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| 행복버스 | |||
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1. 개요
더버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 109.6km다.전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 양평군 용문면 다문리(용문터미널) | 종점 | 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 평일 06:00 주말 07:00 | 기점행 | 첫차 | 평일 07:30 주말 08:30 |
| 막차 | 평일 19:00 주말 18:00 | 막차 | 평일 20:30 주말 19:30 | ||
| 평일배차 | 1일 8회 | 주말배차 | 1일 6회 | ||
| 운수사명 | 더버스 | 인가대수 | 2대 | ||
| 경유 정류장 | ||
| 양평(용문) | ↔ | 서울(잠실) |
| 용문터미널 | 잠실광역환승센터 (GATE 24) | |
| (구).용문터미널 용문역입구 | ||
| 시외버스터미널[1] | ||
| 양평시장입구 (상) 하나로의원 김란산부인과 (하) | ||
| 양평군청사거리 양평역(중앙선).농협 | ||
| 아신리.아신역입구 (상) 고읍교차로입구 (하) | ||
| 아신대학교 | ||
| 국수리.양평전자과학고등학교 | ||
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| 양수파출소 양수리지석묘[3] | ||
3. 역사
- 2019년 2월 24일에 새경기 준공영제 시범사업 우선 검토 대상으로 선정된 20개 노선들 중 하나로, 소외지역 배려노선이다.
- 입찰 결과 금강고속과 (주)양평리무진, (주)비티에스 총 3개 운수업체가 응찰하였다. 큰 변동이 없으면 양평군 일대 농어촌버스를 독점하고 있는 금강고속이 무난히 낙찰받을 거라 예측되었으나 입찰 조건이었던 CNG 차량 투입을 거부하여[4] 최종적으로 CNG 차량을 투입하겠다고 어필한 전세버스 업체인 (주)비티에스가 낙찰되었다.
- 2020년 7월 13일부터 구.용문터미널과 아세아연합신학대학교(정문)를 경유하게 된다. 방학기간은 구.용문터미널만 경유한다.
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관됐다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 2022년부터 주말, 공휴일에는 용문에서 14시, 15시 정각에 출발하는 버스는 양수리지석묘를 경유하지 않고 신양수대교를 경유하여 바로 서울로 간다. 운행사 비티에스에서 양평군에 보낸 공문[5]
- 2022년: 4월 2일~11월 13일
- 2023년: 3월 25일~11월 26일
- 2025년 2월에 대도시권광역교통위원회가 기존 운영업체였던 (주)더버스와 4년 연장 계약을 체결하였다. 관련 게시물 대광위 측에서는 최초 낙찰 이후 서비스 평가 결과가 2회 이상 D등급[6]일 경우에만 면허 갱신이 제한되기 때문에 G9311의 경우는 갱신 제한 사유 미해당으로 운영 기간 연장에 문제가 없다는 입장이나, 이용객 입장에서는 더버스 문서의 내용처럼 불친절과 차량 관리 부실 문제가 커서 칭찬 민원은 하나도 없고 불편 민원만 폭주하고 있으며, 대광위와 양평군 측에서 불편 민원 과다를 이유로 증차를 부동의할 정도로 운영에 미흡한 모습을 보였음에도 불구하고 기존 업체의 면허를 갱신하여 논란이 많은 상태이다.
4. 특징
- 2000-2번이 읍내까지 운행하는 것과 달리, 이 노선은 읍내에서 더 먼 용문면까지 운행한다.
- 2000-2번과 거의 전구간이 겹친다. 차이점이라고 한다면 이 노선은 용문터미널에서 출발하고, 양평 내부에 일부 정류장에만 정차하는 급행의 성격을 띠고 있다고 보면 된다. 또한 2000-2번이 하남시에서 두 정거장 정차하는 것과 달리 이 노선은 정차하지 않으며,[7] 미사대로 구간에서 지하차도를 경유해 신호를 받지 않고, 잠실광역환승센터에 진입하는 것 정도의 차이가 있다.
- 양평터미널 내부에는 들어가지 않는다[8]. 기점인 신 용문터미널에서만 터미널 내에서 승차 취급을 한다.
- 2020년 10월 1일부터 2000-2번이 1일 1회로 감축됨에 따라 양평에서 잠실을 갈 땐 무조건 이 노선을 이용하거나 도심역, 덕소역에서 1670번이나 1700번으로 환승하는 방식이 권장된다.
