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| 좌석 | 700 | ||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | |||
| 마을 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 부천시 오정구 고강동(고강공영차고지) | 종점 | 경기도 부천시 소사구 송내동(송내역남부) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 04:50 | ||
| 막차 | 22:45 | 막차 | 00:00 | ||||
| 평일배차 | 6~15분 | 주말배차 | 10~15분 | ||||
| 운수사명 | 도원교통 | 인가대수 | 28대 | ||||
| 노선 | 고강공영차고지 - 대한항공빌딩 - 방화중학교 - 롯데몰.김포공항 - 김포공항국제선 - 김포공항국내선 - 대한항공화물청사 - 대한항공훈련센터 - 욱일아파트 - 원종역 - 성곡동행정복지센터 - 도당사거리 - 도당동행정복지센터 - 춘의역 - 원미구청 - 부천역북부 - 중동역 - 송내역남부 | ||||||
| * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람. | |||||||
2. 개요
도원교통에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 45km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 1999년 소신여객이 월미도 영업소를 정리하면서 '월미도 - 백운역' 구간이 단축되었다.
- 2002년 3월 성민버스[1]가 소신여객으로부터 550번을 인수하였다.
- 2002년 6월 중순에 '백운역 - 송내남부역' 구간이 단축되었고, 일반형버스로 전환되면서 번호도 50번으로 바뀌었다. 전환 초기인 6월 17일까지는 혼동 방지를 위해 시내버스로 전환한 상태로 백운역까지 운행했으나 그 후엔 정상적으로 송내역까지만 운행했다.
- 2004년 초에 운수업체가 성민버스에서 도원교통으로 변경되었다.
- 2006년 11월 20일에 50번의 인가를 분리하여 50-1번(송내역 - 고강1동) 노선을 분리신설하였다.
- 2009년 3월경부터 오정초교 앞을 경유하지 않고 소사로(도로명주소 개편 전의 원종로) 직통으로 운행하게 되었다.
- 남부순환로 ~ 봉오대로 구간 중 방화대로 연결 공사가 완료됨에 따라 2016년 11월 28일에 고강공영차고지로 연장되었다. 이에 대한항공→화물청사→방화중학교→롯데몰→김포공항→화물청사→대한항공 구간은 양방향 모두 같은 편도 방향으로 운행하므로, 이 구간 내 정류장에서 행선판(송내남부역 방향/고강공영차고지 방향)을 확인하여 이용에 주의해야 한다.
- 운행사원 근로시간 단축을 위해 2019년 12월 1일에 고강공영차고지 막차가 23시 20분에서 22시 45분으로 45분 앞당겨지고, 배차간격도 5~8분에서 4~10분으로 조정되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 부천 시내버스 노선 중에서 드물게 송내남부역을 기점으로 삼는다. 이 노선을 제외하면 잦은 노선 변경이 이루어진 20번이고 나머지는 모두 인천광역시 시내버스다. 2006년 말 분리 신설된 50-1번은 송내북부역이 기점이었다가 현재는 송내역을 경유하지 않는다.
- 50-1번이 부천시청으로 단축되기 전에는 똑같이 송내역에서 출발해 김포공항까지 이어졌다. 하지만 이 노선은 50-1번과 달리 중동역까지는 경인로를 이용하고 중동역부터 부천역까지는 3번과 동일한 경로로 이동하고, 부천역부터 원종동까지는 70-2번, 661번과 유사하게 가다가 바로 김포공항으로 빠지는 형식으로 되어 있다. 이 때문에 상동과 고강동 쪽을 빙글빙글 도는 50-1번과 달리 굴곡이 적다. 심지어 같은 방화중학교에서 출발해도 50번이 두 번 먼저 출발한 50-1번을 원종사거리에서 따라 잡을 정도다.
