부천 버스 5-3

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마을	013번대 015 017-1 51-1/2
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

부천시 일반버스 5-3번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 원미구 심곡동(부천북부역.소신여객)	종점		경기도 부천시 원미구 상동(상동역1번출구.부천터미널소풍.홈플러스)
종점행	첫차	05:20	기점행	첫차	05:20
	막차	00:00		막차	23:30
평일배차		20~30분	주말배차		20~30분
운수사명		소신여객	인가대수		4대
노선		부천북부역 - 부천보건소 - 원미고등학교 - 신중동역 - 부천교육지원청.부천세무서 - 설악.중흥마을 - 은하.덕유마을 - 한라.금강마을 → 진달래.다정한.라일락마을 → 상동역 → 금강마을 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 중동신도시가 개발되면서 1994년 3월에 신설되었다. 당시에는 7호선 연장은 생각조차 하지 못하던 시절이었고, 중동신도시 대부분의 지역에서 지하철을 이용하려면 (특히 서울 방향의 경우) 부천역으로 가는 게 정석이었다. 중동역도 있긴 하지만, 2000년대까지만 해도 중동신도시와 중동역을 이어주는 노선이 거의 없었으며[1] 급행이 정차하지 않기 때문에 시민들의 이용 선호도도 떨어졌다. 송내역으로 가는 노선은 7번대 노선들이 있긴 했는데, 대부분 상동 및 중동신도시 서남부 지역[2]을 위주로 운행하는 노선이었으며 인천으로 향하는 것이 아닌 이상 부천역보다 메리트가 떨어졌다. 그마저도 금강/은하마을에서 송내역으로 이어주는 노선으로 7-4번, 7-5번, 70-4번 등이 있었지만, 짧아야 30분이고 보통 1시간에 한두 번 꼴로 다녔기 때문에 있으나 마나였다. 이 때문에 중동신도시 북부 지역 주요 아파트 단지와 부천역을 이어주는 이 노선은 장사가 꽤 잘 되었다.

• 비슷한 경로로 운행하는 5-5번과 같은 계열의 5-4번이 상동지구 개발로 노선을 연장한 것과 달리, 이 노선은 연장되지 않았다. 즉 개통 이후 한번도 노선 변경이 없는 셈이다.

• 그러다가 2012년에 7호선이 연장되면서 중동신도시 - 부천역 간 수요가 반토막나고 말았다. 거기다가 52번이 크게 성장하여 무시무시한 경쟁 노선이 되어 통학 수요도 빼앗기고 배차에서 경쟁력도 밀려버렸기 때문에 그냥 오면 타고 말면 말고 식이 되어 버렸다.

• 2019년 5월 13일에 5-5번과 통합되어 '부천역북부 - 꿈마을 - 신중동역7번출구 - 덕유마을 - 라일락마을 - 상동역 - 부천시청 - 부천대학교 - 부천역북부' 구간을 왕복으로 순환하는 노선으로 변경되었다. 다만, GBIS에는 하루 늦게 반영되었다. 부천시 공지사항 소신여객 공지사항

• 2021년 12월 31일부터 중원고사거리 정류장을 무정차 통과한다.

• 2023년 2월 1일에 부천시청역 ~ 부천상상거리 구간이 단축되었으며, 상인초등학교.금강아파트~상동역1,7번출구 양방향 구간이 상인초등학교.금강아파트 ~ 상동역1번출구 편도 회차로 변경되었다.[3][4]

4. 특징

• 7호선 개통 이전에는 5분 간격으로 쉴 새 없이 터미널에 진입하곤 했다. 그 당시 소신터미널 4번 홈은 5-3번 1개 노선만 사용했음에도 줄이 끊이질 않았다.

• 과거에는 중동신도시 구간을 시계방향으로 크게 루프 회차하는 노선이었다. 현재의 6번과 비슷한 선형이었다. 중동 구간을 단선으로만 운행했지만 개통 때부터 7호선 연장 전까지 이용률이 대단히 높았다.

• 원미고등학교, 중흥고등학교, 심원고등학교 등을 경유하여 통학 수요가 주를 이루며, 과거 주 수요처였던 부천역 - 중동신도시 구간 수요도 여전히 존재하는 편이다.

• 한때 순환 노선으로 운행했는데, 부천역에서 심곡천 쪽으로 올라갔다가 신중동역에서 우회전해서 중동신도시를 경유한 후 상동을 거쳐 길주로를 쭉 타고 다시 신중동역으로 와서 우회전해서 신흥로를 타고 부천역으로 향했다. 그러고 나서 또 이 반대 방향으로도 돌고 나야 한 바퀴였다. 하지만 2023년 2월부터 길주로, 신흥로 운행 구간이 모조리 잘려나가면서 평범한 노선이 되었다.

• 양방향 순환노선으로 운행했을 때는 부천역 소신여객터미널 4번홈에서는 상행(신중동역→교육청→세이브존)방면 차량이 출발하고 5번홈에서는 하행(부천대→신중동역→세이브존)방면 차량이 출발했다.

• 2019년 5-5번과 통합하면서 해당 노선이 5-5번의 역할도 그대로 수행했다. 그 덕에 그런 독특한 선형이 나온 것. 그러나 노선이 단축되면서 상동까지 간다는 것을 제외하곤 5-5번의 흔적을 찾아볼 수 없게 되었다.

• 기사 부족으로 배차간격이 매우 길고, 운행도 기껏해야 2~3대 가량만 하는 등 7호선이 개통되기 전의 명성은 완전히 잃게 되었다. 심지어 비슷한 구간을 운행하는 52번에게도 완전히 수요를 뺏겨 평시에는 정말 이용 승객이 없을 정도다.

• 기본요금제 노선이다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부천역
• 서울 지하철 7호선: 신중동역, 상동역