최근 수정 시각 : 2022-11-13 11:11:32

천호역

천호(풍납토성)
파일:Seoulmetro5_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg
방화 방면
광나루
← 하저터널 통과
← 2.0 ㎞
5호선
(547)

강 동
0.8 ㎞ →
암사 방면
암 사
← 1.3 ㎞
8호선
(811)
모란 방면
강동구청
0.9 ㎞ →
다국어 표기
영어 Cheonho (Pungnaptoseong)
한자 千戶(風納土城)
중국어 千户(风纳土城)
일본어 [ruby(千戸, ruby=チョンホ)] ([ruby(風納土城, ruby=プンナプトソン)])
주소
서울특별시 강동구 천호대로 지하 997 (천호동 455번지)
역 운영기관
5호선 파일:서울교통공사 로고.svg
8호선
개업일
5호선 1995년 11월 15일
8호선 1999년 7월 2일
역사 구조
지하 2층(8호선)
지하 3층(5호선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
(5호선, 8호선)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 사건사고7. 기타8. 연계 버스9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요


부역명으로 알 수 있겠지만 강동구송파구의 경계에 위치하고 있다.

2. 역 정보

파일:천호역 5호선.jpg
5호선 개찰구
파일:천호역 8호선.jpg
8호선 개찰구
파일:천호역 안내도.jpg
역 안내도
개념환승역. 잠실역과 확실히 비교되는 모습을 보여준다.

5호선과 8호선이 만나는 유일한 역이지만[1] 정작 5호선 및 8호선 유실물센터는 이 역이 아닌 왕십리역에 있다. 5호선만 보면 맞는 말이긴 하지만, 8호선에서 나온 유실물이 왜 왕십리역까지 가는 건지는 모른다.

5호선은 방화역 쪽 출입문, 8호선은 암사역 쪽 출입문에서 내렸다면 어느 방향이든 계단을 한 번만 타 주면 그대로 환승이 끝나는 것이다. 방향을 잘못 잡은 경우에도 계단을 따라서 반 바퀴만 돌아주면 그걸로 끝. 물론 하차 위치를 잘 확인할 필요성은 있다.

단점이라면 8호선 천호역의 출입구가 한 곳에 몰려있고,[2] 환승통로가 바로 출입구와 붙어있어 8호선 열차가 도착한 경우 자주 혼잡해진다는 점이다. 거꾸로 말하자면 5호선을 타러 들어와도 8호선 입구로 들어가는 것이 훨씬 빠르다.

5호선 타는데 8호선으로 들어가는 게 더 빠른 이유는 역 구조 때문에 그렇다. 천호역은 천호대교 남단의 천호사거리에서 교차한다. 그런데 두 노선 다 사거리의 한쪽씩으로 밀려나있다. 8호선과 5호선으로 진입하는 계단을 지을 때 자연스럽게 교차로 쪽에 진입 계단을 놓는 게 제일 빠른 길이다. 천호역의 역사 진입 계단은 대부분 교차로에 위치해 있기 때문이다.

지하 3층의 5호선으로 내려가는 계단을 사거리에서 바로 내려가게 할 수는 없다.(지하 2층에 위치하는 8호선 계단을 놓을 수 없기 때문에) 더구나 5호선은 사거리에서 동쪽으로 편중된 게 심해서, 사거리 중앙에 놓을 경우 역사 동쪽이 텅 비게 될 수도 있다. 그래서 계단을 수직(지그재그)으로 내리지 않고 대각선(한 방향으로 연속)으로 내리는 식으로 편성해서 5호선 출입구를 역사 동쪽에 위치하고, 8호선 출입구를 교차로 쪽에 위치시킨 다음 5-8호선 환승통로를 교차로 쪽에 위치시키는 다소 천재적인 방법을 사용했다. 사실 이렇게 말로 설명하는 것보다 환승 한 번 해 보는게 좋을 듯.

