최근 수정 시각 : 2025-09-11 22:05:24

광역급행버스 M2323

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablebordercolor=#000><tablebgcolor=#000> 파일:광역급행버스 심볼.svg국토교통부
광역급행버스 		}}}
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부산·울산권 거제
준공영제 예정 노선[예]
민영제 노선[민]
기점 지역의 면허가 아닌 노선실제 면허지
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파일:M2323_1224.png 파일:M2323_1277.png

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. M2352 분리 전과 비교하여 이득이 있는가?
5. 시간표6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 개요

경기고속에서 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 63.2km이다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M2323번
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기점 경기도 남양주시 호평동(호평동차고지) 종점 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터)
종점
행 		첫차 05:00 기점
행 		첫차 05:50
막차 23:20 막차 00:10
평일배차 13~20분 주말배차 16~20분
운수사명 경기고속 인가대수 14대[1]
경유 정류장
남양주(호평) ↔ 서울(잠실)
호평동차고지 잠실광역환승센터
(GATE 3)
호평중흥S클래스.한라.주공아파트
호평도서관.라인아파트.호평파라곤아파트[2]
호만마을.호평중흥아파트
판곡초교.현대아이파크
호평상업지구.이마트
두산알프하임입구[3]

3. 역사

  • 2013년 10월 14일에 개통했다. 이 노선이 신설되면서 1000-1번은 폐선되었으나, 입석금지 제도 시행으로 인해 부활했다.
  • 2017년 1월 7일에 잠실광역환승센터 회차로 변경되었다. GATE3번을 이용하며, M2323번, M2352번, 1000-1번 3개의노선이 같이 사용한다.
  • 2020년 10월 9일부터 호평동차고지에 추가 정차한다.
  • 2021년 12월 10일부터 2층 전기버스 2대가 투입되었다. 이와 동시에 동호평IC가 아닌 평내IC를 이용하는 것으로 변경되었는데, 동호평IC 직전의 삼거리가 회전반경이 좁고 경사가 있어 2층버스가 지나다니기 어렵기 때문이다. 두산알프하임 정차 후 U턴하여 평내IC로 간다.
  • 2022년 10월 1일부터 대광위 준공영제로 전환되면서 인면허기관이 광주시에서 남양주시로 변경되었다. 이에 따라 운행 횟수가 평일 77회, 토요일 63회, 일/공휴일 56회로 변경되었고, 첫차 시간도 05:00으로 40분 앞당겨졌다.

4. 특징

  • 속도제한은 83km/h로 설정되어 있다.
  • 평내호평역은 정차하지 않는다. 평내호평역에서 이 버스를 타기 위해선 도보로 약 2분가량 걸어 이마트 앞 정류장으로 가야 한다.
  • 호평동차고지가 10-5, 165, 97, 1000, 1000-1번을 모두 관리하면서 주차 용량이 모자라게 되자, 일부 차량을 사능영업소, 차산리영업소에서 나누어 관리했지만, 2022년 10월부터 준공영제 시작으로 차산리영업소에서 일괄적으로 관리하며 새벽시간대 공차회송 후 운행한다.
  • M2352번 분리 이전에는 오랫동안 모든 M버스 중 대당 승객 수가 가장 많았다.
  • KD 운송그룹 답게 저속주행을 하는 노선이다. 강변북로에서도 80km/h 이하로 다니는 편인데 60km/h 내외로 달려 정말 차량 흐름에 민폐를 끼친 적도 있었던 몇 년 전에 비하면 나아진 수준이다.
  • 2024년 8월 10일 별내선이 개통되었지만 별내역까지 도달하는 경춘선 배차간격이 출퇴근시에도 13분 정도로 나쁘다. 또한 별내역에서 잠실역으로 가는 경로가 남양주 다산신도시와 구리시 동구릉 토평동 서울 강동구까지 돌아가는 선형이고 잠실역에서의 2호선 환승편의 역시 광역환승센터 쪽이 낫기에 호평동 광역버스들이 경쟁력을 갖춘 편이다. 비첨두시엔 버스가 더 빠르며 퇴근시간대엔 막혀도 착석이 100% 보장되다보니 잠실환승센터 줄이 여전히 긴 편. 물론 출근시간대엔 강변북로에서 버리는 시간 및 입석금지로 인한 대기시간 등을 감안해야 한다.
  • 기점인 호평동차고지에서 회차지인 잠실광역환승센터까지 호평수석로와 강변북로에서 교통정체가 없을 시 40 ~ 50분 정도 소요된다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해아 한다.

