최근 수정 시각 : 2021-02-22 23:19:47

명진여객

파일:KD그룹로고.png
시외버스 노선 · 영업소 · 이야깃거리 · 문제점 및 비판
{{{#!wiki style="word-break: keep-all; margin: -5px -10px; padding: 5px 0px"
{{{#!wiki style="min-width: 100px; display: inline-block; min-width: 20%"
{{{#8b008b,#ff74fe {{{#!folding [ 운송 사업 ]
<tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#8b008b><colcolor=#fff> 시외 <colcolor=#000,#fff> 삼흥고속
경기고속 대원고속
시내
전세
터미널
매표소
공도시외버스정류장
SK하이닉스 정류장
주왕산버스터미널
해체
[a] 터미널 사업부가 아닌 삼흥고속에서 직접 운영
}}}}}}}}}
{{{#!folding [ 비운송 사업 ]
}}} ||

파일:의정부시 CI.svg파일:동두천시 CI.svg파일:양주시 CI.svg파일:연천군 CI.svg 의정부시·동두천시·양주시·연천군 시내버스 회사
의정부시 명진여객 평안운수
양주시 양주교통 진명여객
동두천시·연천군 대양운수 연천교통
서울특별시 대원여객 제일여객
경기도 시내버스 회사 목록
서울특별시 시내버스 회사 목록
합자회사 명진여객
Myungjin Passenger LP.
파일:KD그룹로고.png
핵심인물 허명회 (대표이사 회장), 허상준 (사장), 김승한(부사장)
설립일자 1997년 2월[1]
업종 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중견기업
슬로건 기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스
길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.
홈페이지 홈페이지

파일:1-1_1733.png
명진여객의 주력노선인 1-1번.[2]
1. 개요2. 역사3. 특징4. 영업소5. 운행노선6. 폐선, 타 회사로 양도된 노선7. 면허 체계8. 현재 보유차량9. 과거 보유차량

1. 개요

KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 의정부시 면허를 보유하고 있다. 주식회사가 아니라 합자회사 명진여객이다.[3] 경남여객이나 파주 신일여객과 비슷한 격.

소재지는 경기도 의정부시 송현로 128(낙양동 635-7) 의정부시 버스공영 차고지 내에 있다.

2. 역사

1971년에 설립된 회사[4]로, 원래는 명진관광[5], 명진교통[6], 진명여객과 계열사 관계에 있었다.

설립초기에는 미군부대 수송[7] 주력으로 하다가 1981년경 부터 현재 1-1번의 모태가 되는 노선을 시작으로 시내버스 사업에 뛰어든다.

이후 사세가 확장되어 1990년대에는 KD의 본진인 광주와 하남에서도 영업을 했었고, 15, 15-1, 15-3, 16, 115번 등을 영업했다. 그리고 IMF 이전까지는 남양주 업체인 명진운수도 계열사로 운영했다가 명진이 1997년경에 하남광주에서 사업을 철수하였고 그 무렵에 명진운수도 계열분리되었다. [8]

한동안 포천시에도 진출했었는데 이는 영종여객, 포천교통, 대진운수와 138번을 공동배차했기 때문. 그러다가 세 회사가 선진그룹에 들어가면서 아웃 포천 노선인 72-1번을 단독운행하게 되었으며 포천에서 철수했다. 그리고 2004년 4월을 끝으로 오산 - 을지로6가 시외버스도 용남고속에 넘기게 된다.

2000년대 이후로는 의정부시에 집중하여 평안운수와 함께 대원여객을 견제하던 회사였으나 기존 경영진들의 후임문제, 회사의 내부 전망 문제[9][10] 등의 이유로 2008년 5월 진명여객과 함께 KD 운송그룹에 인수된다.[11] 이때 명진관광과 명진교통은 계열분리해 나갔다.