- 현재는 어느 정도 수요가 정착해, 출퇴근 시간대에 절반을 채우는 경우도 있고, 무엇보다도 양수리에서 용문까지 한번에 가는 노선이라는 메리트가 존재하여[9] 양평군 내에서의 구간수요도 창출되고 있다. 이외에도 양수리에서 아신리까지 가는 구간수요 등 매우 다양하다. 양평군 내에서 급행버스의 역할을 하고 있고, 타 농어촌버스가 너무 오랫동안 안 오기에 양평군 내 이동에서 이걸 타기도 한다.
- 주말 및 공휴일에 도로정체로 악명높은 6번 국도(경강로)와 미사대로를 경유하는 노선이라 파행운행이 심각하다. 주말 및 공휴일에 정체가 하도 극심해서 서울에서 출발한 버스가 용문에 도착하지 못해 특히 14:00, 15:00, 18:00 시간대가 결행되거나 양수리 일대를 무정차 통과하는 일이 잦았다.[10] 이로 인해 민원이 쇄도하자 결국 주말과 공휴일에 한해 14시, 15시에 양평에서 출발하는 차량은 양수리 지석묘 및 양수리파출소 구간을 무정차 통과하기로 했다.[11]
- 양평군 관내에는 CNG 충전소가 없는 관계로[12], 잠실역에서 용문터미널 방향 3, 4회차 차량은 강동공영차고지에서 CNG 충전 후 양평으로 복귀한다. 충전 중에는 승객들한테 잠시 동안 가스충전한다고 말한 뒤 내려서 기다렸다가 5~10분 후에 출발한다.[13]
- 지나가는 도로의 풍경이 꽤 좋다. 버스에 타면 남한강 절경은 꼭 감상하자. 다만 남한강 절경의 진수는 이 노선이 아닌 2000-1번인데 아신대의 남쪽 강변길과 구 능내역, 다산로의 강변 구간을 경유하기 때문. 운행횟수가 평일에만 1일 2회 운행하고 토요일, 일요일, 공휴일에는 아예 운행하지 않고 운행 속도도 느려서 일부러 타지 않는 이상 2000-1번을 장거리로 탈 일이 없다는 점은 아쉽다.
- 1386번, 5503번, G2001번, 5401번, 6801번, 4305번, 8200번, 8201번, 8202번, 8204번과 더불어 수도권 진입 타 지역 시내버스와 만나는 경기도 직행좌석버스 노선이다. 용문터미널에서 홍천 120번과 만난다.
- 배차 간격이 좋지 않고, 1시간과 3시간 간격이 교대로 있기 때문에 시간표를 확인하고 대기 시간이 길 경우 대체 교통수단을 이용해야 한다.
- 별내선 개통으로 양평 (용문역 - 양수역) → 구리역 환승 → 잠실역 경로가 생기면서 시간이 맞지 않거나 주말처럼 정체가 심한 경우 대체 루트로 이용할 수 있게 되었다. 물론, 용문역에서 잠실역으로 갈 때 이 노선을 이용하는 것보다는 저렴하다.[14] 하지만 경의중앙선의 악랄한 배차간격에 주의해야 한다. 그래도 경의중앙선의 배차와 정시성이 막장이라 해도 이 노선보다는 나아서 대체 경로로 많이 쓰일 것으로 보인다.