4.1. M2352 분리 전과 비교하여 이득이 있는가?

  • 광역급행 타이틀을 달고 실제 정차하는 정류장 수도 적긴하지만 실제로 타보면 목적지(잠실)까지 가는데 문제가 많았다.
  • 호평동 내에서 정차하는 정류장이 딱 네 개[4] 뿐이였던 시절에는 해당 정류장에서 먼 곳에 사는 사람들이 10분 이상 정류장까지 걸어가거나 시내버스에서 광역버스로 환승을 해야했었다. 허나 출근시간에는 호평상업지구에서 만차가 되어 평내동 정류장들을 정차하지 않고 평내나들목으로 직진하기에 약 5~15분을 절약할 수 있게 되는 장점이 있었다.
  • 그런데 이 때문에 평내동에 사는 사람들에게 문제가 생겼다. 평일 출근 시간에는 물론이고 토요일 오전시간에도 적잖은 출근 인파에 밀리고 일요일에는 롯데월드나 잠실 롯데백화점 등의 수요 때문에 평내동 주민들이 탈 수 있는 자리가 많이 없었다. 특히 출근 시간에는 호평동에서 만차가 되어 버스를 탈 수가 없었다. 결국 평내동에서는 새벽, 평일 낮에야 제대로 이용할 수 있었다.
  • 결국 평내동 구간만 운행하는 새로운 광역급행버스 M2352번이 2021년 5월에 새로 생겼다. M2323번은 호평동 내 추가정차역 추가로 조정되고 바로 수석호평도시고속도로를 이용하게 되었다.
  • 다만 평내/호평 노선이 분리되어도, 호평동 주민들 사이에선 다소 아쉬운 점이 남는다는 반응이 있다. 파라곤.라인.루첸아파트 정류장과 알프하임 정류장이 추가되어 차고지 앞 아파트들에서는 기존에 평내를 다 들르던 시절에 비해 소요시간 단축효과가 미미할 것이라는 주장이 나왔다. 원래 차고지 다음 정류장이었던 호만마을 앞에서는 파라곤까지 경유하다보면 앞쪽 아파트들에서 자리를 깔고 오느라 착석 확률이 낮아지며, 이마트 앞에서 타는 경우도 기존 출근시간에는 평내동 정류장들을 경유하지않고 평내나들목으로 직진하면 될걸 알프하임으로 꺾는다는 등 불만이 제법 나왔다. 거기다가 알프하임에서는 동호평IC 옆에 마치로로 통하는 보조 램프를 이용하면 단지 내로 들어오면서도 빠르게 이동할 수 있는걸 불편하게 만들었다고 민원을 넣었다. 파라곤 일대와 알프하임 사이 민원 분쟁이 개통 전에도 꾸준했는데, 원래 알프하임쪽에서 먼저 수석호평로와 편한 점을 이용해 정차해달라는 요구를 한 것에서 시작했으나 이를 본 파라곤쪽에서 옆 아파트들과 힘을 합쳐[5] '큰길에서 더 멀리 떨어져 있고 입주를 먼저 한 곳이 우리쪽'이라는 이유로 질세라 민원을 넣는 것으로 대응했다. 결국 파라곤쪽이 좀 더 이득을 본 상황이다.파라곤 일대와 알프하임 싸움에 관련없는 호평지구 입주자들만 피해봤다.

5. 시간표

호평동차고지 정류장 출발기준 시간표
도로사정에 따라 시간표 변동이 일어날 수도 있으니 참고.
2층버스는 평일만 운행하며, 2층버스 운행 시간표는 매일 변동이 일어날 수도 있으니 참고.
광역급행버스 M2323번 운행시간표
2025년 7월 18일 기준
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10시 00 15 27 40 52
11시 07 20 32 45
12시 00 12 25 37 50
13시 02 17 30 43 55
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16시 05 20 32 45 57
17시 07 17 27 37 47
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21시 00 10 20 30 40 50
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23시 07 20
█ - 예약버스 출발 시간
█ - 2층버스 출발 시간
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6. 연계 철도역

7. 둘러보기

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[1] 2층 버스 2대 포함.[2] 서울 행은 아파트 앞(유턴 후)에 정차, 차고지 행은 건너편(유턴 전)에 정차.[3] 서울 행은 아파트 앞(회전교차로 회전 전)에 정차, 차고지 행은 건너편(회전교차로 회전 후)에 정차.[4] 호평동차고지를 정류장으로 치면 차고지,한라A,호만마을,이마트[5] 수진사입구, 호평초 앞 아파트(파라곤, 라인그린, 루첸1차)들의 세대수를 다 더하면 두산알프하임과 비슷하게 잡힌다.[A] 호평상업지구 정류장 하차.[A] 호평상업지부 정류장 하차.

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