- 과거 중동역 - 부천역 구간에서 경쟁 노선인 3번이 항상 우세하고 50번은 존재감이 거의 없었다. 2009년 부천시에서 이 3번 노선을 3-1번으로 토막내는 뻘짓을 하여 중동역과 부일로 연선, 부천역으로 나가는 수요를 흡수했다. 게다가 구 시가지(심곡동 북부, 춘의동, 도당동)에서 김포공항으로 가는 마땅한 교통편이 없었다. 당시에는 3번, 12번이 김포공항이 아닌 공항 옆 방화동과 공항동으로만 다녔으며, 3번과 12번이 공항에 들어간 것은 2010년 7월부터의 일이다. 이러한 상황 덕분에 50번의 수요가 서서히 늘어나기 시작했고, 적극적으로 증차를 하면서 지금은 부천 구 시가지에서 김포공항으로 가기 위해 이용하는 핵심 노선 중 하나가 되었다.
- 또한 부천시 버스 전통의 황금라인인 '부천역 - 춘의역 - 도당동 - 원종동' 구간을 운행한다. 덕분에 550번 시절부터 수요가 매우 넘쳐났다. 그러다가 소신여객 3번의 '부천역 - 중동역' 구간 미경유 변경 시점을 전후로 차급과 배차간격이 훨씬 더 개선되면서 현재는 70-2번과는 부천역 - 원종동, 661번과는 팰리스카운티부터 원종동 구간이 전부 겹치는데도 부천 시내버스 수요로는 손가락 안에 꼽힐 정도로 높은 이용률을 자랑한다.
- 부천 시내버스 중에서 방화동, 공항동을 가지 않고 바로 김포공항에 들어가던 최초의 노선이다. 시내버스 중에는 최초이지만, 부천시 노선 전체 중에는 소신여객 300번이 최초이다. 단, 300번은 공항을 들어간 후 방화동까지 들어갔다. 지금은 부천시에서 김포공항으로 가는 버스가 많지만 이 노선이 최초로 생겼던 1993년 기준 공항 앞을 지나갔었던 노선은 1번, 3번, 51번, 52번, 53번, 71번, 72번, 73번, 300번인데 300번을 제외한 노선들은 모두 김포공항 코앞까지는 갔지만 공항 안으로 들어가지 않고 남부순환로를 타다가 개화산역을 거쳐 방화동 안동네로 들어가서 구도로를 타고 공항동 골목으로 빠져나와서 다시 부천으로 갔다. 따라서 당시에는 300번과 550번만이 김포공항을 들어갔다. 1999년 300번이 사라지면서 부천시 면허 버스 중 유일한 김포공항행 버스가 되었고, 2002년에 시내버스로 전환되면서 최초의 김포공항행 시내버스가 되었다. 부천 유일의 공항행 버스 타이틀은 2007년에 50-1번이 김포공항으로 연장되면서 깨졌다. 반면 50번의 원래 주인이었던 소신여객은 한참 후인 2010년 중반부터 3번 방화동 루프 구간 폐지, 12번 대장동 미경유 및 김포공항 연장 등이 이루어지면서 한참이 지나서야 공항에 재진출하였다. 이러한 50번의 회차 방식은 나중에 공항으로 연장된 노선들 중 71번을 제외한 모든 노선들(7-4번, 12번, 220번(연장 당시 22번), 50-1번 등)이 같은 방식을 취하게 되었다.
- 김포공항이 회차지일때 인천 장수공영차고지까지 가서 가스충전을 했었다.
- 무전배차를 시행한다. 주로 중간 통과지와 회차지를 기준으로 무전을 한다. 주요 경유지로는 차고지, 공항, 원종, 여월, 도당, 춘의, 부천역, 중동역, 송내역이 있다. 출발 배차는 차고지와 공항, 송내역이 기준이며, 방향이 중첩되는 방화중학교에서는 차고지 방향과 나가는 방향을 구분한다.
- 김포공항 구간은 방향판을 잘 보고 타야한다.
송내남부역 방향 고강공영차고지 방향[2]
김포공항''' ||
- 기본요금제 노선이다.
- 송내역 도착 후 기사가 내려서 장시간 휴식 후 출발하는 경우가 있다. 급한 일정이라면 여기보단 지하철 플랫폼 환승 전용 정거장의 버스들을 타자.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 부천역, 중동역, 송내역
수도권 전철 5호선: 김포공항역
서울 지하철 7호선: 춘의역
서울 지하철 9호선: 김포공항역
수도권 전철 서해선: 김포공항역, 원종역
김포 골드라인: 김포공항역
인천국제공항철도: 김포공항역
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