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| 금강고속 | | 동부고속1 | ||||
| 동양고속1 | 삼화고속1 | 용남익스프레스 | ||||
| 중앙고속1 | 한일고속1 | |||||
| 범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체 | |||
| <rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | 경원여객 계열사 |
| <colcolor=#ffffff> 주식회사 연천교통 Yeoncheon Traffic Corp. | |
| | |
| <colbgcolor=#e48d1a> 핵심인물 | <colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 신재호 (회장) 강대견 (대표이사) |
| 설립일자 | 2002년 3월 |
| 업종 | 농어촌버스 운송업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 기업규모 | 중소기업 |
| 차고지및본사 | 경기도 연천군 연천읍 연천로 317 |
| 고대산영업소 | 경기도 연천군 신서면 고대산길 48 |
| 경영방침 | 지키고 싶으면 공격하라 |
| 홈페이지 | |
1. 개요
| | |
| 일반시내버스 39-2번 | 직행좌석버스 G2001번 |
경기도 연천군의 농어촌버스 회사로, 선진그룹의 일원이다.
2. 역사
- 2002년 3월 말에 영종여객에서 연천ᆞ군(전곡)에서 서울(의정부)를 잇던 노선들을 모아서 분사한 업체이다.[1] 다만, 영종여객, 포천교통을 선진그룹이 가져간 것과는 달리 이쪽은 살아남아서 기존 운영진들이 운영했다. 2002년 분사과정에서 기존의 의정부 차적(72바 10##~11##)을 버리고 연천군 차적(77사 35##)으로 이관했다. 동시에 의정부 시내버스에서 연천군 농어촌버스가 된다.
- 2003년 경에 수유역에서 시종착하던 39번[2]을 도봉산역으로 단축시켯다. 또한 39번, 139번의 인가를 분할하여 송내지구 경유 지선을 39-5번, 139-5번으로 분리한다.[3] 소요산에서 출발하던 좌석버스(139, 139-5)는 여전히 수유역까지 갔다.
- 2006년 10월에 수도권 전철 1호선의 소요산역 연장을 앞두고 39번, 39-4번, 39-5번의 기존 차량들을 제부여객, 부산시내버스 업체에 팔거나 러시아로 수출보내고, 신차[4] + 준저상버스를 들여와서 운행했고 139, 139-5번 좌석버스를 형간전환하여 39-1, 39-6번으로 재편했다.[5] 정황상 이 무렵에 선진그룹에 인수된 것으로 보이나[6] 기록의 부재 등으로 인해 확실히 밝혀진 것은 없다.
- 2007년까지만 해도 연천군(ᆞ전곡)에서 도봉산역까지 운행하는 39번대 노선으로 평안운수의 36번대 노선과 경쟁했고 장비면에서 앞서갔으나[7], 2006년 12월에 수도권 전철 1호선이 개통되자 상황이 나빠진다. 그나마 36번은 수유역까지 올라가니 도봉로 연선의 수요를 쓸어담았지만, 도봉산역 - 소요산역 구간이 전철과 완벽히 겹치던 39번은 큰 타격을 입는다. 게다가 수도권 통합 요금제까지 시행되면서 구간요금까지 내려가니[8] 보조금이 붙었다지만, 장거리 수요가 감소하고 요금까지 내려가니 수입이 크게 줄어든 이상 연천교통의 입장에서는 버틸 수 없는 상황이었다. 1호선 개통 이후에는 둘 다 손해를 보는 치킨 게임이었지만 최소한 36번 시리즈는 한국 최대의 운송업체라는 KD 운송그룹이라는 든든한 빽이라도 있었지 연천교통은 그 마저도 없었다는 것이 문제. 중간에 선진시내버스에서 아웃포천 노선인 39-2번 동송지선을 양도받는다.
- 2008년 1월, 경쟁에서 밀리면서 결국 일부 노선의 운행을 중단하더니 몇 일만에 38번대, 39-2번과 지선들을 제외한 39번대 모든 노선을 평안운수에 매각한다. 39번대 노선들에게는 다시 의정부시 면허로의 환원이었다.[9]
- 2010년, 남아있던 39-2번, 39-3번, 39-8번, 38-1번[10]을 가지고 선진그룹에 인수되어 계열사로 편입되었다.[11] 현재는 연천군과 동두천 일부지역에서만 버스를 운행하고 있다.[12] 현재는 선진시내버스의 강대견 대표가 운영하고 있다.
- 2019년 11월, G2001번을 단독입찰한 업체가 바로 이곳으로 2019년 12월에 운행사로 최종 선정됐다.
3. 운행 지역
- 연천군 농어촌버스 다수를 운행하고 있다. 다만 연천군 내에서도 생활권이 모두 다른지라, 특정 지역에서는 연천교통 노선이 더 많이 보이고 반대로 어떤 지역에서는 대양운수의 비중이 더 높은 편이기도 하다. 사실 대양운수는 동두천시 업체이지만 연천에서도 영향력이 꽤 강한 업체인데, 전곡읍에 있는 자사 터미널[13]을 거점으로 군남면, 왕징면, 백학면, 장남면, 미산면 일대를 운행한다.
