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| 경기순환 | 8906 | ||
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| 마을 | 마을버스 양주시 공영버스 | ||
1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 양주시 율정동(양주교통본사) | 종점 | 경기도 양주시 남방동(양주역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:55 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 19:55 | 막차 | 20:30 | ||
| 배차간격 | 80~120분(일 11회) | ||||
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 양주교통본사 - 율정마을7.8단지 - 제일풍경채레이크시티.율정마을13단지 - 삼숭1교차로 - 로제비앙메트로파크 - TS1.2차아파트 - 고읍주공4단지 - 광사동.넉바위 - 양주역 | ||||
===# 폐지된 노선 #===
| 양주시 일반시내버스 83-1번 | |||||
| 기점 | 경기도 양주시 옥정동(세창아파트) | 종점 | 경기도 양주시 남방동(양주역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:09 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 15:43(주말, 공휴일)/15:50(평일) | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 14~49분 | 주말배차 | 20~50분 | ||
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 지정차량 없음 | ||
| 노선 | (양주교통본사)[1] → 세창아파트 → 옥정고등학교 → 율정초등학교 → 옥정13단지 → 65사단 → 삼숭교차로 → 성우.나래.TS아파트 → 덕현초교.덕고개 → 고읍주공4단지 → 광사동.넉바위 → 양주시청 → 양주역 → 이후 83번으로 번호를 바꾸어 본선과 같이 운행 | ||||
| 양주시 일반시내버스 83-2번 | |||||
| 기점 | 경기도 양주시 남방동(양주역) | 종점 | 경기도 양주시 옥정동(세창아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | 10:10(평일)/11:05(주말, 공휴일) | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 00:05 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 10~49분 | 주말배차 | 15~40분 | ||
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 지정차량 없음[2] | ||
| 노선 | 양주역 → 양주시청 → 광사동.넉바위 → 고읍주공4단지 → 덕현초교.덕고개 → 성우.나래.TS아파트 → 삼숭교차로 → 65사단 → 옥정13단지 → 율정초등학교 → 옥정고등학교 → 세창아파트 → 이후 양주교통본사까지 회송 후 가스충전 혹은 운행종료 | ||||
| 양주시 일반시내버스 83-3번 | |||||
| 기점 | 경기도 양주시 율정동(율정초등학교) | 종점 | 경기도 양주시 남방동(양주역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:37 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 16:45(평일)/16:05(주말 및 공휴일) | 막차 | 18:10(평일)/17:30(주말 및 공휴일) | ||
| 평일배차 | 출퇴근 20분/평시 45분 | 주말배차 | 40분 | ||
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 지정차량 없음 | ||
| 노선 | 율정초등학교 → 옥정고등학교 → 세창아파트 → 서재말 → 덕정주공1~8단지 → 덕정역 → 덕정사거리 → 국군양주병원 → 서정대본관 → 회차 이후 양주역까지 본선과 동일하게 운행 → 이후 번호를 83번으로 바꾸고 본선과 동일하게 운행 | ||||
2. 개요
양주교통에서 운행하는 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 24km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2011년 2월 7일에 자이아파트, 고읍지구 수요에 대비하여 개통된 노선으로 초기에는 동 사의 79번[3], 82번을 보조해주어 물갈이가 잘 되던 노선으로 시작하였다. 특히 양주교통이 고읍지구 수요에 미리 대비한 덕분에 71번(서정대 - 덕정주공 - 세창아파트)[4]과 통폐합하기 전까지만 해도 양주교통 80번대 시리즈의 대표적인 노선으로 많이 알려졌다.
- 그러다가 83번도 덕정주공, 덕정역, 서정대학교로 구간을 연장하게 되었고 서정대학교 이용자가 폭증하는 바람에 본래 사용하던 덕정역 정류장에서 다른 버스들이 정차하는데 힘을 쓰지 못하자 결국 2013년 9월 25일부터 한 블럭 옮겨간 신 정류장에서만 정차해왔다가 노선이 단축된 이후에는 91번에게 넘겨주고 다시 원래의 정류장으로 돌아왔다. 게다가 당시만 해도 서정대에서 세창아파트까지만 운행하던 71번과의 물갈이도 굉장히 잘 돼서 83번이 71번을 보조해주는 역할을 톡톡히 해내기도 했다.