이렇게 개념환승이 생기고, 5호선을 타는데 8호선으로 들어가면 더 직선루트가 되는 상황은 같은 2기 지하철인 특성상 5호선을 먼저 지을때 8호선을 염두에 두고 동시에 설계한 것이다.[3] 어쨌든 많은 사람들이 이 역의 개념환승에 많은 시간을 절약하고 있다. 하지만 이 사람들의 대부분이 2호선 환승하러 잠실역에 가서, 막장환승 때문에 눈물 흘리는 점이 참 아이러니. 반면 잠실역 바로 다음 역인 석촌역은 나름 개념환승이기 때문에 강남구, 서초구 쪽으로 가는 사람은 석촌역에서 9호선을 대체 루트로 이용할 수 있다.

그 아름다운 환승통로를 만들기 위해 천호역의 사거리 부분엔 원형의 공간이 생겨 버렸고, 그 공간을 광장의 형태로 만든 것도 천호역의 특징 중 하나.

처음 이 역이 생겼을 때는 모든 이동 통로에 에스컬레이터단 하나도 없이 계단으로만 되어있었다. 뭐 도철 라인의 강동구 구간에선 사실 꽤 오랫동안 에스컬레이터가 하나도 없는 역이 많았다. 오히려 강동구에서 역마다 에스컬레이터 있는 출구가 반드시 하나 이상 생긴 게 2000년대 후반부터의 일. 어쨌든 8호선이 놓이기 전엔 안 그래도 5호선 타러 가는 게 꽤 불편한데 짜증을 주었던 요인 중 하나.[4] 지금은 5호선 대합실 쪽에 에스컬레이터가 생기기는 했다.

5호선 계획당시 임시역명은 천호사거리역이었고, 1991년 8월에 서울시에서 결정한 정식 역명은 풍납토성역이었다.[5] 당시 천호역은 지금의 강동역의 정식 역명이었다. 그러나 지역 주민들의 반발이 있었는지 1993년 5월 21일에 서울시는 이 역을 천호역으로 개정하고 풍납토성은 병기역명으로 들어갔다. 그리고 당시의 천호역은 강동역으로 개명되었다.[6]

5호선 승강장은 8호선 승강장보다 더 아래에 있는데 그 이유는 천호~광나루역 사이에 하저터널이 있기 때문이다. 하저터널로 강남과 강북을 이어주는데 그것때문에 심도가 깊어져, 5호선 승강장으로 가려면 8호선 승강장보다 한층 더 내려가야한다.

엘리베이터들은 상당수가 비운임구역에서 바로 운임구역으로 이어주는 탓에 부정승차에 취약한 문제점이 있다.

이외에 역사 대합실내에는 분수대(?)가 있었다. 예전에는 분수대 일대에서 수경음악회라고 소프라노와 클래식 연주단(?)을 불러서 무료공연을 한적도 있었다는듯 하다. #[7]

2015년경 5번 출구를 새단장하였는데 부실공사를 한 건지 비만 오면 지하 쪽 에스컬레이터 타는 곳에서 비가 새서 흉물스럽게 비닐을 덧대어 놓고 벽면으로 흐르도록 해 놓았다. 쉽게 고치지 않는 것으로 보아 아마 다시 대대적 공사를 해야 하는 듯.

GS25로 브랜드가 변경되지 않은채 세븐일레븐이 그대로 입점해 있었으나 어느 시점에서 없어졌다. 다만 엔터식스가 역 내에 들어가 있어 다양한 브랜드의 점포를 만나볼 수 있는데, 올리브영이 지하철역 내에 있다. 특수점포 취급이므로 포인트 사용이 불가능.

