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| <rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | 경원여객 계열사 |
| 주식회사 연천교통 Yeoncheon Traffic Corp. | |
| | |
| 핵심인물 | 신재호 (회장) 강대견 (대표이사) |
| 설립일자 | 2002년 3월 |
| 업종 | 농어촌버스 운송업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 기업규모 | 중소기업 |
| 차고지및사무실 | 경기도 연천군 연천읍 연천로 317 |
| 고대산영업소 | 경기도 연천군 신서면 고대산길 48 |
| 경영방침 | 지키고 싶으면 공격하라 |
| 홈페이지 | |
[clearfix]
1. 개요
| | |
| 일반시내버스 39-2번 | 직행좌석버스 G2001번 |
경기도 연천군의 농어촌버스 회사. 선진그룹의 일원이다.
차고지 및 사무실은 경기고속이 사용했던[1] 연천군 연천읍 연천로 317에 사용하고 있다. 신탄리역 부근 연천야구장 주변에 해당 회사의 고대산영업소도 존재한다.
2. 역사
영종여객에서 2002년 3월 말에 연천ᆞ전곡에서 서울(의정부)를 잇던 노선들을 모아서 분사한 업체이다.[2] 다만, 영종여객, 포천교통을 선진그룹이 가져간 것과는 달리 이쪽은 살아남아서 기존 운영진들이 운영했다. 2002년 분사과정에서 기존의 의정부 차적(72바 10##~11##)을 버리고 연천군 차적(77사 35##)으로 이관했다. 동시에 의정부 시내버스에서 연천군 농어촌버스가 된다.2003년경에 수유역에서 시종착하던 39번[3]을 도봉산역으로 잘랐다. 또한 39, 139번의 인가를 분할하여 송내지구 경유 지선을 39-5, 139-5번으로 분리한다.[4] 소요산에서 출발하던 좌석버스(139, 139-5)는 여전히 수유역까지 갔다. 이후 2006년 10월에 수도권 전철 1호선의 소요산역 연장을 앞두고 39, 39-4, 39-5번의 기존 차량들을 제부여객, 부산시내버스 업체에 팔거나 러시아로 수출보내고, 신차[5] + 준저상버스를 들여와서 운행했고 139, 139-5번 좌석버스를 형간전환하여 39-1, 39-6번으로 재편했다.[6] 정황상 이 무렵에 선진그룹에 인수된 것으로 보이나[7] 기록의 부재 등으로 인해 확실히 밝혀진 것은 없다.
2007년까지만 해도 연천ᆞ전곡에서 도봉산역까지 운행하는 39번대 노선으로 평안운수의 36번대 노선과 경쟁했고 장비면에서 앞서갔으나[8], 2006년 12월에 수도권 전철 1호선이 개통되자 상황이 나빠진다. 그나마 36번은 수유역까지 올라가니 도봉로 연선의 수요를 쓸어담았지만, 도봉산역 - 소요산역 구간이 전철과 완벽히 겹치던 39번은 큰 타격을 입는다. 게다가 수도권 통합 요금제까지 시행되면서 구간요금까지 내려가니[9] 보조금이 붙었다지만, 장거리 수요가 감소하고 요금까지 내려가니 수입이 크게 줄어든 이상 연천교통의 입장에서는 버틸 수 없는 상황이었다. 1호선 개통 이후에는 둘 다 손해를 보는 치킨 게임이었지만 최소한 36번 시리즈는 국내 최대의 운송업체라는 KD 운송그룹이라는 든든한 빽이라도 있었지 연천교통은 그 마저도 없었다는 것이 문제. 중간에 선진시내버스에서 아웃포천 노선인 39-2번 동송지선을 양도받는다.
결국 2008년 1월에 일부 노선의 운행을 중단하더니 몇 일만에 38번대, 39-2번과 지선들을 제외한 39번대 모든 노선을 평안운수에 매각한다. 39번대 노선들에게는 다시 의정부시 면허로의 환원이었다.[10]
이후 39-2, 39-3, 39-8, 38-1[11]만 운행하다가 2010년경부터는 확실히 선진그룹에 인수된 상태.[12] 현재는 연천군과 동두천 일부지역에서만 버스를 운행하고 있다.[13] 그리고 수도권 최초로 듀에고 EX를 구매하기도 했다.
2018년 7월 2일부터 동년 12월 1일까지 연천역 ~ 백마고지역 구간에서 운행했던 대체운송버스를 이 회사와 선진고속관광에서 3대씩 차출하여 운행했다. 2019년 11월. 연천 버스 G2001을 단독입찰한 업체가 바로 이곳으로 2019년 12월에 운행사로 최종 선정됐다. 최근에는 사정이 대양운수보다 좋아진 것 같다. 대양운수가 다시 재정이 악화되어 차량 크기를 줄이고 노선을 정리하는 것과 달리 이 쪽은 노선 신설에 매우 적극적으로 참여하고 있다.
