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| 본사의 모습 |
| 삼경운수주식회사 三京運輸 株式會社 Samkyung Transportation Co., Ltd. | |
| | |
| 본사 | 경기도 수원시 권선구 서수원로 11 (舊 오목천동 735) |
| 서탄영업소 | 경기도 평택시 서탄면 서탄로 448-46(舊 수월암리 960-1) |
| 지산동차고지 | 경기도 평택시 삼남로 583 (舊 지산동 166-3) |
| 대표이사 | 김기성 |
| 설립일자 | 1980년 1월 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 보유대수 | 50대 |
[clearfix]
1. 개요
수원시 면허를 가진 버스 회사로, 본사는 권선구 오목천동에 위치한다. 계열사로 수원시 시내버스 회사인 성우운수가 있다.[1][2]2. 역사
| |
| 시외버스를 운영하던 당시 모습. 수원 - 천안 완행 노선이다. |
- 1980년 1월 1일 : 회사 설립하였다.
- 1995년 8월 31일 : 도시형버스 301번 노선을 범계역 회차로 단축하였다.
- 1996년 5월 9일 : 수원 ~ 오산 ~ 송탄 ~ 서정리 ~ 평택 ~ 성환 ~ 천안간 시외버스 노선을 용남여객 (現 용남고속)에 매각하였다. 이로서 삼경운수에서는 더이상 시외버스를 운용하지 않게 되었다.
- 1996년 7월 15일 : 좌석버스 300번 노선을 범계역 회차로 단축하였다.
- 1996년 8월 5일 : 용남여객 (現 용남고속)으로부터 좌석버스 777번 (수원역 ~ 사당역) 노선과 좌석버스 888번 (수원역 ~ 역삼동) 노선을 인수하였다.
- 1996년 8월 12일 : 용남여객 (現 용남고속)으로부터 직행좌석버스 7770번 (수원역 ~ 사당역) 노선을 인수하였다.
- 1997년 6월 24일 : 도시형버스 301번의 단축형 노선인 도시형버스 310번[3] (평택시 하북 ~ 수원역) 노선을 301번에 통폐합하였다. 도시형버스 300-1번 (평택시 하북 ~ 매탄주공1단지 ~ 범계역) 노선을 개통하였다.
- 1997년 8월 12일 : 좌석버스 777번 (수원역 ~ 사당역), 좌석버스 888번 (수원역 ~ 역삼동), 직행좌석버스 7770번 (수원역 ~ 사당역) 노선을 경진운수 (現 경진여객)에 매각하였다.
- 1998년 4월 : 현 경영진이 인수하였다.
- 1999년 12월 22일 : 경기도 안양시 소재 삼영운수로부터 도시형버스 310번 (범계역 ~ 동수원) 노선을 인수하였다. 참고로 310번은 애초부터 범계역~수원역 301번과 중복이던 노선이었다. 301번과의 차이라면 301은 노송지대, 310은 동원고 경유.
- 2000년 1월 12일 : 경기도 안양시 소재 삼영운수로부터 좌석버스 500번 (동수원사거리 ~ 구로공단역) 노선을 인수하였다.[4] (동시에 하북 기점으로 연장.) 또 좌석버스 333번 (영통동 ~ 서울대입구역) 노선을 용남고속에 매각하였다.
- 2000년 1월 24일 : 용남고속으로부터 직행좌석버스 2007번 (수원역 ~ 성남시 단대동) 노선을 인수하였다.
- 2000년 6월 : 운암동 아파트단지 이동편의 제공목적으로 도시형버스 301-1번 (평택시 하북 ~ 운암단지 ~ 수원역 ~ 동원고) 노선을 개통하였다.
- 2001년 6월 : 도시형버스 303번 (수원역 ~ 신영통) 노선을 개통하였다.
- 2001년 11월 29일 : 도시형버스 302번 (수원역 ~ 서정리역) 노선을 폐지하였다.
- 2002년 3월 14일 : 좌석버스 300번 (평택시 하북 ~ 동수원 ~ 범계역), 도시형버스 301번 (평택시 하북 ~ 수원역 ~ 범계역) 노선에 천연가스버스를 투입하였다.
- 2002년 7월 22일 : 용남고속으로부터 좌석버스 333번 (영통동 ~ 서울대입구역) 노선을 돌려받았다.
- 2002년 7월 29일 : 좌석버스 333번 (영통동 ~ 서울대입구역) 노선을 폐지하였다.
