최근 수정 시각 : 2021-04-30 18:06:21

수원 버스 900

파일:수원시 CI.svg 수원시 시내버스
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[a] 수원시 미경유 노선
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파일:Suwon900-a.jpg 파일:성우900_54013.png
좌석버스로 운행했던 시절 일반버스로 전환된 후
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 사건사고
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 일반시내버스 900번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:수원 버스 900번 노선도.png
기점 경기도 수원시 영통구 영통동(경희대학교) 종점 서울특별시 영등포구 신길동(보라매공원)
종점행 첫차 04:10 기점행 첫차 05:25[1]
막차 22:40 막차 00:20
평일배차 8분 주말배차 15분
운수사명 성우운수 인가대수 30대
노선 경희대학교 - 영통역 - 망포역 - 수원버스터미널 - 수원역 - 화서사거리 - 장안문 - 수원종합운동장 - 한일타운 - 고천.의왕시청 - 포도원 - 호계사거리 - 부흥고등학교.임광아파트 - 범계사거리 - 비산사거리 - 대림대학교 - 안양예술공원 - 관악역 - 석수역 - 박미삼거리.국립전통예술중고 - 시흥사거리 - 금천구청·금천경찰서 - 금천우체국 - 문성초등학교 - 구로디지털단지역 - 보라매공원
중간 출발 정류장
보라매공원 방향 선일초등학교04:10
경희대 방향 없음

2. 개요

성우운수에서 운행 중인 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 79km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:IMGA6971.jpg 파일:구900좌석106.jpg
용일여객에서 운행하던 당시 모습. 1995년 촬영으로 번호판 개정 이전이다. 출처 GBUS 브랜드 적용 전 모습.
  • 원래 용일여객에서 운행하던 노선이었다. 4대로 운행했었기 때문에 배차가 그다지 안좋았다가 1998년 2월 4대에서 7대로의 증차를 시작으로 서서히 증차되기 시작하였다.
  • 2002년 용일여객이 삼경운수로 노선을 매각했다.
  • 그러나 2005년 12월 시흥대로에 버스중앙차로가 만들어져 유턴이 불가능해지고, 버스중앙차로와 같이 완공된 구로디지털단지역 환승센터에서 회차하자니 장시간 정차가 곤란해지자[2] 보라매공원까지 연장해서 거기서 회전교차로를 돌아서 대기한다.
  • 초창기 개설당시에는 AM927이 투입되었다. 이후 에어로 스페이스, 하이파워 등 고출력차량들이 대거 투입되었다.
  • 수요가 좋자 2015년 8월 13일부터 일반시내버스로 형간전환된 동시에 유원지고가차도 미진입, 안양예술공원입구, 석수지구대 추가 정차로 바뀌었다. 당시 현수막을 달고 다녔는데, 이 현수막 덕분에 홍보가 잘 되어 수요도 많이 늘었다. 관련 블로그
  • 수원남부공영차고지 완공에 따라 '영통회차장 - 경희대학교' 구간이 단축되었다. 다만 노선 변경공지 없이 어느 날 갑자기 단축하여 많은 이용객을 당황케 하였다.
  • 2020년 2월 1일부로 경희대 막차시각이 23:00에서 22:30으로 앞당겨졌다.
  • 2020년 5월 20일을 기해 경희대 막차시각이 22:30에서 22:40으로 10분 늦춰졌다.