이후 KD 운송그룹에 넘어가면서 대대적인 노선 정리가 일어나는데, 2008년에는 22, 28번을 진명여객으로 넘기고 20, 22-1번을 폐선했으며 25-1번을 적성으로 연장시켰다. 또한 10-1(명진)[12]번을 폐선시키고 10-1(평안)[13]을 평안운수에서 받아왔다. 그리고 비슷한 시기에 구 터미널을 없앴다.[14]

2010년에는 10-3[15], 17번[16]을 신설했다.

2011년에 본사를 의정부터미널 옆 건물에서 의정부공영차고지로 이전하였고 25, 25-1번은 대원여객 차고지(의정부영업소)로 소속을 바꿨다. 1-1, 1-6, 111번은 동시에 의정부공영차고지로 연장되었다.[17] 또한 10-5번[18]을 신설했으며 22번이 다시 명진여객 소속으로 환원되었다.

2012년에는 1-6, 10-3, 10-5, 17, 22번을 폐지하고 9, 1-2, 37번을 신설했으며 차량 감차가 일어났다.[19]

2015년에는 22번을 평안운수에서 34, 360번을 신성운수(現 서울여객)에서 이관받았고 9, 22, 37번이 폐선되었다. 동시에 10-1번이 수유역으로, 21번이 경민대학으로 연장되었으며 가능동영업소(평안운수)관할로 변경되었다. 111번은 금오지구 구간이 잘리고 민락2지구로 변경되었다. 또한 10-2번이 10-1번의 보조노선으로 신설되었다.

2017년에는 10-3번이 분리되었으며 2018년에는 10-5번을 신설했으나 다시 폐지되었다. 또한 111번은 민락지구에서 바로 장암역으로 가게 바뀌었으며 21번을 경기운수로 양도하였다.

2019년에는 10-1번을 단축하고 10-2번을 증차하였으며 10-3번을 상설운행하게 바꾸었다. 또한 111번을 종로1가에서 하계역으로 단축/변경했다.

2020년에는 1-2번을 경기여객으로 넘기고 10-3번을 출퇴근 맞춤노선으로 다시 바꾸었다. 또, 의정부경전철 신설과 코로나19로 인해 지속적으로 감차되고 운행 횟수가 줄던 10번과 중복노선인 25-1번으로 인해 존재가 무의미한 25번 마저 결국 폐선되었다.

3. 특징

  • 2021년 기준 의정부시 내 존재감 및 명성이 예전같지 않은 회사이다. 2010년대 중반까지만 해도 같은 지역면허, 계열사인 평안운수보다 전체적인 규모나 인지도가 커서 의정부시 대표 버스회사 이미지가 강했다. 그러나 명진여객의 회사 사정이 예전같지 않은지 2018년부터 21번, 1-2번, 10-5번, 10번, 25번 등을 폐선하거나 이관시켜 운행노선을 축소시켰다. 또, 명진여객은 현재 보험요율 때문에 경기도 공공버스 및 신도시 신규노선들을 함부로 개통시키지 못하고 있어서 세력확장이 매우 어려운 상황이다. 이와 반대로 평안운수는 의정부의 첫 직행버스, 신곡e편한세상/고산지구 신규 노선들을 담당하면서 세력이 엄청나게 커져 명진여객을 앞지르고 의정부시 대표 버스회사 자리를 차지하였다. 따라서 앞으로도 평안운수가 의정부 버스 교통의 중심에 설 가능성이 매우 크나, 둘 다 같은 계열사이기 때문에 결국은 우위를 가리는 것 자체가 의미 없긴 하다.
  • 1980~1990년대에는 현대버스와 대우버스를 혼용하였으나 1998년부터 아예 돌아서서[20] 현대자동차 버스를 주로 출고하던 회사였다. 특이점이라면 대차주기가 상당히 빠른 편이었다. 아무래도 1-1, 10, 22, 22-1, 72-1번 같은 주력노선들은 다 평안운수/KD 운송그룹과 경쟁을 하다보니 장비고급화로 맞섰다고 봐야 할 듯.[21]
  • 72-1에 투입하기 위해[22] 글로벌900 F/L을 출고한지 며칠 되지도 않아 KD 운송그룹에 인수되어 버스 동호인들 사이에서는 출고된지 1년도 안된 차량을 대차하는 것 아닌가 하는 우려(?)가 있었다.[23] 하지만 보조금 & 대차비용 등의 이유로 KD에서 현대버스를 그대로 굴리는 중. 아무리 KD라도 한 회사의 대부분의 차량을 한번에 대차하는건 쉬운 일이 아니었으리라... 물론 인수 이후로 신차 출고는 무조건 자일상용차만 출고하고 있다.
  • 평안운수의 경우는 오히려 평안운수 측에서 인수를 환영했다지만[24] 명진여객과 진명여객의 경우는 상황이 좀 달라서 인수 진행 당시 직원들의 반발이 굉장히 심했다고 한다. 특히 정비사분들은 기존에 현대버스에 익숙해져 오던 업무에서 갑자기 익숙하지 못한 대우버스 쪽으로 일이 생겨버리니[25] KD의 명진여객 인수가 그다지 달갑지 않았으리라... 결국 꽤 오랜 진통 끝에 여차저차 계열관계가 되었지만 지금도 기존 명진여객 출신 직원들과의 사이는 꽤 껄끄러운 듯 하다.
  • KD 운송그룹 노선 중에서 유난히 차돌리기가 잦은 업체이기도 하다.