- 2002년 8월 1일 : 용일여객에서 운행하던 좌석버스 900번 (영통동 ~ 구로공단역), 좌석버스 909번 (수원역 ~ 안산역 ~ 시화A단지) 노선을 인수. 성우운수 설립. 900번, 909번을 성우운수로 이관하였다.
- 2002년 11월 25일 : 좌석버스 500번 (평택시 하북 ~ 구로공단역) 노선을 도시형버스로 형간전환, 도시형버스 501번 (화성시 병점 ~ 동수원 ~ 범계역) 노선을 개통하였다.
- 2002년 12월 30일 : 도시형버스 301-1번 (평택시 하북 ~ 운암단지 ~ 수원역 ~ 동원고) 노선을 폐지하였다.
- 2003년 6월 10일 : 도시형버스 300-1번, 301번, 303번, 305번, 310번, 311번, 500번, 501번 노선을 계열사인 성우운수에 이관하였다.
- 2005년 12월 5일 : 좌석버스 306번 (평택시 하북 ~ 오산대학 ~ 범계역) 노선을 폐지하였다
- 2009년 10월 10일 : 성남시 소재 성남시내버스와 직행좌석버스 4000번 (수원버스터미널 ~ 성남시청) 노선을 공동배차로 개통하였으나, 2010년 4월 1일 삼경운수 운행분을 전부 계열사인 성우운수에 이관조치하였다.
- 2016년 5월 : 수원시 업체[5] 최초로 현대 유니시티를 출고했다.
3. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 300 | 수월암 | 서탄면사무소 - 진위역 - 원영화남아파트 - 오산역 - 오산대역 - 세마대사거리 - 병점역 - 반정동 - 수원버스터미널 - 수원시청사거리 - 창룡문 - 수원종합운동장 - 경기도인재개발원 - 의왕시청 - 호계사거리 - 방축사거리 | 범계역 | 8~15 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 2007 | 중보들공원 | 수원역 - 수원여고 - 장안문 - 수원종합운동장 - 경기도인재개발원 - 의왕TG - 봉담과천로 - 청계TG - 수도권제1순환고속도로 - 모란역 - 신흥역 | 단대오거리역 | 8~13 |
3.1. 과거 운행 노선
천안 ~ 대전, 천안 ~ 서산, 안중 ~ 대전, 312번, 313번, 505번은 출처가 불명하므로 공신력있는 출처를 제시한 뒤 기재하기 바람.- 도시형버스 300-1 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 수원버스터미널 ~ 뉴코아 ~ 청소년회관 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 이목동 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 301 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 → 범계역 → 안양시청 → 부영아파트 → 부림중학교 →달안초등학교 → 동안구청 → 범계역 → 범계중학교 →방축사거리 (이 버스는 원래 신원여객에서 운행했던 노선이다. 하지만 신원여객의 부도로 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 301-1 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 운암단지 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 (2000년 6월경 신설, 2002년 12월 30일 폐지.)
- 도시형버스 302 : 서정리 ~ 송탄 ~ 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 (2001년 11월 29일 폐지.)
- 도시형버스 303 : 서정리 ~ 송탄 ~ 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 삼성반도체 ~ 신영통 ~ 권선동 ~ 수원버스터미널 ~ 세류동 ~ 수원역 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 305 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 오산대학 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 → 범계역 → 안양시청 → 부영아파트 → 부림중학교 →달안초등학교 → 동안구청 → 범계역 → 범계중학교 →방축사거리 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다. 하지만 2007년 폐지.)
- 일반좌석버스 306 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 수원버스터미널 ~ 수원시청 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 → 범계역 → 안양시청 → 부영아파트 → 부림중학교 →달안초등학교 → 동안구청 → 범계역 → 범계중학교 →방축사거리 (2005년 12월 5일 폐지.)
- 도시형버스 310 (1기노선) : 하북 ~ 갈곶동 ~ 오산역 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 (1997년 6월 24일 폐지.)
- 도시형버스 310 : (2기노선) : 동수원사거리~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자초등학교 ~ 파장동 ~ 동원고 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 방축사거리 ~ 범계역 (1999년 12월 22일 삼영운수에서 이관받은 노선이었다. 그러다가 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 도시형버스 311 : 하북 ~ 갈곶동 ~ 운암단지 ~ 신장동 ~ 병점 ~ 비상활주로 ~ 세류동 ~ 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 정자동 ~ 천천동 ~ 성균관대역 (2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다.)