5호선 방화행 ↔ 8호선 암사행으로 환승하려고 하면 환승통로에서 갑자기 뜬금없이 광나루가 나온다. # 원래 역명판이 있던 자리인데 환승통로 부분이라 필요 없다고 생각했는지 떼어버릴 때 광나루 부분만 남아서 그렇게 된 것일 수도 있는데, 왜 광나루 부분만 남겨두었는지는 불명. 그래서인지 광나루라고 쓰여 있는 부분 옆에는 보라색 테이프를 새로 붙인 흔적이 보인다.[8]
파일:천호역 인공태양.jpg
인공태양 설치 전과 후 (윗 사진이 전, 아랫 사진이 후)
이 역에 세계 최초로 인공 태양 조명이 설치되었다. 기존의 천호역 대합실은 어두컴컴했는데 인공 태양 조명 설치 후 다른 역들과 같이 밝아진 대합실의 모습을 볼 수 있게 되었다.

3. 역 주변 정보

나가는 곳 Exit 出口
파일:지하철 출구_1.png 한강시민공원(광나루지구) 방면
천호대교 방면
파일:지하철 출구_2.png 천호2동
광진사거리
천호지구대
광진교 / 전망쉼터 리버뷰 8번가 방면
파일:지하철 출구_3.png 천호동우체국
천호2동주민센터
현대백화점
2001아울렛 천호점
천호공원
파일:지하철 출구_4.png 천호사거리
현대백화점
파일:지하철 출구_5.png 천호구사거리
천호3동주민센터
강동종합사회복지관
천호시장
이마트 천호점
헌헐의 집 천호센터
파일:지하철 출구_6.png 성내전통시장
파일:지하철 출구_7.png 성내2동
파일:지하철 출구_8.png 올림픽로
대성유니드아파트
9 풍납1동
풍납동우체국
풍납1치안센터
10 풍납1동주민센터
풍납토성
한강시민공원(광나루지구) 방면
풍납근린공원

강동구에서 제일 큰 번화가라는 천호에서도 롯데시네마 강동, 현대백화점, 이마트 천호점 등 사람이 많이 오는 시설들이 몰려 있는 알짜 지역에 세워진데다가, 5호선과 8호선의 환승이란 점까지 겹쳐 강동구 지하철역 중 이용객이 가장 많은 역이 되었다. 거기다 천호대로가 바로 이 역을 관통하고, 바로 앞에 천호대교가 있기 때문에 버스와의 연계성도 상당하다. 다만 천호역이 있는 곳은 너무 큰 길가라 오히려 놀기는 좀 부담스럽고, 진짜 놀만한 시설은 구천면로 쪽의 천호사거리에 대부분 몰려 있다.

천호역 1번 출구 근처에는 동대문 문구완구거리에 있던 가게들이 이곳으로 옮겨와 문구완구거리가 형성되어 있다. 동대문 문구완구거리에 비한다면 규모는 초라해서 동대문 문구/완구 거리 보다 더 볼게 없다. 아카데미과학 대리점이 있다.

천호역 5번 출구 근처에는 번화가이자 유흥가인 천호로데오거리가 조성되어 있다. 그리고 천호 로데오거리를 넘어가면 재개발 예정 지역인 천호1구역과 천호2구역이 나온다. 천호1구역 일부 및 천호2구역은 '천호 텍사스'라고 불리는 집창촌이 있는 지역이다. 원래는 2018년 8월 31일까지 이주 기간을 갖고 이후 재개발될 예정이었지만 2020년 10월까지도 몇몇 업소가 남아 있다. 그래도 대부분의 업소들이 퇴거해고 몇 곳 듬성듬성 남은 수준이라 조만간 사라질 것으로 보인다. 또한 천호1구역에는 천호신시장, 동서울시장이 있다. 이 시장들 모두 재개발 예정이나 동서울시장은 현재 폐허 상태에 몇몇 점포가 자진철거시한을 넘겨 계속 영업 중이다.

천호역 6번 출구에서 걸어서 2분정도 걸으면 성내동 쭈꾸미골목이 나온다.

8번 출구 앞에서 중앙보훈병원으로 향하는 셔틀버스가 정차한다.

