최근 수정 시각 : 2024-04-10 17:38:07

양주 버스 1100

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파일:양주 1100번 버스(노원역 변경).jpg
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 노선4.3. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:양주시 CI_White.svg 양주시 직행좌석버스 1100번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 1100 노선도.png
기점 경기도 양주시 덕정동(덕정역) 종점 서울특별시 노원구 상계동(노원역9번출구)
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 06:30
막차 23:00 막차 00:00
평일배차 20~30분 주말배차 40~50분
운수사명 진명여객 인가대수 7대[1]
경유 정류장
양주(양주신도시) 서울(노원구)
덕정역 장암역.석림사입구[2]
덕정주공1단지.
회천3동행정복지센터
옥정3단지.3차디에트르(상)
옥정3단지.세창아파트입구(하)
수락산역(상)
수락산역3번출구(하)
디에트르프레스티지.리젠시빌란트(상)
리젠시빌란트.디에트르프레스티지(하)
e편한세상11단지.경기교통공사(상)
푸르지오9단지.경기교통공사(하)
연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지(상)
옥정마을16단지.e편한세상18단지(하)
마들역
e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(하)
덕현초교.덕고개 노원역9번출구
유승한내들9단지.한양수자인2단지
의정부민락

2. 개요

진명여객에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 52km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 48번이 폐선되기 전에도 이미 양주시의 발주로 논의된 직행좌석버스 계획이었는데, 이 계획이 48번 폐선 후 더 빠르게 진행되었다. 뿐만 아니라 양주신도시 옥정지구 개발이 점차 가속화된 상태여서 옥정지구에서 서울로 이어가기 위한 발판이 필요하게 되었고, 그 결과 노선 변경 후 적자가 심화되어 농어촌버스로 격하된 48번을 폐선하는 대신 1100번을 개통하는 방향으로 마무리되었다.
  • 2017년 11월 16일에 옥정지구에서 이성호 양주시장, 정성호 국회의원, 진명여객 사장과 KD 임원 참관 하에 개통식을 가졌다.
  • 2017년 11월 17일에 운행을 시작했다. 본래 옥정지구에서 출발할 예정이었으나, 옥정지구 내 주박지가 확보되지 않은 점도 있고 덕정지구의 수요를 무시할 수 없어 덕정역부터 출발한다. 관련 게시물
  • 2018년 4월 20일을 전후하여 시간표가 변경되었다. 배차간격이 조정되었고, 막차가 기점 기준 20분 회차지 기준 30분 늦춰졌다. 출처, 가입필요
  • 나리공원에서 열린 양주시의 '천일홍축제' 접근성 확보를 위해, 행사일인 2018년 9월 15~16일 전후로 118번이 단독 정차하던 메루지마을[3] (53-922, 고읍방면/53-923, 광사IC방면)에 임시 정차했다. G1300번도 함께 정차 중이며, 이후 다시 정류장 목록에서 삭제되었다. 2019년 9월에도 재정차하면서 행사 때마다 정차하게 될 것으로 보인다.
  • 2019년 5월 1일부터 1100번, G1300번, 8906번 버스 공통으로 옥정지구 내 정류장이 개편되어, 도봉산방향 e편한세상19단지(53-639), 덕정방향 옥정마을16단지.e편한세상18단지(53-915)정류장에 추가정차함과 동시에 덕정방향은 e편한세상11단지(53235) 정류장 대신 푸르지오9단지(53910) 정류장 정차로 변경되었다. 후자는 멀티환승센터 조성에 따른 변경으로, 이를 통해 기존 옥정지하차도 상부를 통과하여 생긴 불필요한 시간 소모를 해결하게 되었다.
  • 2020년 4월 초부터 1100번, G1200번, G1300번 공통으로 옥정3단지 정류장에 추가정차한다. 경로 자체는 기존 노선과 동일하다.
  • 2022년 11월 14일 부터 '옥정3단지(정류소 ID 39763)'와 '옥정고,푸르지오9단지(정류소 ID 39670)'에 정차하지 않고 서울행은 '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642'와 '2차디에트르프레스티지A'에 정차하고 덕정행은 '리젠시빌란트' 정류장, '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642' 정류장에 정차한다.
  • 민원으로 인하여 2023년 1월 2일에 회암2통마을회관.생명나무교회 정류장이 폐지되고 옥정3단지 정류장에 다시 정차하게 되었다. 관련 게시물
  • 17단지(대성베르힐, 한신더휴) 입주 등에 따라, 2023년 4월 17일부터 차고지행 한정으로 e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(39748) 정류장에 추가 정차하게 되었다. 관련 공지 또한 비슷한 시기 53639 정류장명이 변경(e편한세상19단지 → 연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지)되었다.