- 일반좌석버스 333 : 영통동 ~ 영통입구 ~ 태평양화학 ~ 법원사거리 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 비산동 ~ 관악역 ~ 석수역 ~ 시흥동 ~ 신림역 ~ 봉천역 ~ 서울대입구역 (2000년 1월 12일 용남고속으로 이관하였으나 2002년 7월 22일 용남고속에서 다시 돌려받은 노선으로 2002년 7월 29일 공식 폐지되었다.)
- 도시형버스 500 : 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 비산동 ~ 관악역 ~ 석수역 ~ 시흥동 ~ 구로공단역 (2000년 1월 12일 삼영운수로부터 이관받은 노선으로 당시에는 일반좌석버스였다. 2002년 11월 도시형으로 전환되었으며, 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다. 그러나 당시 900번과 유사하여 임의결행을 반복한 끝에 2006년 2월에 폐지되었다.)
- 도시형버스 501 : 병점 ~ 비상활주로 ~ 수원버스터미널 ~ 동수원사거리 ~ 창룡문 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 비산동 ~ 관악역 ~ 석수역 ~ 시흥동 ~ 구로공단역 (2002년 11월 25일 신설, 2003년 6월 10일자로 계열사인 성우운수로 이관조치되었다. 하지만 이 역시 임의결행을 반복하다가 2006년 2월에 폐지되었다.)
- 일반좌석버스 777 : 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 수원종합운동장 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 민백마을 ~ 인덕원역 ~ 정부과천청사역 ~ 과천역 ~ 남태령역 ~ 사당역 (1995년 1월 27일에 경일여객에서 이관받았다. 그러다가 1996년 8월 5일 용남고속에서 이관을 했고, 1997년 8월 12일 다시 화성 경진운수로 이관조치되었다.)
- 일반좌석버스 888 : 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 수원종합운동장 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 고천 ~ 호계신사거리 ~ 민백마을 ~ 인덕원역 ~ 정부과천청사역 ~ 과천역 ~ 선바위역 ~ 양재역 ~ 영동중학교 (1996년 8월 5일 용남고속에서 이관받은 노선으로 1997년 8월 12일자로 화성 경진운수로 이관조치되었다. 이후 2000년 2월 수원여객으로 이관조치되었다. 하지만 이 버스는 수요 저조로 임의결행을 반복하다가 2008년 2월에 공식 폐지되었다.)
- 직행좌석버스 7770 : 수원역 ~ 수원여고 ~ 장안문 ~ KT수원지사 ~ 수원종합운동장 ~ 한일타운 ~ 파장동 ~ 의왕TG ~ 사당역 (1996년 8월 12일 용남고속에서 이관받은 노선으로 당시에는 무번호 직행버스 노선이었으며 1997년 8월 12일 화성 경진운수로 이관조치되었다.)
4. 기타
여담으로, 성우/삼경운수 사장이 경기도버스운송사업조합장인 관계로 버스 갤러리 내에서 조합장님네라 불린 적이 있다. 하지만 요즘에는 이런 표현을 잘 쓰지 않는듯하다. 대신 요즘은 일부 계열사 노선들처럼 과속을 자주 한다는 이유로 성우에어 혹은 성우항공[6]이라 불리기도 한다.계열사인 성우운수 못지않게 과속, 무정차, 난폭운전, 신호위반을 일삼으며 300번이 가장 심하다. 어느 정도냐면, 300번은 계기판에서 경고음이 울리는건 물론이고 엔진이 망가질 정도로[7] 급출발을 하며 오죽하면 오산이나 진위에서 구간구간 2번 못지 않게 밟기도 하는 8번을 제외하면 2번보다 더 빠른 거의 유일한 노선이다. 왜냐하면 300번은 장거리 노선이라 근무 난이도가 높고 배차시간이 빡빡하기 때문이다.
보유 노선이 두 개밖에 없지만 모두가 다 수요가 폭발적인 노선이라 잘 나간다.
2018 경기도 시내버스업체 경영 및 서비스 평가 용역이라는 보고서에서 자본잠식 업체 14곳에 계열사와 같이 선정되는 위업을 달성했다.[8]
서정리영업소가 경기도 평택시 청원로 1501(舊 장안동 217-4)에 있었는데, 평택 브레인시티개발 사업으로 인해 경기도 평택시 삼남로 583 (舊 지산동 166-3)으로 이전하였다.
용남고속과 용남계열의 경진여객, 제부여객, 화성운수와 수원여객과 휘하의 남양여객이 모두 다 소신여객이 만든 K1 모빌리티 그룹에 인수되어 뭉친 이후, 계열사인 성우운수와 함께 수원시 면허 중 유일하게 K1 계열이 아닌 회사가 되었다.