- 그러나 2014년 11월 71번과 83번이 중복 노선 정리를 위해 통폐합을 하면서 노선의 일부 구간도 바뀌게 되었다. 그 이유는 옥정지구에 시범으로 준공하여 동년 12월부터 입주하기 시작한 율정마을 7단지, 13단지, 그리고 2015년 3월에 개교한 옥정고등학교 학생 수요에 대비하게 됐기 때문이라고.[5]
- 2017년 5월 15일에 덕정역까지는 기존과 동일하되 서희스타힐스와 충성아파트까지 운행하고 주박하거나 회차하는 것으로 바꾸는 대신, 덕정6단지에서 출발하여[6] 국군양주병원과 서정대 본관 직통 노선인 91번과 예원예대 본관까지 운행하는 88번으로 나누어 운행한다.[7] 또한 83번에서 사용했던 차량의 일부는 91번으로 넘어갔다. 관련 게시물
- 2019년 4월 15일에 양주시청.화원과 주내파출소로 돌아가지 않고 바로 고읍지구로 가게끔 경로가 변경되었고, '옥정13단지 - 율정초등학교 - 옥정고등학교 - 세창아파트 - 서재말 - 덕정주공1~8단지 - 덕정역 - 덕정초등학교 - 서희아파트 - 충성아파트' 구간이 '옥정13단지 - 율정마을7.8단지 - 양주교통본사'로 단축/변경되었다. # 동시에 2대가 증차되어, 81번 개통 때 차량이 넘어가면서 대폭 벌어졌던 배차간격이 10~25분 수준까지 개선되었다. 또한 차고지 착발 노선으로 바뀌면서 기종점이 서로 바뀌었고, 회송용 노선인 83-1번과 83-2번이 충성아파트 착발 노선으로 유지되는 81번 소속으로 넘어갔다.
- 2023년 2월 23일부터 시간표가 변경되었다.공지사항
4. 특징
- 지선 노선이 꽤 많았다. 2019년 4월 15일 노선 개편 이후로는 해당되지 않지만, 그 이전까지는 두~세개의 지선형 노선이 있었다. 차고지 착발 노선이 아니었던지라 가스 충전의 이유도 있었고, 옥정/고읍에서 양주역 방면으로의 첫차시간이 지나치게 늦어지는 것을 보완하기 위함이기도 했다.[8] 옥정/고읍에서의 상당수 노선들이 양주역을 경유하고 있고, 양주역 착발 열차가 있어 앉아갈 확률이 조금이나마 높기 때문.
- 세창아파트 → 양주역 방면으로 편도운행한 83-1번은 출근시간이나, 가스 충전 후인 점심시간대에 운행했다.
- 양주역 → 세창아파트 방면으로 편도운행한 83-2번은 막차시간 83번 노선의 회송형 노선이었다.
- 세창아파트 → 서정대 방면으로 편도운행한 83-3번은 세창아파트~서정대 구간의 배차간격 보정을 위해 운행되었으나, 다른 노선들보더 먼저 폐선되었다. 이 당시 83번 본선도 서정대까지 운행되었기에 지선노선 역시 서정대까지 운행되었다.
- 서정대까지 가던 시절에는 서정대, 예원예대[9] 학생들이 가장 많이 이용했고[10], 현재는 덕정역, 덕정주공, 옥정지구 주민들, 옥정고교, 덕현고교[11] 학생들에게는 굉장히 인기있는 프리미엄 노선이라고 볼 수 있다.[12]
- 81번이 신설되기 전에는 실제로 퇴근 시간대에 덕정역 정류장에 가면 83번이 정류장에 들어올 때마다 사람들이 우르르 몰려가는 것을 볼 수 있었다. 과장 좀 보태서 거의 진공청소기 수준. 그나마 82번은 배차간격이라도 이 노선보다 짧아서 조금 혼잡도가 덜하지만 이 노선은 10분 간격이라 미어터졌다. 거기다 83번이 먼저 도착하는 경우 먼저 정류장에 있는 승객을 태운 뒤 좀 기다리다 1호선에서 승객이 내려 정류장으로 몰려와 차량을 꽉 채우면 그제서야 출발해 혼잡도는 배가 되었다. 물론 출근 시간대에는 양주역 방향에서 옥정고등학교[13]와 덕현고등학교[14] 학생들이 죄다 쓸어담아왔고 이는 현재 진행형이다. 91번 신설 전 은현면 방향에서 서정대학교, 예원예술대학교 학생들이 통근객/통학생들의 빈 자리를 메꾼 적도 있었다.