4. 특징

  • 양주시 면허 최초의 직행좌석버스 노선이다. 양주시 안으로 들어온 직행좌석버스 노선까지 따지면 3500번8906번이 있었지만 8906번은 경기순환버스로 성격이 다른데다 개통 시점에는 광주시 면허였으며, 3500번은 고읍지구 내부 미경유로 인한 수요 감소 및 적자 등으로 인해 노선이 대폭 변경되면서 양주시 내로 들어오지 않게 되었다.
  • 양주신도시를 경유하는 광역버스 정차 패턴을 만든 노선으로, 이후 개설된 G1200번 · G1300번 · 1101번 역시 양주 내 정차 정류장은 1100번과 동일하게 지정되었다.
  • 민락BRT와 연계해 건설된 신평화로상의 의정부민락 정류장(민락동 금강펜테리움 부근)을 최초로 이용한 노선 중 하나로, G2001번 개통 전까지 신평화로를 가장 길게 이용하는 광역버스 노선이었다. 또한 이후 다수의 노선이 개통되었지만 해당 노선들이 양주/동두천↔민락지하차도 노선과 도봉산역/장암역↔민락지하차도 노선들이라 2021년 현재까지도 양주↔도봉산역을 운행하는 유일한 노선이기도 하다. 하지만 2022년 장암역 경유로 변경되며, 2021년 개통된 1101번에 '유일한' 타이틀을 넘겨주게 되었다.
  • 담당기사들은 대부분 명진여객 시절의 22번과 평안-진명 31번 출신의 고참 기사들로 구성되어 있다.
  • 폐선된 48번의 후속 노선이나, 구 48번과 달리 차고지에서의 승하차가 불가능하다. 이는 28번, 8906번, G1200번, 1101번, G1300번과 동일하며, 차고지~덕정역 구간은 대체 노선(11번, 31번, 75번, 76번, 87번, 118번)으로 환승하여 이용해야 한다. 서희스타힐스 거주자도 마찬가지로 기점이 덕정역이므로 덕정역에서 내려야 한다. 개통 시점에는 8906번과 동일하게 기종점 가상정류장을 인근 지명인 내촌을 딴 내촌차고지로 표기했으나, 남양주에 실존하는 내촌영업소와의 혼동이 있는데다 실제 통용되는 명칭도 아닌지라 2018년 5월 기준으로 덕정차고지로 표기가 변경되었다.
  • 개통일 첫차부터 무려 500명이 탑승하는 기염을 토했다. 하지만 이후에는 출퇴근 시간대에만 많이 타지 평시에는 공기수송 상태다. 1호선 운행에 문제가 생기는 특이한 경우가 아니라면 NH 시간대엔 절반도 못 채우는 상황이다. 양주신도시의 지속적인 발전에 따른 수요 증가와 1호선 경원선 구간의 긴 배차 간격 및 서울 108번 폐선 등 공급 감소에도 불구하고, 출퇴근시간대인 RH에도 45인승 버스에서 대략 25석 정도 채워간다.
  • 또한 같은 이유로, 인가는 8대로 받았으나 최초 도입된 5대 이후 증차는 요원한 상황이다. 개통 당시 계획은 2017년 12월에 2대 증차 후 2018년 3월 2층버스 1대 증차 예정이었다. 하지만 수요가 생각보다 나오지 않자, 증차가 보류되었다. 다만 일단 무산 단계까지는 가지 않은 듯 하며, 노원 연장과 동시에 1대 증차됨을 통해 8대 인가 자체는 유효한 것으로 파악된다.
  • 이렇게 출퇴근 시간 외에는 수요가 없어 공기수송 상태라 폐선해야되는거 아니냐는 이야기가 나왔으나, 1100번은 준공영제 노선이라 폐선은 불가능하다고 한다. 2020년을 전후해 의정부 111번 노선 단축과 연계해서 수유역이나 서울역으로 연장 이야기가 나오기도 했으나 이후 가시적인 진척은 나오지 않고 있다.[4] 게다가 서울역으로 연장한다는 방안은 아예 독립된 노선인 1101번을 개통하는 쪽으로 추진되었다. 결국 2022년 시에서 차선책인 노원역 연장을 추진하여 10월 31일부터 동일로 경유 노선이 되었다.
  • 마들역 정차 후에 다음 정차가 노원역인데 그 중간에 있는 정류장은 일종의 급행버스 역할을 하는 직행좌석버스 특성상 정차하지 않는다.
  • 속도 리밋은 83km/h이다.[5]
  • 양주시 공식 유튜브에서는 G1300번 2층버스가 도입될 때 1100번도 2층버스를 도입한다 했으나 현재는 무산된 듯하다. 1101번 등 대체 노선이 운영되고 있어 수요가 분산되는 이유가 작지 않은 듯.