- 반대로 연천교통은 전곡읍에서도 자주 보이긴 하지만, 실질적으로는 연천읍을 위시한 신서면, 중면과 같이 북한 접경 지역이나 강원도와 가까운 최북단 지역 위주로 운행하는 경우가 많다. 당장 39-2번과 G2001번만 보더라도 신탄리역에서 출발하여 경원선을 따라 동두천까지 쭉 내려올 정도니.
- 보유 노선 중 39-2번과 G2001번의 존재로 청산면 이남의 동두천시 지역도 운행한다. 전곡역부터 동두천역까지는 동두천 53번과 같이 운행한다. 대양운수나 연천교통 모두 연천군 관내에서 각자의 영업권이 확실하게 잡혀있는지라, 서로 경쟁을 하는 모습은 보기 드문 편이며 종종 서로 인사를 하는 등 상호 관계가 우호적이라고 볼 수 있다. 한때 양주시, 의정부시를 거쳐 서울 도봉구까지 진출한 적도 있었으나, 평안운수에 39번, 39-1번, 39-4번 등을 매각한 후 철수하였다가 G2001번 개통과 함께 다시 서울로 진출하게 되었다.
4. 특징
4.1. 회사 운영
- 차고지 및 사무실은 경기고속이 사용했던 대광리영업소를 사용하고 있다.[14] 신탄리역 부근 연천야구장 주변에 해당 회사의 고대산영업소와 전곡시외버스터미널 내의 영업소까지 총 3곳을 운용중이다.
- 최근에는 사정이 대양운수보다 좋아진 것 같다. 대양운수가 다시 재정이 악화되어 차량 크기를 줄이고 노선을 정리하는 것과 달리 이 쪽은 노선 신설에 매우 적극적으로 참여하고 있다.
4.2. 차량 운용
- 영종여객에서 분리된 시점부터 자일대우버스의 비중이 많았다. BM090, BS090, BS106과 BC211M까지 운용하였다. 그러나 자일대우버스는 2010년대에 도입한 홍성, 포천상운 등에서 중고 매입한 NEW BS090을 끝으로 더 이상 도입하지 않았고, 현재는 해당 차량들이 모두 대차되면서 전 차량이 현대버스로 구성되어 있다.
- 가평교통과 마찬가지로 농어촌버스 운영 업체인지라, 대부분의 노선이 카운티로 운행하며 31번과 39-2번은 그린시티로 운행한다. 참고로 전기버스 도입으로 조기대차된 구일교통(現 자평), 동진버스에서 중고차량을 매입하였는데, 동진버스 출신 그린시티는 좌석형버스로 출고된 것이 특징. 참고로
- 2025년 8월에는 사내 첫 전기버스로 현대 일렉시티를 도입했다. 총 2대 도입했으며 2대 모두 39-2번에 도입하였다. 또한 이 회사에서는 2012년에 도입했던 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상 이후로 무려 13년만에 출고한 저상버스이기도 하다.
5. 영업소
| <rowcolor=#fff> 영업소 | 소재지 | 노선 | 비고 |
| 연천 | 경기도 연천군 연천읍 연천로 317 | 34, 35, 33-1, 37, 70 | 본사 |
| 고대산 | 경기도 연천군 신서면 고대산길 48 | 33, 39-2, G2001 | |
| 전곡 | 경기도 연천군 전곡읍 온골로 49 (전곡리 474-2) | 31, 32, 38, 39-8, 68, 67 | [17] |
6. 노선
- 2018년 이전까지만 해도 그냥 소규모 마을버스 업체 느낌이 팍팍났지만, 이제는 나름 농어촌버스 회사스러워졌다.
- 같은 연천군 업체인 대양운수의 버스 목록도 보고 싶다면 동두천시·연천군 버스 목록 문서로.
| 연천교통 운행노선 목록 | |
| 직행좌석버스 | |
| G2001 | 신탄리역 ↔ 의정부 ↔ 도봉산역 |
| 일반시내버스 | |
| 31 | 전곡읍내순환[19] |
| 32 32-1 | 전곡터미널 ↔ 남계리 ↔ 한반도통일미래센터 전곡.은대리순환 |
| 33 33-1 | 신탄리 → 연천역 ↔ 동두천역 연천역 ↔ 전곡 ↔ 동두천역 |
| 34 | 연천터미널 ↔ 고문리 ↔ 전곡역 |
| 35 35-1 35-2 | 연천역 ↔ 왕림리 ↔ 군남 연천역 ↔ 통재↔ 고포리 연천역 ↔ 신망리 ↔ 횡산리 |
| 37-1 37-2 37-3 | 연천역 ↔ 와초리 ↔ 대광리 연천역 ↔ 옥산리 연천역 ↔ 전곡 ↔ 백의리 |
| 38-1 | 전곡 ↔ 은대리 ↔ 고포리 |
| 38-3 | 전곡 ↔ 청산[A] |
| 39-2 | 고대산 ↔ 연천역 ↔ 동두천역 |
| 39-8 | 전곡 ↔ 연천역 ↔ 내산리 |
| 68 68-1 | 백의리 ↔ 청산역 ↔ 소요산역 열두개울 ↔ 소요산역 |
| 맞춤형버스 | |
| 67-1 67-2 67-3 | 전곡 ↔ 청산역 ↔ 백의리 전곡 ↔ 통재 ↔ 연천역 전곡 → 연천역 ↔ 내산리 |
| 70 70-1 70-2 70-3 | 연천역 ↔ 마전리 ↔ 샛터 연천역 ↔ 진상리 ↔ 유촌리 연천역 ↔ 노동리 ↔ 동중리 연천역 ↔ 한탄강유원지 ↔ 재인폭포 |
7. 면허 체계
- 경기 77 사 3501 ~ 3579호
- 연천교통 주 면허.
