연천 버스 39-2

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#fabe00><tablealign=center><tablewidth=310>	연천군 농어촌버스 노선	}}}
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똑버스	01 연천읍, 내산리
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

연천군 농어촌버스 39-2번
기점		경기도 연천군 신서면 대광리(신탄리부대앞)	종점		경기도 동두천시 동두천동(동두천역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:05
	막차	22:00		막차	23:05
배차간격		10~25분
운수사명		연천교통	인가대수		12대
노선		신탄리부대앞 - 신탄리역 - 대광리역앞 - 신서면주민자치센터 - 도신3리 - 와초리 - 신망리역 - 옥산다리 - 법원.등기소 - 연천중.고등학교 - 연천읍사무소 - 연천역 - 연천공영버스터미널 - 연천군청 - 보훈회관 - 통재입구 - 은대1리.양수장입구 - 예비군훈련장입구 - 어수물.은대4리 - 은대3리 - 전곡읍사무소앞 - 전곡시외버스터미널 - 전곡역.농협앞 - KT전곡지점 - 예일세띠앙 - 전곡선사박물관앞 - 한탄강관광지입구 - 초성3리마을입구 - 학담입구 - 초성검문소 - 초성2리부대앞 - 청산면사무소 - 초성1리약수터 - 마니커 - 안말입구 - 하봉암동 - 상봉암동 - 소요산역 - 성보주택 - 지방산업단지 - 창말.동양대학교 - 안창말입구 - 동두천역

2. 개요

3. 역사

• 원래는 전곡터미널과 대광리를 잇던 시외버스였다.

• 이후 시내버스로 전환되고 39-2번이라는 번호를 받았다.

• 2002년 3월, 연천교통이 영종여객에서 분리되자 연천교통으로 이관됐다.

• 2002년 8월, 대광리역을 기준으로 노선을 나눠, 남쪽(전곡 - 대광리)은 연천교통이 맡고 북쪽(동송 - 대광리)는 영종여객이 맡게 됐다.

• 과거에는 하루 4번 대광리 대신 내산리로 가던 내산리 지선이 있었다. 이 노선은 2009년 하반기에 39-8번으로 분리됐다.

• 오래 전에는 이 노선과 공동배차하는 대양운수의 53번(대광리지선)이 있었지만 언제 사라졌는지조차 모른다.

• 2005년 3월 9일 이후에는 영종여객이 선진네트웍스 버스사업부에 인수됨에 따라 39-2번 동송지선은 선진시내버스로 인계되었다.

• 2008년에 39-2번 동송지선이 연천교통으로 양도되었다.

• 2009년 12월, 노선이 대광리주유소에서 신탄리역까지 연장됐다. 반대로 철원 동송행 지선은 신탄리역으로 단축됐다.

• 2010년, 동송지선이 39-3번으로 분리됐다.

• 2019년 5월 1일에 동재마을 지선이 신설됐다. 신탄리역 기준 오전6회, 오후6회 (12회) 운행한다. 신탄리역 북쪽 모 군부대 앞에서 회차한다.

• 2019년 6월 27일부터 36번 심야 노선이 연천구간에서 철수하게 되면서 이를 대체하기 위해 심야 운행을 시작했다. 기점 기준 22:45, 00:00에 고대산입구에서 출발하여 동두천역에서 회차 후 연천역까지만 운행했다. 이후 심야 노선은 33번과 33-1번으로 분리됐다.

• 2020년 10월부터 연천공영버스터미널을 경유한다.
• 2021년 9월 1일부터 코로나19 장기화에 따라 감차 운행한다.

• 신탄리역 부근 철길건널목 통과 관련 소음 및 주민 안전관련 민원으로 인해 2023년 10월 7일부로 차고지에서 더 이상 건널목 쪽으로 통행하지 않고, 신고대산로를 이용해 우회하여 신탄리역으로 들어오며, 역 앞에서 승객 승하차 후 유턴하는 방식으로 차고지 회차경로가 변경되었다. 관련 게시물

• 2024년 1월 4일부로 신탄리역 출발 첫차 시간이 5시 30분에서 5시로, 동두천역 출발 첫차 시간이 6시로 변경됐다.

• 2024년 7월 4일부터 동재마을 지선이 30번으로 분리되었다.

