부천 버스 5-4

{{{#!wiki style="margin: -10px 0"	<tablebordercolor=#522f91>	부천시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 직행좌석	G8808
좌석	700
일반	3 5 5-3 5-4 6 6-2 8 10A 12-1 16 19 20 23 23-2 25 27 33 50 50-1 52 53 55 55-1 56 56-1 56-2 57 57-1 58-B 58-1 58-2 59 59-1 60 60-1 66 70 70-2 70-3 71 75 77 83 88 95 98 99 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
똑버스	01 고강동 02 옥길지구
마을	013 013-1 013-2 013-3 013-4 015 017-1 51-1/2
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

부천시 일반버스 5-4번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 원미구 심곡동(부천역북부)	종점		경기도 부천시 원미구 약대동(부천체육관북문)
종점행	첫차	04:45	기점행	첫차	05:20
	막차	23:30		막차	00:10
배차간격		25~45분
운수사명		소신여객	인가대수		4대
노선		부천역북부 - 심곡천사거리 - 부천소방서 - 그린타운상가.무지개마을 - 미리내마을한양아파트 - 부천시청.중앙공원 - 뉴서울아파트.경기국제통상고교 - 행복한마을.푸른마을 - 다정한마을.금강아파트 - 다정한마을.래미안아파트 → 부천테크노파크200동앞 → 부천체육관북문 → 다정한마을.래미안아파트 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 중동신도시가 개발되면서 5-3번과 함께 1994년 3월에 신설되었다. 다만 5-3번과 달리 노선 변경이 잦았다.

• 신설 초기에는 부천역부터 미리내까지는 현재 루트대로 가다가 설악.중흥마을로 가서 순환 회차하는 방식의 노선이었다. 그러다 1994년 말, 포도마을을 운행하던 3-1번[1]이 폐선되면서 5-4번이 대체 노선으로 지정되어 포도마을에서 회차하게 되었다.

• 2000년대 초반에 상동지구가 개발되면서 상동 경유, 테크노파크까지 연장되었다.

• 2003년 12월 7일에 테크노파크로 들어가지 않고 다정한마을 삼성아파트 앞에서 그냥 유턴하는 식으로 단축변경되었다. 이 때문에 노선 변경된 12월 한 달 동안 인근을 지나던 7-2번과 무료 환승을 실시했다.

• 2004년 여름 경에 다정한마을 유턴 회차에 어려움이 있었는지 기존 회차지인 삼성아파트를 지나 우회전해서 쌍용아파트로 내려온 뒤 상인초교에서 좌회전해서 다시 부천역으로 향하는 루트로 변경되었다.

• 이후 얼마 못 가 2004년 9월에 기존에 삼정고가 차고를 사용하던 8번이 대장공영차고로 연장되면서 5-4번이 삼정고가 차고를 사용하게 되었다.[2]

• 2011년 말에 대장(공영차고)로 연장했다. 이로써 삼정고가 차고는 더 이상 사용하지 않게 되었다.

• 2015년 8월 31일에 5-6번과 통합한다는 안내문을 붙였지만, 배차 문제로 인해 2015년 10월 13일에 통합했다. 소신여객 공지사항

• 2017년 12월 25일에 '대장동공영차고지 - 테크노파크' 구간이 단축되었고, 기종점이 서로 바뀌었다. 소신여객 공지사항

• 2024년 8월 1일부터 시내버스 공공관리제를 시행한다.

4. 특징

• 애초에 이 노선 생성된 목적이 중동신도시 남부 지역인 미리내마을, 그린타운, 무지개마을을 겨냥해 만들어졌기 때문에 이 아파트들을 전부 다 지나가야 해서 부천시에서는 유례를 찾기 힘든 "ㄹ"자 모양의 굴곡이 존재한다.[3]

• 과거에는 이 굴곡 구간 덕분에 먹고 살던 노선이었다. 부천역을 출발해서 중동신도시 지역을 잇는 5번 시리즈들이 으레 그랬듯 이 노선도 7호선이 연장 개통하기 전까지는 그린타운, 미리내마을 등 시청 인근 아파트 주민들이 부천역으로 이동하고자 할 때 가장 많이 찾는 노선이었다.