천호역을 건설하면서 천호사거리 밑에 천호지하차도를 1997년 11월 5일에 개통시켰다. 건설 목적은 천호대교와 길동지역을 신호 없이 연결하기 위한 것으로, 완공 초기에는 교통량 분산과 교통 흐름 개선에 큰 기여를 했다. 하지만 시간이 흘러 천호역 일대와 암사동 개발이 이뤄지면서 교통 흐름의 방향이 복잡해져 천호지하차도의 역할이 크게 줄어들었고, 무엇보다 천호대로의 중앙버스차로가 지하차도 구간에서 단절된다는 큰 문제가 나타났다. 실제로 2010년대 들어서는 지하차도 때문에 차로 엇갈림 현상(위빙현상)이 극심해져, 지하차도 철거 여론이 높아졌다. 하지만 서울시와 강동구는 지하차도의 내용연수(30년)가 만료되지 않았다는 이유로 철거 예산 지원에 난색을 표했다. 결국, 강동구의회와 강동구를 지역구로 둔 서울시의원들의 강력한 항의와 요구로 2019년부터 지하차도 철거공사가 시작되었다. 공사는 약 6개월만에 끝났으며, 지하차도가 없어지자 가용 차로가 크게 늘어나 정체가 씻은 듯이 사라졌다. 중앙버스차로도 끊김 없이 연결되어 버스 교통 측면에서도 큰 효용을 얻게 되었다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#996cac><bgcolor=#996cac> 연도 || 파일:Seoulmetro5_icon.svg || 파일:Seoulmetro8_icon.svg ||<bgcolor=#996cac> 총합 ||<bgcolor=#996cac> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2000년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
2000년 45,206명 24,104명 69,310명 비고
2001년 50,173명 27,756명 77,929명
2002년 50,814명 29,612명 80,426명
2003년 47,864명 29,538명 77,402명
2004년 45,284명 29,755명 75,039명
2005년 44,570명 31,723명 76,293명
2006년 44,821명 33,570명 78,391명
2007년 43,703명 35,305명 79,008명
2008년 44,149명 38,022명 82,171명
2009년 43,775명 38,394명 82,169명 }}}}}}}}}
2010년 45,401명 40,679명 86,080명
2011년 46,319명 42,440명 88,759명
2012년 46,732명 43,037명 89,769명
2013년 46,883명 43,380명 90,263명
2014년 46,747명 43,330명 90,077명
2015년 45,176명 41,247명 86,423명
2016년 43,660명 39,930명 83,590명
2017년 42,637명 39,611명 82,248명
2018년 42,352명 40,113명 82,465명
2019년 41,461명 39,333명 80,794명
2020년 31,058명 29,068명 60,126명
2021년 30,953명 27,254명 58,207명
출처
파일:Seoulmetro5_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg : 서울교통공사 자료실
  • 5호선8호선 승차량을 합하면 80,794명으로 구서울특별시도시철도공사 관할 역 중에서 이용객이 가장 많은 역이며, 8호선에서 가장 승객이 많은 역이기도 하고, 5호선 천호역은 강동구 내 도시철도역 승하차수 1위다. 2위는 8호선 천호역(..)이다. 참고로 5호선에서도 6위에 드는 주요역이다.[9]
  • 이렇게 사람이 많은 이유는 강동구의 상업/교통 중심지로 부도심의 기능을 수행하기 때문이다. 또한 천호대로, 구천면로, 중부고속도로를 통해 건너온 버스에서의 환승 수요가 많아, 강동구, 하남시광주시[10] 주민들에게 매우 친숙한 역이라는 것이 이용률을 높이는 원인이다. 즉, 목적지가 천호역인 승객들과 사대문안/강남구를 가기 위해 이 역에서 갈아타는 승객들 모두 큰 비중을 차지한다는 뜻이다.
  • 5호선과 8호선 승하차객의 차이가 점점 줄어들고 있다. 특히 2000년대에 이런 경향이 두드러졌는데, 5호선의 경우 2000년2010년 모두 하루 이용객이 45,000명대로 거의 비슷했던 반면에 8호선은 2000년에 24,000여 명, 2010년에 4만 명으로 무려 1.6배나 증가했다. 또한 5호선은 2001~2002년에 5만 명을 돌파했으나 2017년 기준으로는 42,000여 명으로 수요가 크게 줄어든 반면, 8호선은 2002년 29,612명에서 2017년 39,611명으로 정확히 만 명이 증가했다.
  • 이러한 이유는 강동구, 하남시에서의 강남구 의존도가 높아졌기 때문이다. 5호선은 사대문안, 8호선은 잠실을 통해 강남구 최단거리 연결을 하기에 각각의 목적지가 명확하게 다르다. 5호선을 타고 도심으로 들어가는 사람은 줄은 반면에, 8호선을 타고 잠실 또는 강남으로 가는 승객이 늘었다는 것은 서울의 도심 구조 변화를 엿볼 수 있는 중요한 지표 중 하나이다.
  • 2021년 3월 27일 이후로 5호선이 하남선 연장이 완전개통되어 버스 대신 상일동역 방면에서 직접 넘어오는 수요를 잡아 이용객 수가 반등할 여지가 있으나 반대로 8호선의 경우 5호선 상일동본선-마천지선 간 직결이 이루어지면 굳이 버스로 천호역까지 넘어오지 않고 올림픽공원역으로 환승하여 승하차량이 감소될 것으로 보인다. 또한 하남선으로 인해 하남에서 넘어오는 버스 환승객들이 줄어들 것이다. 다만 하남선 구간의 긴 배차간격으로 인해 버스 환승객들이 다소 남아있을 것으로 보이며, 하남, 강동구의 지속적인 개발 및 재건축에 의해 유입될 인구가 있기 때문에 잠실역 방면으로 직접 가는 수요를 얼마나 보완할지에 대해선 지켜봐야 한다. 또한 2023년 이후에 개통되는 8호선의 별내연장도 빼놓을 수 없는 변수이다.