4. 영업소

5. 운행노선

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1-1 의정부공영차고지 경기도청북부청사ㆍ의정부터미널ㆍ의정부시장ㆍ구306보충대ㆍ청학리ㆍ퇴계원ㆍ동구릉ㆍ배탈고개ㆍ구리시청ㆍ광나루역 강변역 5~10분
1-3 1-1번의 출근형 급행. 강변역 방향만 급행, 의정부 방향은 1-1번과 동일 일 1회[32]
10-1 의정부공영차고지 어룡역ㆍ산들마을ㆍ민락지구ㆍ(신평화로, 동일로 직통) 도봉산역환승센터 15~20분
10-2 민락동차고지 민락2지구ㆍ송산3동ㆍ민락BRT정류장ㆍ이마트의정부점ㆍ민락ICㆍ(신평화로 직통) 도봉산역환승센터 15~20분
10-3 민락동차고지 송산동ㆍ만가대ㆍ(신평화로, 동일로 직통)ㆍ도봉차량기지 도봉산역환승센터 일 9회[33]
25-1 경기도교육청북부청사 의정부터미널ㆍ의정부시장ㆍ의정부역ㆍ녹양역ㆍ양주역ㆍ덕계동ㆍ덕정역ㆍ서정대학ㆍ은현면사무소ㆍ남면산업단지ㆍ한국외식과학고 적성터미널 20~40분
25-2 경기도교육청북부청사 의정부터미널ㆍ의정부역ㆍ녹양역ㆍ양주역ㆍ덕계동ㆍ덕정역ㆍ서정대학ㆍ은현면사무소ㆍ남면산업단지ㆍ한국외식과학고 남면농협 일 1회
34[A] 금오동 의정부터미널ㆍ구터미널ㆍ의정부역,농협앞ㆍ가능역ㆍ울대고개ㆍ송추검문소ㆍ72사단ㆍ북한산성입구ㆍ56사단ㆍ구파발역ㆍ연신내역 불광역 10~20분
72-1 의정부공영차고지 산들마을1,4단지ㆍ송현고ㆍ경기도청북부청사ㆍ홈플러스의정부점ㆍ장암주공5차ㆍ장암역ㆍ수락산역ㆍ마들역 노원역 8~15분
111 민락동차고지 민락2지구ㆍ송산동ㆍ만가대ㆍ(신평화로, 동일로 직통)ㆍ장암역ㆍ수락산역ㆍ마들역ㆍ노원역.롯데백화점ㆍ중계역 하계역 15~20분
360[A] 금오동 의정부터미널ㆍ가능역ㆍ울대고개ㆍ송추고개ㆍ장흥역ㆍ일영ㆍ삼하리ㆍ효자동ㆍ구파발역ㆍ연신내역 불광역 20~30분

6. 폐선, 타 회사로 양도된 노선

의정부시 버스 목록/폐선 참조.