- 단, 덕현고등학교에 다닌다면 주의해야 할 사항이 있다. 이 버스를 이용하는 주민들 중 일부가 양주교통 외에도 각 학교에 버스 혼잡 문제로 민원을 넣는 경우가 자주 발생하여 현재 두 학교에서 버스 이용 시 혼잡할 경우 안으로 들어가라고 꾸준히 계도하고 있는 상황이다. 자매 노선인 80번도 출퇴근 시간에 덕정역이나 덕계동에서 덕현고 학생들로 꽉 차는 순간 덕현고등학교까지는 무조건 무정차라고 봐도 무방하다. 만일 중간에 내리는 사람이 있다면 내렸다가 다시 타야 하는 불편함도 감수해야 하겠지만.
- 한때 동 사의 82번, 91번처럼 무전기를 사용하여 배차를 조절했다. 과거 이 노선이 생기기 훨씬 전인 회천운수 시절에는 전 차량이 무전기를 사용했으나 양주교통으로 바뀐 이후에는 사용하지 않았다. 회천운수에서 양주교통으로 바뀐 이후에 무전기를 되살린 시점은 71번과 83번이 통합한 지 약 1년 2개월 이후인 것으로 사료된다. 무전기 사용은 차량 배차 및 승객 수송 관련으로 교신을 자주 해야 하는 상황이기 때문이다. 옥정고/덕현고, 예원예대/서정대 학생 수송 시 승객이 한 순간에 꽉 차면 다음 차량을 일찍 보내달라고 할 뿐만 아니라 운행 중 차량에 기능고장이 발생할 경우 다음 차량을 서둘러 보내달라고 해야 하는 데에 대비하기 때문이라고. 하지만 옥정 경유 양주교통 노선 중 유일하게 시간표가 게재되지 않음에 따른 불편 민원 때문인지 2022년부터 시간표를 게재하고 있다.
4.1. 시간표
- 2023년 2월 23일 기준
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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[1] 서류상 기점은 세창아파트이나, 양주교통 본사에서도 탑승은 가능하다. 그러나 이런 경우는 많지 않은 듯.[2] 행선판을 운전석 앞에 두어 83-2번임을 알린다.[3] 현재는 82번으로 통폐합되었는데, 전 차량이 저상버스로 운행하는 기염을 토했다.[4] 83번 통폐합 전 전신으로도 알려진 71번은 이미 2007~08년 즈음하여 독바위, 자이아파트 수요에 맞게 신설된 노선으로서 활약을 한 적이 있는데, 독바위 구간이 옥정지구 개발로 인해 이 구간은 폐선됨과 동시에 동사 타 노선에게 물려주고 서정대 - 덕정역 - 덕정주공(1~8단지 모두 경유) - 세창아파트 노선으로 바꾸어 운행하기도 했다.[5] 덕분에 세창아파트까지 운행하던 77번, 80번도 2015년 2월 27일부터 옥정지구 수요에 대비하여 세창아파트에서 65사단으로 종점을 연장하기도 했다.[6] 덕정6단지에서 덕정역, 덕정사거리까지는 기존의 83번과 동일하다.[7] 초기에는 예원예대 본관 경유 후 서정대 본관까지 가는 91-1번이었는데 예원예대로 단축하며 노선번호가 바뀌었다.[8] 본선 첫차가 양주역 기준 5시 37분이었고, 서정대 기준 6시 35분이었다. 이 말인즉슨 덕정주공과 옥정LH 쪽은 덕정역 방면으로 가는 차량이 최소 6시~6시 5분, 양주역 방면은 6시 45~55분 사이에나 도착한단 얘기. 그나마 고읍지구 쪽은 82번 덕에 양주역까지 빠르게 갈 수 있긴 했다.[9] 국군양주병원 정류장에서 내려 캠퍼스까지 약 500m 정도 걸어가면 된다.[10] 5월 15일부터 상술한 91, 91-1번이 예원예대 입구(91-1번은 예원예대 본관까지 경유)와 서정대 본관까지 운행한다.[11] TS1.2차아파트나 덕현초교.덕고개 정류장에서 내리면 금방이다.[12] 옥정고, 덕현고 학생들을 은현면, 덕정역, 덕정주공에서 죄다 쓸어담은 바람에 한 번은 무정차 통과를 하기도 했다. 동두천시, 연천군 수요가 터져나가는 39번보다는 낫지만 학생 수요를 생각하면...[13] 주로 덕정역과 덕정지구에서 많이 타는 편.[14] 덕정역과 덕정지구, 옥정지구도 좀 타는 편이지만 대다수가 나래.성우아파트와 TS 3차에서 꽉 채울 때가 많다.