2023년 6월에 땅주인의 퇴거 요청으로 하북차고지를 서탄면 수월암리로 옮겼다. 현재 수월암리차고지에는 가스 충전소가 없어 오산교통차고지까지 공차회송한다.[9]
2024년 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형 단종을 앞두고 경주 새천년미소처럼 2023년에 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 신차를 대량으로 출고했다.
5. 면허 체계
- 경기 70 바 39##호
- 경기 70 사 10##호
- 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 아 73##호(시외버스), 경기 5 자 54##호 (시내버스)
용남고속과 함께 경기 70 바 면허와 70 사 면허를 같이 사용한다. 다만 용남고속은 시내버스에서는 70 바 면허만을, 시외버스에서는 70 바 면허와 70 사 면허를 같이 사용하기 때문에 시내버스에서 70 바 면허와 70 사 면허를 같이 사용하는 업체는 삼경운수가 유일하다. [10]
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 유니시티 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 천연가스버스
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 자일대우버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BV113 디젤
- 대우 BV113Q 디젤
- 대우 BV113R 디젤
- 대우 BV113S 디젤
- 대우 BH113 로얄에이스 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤[11]
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
6.2.2. 현대자동차
- 현대 RB520L 디젤[12]
- 현대 에어로시티 520 디젤[13]
- 현대 에어로시티 540 디젤[14]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤[15]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스[16]
6.2.3. 기아
7. 둘러보기
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| 1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임 | ||||
[1] 다만 후술할 과속을 잘 해서 생긴 멸칭인 성우항공이라는 멸칭이 있는 등. 모회사인 삼경운수보다도 오히려 계열사인 성우운수가 더 인지도가 높다는 점이 함정이다. 또, 보유 노선의 수 및 차량 대수 역시 성우운수가 압도적으로 많이 보유한다는 점에서 정작 모회사의 덩치는 엄청 작은 주제에 계열사가 더더욱 압도적으로 규모가 큰 상태인 아이러니한 상황이다.[2] 그래서인지 성우운수는 보유노선 수가 6개인데 반해, 삼경운수는 보유노선이 단 2개다.[3] 현 310번과는 무관.[4] 호탤캐슬 옆 경기공항리무진 동수원 영업소가 본래 삼영운수 동수원 영업소였다.[5] 계열사까지 포함한다면 용남고속이 최초. 1008번에 투입하기 위해 2012년에 자회사 제부여객에서 출고했다.[6] 여담이지만 실제로 성우항공이라는 관광버스 업체가 있기는 하다. 안양에 차고지를 두고 있다.[7] 심하면 엔진 과열로 인한 화재로 이어질 수 있다.[8] 당시 오산교통, 협진여객, 평택여객도 자본잠식 회사라고 나왔지만 오산교통은 760번에 대한 도전, 협진여객, 평택여객은 차량 정비와 친절도 높이기를 통해 자본잠식을 어느 정도 극복하려는 반면 성우운수와 삼경운수는 아무런 대책 없이 현재까지 버텨오고 있다. 하도 자본잠식이 지나친지라 성우/삼경운수가 수원/남양여객과 용남고속(경진, 제부, 화성운수)과 다르게 K1 모빌리티 그룹에게 인수되지 않은게 굉장히 희한하고 신기하다고 보는 여론이 상당하다. 물론 성우/삼경운수 대표가 경기도버스운송사업조합 조합장 겸 전국버스운송사업조합연합회 이사장을 겸업하는 만큼, 워낙 권력이 쩔어주기 때문에 함부로 K1에서 인수를 하기 어려웠던 모양인 듯.[9] 예전에는 오산교통 차량이 하북차고지에서 충전했는데, 현재는 반대의 신세가 되어버렸다.[10] 수원여객과 남양여객은 70 바 면허만을, 성우운수는 70 사 면허만을, 경진여객은 화성시 면허인 76 아 면허를 사용한다.[11] 수원-오산-평택-천안 직행버스 노선을 운행할 때 보유하고 있다가 노선을 용남고속에 매각하면서 차량은 한양고속에 넘겼다.[12] 신원여객 출신 차량이다.[13] 좌석버스 333번에서 운행하던 차량이다.[14] 좌석버스 777번에서 운행하던 차량이다.[15] 좌석버스 300번에서 운행하던 차량이다.[16] 파주 신성여객 취소분 차량으로 딱 1대 존재했다.[17] 수원여객, 신원여객 출신 차량이다.[18] 시외노선에서 운행했다.