7. 면허 체계

  • 경기 721000~1200[36]
  • 경기 721201~1359[37]
  • 경기 721400~1599[38]
  • 경기 721600~1799[39]
  • 경기 726300~6399[40]
  • 경기 731100~1899[41]
  • 경기 761700~1899[42]
  • 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 52100~2199

8. 현재 보유차량

8.1. 자일상용차

8.2. 현대자동차

9. 과거 보유차량

9.1. 현대자동차

9.2. 자일상용차


[1] 舊 법인 설립일자는 1971년 2월 1일.[2] 수요가 많아 출근형 급행 노선도 존재한다! 광역버스는 흔하지만, 시내일반버스들은 희귀한 케이스.[3] 때문에 차내 중문쪽을 보면 (합)명진여객이라고 되어 있으며, KD그룹 계열사 중 유일한 합자회사이다.[4] 1962년에 설립되었다는 설도 있다.[5] 고양시의 전세버스 회사로, 주로 신한대학교 통학버스를 운영하고 있다.[6] 현재 적성면, 백학면 일대에서 파주시 마을버스 092번을 운행하고 있다.[7] 이러한 이유로 명진여객은 동두천, 용산, 송탄 등을 잇는 미군부대간 시외버스 노선을 여럿 갖고있었다. 이 미군부대 수송은 훗날 계열사인 명진관광에서 하다가 현재는 금호고속에서 담당.[8] 명진운수는 2004년에 세진엔지니어링에 인수되어 세진버스로 영업했지만 1년반만에 선진에게 인수 후 유성운수가 되고 이후 2009년 12월 1일부로 최종적으로 KD에 인수되어 경기운수가 된다.[9] KD 운송그룹은 2006년에 평안운수를 인수한 상황이었고 연천교통의 서울방면 노선도 그 해 1월에 인수한 상황이었다. 예나 지금이나 1-1, 10, 72-1번 같은 캐시카우 노선들이 여럿 있었지만 결국은 자본력에서 밀리는 구조였다.[10] 게다가 2007년에 시행된 수도권통합요금제의 여파도 컸다. 예전에는 포천/양주시내 구간이 더 길었던 21, 22, 25, 25-1, 28번서 모두 시계외요금을 뜯을 수 있었고 1-1번 역시 구간삥을 뜯을 수 있었다. 하지만 통합요금제 실시와 함께 구간삥이 없어져 운송업을 통해서 올릴 수 있는 수익이 예전에 비해 많이 줄었다.[11] 명진여객을 인수함에 따라 경기고속관광(대원고속관광)에서 동두천 미군기지 셔틀버스를 운행하게 된다.[12] 107번의 민락동 구간과 10번의 장암동, 호원동 구간을 덧붙힌 노선.[13] 민락1지구 - 신평화로 - 도봉산역 노선.[14] 21번은 경복대학 출발(진벌리영업소 관할)로, 22, 28번은 덕정동영업소 출발로 조정되었으며 25, 25-1번은 의정부버스터미널에서 출발하게 바뀌었다.[15] 10번과 유사하게 가다가 금신로를 경유하여 신곡고가 이후로는 舊 10-1번을 따라가던 노선.[16] 성모병원 - 민락1지구 - 당고개역.[17] 1-1, 1-6번은 극동, 동성아파트에서 의정부터미널로 가던 것을 의정부우체국, 경기도제2청사 경유하여 공영차고지로 가도록 변경, 111번은 공영차고지 - 제2청사 - 효자중 - 송산주공 1,9단지 - 민락1지구 루트로 변경[18] 장암동 이후로 장곡로 경유하여 도봉산역까지 운행.[19] 엄밀히 22번은 37번으로 변경된 것이다.[20] BH115E를 1998년에 소수 출고한 것이 끝. 다만 이들은 2004년 138번 양도과정에서 선진고속으로 이동.