5. 승강장

5.1. 수도권 전철 5호선

파일:attachment/5000_1.png
역명판 교체 전 승강장
파일:서울서체 천호역명판.jpg
신 역명판
광나루
강동
파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선 군자·왕십리·광화문·김포공항·방화 방면
강동·상일동·하남검단산·올림픽공원·마천 방면

5.2. 서울 지하철 8호선

파일:천호역1.png
승강장
파일:천호역명판8.jpg
과거 역명판
파일:20200811_184833.jpg
현재 역명판
암사
강동구청
파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선 암사 방면
석촌·가락시장·복정·모란 방면

6. 사건사고

2005년 10월 17일, 당시 스크린도어가 없었던 5호선 천호역 승강장에서 한 사람이 열차와 플랫폼 사이에 끼이는 일이 발생하였다. 근처에 서있던 역무원이 재빨리 붙잡았으나 열차와 플랫폼 사이에 끼이는 것을 막지 못했는데, 시민들이 하나둘씩 모여 함께 열차를 밀어 기적적으로 열차를 밀어내고 구조되었다. 이는 2003년 신당역에서 있었던 일과도 매우 유사하며, EBS 다큐프라임에 소개되기도 하였다.[11]

7. 기타

황금빛 내 인생 6회에 이 역의 10번출구가 잠깐 나왔다.

2019년 7월 3일부터 2020년 4월 25일까지 이 역에서 광나루역 사이 하저터널 구간에서는 임산부 배려송을 들을 수 있었다. 이 역에서 방화행 열차를 타고 광나루역으로 가거나, 광나루역에서 상일동행 열차를 타고 이 역으로 운행할 때 송출되었는데, 민원으로 인해 결국 Red Velvet 안내방송으로 대체되면서 추억 속으로 사라졌다.

파일:mysterygwangnaru.jpg

5호선-8호선간 환승통로 사이에 위 사진과 같이 웬 광나루역이 달랑 있는데, # 아마 과거에 역명판이 있었으나 환승통로라서 필요없다고 생각했는지 철거할 때 해당 부분만 땜질을 안 한 것으로 보인다. 실제로 해당 역명판 주위를 보면 5~8호선에 적용된 날개형 역명판의 흔적이 있으며, 근처에는 보라색, 분홍색(5, 8호선의 노선색)의 스티커로 땜질이 되어 있다.