- 시기미상으로 2대를 증차하여 총 4대로 운행할 계획이었으나 대광위와 양평군 측에서 불편 민원 과다를 이유로[15] 증차를 계속 부동의했다고 한다. 더버스 문서의 내용처럼 불친절과 차량 관리 부실 등의 문제 외에도 기존에 양평군 농어촌버스를 운영해오던 금강고속 측의 견제[16]와 금강고속과 양평군청 간의 유착 등의 원인이 작용한 것으로 보인다. 관련 게시물 결국 별내선 및 2301번의 개통 영향으로 기존에 이 노선을 이용하던 수요가 상당수 이탈하여 증차가 최종적으로 무산되었다. 관련 게시물
- 전세버스의 경우 현금함이 없지만 현금 승차 불가 버스가 아니므로 동전을 맞춰서 내면 이용 가능하다.[17]
- 예비차로 전세부 차량을 쓴다.[18]
4.1. 시간표
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- 용문터미널 방향은 시간표와 다르게 양수리에 정차한다.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 잠실역
수도권 전철 8호선: 잠실역
수도권 전철 경의·중앙선: 양평역, 아신역[19], 국수역[20], 용문역[A],
신원역[22]일반 철도역: 양평역(KTX-이음, ITX-마음, 무궁화호), 용문역(ITX-마음, 무궁화호)[A]
6. 둘러보기
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[1] 승차: 양평버스터미널 입구 정류장 / 하차: 양평버스터미널 건너편 정류장[2] 6번 국도의 정체가 극심한 경우 신원역에서 양수리 가는 손님을 내려주고, 양수리를 무정차 통과한다.[3] 주말, 공휴일의 14시, 15시 용문출발 차량은, 양수리지석묘 정류소를 경유하지 않고 신양수대교로 운행한다.[4] 금강고속 입장에서는 그동안 자신들만이 양평군 농어촌버스를 독점해왔기 때문에 타 업체가 입찰할 거라는 예측을 하지 못하였으며 오히려 독점 지위를 악용해 경기도와 양평군에 디젤차량 투입을 강력히 요구했다고 한다. 관련 글 물론 제부여객과 가평교통의 사례도 있긴 하지만, 제부도와 가평은 기존 노선이었고 양평과 상황이 매우 다르기 때문에 경기교통공사에서 예외적으로 허용해 준 것일 뿐이다.[5] 교통정체로 인하여 차가 도로에 서 있는 상황으로 배차시간 맞추어 운행할 수 없으며, 잠실환승센터 손님들의 대기시간이 길어져 민원전화가 쇄도하고 있는 어려운 상황.[6] 고의적 상습 결행, 상습적 운수종사자 임금체불, 연료비 미납으로 인한 운행 중단, 운수업체 측 과실로 인한 중상해 혹은 사망 정도나 되어야 해당 등급이 나오는 것으로 알려져 있다. 아무리 문제 많다는 천안시 시내버스도 이런 케이스는 없다시피하다.[7] 2000-2번이 정차하는 하남시 정류장은 미사리조정경기장 한 곳이다. 하지만 미사리조정경기장은 하남 미사신도시에서 거리가 멀다는 것과 평일 오전 1회만 운행해서 있으나마나한 버스인 게 단점이다. 또한 남양주시 조안면 내 정류소에도 정차하는 2000-2번과 달리 이 노선은 조안면의 정류소를 전부 무정차 통과한다.[8] 양평터미널에서는 터미널 내부가 아닌 터미널 앞 도로에 있는 정류장에서만 양방향 정차한다.[9] 전철도 한 번에 가지만, 양수역의 접근성이 걸린다.[10] 2024년 8월에 별내선이 개통하여서 구리역에서 환승한 다음 천호를 거치게 되므로 왕십리로 우회하거나 덕소까지 이동할 필요가 없다.[11] 6번 국도 정체가 덜한 동절기에는 모든 편이 정상적으로 양수리를 경유한다. 무정차 시즌은 매년 달라지니 사전에 확인하자.[12] 이러한 사유로 금강고속의 노선들도 디젤/전기 버스만 운행하고 있다.[13] 충전소를 확보하지 못해 운행 중 충전하기 위해 노선을 이탈하는 등 불법 운행을 하고 있다는 논란이 있었으나, 경기도에서 "불법 없이 공정하게 운영하고 있다"는 해명 자료를 내놓았다.## 2025년 6월 20일 개통된 양평군 서종면 문호리 - 잠실광역환승센터를 오가는 금강고속 2301번 버스도 잠실에서 문호리로 복귀하는 중간에 강동공영차고지에서 CNG충전한다.[14] 이 노선이 3,200원이라고 하면 전철로는 2,400원이다.[15] 현직 더버스 승무사원의 증언에 따르면 G9311 관련하여 접수된 민원들은 대부분 불편 민원들이고 칭찬 민원은 아예 1건도 없었다고 한다.[16] 금강고속 입장에서는 G9311이 증차되면 시외버스 동서울-횡성, 시외버스 동서울-홍천 완행 등 양평 경유 동서울행 노선에 바로 승객 유출 등의 타격이 오기 때문에 필사적으로 증차를 막고 있다.[17] 성인 3,200원 청소년 2,300원 어린이 1,600원[18] 활기찬중부관광과 공용하는 차량으로 평시에는 성남종합버스터미널에 주박한다.[19] 아신리입구 하차.[20] 국수리.양평전자과학고등학교 정류장 하차 후 도보.[A] 구 용문터미널 하차.[22] 정식 인가된 정류소는 아니고, 교통 정체가 너무 심할 때 전철 타고 가라며 내려준다.[A]