| 양평역 | ||
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| 방화 방면오목교 ← 1.1 ㎞ | 5호선 (522) | 영등포구청 0.8 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 5호선 | 양평 Yangpyeong 楊坪 / 杨坪 / [ruby(楊坪, ruby=ヤンピョン)] | |
| 주소 | ||
| 서울특별시 영등포구 양산로 지하21 (양평동2가 33-79) | ||
| 소속 영업사업소 | ||
| 5호선 | 화곡영업사업소 양평역 | |
| 운영 기관 | ||
| 5호선 | 서울교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 5호선 | 1996년 8월 12일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 5층 (심도: 33.58m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 5호선 522번. 서울특별시 영등포구 양산로 지하21 (양평동2가 33-79) 소재.2. 역 정보
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| 대합실 |
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| 역 안내도 |
5호선 계획 확정 당시에는 계획에 없었다. 신금호역과 더불어 주민들의 요구로 추가된 역이다. 「지하철 5호선 양평·금호역 추가」, 1990-04-12, 한겨레
이 역 부터 왕십리역까지 공덕역(지하 3층)을 제외하고 승강장이 기본 지하 4층이라서 심도가 깊어진다.
양평동이라는 동명은 양화진의 벌판이라해서 이름이 붙여졌다. 그런데 2009년 12월에 중앙선 전철이 용문역까지 연장되었으므로 경기도 양평군에 있는 중앙선 양평역과의 혼동이 발생하고 있다.[1] 특히 발권기를 이용하여 매표할 때 내국인 뿐만 아니라 외국인에게 혼동을 크게 줄 수 있는 부분이 문제로 제기되고 있다. 그러나 서울특별시 지명위원회[2]에서는 "두 역이 서로 멀리 떨어졌기 때문에 괜찮을 것" 이라며 역명을 그대로 유지하겠다는 입장이다.(...) 두 역이 가까이 위치해 있다면 굳이 역명을 안 바꿔도 잘못 내렸을 때 서로 쉽게 찾아갈 수 있기라도 하지, 두 역 사이의 거리가 멀고 같은 요금체계 안에 있다면 오히려 서로 찾아가기 어렵다.
중앙선 양평역이 막 개통한 시절에는 5호선 양평역에서 중앙선 양평역까지 가면, 탈 때 당시 기본요금 900원에 내릴 때 추가요금 900원이라는 오묘한 상황이 발생했다. 지금 기준으로는 두 역간의 요금은 2,250원으로 조회된다.
네이버 검색에서는 경의·중앙선 양평역이 상단, 5호선 양평역이 하단, Daum에서는 5호선 양평역이 먼저 나오며, 구글에서는 중앙선 양평역이 상단에 온다. 검색시에는 양평역 앞에 5호선 또는 경의중앙선이라는 말을 붙이도록 하자.
주민 민원이나 서울시 민원으로 자주 올라온다. 대부분 양평'동'역[3]이나 양화진역[4]으로 바꿀 것을 요구하고 있다. 그리고 한자 지명 대신 양평동의 한자(楊坪)를 순우리말로 풀어 쓴 버드벌역[5]으로도 바뀔 수도 있다. 그러나 양평군이나 영등포구나 역명 관련된 언급은 거의 없는 것으로 보아 앞으로도 바꿀 예정이 없는 것 같다. 현재 청원24에도 청원이 올라왔다.
3. 역 주변 정보
과거에는 자동차 부품 공업사, 소규모 기계공장 등이 많은 지역이었으나, 2018년 영등포기계상가 폐쇄를 기점으로 주거지로서의 비중이 높아진 지역이다. 신축 아파트가 늘어나면서 승객들이 이전보다 증가했다. 과거 소규모 공장 지대에 들어선 지식산업센터로 불리는 아파트형공장이 많아 출퇴근시간대에는 제법 승객이 있는 편이다.5호선이 영등포구청역(2호선)과의 환승을 위해 왕복 2차선인 양산로를 지나다 보니, 버스 연계가 매우 안 좋은 편이다. 이 역 바로 앞에서 탑승가능한 버스는 마을버스 노선 2개 뿐이다.(영등포02번 / 영등포05번) 시내버스를 타려면 영등포로에 위치한 관악고등학교 정류장까지 걸어가야 한다. 실제 관악고등학교(19-205) 버스 정류소 앞 사거리에는 양평역 260m 안내 폴사인이 설치 되어있다.
코스트코 양평점이 이 역 북동쪽에 있는데, 당산역 방면으로 가는 영등포05번을 탑승하면 코스트코로 이동할 수 있다. 코스트코 양평점 근처로는 서울 버스 7612, 안양 버스 5가 지나간다. 그리고 롯데마트 서울양평점도 바로 옆에 위치하고 있다.
현재 양평역 남쪽 양평12, 양평13, 양평14구역의 재개발이 진행 중이다. 양평12구역은 GS건설이 수주하여 현재 철거 중이고, 양평13구역과 양평14구역은 문재인 정부의 공공재개발 지구로 지정되었다.