4. 특징

  • 일반버스 1대, 좌석버스 29대로 운행한다.
  • 평시 배차는 10분 이내로 잘 오지만 종종 15~30분까지 벌어질 때도 있으니 버스 어플을 미리 보고 나오는 걸 추천한다. 배차가 벌어지는건 300, 301번도 마찬가지이지만 유독 900번이 자주 벌어진다.
  • 금천구에서 탈수 있는 시내버스중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이다.
  • 수원에서 금천구/구로디지털단지역 방면으로 가는 유일한 버스라 수요가 많다. 좌석버스 시절에도 수원내 이동수요도 제법 있었는데, 이는 당시 다른 일반버스가 잘 안 다녔기 때문. 수원역 - 경희대학교 구간이 주요 이동구간인데, 해당 구간을 이동하는 수원여객 7-2번은 지금도 배차간격이 그다지 좋지 않고, 5번은 한번에 경희대로 가지 않고 영통지구를 크게 돌아나가서 그냥 900번을 타는 사람들이 있었다. 특히 경희대생들.
  • 일반좌석버스 시절, 수원역-영통 구간을 이용 할 때 정말 빨랐다. 일반좌석버스라 요금이 비싸다보니 타는 사람도 별로 없었고, 영통 전에 내리는 사람도 적어 영통지구 초입까지 당시 5번, 7번 시내버스와 시간 차이가 상당히 났다.
  • 수요가 좋아서 일반시내버스로 전환 후에는 777번이 독점하던 수원시내 구간수요까지 나눠먹어 승객이 많이 늘었다. 수원시내 구간에서는 자리가 있을 경우가 많으나 의왕 ~ 구로디지털단지 구간의 경우는 출퇴근시간대마다 가축수송을 일삼고 있다.
  • 같은 회사 310번보다 속도가 빠르다. 좌석버스 시절의 습관이 있다.
파일:external/blogfiles9.naver.net/041016_%BC%BA%BF%EC900_BH113.jpg 파일:900번 BH115E.jpg
로얄에이스[3] 2002 BH115E[4]
  • 경수대로 연선에서 이 노선을 이용하여 관악타운 혹은 이마트.비산사거리 정류장에서 3번으로 환승하면 광명역으로 갈 수 있다. 안양, 의왕에서 고속철도를 이용할 수 있는 방법 중 하나.
  • 고천사거리에서 대림삼거리까지는 5번과 노선이 일부 중복된다. 이 노선이 일반시내버스로 형간전환이 되었음에도 서울로 향한다면 여전히 5번에 비해서 20분 정도[5] 빠르다. 5번은 명학역, 안양1번가 안양역을 거치는데, 900번은 북수원(파장동지역), 의왕지역에서 금천구까지 경수대로를 따라서 쭉~ 올라오기 때문. 의왕지역에서 서울(금천구, 구로디지털단지역, 강남성심병원/대림성모병원, 보라매공원)로 가야한다면, 비록 착석을 못해도 이 버스를 타는 것이 더 좋은 선택이 될 것이다.
  • 형간전환 당시 행선판에 구로디지털역[6](보라매공원)으로 표기하여 지금까지도 이르고 있다.
  • 2016년식 뉴슈퍼에어로시티 F/L 좌석형 일부에 스마트폰 USB 충전포트가 달려있다.
  • 최근 2018년 초부터 배차가 3번중 1번은 900번과 자사 310번과 경쟁노선 777번이 겹친다. 가뜩이나 수원역부터 장안문, KT wiz파크, 한일타운, 수일중을 지나는 경로가 겹치는데 같이 다니게 되니 엄청난 비효율이다.
  • 2013년식 좌석형 차량에는 그 당시 일반좌석버스여서 모두 전좌석에 안전띠가 설치되어 있고 착용할수 있지만, 일반시내버스로 형간전환된 2015년 이후 출고 차량은 2x1 도시형 배열이라서 안전띠가 아예 없다.
  • 직행좌석버스를 제외하면 심야버스가 거의 없는 수원에서 유용하게 쓰일 수 있는 심야노선 중 하나. 막차가 구로디지털단지역에서 00시 20분에 출발하면 기점에 2시쯤에 도착하기 때문에 굉장히 늦은 시간까지도 이용할 수 있다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 사건사고

  • 과속과 신호 위반을 자주하는 노선이라 자잘한 접촉사고는 수도 없이 일으키는 노선이다.


  • 2018년 11월 11일 서울 금천구 말미사거리 근처에서 사고가 났다. 900번이 신호위반을 하다가 우측에서 정상 신호에 좌회전하던 승용차를 추돌했고, 반대편에 있던 5623번과 택시 1대, 승용차 4대까지 덮친 사고. 이 사고 2일 후에 2명이 사망했다.[7] 900번 뒷차 블랙박스 영상 이 사고를 핑계삼아 2018년 12월 1일부터 5623번의 운행횟수가 감회되었다.[8]신호위반해서 난 사고다!]
  • 아직도 신호위반이 심각하다!!!

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:휴먼시티수원.png 수원 - 파일:안양시 CI.svg 안양간 버스
시외버스 8450
직행좌석 7002 7200
일반좌석 300
일반시내 64 65 301
777 900


[1] 선일초 중간출발 차량 기준[2] 추월차로 없는 환승센터에서 장시간 정차하는 순간 뒷 버스의 경적으로 난리나게 된다.[3] 출처[4] 출처[5] 휴일 낮 시간 기준, 900번: 약 30분, 5번: 약 50분[6] 본래 역명은 구로디지털단지역인데, 임의로 축약해 쓴 것으로 보인다.[7] 기사에서는 병원으로 이송 중이라고만 보도했으나 회사 관계자의 페이스북에서는 결국 이들이 사망했다고 알렸다.[8] 이 사고는 900번이[9] 범계사거리.호평지하도 하차.