3. 노선
2018년 이전까지만 해도 그냥 소규모 마을버스 업체 느낌이 팍팍났지만, 이제는 나름 농어촌버스 회사스러워졌다. 같은 연천군 업체인 대양운수의 버스 목록도 보고 싶다면 동두천시·연천군 버스 목록 문서로.| 연천교통 운행노선 목록 | |
| 직행좌석버스 | |
| G2001 | 신탄리역 ↔ 의정부 ↔ 도봉산역 |
| 일반시내버스 | |
| 31 | 전곡읍내순환[14] |
| 32 32-1 | 전곡터미널 ↔ 남계리 ↔ 한반도통일미래센터 전곡.은대리순환 |
| 33 33-1 | 신탄리 → 연천역 ↔ 동두천역 연천역 ↔ 전곡 ↔ 동두천역 |
| 34 | 연천터미널 ↔ 고문리 ↔ 전곡역 |
| 35 35-1 35-2 | 연천역 ↔ 왕림리 ↔ 군남 연천역 ↔ 통재↔ 고포리 연천역 ↔ 신망리 ↔ 횡산리 |
| 37-1 37-2 37-3 | 연천역 ↔ 와초리 ↔ 대광리 연천역 ↔ 옥산리 연천역 ↔ 전곡 ↔ 백의리 |
| 38-1 | 전곡 ↔ 은대리 ↔ 고포리 |
| 38-3 | 전곡 ↔ 청산[A] |
| 39-2 | 고대산 ↔ 연천역 ↔ 동두천역 |
| 39-8 | 전곡 ↔ 연천역 ↔ 내산리 |
| 68 68-1 | 백의리 ↔ 청산역 ↔ 소요산역 열두개울 ↔ 소요산역 |
| 맞춤형버스 | |
| 67-1 67-2 67-3 | 전곡 ↔ 청산역 ↔ 백의리 전곡 ↔ 통재 ↔ 연천역 전곡 → 연천역 ↔ 내산리 |
| 70 70-1 70-2 70-3 | 연천역 ↔ 마전리 ↔ 샛터 연천역 ↔ 진상리 ↔ 유촌리 연천역 ↔ 노동리 ↔ 동중리 연천역 ↔ 한탄강유원지 ↔ 재인폭포 |
4. 면허 체계
5. 주유소(가스충전소)
- 도봉산역광역환승센터 가스충전소
- 연천농협주유소 (통제)
6. 현재 운행차종
6.1. 현대자동차
7. 과거 운행차종
7.1. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤[19]
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
7.2. 현대자동차
- 현대 카운티 디젤
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
7.3. 선롱버스
8. 관련 문서
9. 둘러보기
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| 양주시 | 신암교통 | 양주교통 | 은현교통 | ||
| 진명여객 | 현성교통 | ||||
| 공공: 경기도 공공버스 P: 경기프리미엄버스 서울: 서울특별시 면허 업체 DRT: 똑버스 | |||||
| 경기도 시내버스 회사 목록 서울특별시 시내버스 회사 목록 | |||||
[1] 시외버스 3300, 의정부 버스 39-1, 대원관광 소속 버스를 관리했었다.[2] 다만 포천교통과 비슷한 시기에 법인이 설립된 것을 보면 신공항여객 분리 등으로 인해 지연된 것으로 보인다.[3] 본선, 송내지구 지선, 백의리 지선 포함[4] 평안운수, 대양운수도 송내지구 노선은 부번으로 -5번을 붙였다.[5] 신도색으로 들어온 차량이며, 39, 39-5에서 다녔다.[6] 경쟁상대인 평안운수도 136, 136-5번 좌석버스를 37번 시내버스로 통폐합한다.[7] 선진그룹이 인천에서 BM090을 2005년을 전후해서 대량으로 포천교통, 선진시내 등으로 넘기는데 이 무렵에 39-2번도 전부 인천에서 가져온 중고차로 바뀌었다. 또한 연천교통 면허 3대(77사 3520~3522)가 선진시내버스로 넘어간 것도 이 시기.[8] 36번은 다 쓰러져가는 1998년식부터 비교적 새차인 2005년식 차량까지 다양하게 운행.[9] 한창 요금이 비싸던 시절 39-1번(연천 - 도봉산) 완승시 요금은 무려 4천원을 넘겼다. 2007년 물가로 4천원 이상이니 지금으로 치면 시내버스 완승시 요금이 5천원을 넘기는 수준이다.[10] 이후 경쟁 상대가 없어진 평안운수는 1호선 전철 대비 밀리는 소요시간, 국방개혁에 따른 병력 감축 등으로 인한 수요와 연선 인구 감소 등이 일어나자 지속적으로 동두천, 연천 노선을 감차 시켰고 매각 10년이 지난 2018년경에는 36번 23대 10~15분 간격, 39번 12대 30~40분 간격으로 운행했다. 이후 연천터미널 개장, 코로나 19 등의 여파로 인해 4년 만에 더 줄어서 36번 12대 30~60분 간격, 39번 5대 60~120분 간격으로 다니면서 둘 다 처절하게 망한 수준이다.[11] 사실 39-3번은 동송 지선이 번호만 바꾼 노선이고 39-8번 역시 내산리 지선이 번호만 바꾼 노선이다.[12] 상기했듯 기존 계열사들이 다 선진그룹으로 인수되던 와중 유일하게 남았었으나 나중에는 연천교통마저 선진그룹으로 들어가게 됐다.[13] 연천교통이 관내업체지만 연천군의 교통을 책임지는건 옆동네 관내 회사 대양운수다.[14] 단일노선임에도 불구하고 상당히 복잡한 노선이다! 문서를 확인하여 운행경로를 정확히 확인할 것![A] 각 노선별 지선은 문서참조.[16] 실제로는 3507, 3509 ~ 3510, 3512, 3514 ~ 3518, 3557 ~ 3579호만 운행하며, 나머지 중간 차량번호는 평안운수에서 운행 중이거나 말소됐다.[17] 39-3번을 인수할 때 선진시내버스에서 넘어온 차량이다.[18] 선진고속관광 출신 좌석 개조 차량이며 G2001번 고정 예비 차량이다.[19] 전부 타사 출신 중고차량이다.