8. 현재 운행차종
8.1. 현대자동차
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 그린시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤[21]
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 유니버스 럭셔리 천연가스버스
9. 과거 운행차종
9.1. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 디젤[22]
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
9.2. 현대자동차
- 현대 카운티 디젤
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
9.3. 선롱버스
10. 관련 문서
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[1] 다만 포천교통과 비슷한 시기에 법인이 설립된 것을 보면 신공항여객 분리 등으로 인해 지연된 것으로 보인다.[2] 본선, 송내지구 지선, 백의리 지선 포함[3] 평안운수, 대양운수도 송내지구 노선은 부번으로 -5번을 붙였다.[4] 신도색으로 들어온 차량이며, 39, 39-5에서 다녔다.[5] 경쟁상대인 평안운수도 136, 136-5번 좌석버스를 37번 시내버스로 통폐합한다.[6] 선진그룹이 인천에서 BM090을 2005년을 전후해서 대량으로 포천교통, 선진시내 등으로 넘기는데 이 무렵에 39-2번도 전부 인천에서 가져온 중고차로 바뀌었다. 또한 연천교통 면허 3대(77사 3520~3522)가 선진시내버스로 넘어간 것도 이 시기.[7] 36번은 다 쓰러져가는 1998년식부터 비교적 새차인 2005년식 차량까지 다양하게 운행.[8] 한창 요금이 비싸던 시절 39-1번(연천 - 도봉산) 완승시 요금은 무려 4천 원을 넘겼다. 2007년 물가로 4천 원 이상이니 지금으로 치면 요금이 5천 원은 가볍게 넘기는 수준이다.[9] 이후 경쟁 상대가 없어진 평안운수는 1호선 전철 대비 밀리는 소요시간, 국방개혁에 따른 병력 감축 등으로 인한 수요와 연선 인구 감소 등이 일어나자 지속적으로 동두천, 연천 노선을 감차시켰고 매각 10년이 지난 2018년 경에는 36번은 23대 10~15분 간격, 39번은 12대 30~40분 간격으로 운행했다. 이후 연천터미널 개장, 코로나 19 등의 여파로 인해 4년 만에 더 줄어서 36번은 12대 30~60분 간격, 39번은 5대 60~120분 간격으로 다니면서 둘 다 처절하게 망한 수준이다.[10] 사실 39-3번은 동송 지선이 번호만 바꾼 노선이고 39-8번 역시 내산리 지선이 번호만 바꾼 노선이다.[11] 상기했듯 기존 계열사들이 다 선진그룹으로 인수되던 와중 유일하게 남았었으나 나중에는 연천교통마저 선진그룹으로 들어가게 됐다.[12] 연천교통이 관내업체지만 연천군의 교통을 책임지는 건 옆동네 관내 회사 대양운수다.[13] 전곡시외버스터미널과 별개의 건물로, 시외버스터미널보다 200m 위쪽에 있는 53번의 차고지이다.[14] 포털 지도에서는 대광리정류소라 표기되며, R3300번, 39-1번, 대원관광 소속 버스를 관리했었다.[15] 일부 차량은 경남여객 취소분이며, 앨리슨 자동변속기가 적용되어 있다.[16] 옵션은 41석, 최후방 개폐창이 적용된 전형적인 선진그룹의 유니버스이다.[17] 대양운수 노선이 출발하는 전곡터미널과 약 200m 거리에 떨어져있으며, 이쪽은 시외버스까지 정차하는 전곡터미널이다.[18] 과거 39-2번에 저상버스가 다니던 시절에는 소요산역의 평안운수 차고지 내의 이동식 충전소를 사용했다. 이후 이동식충전소가 철거되면서 선진시내버스에 차량을 매각했다. 연천군 관내에는 CNG 충전소가 예나 지금이나 없다.[19] 단일노선임에도 불구하고 상당히 복잡한 노선이다! 문서를 확인하여 운행경로를 정확히 확인할 것![A] 각 노선별 지선은 문서참조.[21] 선진고속관광 출신 좌석 개조 차량이며 G2001번 고정 예비 차량이다.[22] 전부 타사 출신 중고차량이다.