • 2007년 10월 20일에 잠실역 버스 중앙차선 신설로 인해 정류장 위치가 개편되며 회차방식이 변경되었다. 이전에는 잠실로를 쭉 직진해 올림픽대로 앞까지 간다음 일방통행길인 한가람로를 이용해 6번출구로 다시 나오는 구조였다.
  • 2012년 3월 30일부터 벽적골을 경유하지 않고 바로 영통공원으로 가는 것으로 변경되었다.
  • 2015년 9월 1일부터 경희대학교 캠퍼스를 더 이상 들어가지 않으며, '영통차고지 - 교통공원사거리 - 망포역 - 태장고 - 영통중 - 영흥체육공원' 구간이 연장되었다. 관련 게시물 영흥공원 근처 골프장이 있던 자리에 KD 영통영업소가 생겼기 때문.[3] 주변에 항의가 들어온 건 덤. 관련 기사
  • 2015년 11월 10일부터 영통을 들어가지 않게 되었으며, 판교신도시와 잠실역 구간이 변경되었다. 관련 게시물 이제 경유하지 않는 판교신도시 화랑공원 구간은 1007번이나 1009번이 대체하게 된다. 영통에서 잠실까지는 1112번이 대체해준다.
  • 2018년 10월에 '서판교IC - 판교원마을2단지 - 성내미터널'(1개 정류장 경유) 구간이 '서판교IC - 국은교앞 - 성남시운중도서관 - 운중동행정복지센터[4] - 뫼루니육교 - 성내미터널'(4개 정류장 경유)로 변경되었다. 4000번, 4500번과 같은 경로가 된 것. 1개 정류장 경유에서 4개 정류장 경유로 노선이 변경되어 소요시간이 분명 증가할 것으로 보이지만, 평일 출퇴근 시간에 국은교를 건너는 경로의 정체가 심한 것을 생각하면 그 시간에 서판교 지역을 경유하고 국은교를 타지 않는 경로를 이용해 바로 서판교IC로 진입하는 것이 소요시간 대비로 볼 때 효율적일 수도 있다.
  • 2019년 8월 26일에 1년 한시적 휴지로 운행중지 될 예정이었으나, 이용객들과 수원시 반대로 무산되었다.
  • 2019년 12월 22일에 G1300번 증차를 위해 10대에서 5대로 감차된다. 하지만 감차 이전에도 5대로 운행하다보니 실제 운행계통은 변화가 없을 예정이다.