4.1. 시간표

2023년 9월 기준. #

4.2. 노선

양주시 직행좌석버스 1100번
{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
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노원역9번출구
11210
마들역
11829
마들역
11830
수락산역
11197
수락산역3번출구
11196
장암역.석림사입구
08324
장암역.석림사입구
08325
장암IC
미정차
장암IC
미정차
의정부민락
08584
의정부민락
08585
양주터널진입
미정차
자금교차로
미정차
광사IC
미정차
광사IC
미정차
유승한내들9단지.한양수자인2단지
53733
유승한내들9단지.한양수자인2단지
53742
덕현초교.덕고개
39625
덕현초교.덕고개
39624
옥정사거리
미정차
고읍교
미정차
옥정마을16단지.e편한세상18단지
53915
e편한세상19단지
53639
푸르지오9단지.e편한세상11단지
53910
e편한세상11단지.푸르지오9단지
39572
옥정고.푸르지오9단지
39687
옥정고.푸르지오9단지
39670
덕정주공1단지.회천3동행정복지센터
39553
덕정주공1단지.회천3동행정복지센터
39550
봉우재사거리
미정차
봉우재사거리
미정차
덕정역
39521 · 39520
}}}}}} ||

4.3. 일평균 승차인원

양주시 직행좌석버스 1100번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 274명 -
2019년 283명 △ 9
2020년 197명 ▽ 86
2021년 291명 △ 94
※ 하차인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px"<tablebordercolor=#053864> 파일:정부상징.svg대도시권광역교통위원회
준공영제 대상 노선
}}}
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파일:양주시 CI.svg 양주신도시 연계 노선
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경유 백석/덕계 착발 덕정 착발 옥정/고암 착발
회천3동
행정복지센터
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G1300N
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G1200
]] · [[양주 버스 1100|
1100
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1101
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[[양주 버스 81|
81
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87
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[[양주 버스 76|
76
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80
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덕계역 [[양주 버스 1304|
1304
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77
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700
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덕계동 [[양주 버스 72|
72
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73-2
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삼숭 - - [[양주 버스 77|
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77-1
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고읍 - [[양주 버스 8906|
8906
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G1300N
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G1200
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1100
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[[양주 버스 1101|
1101
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81
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(장거리 미경유) [[양주 버스 77-1|
77-1
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99
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양주역 - (시청 경유) [[양주 버스 87|
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(시청 미경유) [[양주 버스 81|
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(시청 경유) [[양주 버스 77-1|
77-1
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관외
(의정부 경유)
(한강 이남) [[양주 버스 1304|
1304
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8906
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파일:의정부시 CI.svg 민락2지구 연계 버스
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<rowcolor=#fff,#000> 경유지 목록 노선번호
신내역,
상봉역
고산지구
양주시
의정부역
파주시 의정부역,
가능동,
녹양동
서울역
잠실역
고산지구G6100,
금오지구
강남역,
포천시
노원역
남양주시,
당고개역
고산지구
장암역
도봉산역
회룡역, 망월사역
금오지구
의정부역
가능동,
녹양동
탑석역 신곡동,
송산동
}}}}}}}}} ||


[1] 주말 및 공휴일에는 4대 운행.[2] 노원구가 아닌 의정부시에 위치해있다.[3] BIS코드를 받기 전 정류장 구조물만 있을 때에는 '뫼루지마을' 이라고 표기되었으나, BIS 부여와 동시에 명칭이 메루지마을로 변경되었다. (로드뷰지점, 관련 포스팅.) 다만 gbis상의 명칭과 네이버/다음 지도의 정류장 명칭이 상이하다.[4] 그리고 이후 111번은 2021년 8월 서울 면허로 재개통해 노선 단축 구간이 복구되었다.[5] GPS 기준 80km/h