• 2024년 10월부터 경기도 시내버스 공공관리제에 편입되었고, 막차시간도 변경되어 신탄리역 출발 22:00, 동두천역 출발 23:05로 변경되었다.

• 2024년 11월 1일에 기점이 신탄리역에서 신탄리부대앞까지 연장되면서 시간표상으로는 30번과 통합되었지만 실제로는 30번과 39-2번 따로 운행되고 있다. [1]

4. 특징

• 연천읍-신서면 구간은 사실상 독점 구간이었다. 33번과 37-1번도 있으나, 그마저도 동일한 회사에서 운행하는 노선이다. 게다가 33번은 심야노선이다. 2020년 이후로는 G2001번 광역버스가 개통되어 39-2번의 독점이 약간 깨졌지만 적어도 광역버스가 정차하지 않는 정류장에서는 39-2번이 여전히 필요하다. 그리고 G2001번도 동일 회사 노선이니 연천읍 이북으로는 연천교통 독점 구간인 셈.

• 수도권에서 가장 북쪽으로 가는 버스의 특성상 서울 - 부산간 또는 경기도 종단 시내버스 여행에서 가장 처음 혹은 가장 마지막으로 타게 되는 노선이다.

• 연천교통의 영업소가 동두천역과 신탄리역 사이인 전곡터미널에 있어, 이곳을 기점으로 하는 경우도 있었다. 그러나 수도권 전철 1호선이 개통되면서 동두천역으로 연장되어 이젠 옛날 일이 됐다.

• 동두천역 - 전곡읍 구간만 반복 운행하는 39-5번을 분리했으나 얼마 못 가서 다시 합쳐졌다.

• 현대 그린시티로 운행한다. 과거에는 현대 카운티, BS090, BS106, 듀에고 EX/CT, 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스도 운행했는데, 한때 소형, 중형, 대형, 저상버스를 동시에 굴리는 노선이었다. 저상버스는 소요산차고지에 이동식 충전소가 철거되는 바람에 선진시내버스에 중고로 팔아버렸다.

• 농어촌버스임에도 배차간격이 20분대로 짧은 편이고, 시골을 가로지르는 노선이다보니 장난 아니게 빠르다.[2] 그러다 보니 곳곳에서 경원선 대체버스를 추월하는 일이 많이 일어난다. 특히 소요산역에서는 보란듯이 옆으로 쌩 지나가버린다. 또한 53번과 노선이 대부분 중복되기 때문에 기사들이 교행 인사를 하고, 서로 번갈아가며 승객을 분산하는 경우도 간혹 보인다.

• 2011년에 수해가 나서 경원선 교량이 유실되어 열차 운행이 반 년 넘게 중단됐을때 이 버스가 대체교통수단이 됐다.[3]

• 경원선 통근열차 운행 중단에 따라 이 노선을 이용하는 승객이 늘어났다. 재개통 전까지는 이런 현상이 지속될 것으로 보인다. 그 후 G2001번이 개통하면서 그쪽으로 수요가 분산됐다. 이후 1호선 연장으로 승객이 한번 더 분산됐다.

• 3번 국도 주변에 5사단 소속 부대가 많아 휴가나 외출, 외박을 나가는 5사단 소속 군인들이 많이 이용하는 노선이기도 하다.[4]

• 1호선 연천 연장 이후에도 소요산 이북의 배차가 길고 전철 이용이 어려운 연천읍 이북과 전철역 사이의 여러 정류장을 들러주기 때문에 중요한 완행 노선이다.[5]

• 연천공영버스터미널에서는 양 방향이 모두 들어오지만 신탄리행은 1번, 동두천행은 2번에 들어온다. 다른 노선, 심지어 마찬가지로 연천터미널이 중간 경유지인 G2001번도 홈을 하나만 쓰는데 이 노선은 혼자서 홈 2개를 쓴다. 게다가 보조행선판이 있으므로 방향을 헷갈릴 일은 적다.

• 전곡 방향으로 갈 때 연료가 부족할 경우 통재주유소에서 주유한다.

• 1호선이 폭우 등의 이유로 운행이 중지될 때 없어서는 안 될 중요한 노선이다.

• 24년 11월 1일 부터 신탄리부대 앞에서 출발하기 때문에 신탄리역에는 5분~10분 정도 늦게 도착한다.

5. 시간표

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 동두천역, 소요산역, 청산역[6], 전곡역, 연천역

7. 둘러보기

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