[21] 1999~2001년에 대대적으로 자사가 보유하던 무냉방버스를 좌석형 사양의 슈퍼 에어로시티로 교체했으며 그러다가 2004~2005년에 1998~1999년 도입 에어로시티의 상당수를 다시 중고로 팔아버리고 1-1, 10, 72-1번에 신차 투입.[22] 사실 10-3 신설분으로 산 차인데, KD에 인수되면서 계획이 엎어졌다. 결국 2012년에 로얄시티로 대차되었고, 기존의 글로벌900 F/L은 경기버스 73번으로 트레이드되어 운행되다가 대차되었다.[23] 실제로 연천교통 노선인 39, 39-1, 39-4, 39-5, 39-6번을 인수하면서 넘어온 현대버스를 2008년 초에 저상버스로 대차시켜 관리상의 효율을 이유로 현대차를 운용중인 하남으로 보내버린 이력이 있었다.[24] 허명회 회장님 사랑합니다 같은 현수막을 걸었을 정도. 피인수되는 회사의 직원들이 인수하는 회사의 오너를 반기는 경우는 보기 힘든 편이다만 여기는...[25] 물론 72-1번을 공동배차하다가 아예 넘겨받는 과정에서 로얄시티 9대를 받아오기도 했던지라 대우차가 있기는 했다.[26] 의정부시버스공영차고지. 본래 1-1, 1-2, 111번은 의정부터미널 본사에서 주박했으나, 해당 차고지가 매각되면서 공영차고지 착발로 연장된다. 이후 10-1, 10-2, 111번은 노선연장에 따라서 민락동 영업소 관할로 바뀌었으나 10-1번은 다시 환원되었으며 1-2번은 청학리로 단축되면서 사능영업소에서 관리하게 된다.[27] 평안운수, 명진여객, 대원여객 모두 공동으로 사용한다. 옛 낙양동 궁촌마을 차고지의 후신이다.[28] 낙양동 궁촌마을 차고지 이전에 명진여객은 낙양동 입구에 자체 차고지를 따로 세우고 영업했으나 이후 KD 운송그룹에 인수된 이후에는 정리되었고 송산동 영업소로 통합되었다.[29] 의정부터미널 구 본사 노선 중에서 25-1만 관할[30] 다만 신성운수에서 34, 360번을 인수하고, 1번이 대원여객으로 연장되면서 차고지 용량이 포화되자, 25-1, 34, 360번 차량들을 야간/주말에는 송산동 공영차고지로 보내서 주박시키고 있다.[31] 본래 의정부터미널이 차고지였으나, 해당 차고지가 매각되고 본사도 낙양동으로 이전하자, 대원여객 본사 주박으로 변경. 34, 360은 신성운수로부터 인수와 동시에 불광동에서 의정부 차고지로 변경[32] 주말 미운영[33] 오전 6회, 오후 3회[A] 구 신성운수 노선[A] [36] 영종여객 72-1번 인수분 일부. 1012, 1142~1148 한정. 1004호도 있었으나 경기여객으로 넘어갔다.[37] 명진여객 주 면허. 1201~1359 중 일부는 말소처리 되었으며 선진시내, 포천교통, 경기버스, 경기여객에도 일부 차량이 있다.[38] 진명여객에서 22번을 되찾아 오는 과정에서 72바 1516, 1526, 1556호가 유입되었으나 1556호는 경기여객으로 넘어갔다.[39] KD 운송그룹 인수 이후 출고차량과 평안운수 10-1번, 진명여객 22번 인수분. 일부는 경기여객으로 넘어갔다.[40] 명진여객 시외버스 면허. 오산 - 고속터미널 - 을지로 6가 노선의 차량이 이 차번대를 부여받았다.[41] 고양시 면허로, 신성운수 34, 360번 인수분 일부. 본래는 명성운수 면허이다.[42] 파주시 면허로, 신성운수 34, 360번 인수분 일부.[43] 대원고속으로 넘어가 초기형 BH116 대차분으로 투입되었다.