남양주 버스 23

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#003894><tablealign=center><tablewidth=310>	남양주시 시내버스 노선	}}}
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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

남양주시 일반형버스 23번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 포천시 내촌면 음현리(내촌차고지)	종점		경기도 하남시 신장동(스타필드 하남)
종점행	첫차	04:00	기점행	첫차	04:30
	막차	23:00		막차	00:10
평일배차		12~15분	주말배차		15~18분
운수사명		경기버스	인가대수		34대[1]
노선		내촌차고지 - 내촌축협 - 음현2리 - 광릉내종점 - 장승마을 - 장현시장 - 오남역 - 오남읍사무소 - 오남초교 - 오남체육문화센터 - 진건고교 - 사능한신·현대·세아아파트 - 사능차고지 - 사릉 - 금곡역 - 홍유릉 - 금곡예비군훈련장 - 양정동사거리 - 도농역 - 구리역 - 구리시청 - GS챔피언스파크 - 워커힐 - 천호역 - 강동역 - 상일초교 - 황산사거리 - 하남풍산역 - 스타필드 하남
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

3.1. 1-3번 시절

• 1980년대 남양주군청(도농동)[2]에서 길동까지 가는 1-3번이라는 번호를 부여받은 노선으로 개통되었다. 당시에는 명진운수에서 운행했다.

• 1990년대 중반 금곡택지지구 입주를 대비해 9-1번과 유사한 경로로 훈련장 경유 금곡으로 연장되었고, 1990년대 후반에는 오남 양지리로 연장되었다. 천호동/길동 방면으로 가던 다른 1번 계열 시내버스 노선들이 없어져가거나 강변역 방면으로 변경되어가던 반면 이 노선만 남았다.

• 2006년 5월 28일에는 번호가 1-3번에서 23번으로 변경된다.

3.2. 본격 근성 노선으로의 발돋움

• 2007년 5월 6일 7-5번과의 노선 맞바꿔치기로 이쪽의 양지리에서 오남 장현대교 건너기 직전까지의 구간과 7-5번의 광릉내에서 장현대교까지의 구간을 서로 바꾸면서 23번이 광릉내로 연장되고, 7-5번이 양지리로 단축되었다. 근데 이게 단순한 것만이 아닌 게, 천호동 방면의 고정수요층과 오남/진건 - 구리[3] 수요는 물론 7-5번의 진접(장현) - 오남/진건 수요까지 그대로 끌어오면서 승객수도 많아지고 물갈이도 활발해지는 일석이조의 효과를 누린 것. 거기에다가 심야운행도 1회에서 3회로 늘어났다.

• 연장되고 나서 증차가 꽤나 이루어졌는데, 이 때 편도 노선 길이가 39.9km나 되다 보니 원래도 짧은 노선은 아닌데 꽤나 장거리 노선이 된데다 연장 전부터 상습 정체구간인 오남 시내구간과 어넴이고개 구간 등을 지나가다 보니 증차를 해도 배차가 벌어지는 일이 빈번했다.

• 2011년 3월 19일 하남BRT 개통으로 인해 경기상운에서 운행하던 하남시의 88번과 88-1번이 폐선되자 풍산지구 교통불편을 해소하기 위해 계열사인 경기버스에서 운행하던 이 노선을 풍산지구로 연장하게 되었다. 덕분에 남양주시 시내버스중 인가대수가 가장 많은 35대로 운행하게 되었으나 노선이 워낙 장거리인지라 배차간격이 예전에 비해 늘어났다. 그래도 풍산지구에 사는 사람에게는 이게 16번보다 훨씬 빨리 강동역, 천호역으로 꽂아주다보니 발이되는 노선이라고 할 수 있다.

• 2012년 8월 27일부로 광릉내 차고지 계약이 만료되면서 기존 광릉내 노선은 진벌리와 내촌으로 흩어지는데, KD에서는 23번이 장거리였음에도 기존 광릉내에서 더 가까운 진벌리가 아니라 내촌으로 보내버린다. 결국 남양주 시내버스가 졸지에 포천 땅까지 밟게 되었다.

• 2016년 3월 7일부터 하남 방향만 내촌면사무소에 들렀다가 나온다. 관련 게시물 그동안 내촌면사무소를 들렀다 나오는 노선은 남양주 버스 88 하나뿐이라 역방향으로 이용하려면 추가요금을 내거나 걸어가야 했는데 배차 좋은 23번을 추가시켜서 환승연계를 통해 주민들의 편의를 높이기 위한 목적으로 보인다.

• 2016년 9월에 스타필드 하남이 개업하면서 2016년 10월 24일에 풍산이마트에서 이곳까지 또 연장되었다. 관련 기사

• 2020년 9월 11일부터 천호역 버스중앙차로가 양방향 개통됨에 따라 스타필드 방향에만 경유하는 풍납토성 정류장은 무정차 통과하게 되었다.

• 2021년 4월부터 포천시의 내촌차고지 방면 운행 시 내촌 경유 요청으로 내촌차고지 방면도 내촌을 경유한다.

• 2022년 3월 19일부터 오남역 환승정류장을 경유하여 운행하며, 이로 인해 양지리(ID:23760, 23761) 정류장은 경유하지 않는다.

4. 특징

• 경기버스의 주력/간판 노선이다.

