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| 경기순환 | 8906 | ||
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| 마을 | 마을버스 양주시 공영버스 | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 양주시 덕정동(충성아파트) | 종점 | 경기도 포천시 소흘읍 송우리(송우리터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 05:10 |
| 막차 | 00:25(평일) 23:30(휴일) | 막차 | 01:05(평일) 00:10(휴일) | ||
| 평일배차 | 25~35분 | 주말배차 | 30~40분 | ||
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 충성아파트 - 서희아파트 - 덕정초교앞 - 덕정역 - 한국아파트입구 - 덕정주공1~8단지 - 서재말교차로 - 린파밀리에.회암2통마을회관.생명나무교회 - 율정삼거리 - 회암사입구 - 회암사지박물관 - 투바위 - 동교사거리 - 동교리 - 송우4리.신촌마을 - 신봉초교 - (→ 주공3단지.태봉마을 → 송우주공3단지 → 주공2단지 →/← 송우초교 ← 포천세무서 ←) - 송우리터미널 | ||||
2. 개요
양주교통에서 운행하는 일반버스 노선으로, 왕복 운행거리는 25.6km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 회천운수에서 운행한 '귀율리(율정리) - 덕계리' 마을버스가 전신이다. 이 때는 '귀율리 - 모정 - 천보초교 - 율정삼거리 - 회암2리마을회관 - 서재마을 - 덕정고 - 금정주유소 - 덕정중 - 덕정역 - 덕정초교 - 덕정역 - 한국아파트 - 봉우재사거리 - 덕정성당 - 벌말 - 중계소 - 덕계교 - 덕계리 - 리치마트' 구간을 운행했다. 동사의 공영버스 11번인 '봉양리 - 덕정역' 노선과 더불어 1996년부터 운행했으며, 이 때는 코러스로 운행했다.
- 양주군이 시로 승격되고 얼마 지난 2003년 10월 19일에 사명을 양주교통으로 바꾸면서 해당 운행계통을 72번[1]으로 넘겨주고, 이 운행계통을 귀율동(현재의 율정마을13단지 인근) 대신 포천 송우리까지 연장한 노선을 78번으로 개통하였다. 당시 노선
- 이후 양주신도시 건설로 귀율동(현재의 율정마을13단지 인근)으로 가던 노선 대부분은 덕계동으로 단축되었고, 그 외 노선도 여러 차례 노선이 변경되거나 폐선되어 덕계-귀율(율정로)간 수송은 76번만이 그 명맥을 잇고 있다.
- 2014년 3월에 회만동·중말(MBC문화동산 인근) 구간을 대원여객 108번(골프장 지선)과 대양운수 53-6, 53-7, 53-10번, 은현교통 2-4, 2-4B번에 넘겨주고 고읍지구와 국민체육센터 쪽으로 변경/연장하였다. 기사 관련 게시물 당시 노선은 덕현고↔신도브래뉴↔광사초↔야촌3교↔양주자이(후략) 형태였다. 당시 정류장 목록
- 운행이 중단된 중말 구간은 이후 108번이 2017년 8월 BMS 오류와 배차간격 조정 차질의 이유로 지선 운행을 중단하였고, 코로나19 여파로 2020년 5월 7일부로 53번 계통도 운행을 중단하여 2-4, 2-4B번의 단독 운행구간이 되었다.
- 연장 이후 출근시간대에는 고읍지구부터 만차가 되어 삼숭자이아파트 이후 구간에서 승객들이 탈 수 없는 경우가 많아, 2016년 11월 7일에 야촌3교부터 운행하는 78-1번이 분리됐다. 관련 게시물 하지만 계통 분리 이후에도 수요를 감당할 수 없었는지 2017년 4월 24일에 78번이 고읍지구 구간('덕현고등학교→고읍신도브래뉴→고읍휴먼시아7단지')을 단축하여 78-1번과 재통합했다. 하지만 덕현고 통학을 고려하여 휴먼시아7단지.덕현고등학교앞(현 만송초등학교 정류장)에서 착발이 이루어졌다.
- 일자 미상으로 기점이 야촌3교로 단축되었다가, 2018년 양주실내체육관 개관에 대응하여 기점을 야촌3교에서 양주실내체육관으로 연장하였다. 정확한 일자는 미상.
- 2021년 7월 12일자로 노선의 덕정역~덕계~삼숭구간이 폐지되고, 대신 덕정역에서 충성아파트까지 연장되었다. 단축되는 구간 중 덕계~삼숭 구간은 같은 날 노선이 변경되는 77번이 담당하게 되며,[2] 덕계~삼숭 구간이 폐지되어 차량이 4대로 감축되었다.
- 2024년 1월 1일부로 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 시행한다.
4. 특징
- 양주교통에서 오래된 노선 중 하나다.
- 양주교통 노선 중에서 유일하게 포천시로 가는 노선이다. 송우리와 양주역을 잇는 62번이 선형이 좋은 어하터널을 경유하는 반면, 이 노선은 겨울철에 경사 심하기로도 악명높은 회암고개(일명 투바위) 도로를 경유한다. 이 관계로 해당 구간의 결빙 등으로 정상운행이 불가할 경우 어하터널을 경유하여 부인터사거리, 소흘읍사무소로 우회운행한다.
- 2021년 노선 단축 전까지는 덕계동·덕정역과 포천 송우리를 잇는 시외교통의 기능과 고읍동과 삼숭동을 잇는 시내교통의 기능을 동시에 수행하는 노선이었다. 2014년 노선 변경 전까지는 만송동 마을(회만동, 중말) 지역 수요도 있었으나 노선이 바뀌면서 삼숭동의 수요가 대신 생겼다. 특히 덕현고 학생들의 통학노선으로 애용되면서 70번대 노선 중에서는 가장 벌이가 좋은 노선이었다.
- 이렇게 수요는 많지만 투바위(회암고개) 구간이 너무 험한 관계로, 다른 노선들이 뉴 슈퍼 에어로 시티나 한국화이바 프리머스 등을 투입하는 것과 대조적으로 오래전부터 현대 카운티로만 운행해왔다.[3] 이로 인해 삼숭동 지역의 수요에 제대로 대응하기 어려웠는데, 2021년 노선 변경을 통해 이러한 삼숭동 수요에 대응할 수 있게 되었다.
- 2021년 노선 단축 전까지는, 장거리 굴곡노선인 탓에 78-1번과 같은 계통분리와 별개로 중간착발 노선을 함께 운행했다. 당시 시간표
- 최대 11대까지 투입된 바 있으나, 덕계 단축 이후로는 4대로 운행중이다.
4.1. 시간표
- 2024년 4월 1일 기준
- 2024년 4월 1일 기준
5. 연계 철도역
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