8. 연계 버스

천호역 경유 버스 노선 정류장별로 보기
{{{#!folding [ 1번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
천호역1번출구.문구거리(25374)
천호대교 방향 가변차로 정류소
서울특별시 노선
간선 }}} }}}
{{{#!folding [ 2번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
천호역현대백화점.노동권익센터(25161)
쌍용오피스텔 앞 가변차로 정류소
서울특별시 노선
간선
심야
지선
마을
경기도 노선
시내일반 }}} }}}
{{{#!folding [ 3번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
천호역현대백화점.노동권익센터(25162)
사랑나무치과 건물 앞 가변차로 정류소
서울특별시 노선
간선
심야
지선
마을
경기도 노선
시내일반 }}} }}}
{{{#!folding [ 5번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
천호역(25013 / 25657)
천호대교 방향 중앙차로 정류소
서울특별시 노선
간선
심야
지선
경기도 노선
직행좌석
시내일반 }}} {{{#!wiki style="word-break: keep-all" 천호역5번출구.천호사거리(25127 / 25570)
천호대교 방향 가변차로 정류소
서울특별시 노선
간선
마을
경기도 노선
시내일반 }}} }}}
{{{#!folding [ 6번 출구 연계 ]
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천호역(25014 / 25659)
강동역 방향 중앙차로 정류소
서울특별시 노선
간선
심야
마을
경기도 노선
직행좌석
시내일반 }}} {{{#!wiki style="word-break: keep-all" 천호역6번출구.천호사거리(25128)
강동역 방향 가변차로 정류소
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간선
지선
시내일반 }}} }}}
{{{#!folding [ 8번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
천호역.풍납시장(24101)
풍납시장 맞은편 가변차로 정류소
서울특별시 노선
간선
심야
지선
경기도 노선
시내일반 }}} }}}
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천호역.풍납시장(24101)
하이마트 앞 가변차로 정류소
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심야
지선
경기도 노선
시내일반 }}} }}}

9. 둘러보기

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[1] 舊 서울특별시도시철도공사 출신의 환승역들중 유일하게 한강이북 지역이 아니다. 그래도 한강 이북에 가장 근접해있긴 하다.[2] 이는 다른 노선들에 비해 노선 길이가 짧고 6량편성인 서울 지하철 8호선의 특성상 자주 있는 편이다.[3] 군자역청구역도 처음부터 환승역을 염두에 두고 설계하였다.[4] 옛날 한일시네마 앞에서 들어오는 경우, 계단으로 한 층을 내려가서 긴 복도를 걸은 뒤, 다시 계단으로 두 층을 내려가야 한다.[5] 市內 지하철驛 百여곳 改·作名(경향신문)[6] 5호선 천호驛등 개명(조선일보)[7] 1990년대 2기 지하철 시대 개막후 당시 서울도시철도공사는 지하철 이용객의 호응을 위해 각종 지하철 역사내 공연이나 테마열차 운행을 적극적으로 한 바가 있으며, 해당 기사 자체가 2기 지하철 역사에서 열렸던 무료공연에 관한 안내 기사였다. 테마열차는 대구 지하철 참사로 인해 사실상 자취를 감췄으며, 역내 공연도 2010년대 들어서 90년대만큼 활발하지 않은듯 하다. 거기다 2020년 이후로는 코로나바이러스감염증-19 때문에 완전히 씨가 말라버렸다.[8] 자세히 보면 색이 진하다.[9] 5호선에서 1위는 광화문역이다.[10] 경기도 광주시에서 사대문안으로 가는 길은 전통적으로 13번이, 중부고속도로가 개통된 이후에는 1113번 시리즈가 다니는 경로를 따라 왔다. 5호선 개통 이전에는 강변역이 이 기능을 수행해 왔고, 5호선이 개통된 이후 천호역이 이 역할을 물려받게 된 것.[11] #, 41:00부터