• 둘 밖에 없는 남양주ㆍ구리 - 천호동ㆍ하남 방면 노선이자 남양주 시내버스 중에서 운행거리가 가장 긴데, 왕복 100km가 넘는다.[4][5] 거리가 긴 만큼 수요처도 다양하고 인구가 많은 지역만 골라 다니기 때문에 승객도 많다. 전 구간에서 수요가 많이 나오며, 대표적인 이용 구간은 스타필드/풍산지구-천호역과 천호역-구리, 양지리.오남리-금곡, 내촌-광릉내.장현, 광릉내.장현-오남리.양지리/용정리 등 중단거리 수요가 대부분을 차지한다. 구리에서 천호역을 이어주는 노선은 이제 1-4번과 23번만 남았기 때문에 매우 중요한 역할을 하고 있으며, 오남읍에서 구리시내까지는 비록 9번이 더 빠르게 이동하나 수택지구가 아닌 돌다리 도달은 23번이 유일하다.[6] 오남읍-금곡 구간은 한때 단독이었다. 스타필드/풍산지구에서 천호역 연계도 유일하기 때문에 남양주, 구리, 하남에서 23번의 역할은 굉장히 중요하다고 할 수 있다. 물론 천호역~상일동 수요는 370번, 30-3번, 112-5번과 함께 항상 손님이 많다! 천호역 정류장에서는 물갈이가 심하다. 하남방향의 경우 남양주/구리에서 온 손님들이 천호역에서 대부분 하차하는 승객들이 많으며, 천호에서 하남행 손님들로 다시 채운다. 스타필드 하남에서 출발하는 첫차는 30분 간격으로 (04:30, 05:00, 05:30, 06:00)내촌 방향으로 출발한다. 또한 진접(장현)-오남에서도 중요한 역할을 한다. 다른 버스인 9번, 202번, 땡큐70번은 금곡리, 경복대 방면으로 향하는 방면 2번, 2-2번과 함께 23번만 장현 방면으로 가기 때문에 더더욱 중요하다. 물론 2번, 2-2번은 마을버스다 보니 2번, 2-2번이 더 수요가 많긴 하다.

• 행정구역만 무려 5개[7]를 경유한다.[8]

• 스타필드 하남을 지나는 노선 중 가장 승객이 많은 노선이다. 유일한 천호역 행이기도 한데다가 상일동역행 81번은 배차간격이 길고 신장시장과 미사지구를 돌아가며, 잠실역행 광역버스인 9302번과 9303번은 단거리 이동 시에 생기는 요금부담 때문에 잠실역으로 가는 승객만 이용하고 (물론 가축 수송이다.) 대부분 저렴하고 배차간격이 적당한 이 노선을 이용한다. 이렇게 탄 많은 승객은 강동역이나 천호역에서 빠져나간다.

• 전체 수요층에서 큰 비중을 차지하는 부분은 아니지만 남양주 북부권에서 남양주시청 1청사를 연계하는 하나뿐이다시피 한 노선이기도 하며, 남양주시를 크게 휘감는 굴곡 노선 특성상 연계되는 고등학교들이 제법 있다.[9] 사실 오남고나 진접고 등이 개교하기 전에는 진접, 오남에서 진건고로 배정받는 학생들이 많아서 과거 7-5번을 선진상운에서 운행했을 시절에는 학생들로 장난 아니게 미어터졌을 정도다.

• 또한 구리, 남양주 지역에서 심야버스 역할도 꽤나 중요한데, 구리 롯데백화점 앞에서 9번 다음으로 늦게 지나가는 일반형버스 노선이다. 그리고 도농동과 금곡동에서는 166-1, 30, 65 같은 쟁쟁한 노선들보다도 더 늦게 막차가 통과할 정도. 물론 끝판왕은 가평 버스 1330-4이다.

• 하남 BRT 차고지에 충전소가 생긴 후에는 거기서도 첫,막차 시간에 한해서 주박한다. 양방향 출발 노선이다.

• 시기미상으로 차량에 23번 BLU이 탈거되고 전면부 왼쪽 상단에 노란색 23번 스티커를 부착하고 다니기 시작했다.

• 2023년 1월 7일 기준으로 BLU가 다시 장착 되었다

• 내촌축협, 삼성쉐르빌에서는 양방향 차가 같은 정류장에 들어오니 방향판을 확인하고 타야한다.
  

  내촌차고지 방향

  스타필드하남 방향

  
  

  차고지 행

  하 남 스타필드 방면

• 남양주시 면허 노선이나 기점이 남양주시가 아니기 때문에, 시계외노선 특유의 행선판 양식[10]을 적용하고 있지 않다. 21번과 동일한 간판을 비슷하게 쓰고 있다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 23번과 1-4번의 공통 구간이 무려 사릉~제일풍경채 구간에서 겹친다.

• 왕복 100km 라는 타이틀때문에 일반버스에서 일반좌석버스가 된다는 우스갯소리가 있다.(...)

• 파주 30번과 마찬가지로 일반버스 중에서 정차하는 정류장 수가 제일 많다.

• 전구간 편도로 2시간 40분이 소요된다.

4.1. 사건 사고

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 4호선: 오남역
• 수도권 전철 5호선: 광나루역[11], 천호역, 강동역, 하남풍산역
• 서울 지하철 8호선: 천호역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 도농역, 구리역
• 수도권 전철 경춘선: 금곡역