4. 특징

  • 1112번과 함께 영통에서 잠실역을 잇는 노선이었다. 1112번이 영통에서 수원IC - 송파IC를 이용해 바로 서울까지 이어주는 반면 1007-1은 원천동, 우만동, 판교, 세곡동 등 이곳저곳을 경유하다보니 영통에서 그다지 많이 타지는 않았다. 하지만 현재는 영통을 경유하지 않기 때문에 수원구간 대부분이 단독구간이고[5] 잠실방면 노선중에서는 우만동에서 만나는 1007만을 보조하고 있다. 과거엔 영통에서 판교로 가는 수요가 많이 나왔기 때문에 장사가 잘되었으나, 분당선 수원역 연장 개통 이후로 수요가 줄면서 잠실역, 2호선을 이용하는 아주대, 우만4단지, 경기대와 일부 수요로 노선이 유지되고 있다.
  • 1007번처럼 판교를 기준으로 수원~판교, 판교~잠실로 수요가 나누어진다. 수원~판교는 신분당선 광교중앙역 수요로 넘어갔지만, 판교~잠실은 지하환승센터로 내려가지 않고 지상에서 이용하고자 하는 승객들이 출근시간대에 시간맞춰서 주로 탑승한다. 1007-1번과 마찬가지로 지상에 정차하는 판교행 노선은 5600번6900번이 있는데, 6900번은 승차 위치가 4번출구 롯데월드 앞으로 1007-1번과 동일하나,[6] 5600번은 승차 위치가 6번출구 중앙차로로 다르다. 수서역 SRT 개통 이후로는 수서역 탑승 수요까지 늘어났으며 특이하게도 잠실로 올라갔다 다시 내려가는 선형임에도 불구하고 삼전동에서 탑승하는 승객들도 상당히 있는 편이다.[7]
  • 평일(학기중)에는 잠실에서 아주대로 통학하는 학생들이 주로 이용한다. 정문삼거리 앞에서 편하게 승차, 하차할 수 있기 때문. 주말에는 판교에서 내리는 사람이 거의 없고 대부분이 수원~잠실/수서 수요이다. 잠실역 2호선, 롯데월드 이용객이나 수서역 SRT 이용객 비중이 평일보다 더 커지기 때문에 간간히 캐리어를 들고 타는 여행객이나 단체로 로티 풍선을 들거나 리본 머리띠를 한 학생들 무리들을 차내에서 볼 수 있다.
  • 매탄지구에 잠실로 가는 노선이 없었기 때문에 종종 1007-1번을 수원버스터미널 발 매탄지구 경유 노선으로 바꿔달라는 민원이 경기도청, 수원시청이나 KD 운송그룹에 올라오기도 했다. 현재는 매탄지구를 살짝 경유한다. 매탄동 쪽 수요는 매우 적은 편으로 실질적인 수요는 (구)법원사거리 이후 구간에서 발생한다. 광교웰빙타운 수요도 없지는 않으나 이 노선에서 차지하는 비중은 매우 적은 편이다.
  • 우만동이나 경기대에서 판교, 수서역, 잠실역을 이동할 때, 출퇴근 시간에는 용서고속도로 정체로 인해 소요시간이 1007번에 비해 상당히 오래 걸린다. 금토JC 개통 이후로 더욱 심해졌으며, 시내도로에서의 저속 주행 영향도 한몫 한다.
  • 경희대학교에서 영통차고지로 노선이 변경된 직후에는 노선 형태가 좀 기형적이었다. 영통차고지에서 신나무실을 거쳐 망포역을 지나 살구골과 영통역으로 가는 ㄷ자형 노선이었는데 기존에 비해 노선 길이가 길어지며 안 그래도 좋지않은 배차간격이 더 길어졌다. 이를 두고 나중에 매탄지구 등으로 변경을 염두에 두고 있다는 이야기가 있었는데 2015년 11월, 비록 끝자락이지만 매탄지구를 경유하게 되면서 노선 변경은 사실이 되었다.
  • 노선이 바뀌면서 행선지 표지판도 '경희대학교' 에서 '영통 (삼성전자, 삼성전기)'로 바뀌었다. 하지만 이 노선으로 삼성전자는 삼성디지털시티가 아닌 첨단기술연수소를 지나가며[8], 삼성전기는 정말 끝자락인 2단지 북문쪽을 지난다.[9] 즉, 지나가기는 지나지만 핵심 역할을 하는 곳은 지나가지 않으므로 행선지 낚시질을 하는 셈. M5121번이나 M5422번처럼 삼성전자 중앙문으로 간다고 생각하고 탔다가는 크게 낭패본다.
  • 1007-1번이 운중동 뫼루니육교를 경유하는 것으로 변경되면서 9005번의 폐선 이후로 2년 만에 운중동에서 잠실역 가는 버스가 부활했다. 다만 운중동 출발이었던 9005번과 다르게 1007-1번은 수원에서 오는 노선이기 때문에 출근시간대 착석률 보장은 어렵다. 그나마 수원에서 탑승한 승객들은 상당수가 판교에서 하차하기 때문에 7~10분정도만 기다리면 착석이 가능해진다.
  • 1007번과 다르게 하행 운행시 송파역 및 헬리오시티 앞을 지나기에 한 블럭 남쪽의 가락시장역을 미경유하며, 송파역은 가변차로에 정차한다.
  • 2007년 무사고 1년을 달성한 것에 대한 보상으로 승무사원들에게는 포상휴가가 지급되었고 2008년 초에 7대 정도를 BH116 로얄럭셔리2 신형 차량으로 교체해주었다. 그 차량들이 2018년 4월까지 1007-1에서 자리를 지키고 운행하다가 광교영업소 소속 노선이 경기도 준공영제에 해당됨으로 인해 인가 복구를 위한 차량 증차가 불가피해짐으로 인해 1007-1번에서 3대 차출되었고, 남은 4대는 1007-1번에서 계속 운행하다가 2019년 1월 19일자로 모두 대폐차되며 11년의 역사가 마무리되었다.
  • BH116 차량이 대차시기가 도래하며 2019년 1월에 1112번 출신 FX II 116 4대와 BH116 II F/L 차량 1대가 투입되었고 같은해 2월에는 11년만에 신차(FX116 하모니)를 투입하여 6대중 5대가 FX116으로 교체되었다. 이전에도 FX 차량이 투입된 적이 있었으나 모두 임시로 들어왔던 차량이다. 이후 1대 남은 BH116 II F/L 차량이 시외부 출신 FX116으로 대차됨에 따라 현재는 전차량 FX116으로 운행한다. 2021년 1월에는 FX II 116 전중비형 차량이 예비차로 격하되고, 1500-2번 출신 FX II 116 전비형과 1101번 출신 FX116 하모니가 투입되었다.
  • 2016년 1월에도 무사고 1년 달성 기념으로 차량에 플랜카드를 달고 운행하였으나 얼마 안 가 사고가 나서 1주년이 바로 깨진 적이 있었다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 3,910
2015년 3,156 ▽ 754
2016년 2,376 ▽ 780
2017년 3,075 △ 1,015
2018년 2,060 ▽1,015
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 2,315
2015년 2,017 ▽ 298
2016년 1,496 ▽ 521
2017년 1,704 △ 208
2018년 925 ▽ 779

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:휴먼시티수원 심볼.svg 파일:용인시 CI.svg 광교신도시 - 서울간 직행좌석버스
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서울 도심 방면 M4101 5007 M5115 M5121 5500-2
잠실역 방면 1007-1 6900
강남 방면 1550 1570 3002 M5422 }}}}}}}}}

파일:휴먼시티수원 심볼.svg 영통지구 · 원천지구 경유 직행좌석버스
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서울 도심 방면 M5107 M5121[2]
강남 방면 M5422[2] 1550-1 5100 G5100
잠실역 방면 1007-1[1] 1112 M5342
사당역 방면 7000
[1] 영흥공원 출발/영통지구 미경유 / [2] 영통구청 출발/영통지구 미경유
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[1] 주말에는 4대로 운행[2] 당시엔 무번호 시외버스였다.[3] 기존 기흥영업소를 대체하는 곳이기도 하다.[4] 대광빌리지 방면은 운중동주민센터사거리 정류장 정차[5] 매탄지구, 법원사거리, 아주대, 월드컵경기장, 광교웰빙타운[6] 잠실역 ~ 삼평교 구간이 완벽히 중복된다. 즉 수서 → 삼전 → 잠실 → 석촌 → 송파(역) 및 헬리오시티 → 수서의 편도 경로 또한 서로 같다.[7] 삼전동을 지나는 유일한 경기도 버스다.[8] 첨단기술연수소에서 삼성디지털시티 동문까지 걸어서 5~10분 걸린다.그나마 동문이 제일 가까운거다.[9] 1단지로 가려면 사내 육교를 건너야 한다.