• 부천역까지 가장 빠른 노선이라고 보긴 어려웠으나 미리내, 그린타운, 포도마을을 모두 커버하면서 부천역으로 이어주는 노선 중 가장 자주 다녔고, 90년대 당시에는 이 구간을 커버하는 노선들이 배차가 길거나 모두 굴곡이 있었기 때문에[4] 사실상 독점으로 운행하며 사람을 쓸어모았다. 배차간격도 길어야 10분 정도로 현재보다 확실히 자주 다녔고, 최후의 전성기였던 2011년~2012년엔 모든 차량이 저상버스로 운행하기도 했다.

• 하지만 7호선 연장 후 굳이 부천역으로 이동할 필요가 없어진 중동신도시 지역 주민들은 5-4번을 외면하기 시작하였고, 주 수요처가 반토막이 나버린 5-4번은 통학 수요나 구간 수요, 혹은 남아 있는 부천역 수요라도 챙겨야 했는데, 상기한 굴곡 구간이 상동 지역 또는 포도.보람마을에서 부천역 사이를 이동할 때 이 버스를 기피하게 하는 원인이 되어버렸다.

• 한때 부천시에서 이를 개선하기 위해 굴곡 구간을 펴려고 시도를 한 적이 있지만 미리내마을 및 그린타운 등 직접적으로 영향 받는 지역 주민들이 결사 반대하여 실질적인 노선 변경으로 이어지진 못했다.[5]

• 부천역, 중동 및 상동 쪽에서 부곡중학교, 계남고등학교로 통학하는 학생들의 주요 통학 노선으로 이용된다. 본래 이 학교들 앞으로 가는 버스는 이 버스가 유일했기 때문. 하지만 이후 6번이 이 구간으로 연장을 하면서 등교하는 학생들의 수요가 많이 이동했다.

• 7호선 연장 이후 배차간격이 벌어지기 시작했다. 한창 심하던 때인 2015년에는 출퇴근 시간에 4-5대 정도만 운행하며 30분 간격으로 운행하였다. 그러다 5-6번과 통합 이후부터 조금씩 나아지며 2017년부터 다시 나쁘지 않은 배차로 돌아왔으나, 코로나 이후 배차간격이 과거보다 안 좋아졌다.[6]

• 기본요금제 노선이다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부천역
• 서울 지하철 7호선: 상동역

6. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#004097>	경기도 공공관리제 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 {ㄱ~ㅅ} ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#004097><colcolor=#fff>
가평	30 · 60 · 80
고양	50 · 55 · 66 · 67 · 82 · 84 · 96 · 97 · 790 · 799
광명	1 · 2 · 11 · 11-3 · 39
광주	2-2 · 2-3 · 2-5 · 2-7 · 3 · 33 · 33-1 · 33-5 · 34-2 · 35-17 · 320 · 431 · 432 · 520 · 522-1
구리	75 · 75-1 · 78 · 92
김포	2 · 33 · 33-1 · 33-2 · 60-3 · 388 · 2000
남양주	1-4 · 9-1 · 10-5 · 21 · 23 · 65 · 65-1 · 76 · 91 · 97 · 112-1 · 115 · 166-1 · 707 · 땡큐21 · 땡큐22 · 땡큐23 · 땡큐24 · 땡큐33 · 땡큐34 · 땡큐35 · 땡큐36 · 땡큐37
동두천	51 · 53
부천	5-3 · 5-4 · 8 · 10A · 23-2 · 25 · 58-1 · 66 · 77 · 99
성남	3-1 · 103 · 231 · 315 · 331 · 390
수원	5 · 7-1 · 7-1A · 7-2 · 9 · #!wiki style="display: inline-block; width: 4rem; text-align: center" [[수원 버스 9-1|{{{#0085ca 9-1}}}]] · 11-1 · 13-1 · 20-1 · 20-2 · 25 · 27 · 30 · 30-1 · 32-4 · 34 · 34-1 · 37 · 42 · 62-1 · 64 · 81 · 82-1 · 92 · 99 · 112 · 300좌석 · 300-1 · 301 · 777 · 900 ·
시흥	12 · 20-1 · 21 · 26 · 33 · 63 · 5602