3.1. 출구 정보
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| 1 | 안양천 방면 |
| 2 | 양평동3가 서울당중초등학교 |
| 3 | 서울지방고용노동청 서울남부지청 서울남부고용플러스센터 |
| 4 | 양평1동주민센터 영등포자이시그니티 양평동1가 신동아아파트 월드메르디앙아파트 |
| 5 | 관악고등학교 오목교 문래중학교 양평동삼성래미안아파트 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#996cac><bgcolor=#996cac> 연도 || ![파일:Seoulmetro5_icon.svg]()
||<bgcolor=#996cac> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2000년 | 6,667명 | 비고 | ||
| 2001년 | 7,112명 | ||||
| 2002년 | 7,168명 | ||||
| 2003년 | 7,507명 | ||||
| 2004년 | 8,432명 | ||||
| 2005년 | 8,803명 | ||||
| 2006년 | 9,127명 | ||||
| 2007년 | 9,572명 | ||||
| 2008년 | 10,278명 | ||||
| 2009년 | 10,463명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 10,911명 | ||||
| 2011년 | 11,420명 | ||||
| 2012년 | 11,801명 | ||||
| 2013년 | 12,041명 | ||||
| 2014년 | 12,109명 | ||||
| 2015년 | 12,367명 | ||||
| 2016년 | 12,294명 | ||||
| 2017년 | 12,269명 | ||||
| 2018년 | 12,699명 | ||||
| 2019년 | 13,130명 | ||||
| 2020년 | 11,430명 | ||||
| 2021년 | 11,793명 | ||||
| 2022년 | 12,576명 | ||||
| 2023년 | 13,479명 | ||||
| 2024년 | |||||
| 출처 | |||||
| 서울교통공사 자료실 | |||||
안양천 때문에 심도까지 깊어져서 양평역에서는 지하 5층까지 내려가서 열차를 타야 한다. 그것도 말이 지하 5층이지, 일반 건물로 치면 그의 두 배쯤 되는 깊이어서 이 역에서 무릎 불편한 노인들은 찾아보기 힘들다.
5호선이 수많은 도심 및 부도심[6]으로 연결해준다는 것, 그리고 양평역 주변에 지속되는 재개발과 아파트 입주로 인구가 증가하고 있어서 지역 주민들이 이용하기 편리하다는 것, 그리고 역 앞의 버스 노선이 부실하다는 것[7] 때문에 양평역을 이용하는 사람들의 비중이 높아지고 있다.
지난 20년간 꾸준히 승객이 증가한 역으로서 2000년의 6,667명과 비교하면 거의 두 배 가까이 상승했다. 역 주변 공장지대들의 재개발과 더불어 영등포로, 서부간선도로를 포함한 주변 교통체증이 심각하기로 유명한 지역이라 울며 겨자먹기로 양평역까지 비교적 먼 데서 이동해오는 수요가 적지 않은 것으로 보인다. 실제로도 출퇴근시간에는 영등포로를 건너 양평역으로 제법 긴 거리를 걸어가는 사람들이 많이 보인다.
5. 승강장
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| 5호선 역명판 |
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| 5호선 승강장 |
| 오목교 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 영등포구청 | |||
| 상 | | 오목교·까치산·김포공항·방화 방면 |
| 하 | 신길·여의도·하남검단산·마천 방면 |
양평역은 2면 2선의 상대식 승강장으로 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
6. 연계 버스
6.1. 선유서로
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 양평역(19676) ||
| 마을 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 양평역(19538) ||
| 마을 |
6.2. 영등포로
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 관악고등학교(19204) ||
| 간선 | |
| 지선 | |
| 심야 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 관악고등학교(19205) ||
| 간선 | |
| 지선 | |
| 심야 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 양평신동아아파트(19203) ||
| 간선 | |
| 지선 | |
| 심야 |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 양평1동주민센터(19202) ||
| 간선 | |
| 지선 | |
| 심야 |
7. 둘러보기
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[1] 단, 한자는 각각 楊坪과 楊平으로 다르다.[2] 서울지역 도시철도 역명 제/개정 권한 기관이다. 역명의 경우 철도의 운영기관 마음대로 바꿀 수 있는 것이 아니다. 그래서 당시 서울특별시도시철도공사에게도 권한이 없었다.[3] 역명에 '동'자가 붙은 사례로는 1호선의 제기동역과 신설동역, 같은 5호선의 길동역과 상일동역, 둔촌동역이 있으며 수인분당선에서는 경북선의 동명의 역을 피하고자 지은 개포동역이 있다.[4] 참고로 양화진은 한강 이북인 마포구에 있었다. 합정동에 있는 '양화진외국인선교사묘원'에서 그 흔적을 찾을 수 있다.[5] 서울 지하철 노선 중에 석관동의 한자(石串) 지명을 순우리말로 풀어서 쓴 돌곶이역이있다.[6] 여의도, 마포, 광화문, 종로, 왕십리, 천호동 등등[7] 마을버스 2개 노선이 있다. 간선버스, 지선버스를 이용하려면 큰 도로로 나가야 된다.