최근 수정 시각 : 2022-04-16 04:18:13

양평역(중앙선)

양평역
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주소
경기도 양평군 양평읍 역전길 30
(舊 양근리 130-37)
관리역 등급
관리역 / 2급
(한국철도공사 서울본부)
운영 기관
중앙선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
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중앙선 1939년 4월 1일
파일:KTX BI_White, Red.svg 2017년 12월 22일
무궁화호 1984년 1월 1일
파일:누리로 BI.svg 2020년 3월 2일
중앙선
경의·중앙선
2009년 12월 23일 }}}}}}}}}
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
복선 4섬식 승강장 (4면 10선)
철도거리표
중앙선
양 평
파일:IMG_4113.jpg
양평역 전경

1. 개요2. 역 정보
2.1. 정차 열차2.2. 역명 중복 문제
3. 승강장4. 역 주변 정보5. 일평균 이용객
5.1. 수도권 전철5.2. 일반·고속철도
6. 사건·사고7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 경의·중앙선 K135번. 반대편 승강장 횡단 불가.

2. 역 정보

파일:양평역.jpg 파일:양평역(중앙선) 스탬프.jpg
양평역 구역사 양평역의 한국철도 100주년 기념 스탬프
양평군의 중심역으로 양평읍 시가지와 연결되어 접근성이 좋다. 한때는 그룹대표역이었으며, 등급은 2급이다.

현 역사는 중앙선 복선전철화 당시 구 역사를 허물고 새 역사 완공 이전 북쪽 공터(현 주차장 자리)에 가건물로 지은 임시역사를 사용하다가 새로 건축한 역사이다. 지상 2층 건물이며, 1층으로 들어간 뒤 2층에서 표를 찍고 다시 1층 승강장으로 내려가는 방식이다. 2층에는 분식점, 고객대기실, 스토리웨이, 카페, 양평군 관광안내소[1]가 있다. 관광안내소 바로 옆에는 매표소와 교통카드 발급기가 있으며, 교통카드 발급기는 고객대기실 옆(2번 출구 방향)에도 있다.

2.1. 정차 열차

중앙선, 영동선, 태백선의 모든 무궁화호, 누리로 열차와 일부 KTX 열차가 이 역에 정차한다. 정선아리랑열차 A-train은 2021년 1월 20일 이후 #2541, #2542 열번으로 정차한다.

중앙선 전철이 개통된 뒤에도 일반열차 취급이 용문역, 덕소역과 함께 유지되었으며 아직도 모든 무궁화호누리로 열차가 정차할 정도로 이용객 수는 많은 편이다. 양평군 내에서 이용객 수 1위 역이다. 다만 주로 관광객들이 대부분인 용문역과는 다르게 여기는 연선 주민들이 대부분이다.

과거 양평역사 KTX 정차 안내표지 시안이 공개되어 강릉선 KTX가 정차할 예정임이 알려졌다. 실제 역무원에게 문의해 본 결과 정차가 확정되었다고 하며 정차횟수도 고지 받았다고 한다.

2017년 12월 22일부터 KTX 열차가 정차한다. 왕복 26회 정차하며, 왕복 2회를 제외한 모든 열차가 서울역강릉역 간을 운행하게 된다. 서울역행 첫차는 6시 36분, 강릉역행 막차는 21시 51분이다. 강릉까지 소요시간은 약 70분.

2021년 1월 5일부터 중앙선 KTX-이음 열차가 선택 정차한다. 양평역보다도 수요가 적은 영주역이나 안동역이 필수 정차인데 선택 정차역이 되어 버린 이유는 상행 (청량리, 서울) 방향 단거리 수요가 압도적이므로 장거리 승객에 대한 고려가 크다. 실제로 출퇴근 시간대 양평 정차 열차는 양평 이용객이 거의 반일 정도니..

2.2. 역명 중복 문제

수도권 전철 5호선 양평역이 있는 상태에서 중앙선 양평역에도 수도권 전철 운행이 시작 되었는데, 문제는 5호선 양평역의 이름이 변경되지 않고 그대로 사용하여 역 명칭의 중복이 발생했다.

중앙선 양평역이 1939년부터 운영 되고 있었지만 1996년에 5호선 양평역을 개통할 당시, 신규 역은 지하철역이고, 기존의 양평역은 기차만 운행하던, 당시의 시각으로 보았을 때는 서로 완전히 다른 용도의 역이어서 명칭 중복이 별 문제가 없다고 판단하고 5호선의 신규 역에 양평역이라는 명칭을 부여한 것으로 보이는데, 이는 2009년부터 중앙선 양평역에도 수도권 전철이 운행되기 시작하면서 혼동이 시작되었다.

역명이 중복되기 때문에 이용객들의 주의가 필요하다. 실제로 양평군에 있는 숙박업소에서 고객이 픽업을 요청해서 차를 몰고 가보니 아무도 없어서 다시 확인해봤더니 그 고객이 영등포구의 양평역 앞에서 기다리고 있다는 대답을 하는 경우도 있었다고 한다.

또한 1회용 교통카드를 구매할 때도, 어느 양평역을 고르느냐에 따라 요금 차이가 심해진다. 요금을 덜 내게 되는 경우라면 내릴 때 추가로 지불하면 되는데, 문제는 더 내게 되는 경우가 생길 수 있으니 주의.[2]

중앙선 양평역에서 수도권 전철이 막 운행하기 시작했을 때는 중앙선 양평역에서 5호선 양평역까지 가면, 탈 때 당시 기본요금 900원에 내릴 때 추가요금 900원이라는 오묘한 상황이 발생했다. 이후 기본요금이 인상 된 후 두 역간의 요금은 2,250원으로 조회된다.

네이버 검색에서는 경의·중앙선 양평역이 상단, 5호선 양평역이 하단, Daum에서는 5호선 양평역이 먼저 나오며, 구글에서는 중앙선 양평역이 상단에 온다. 검색시에는 양평역 앞에 5호선 또는 경의중앙선, 혹은 KTX라는 말을 붙이도록 하자.

하지만 양평군이나 영등포구나 역명 관련된 언급은 거의 없는 것으로 보아 앞으로도 바꿀 예정이 없는 것 같다.

3. 승강장

파일:양평역 승강장 4번.png
수도권 전철 경의·중앙선중앙선 승강장
파일:중잉선 양평역 역명판.jpg
중앙선 양평역 역명판
오빈
8 7 6 5 4 3 2 1
원덕
1·2 파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선 완행·급행원덕·용문·지평 방면
3·4 강릉선
중앙선
영동선
태백선
KTX-이음
무궁화호
누리로
강릉·원주·안동·부전·동해 방면
5·6 덕소·상봉·청량리·서울 방면
7·8 파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선 완행·급행문산·용산·왕십리·덕소 방면

4월 기준 2, 7번 승강장에 스크린도어 설치가 완료되어 가동중이다.[3]

이 역은 경사가 평지(0퍼밀)이다.

4. 역 주변 정보

양평읍의 중심에 있으며, 주변에 양평군청이나 양평시장 등이 있다. 양평시외버스터미널과의 거리는 약 1.2㎞이다.

중앙선 양평역을 중심으로 양평읍의 시가지가 발달 되어 온 역사로 인하여, 시가지와 매우 근접하게 위치하고 있어 접근성이 상당히 좋은 편이다. 양평시장이나 군청, 경찰서등의 주요 관공서와도 가깝고 주변에 아파트 단지들도 많다. 여기서 조금 떨어져 있는 강상면이나 백안리에 있는 아파트 단지들도 자체적으로 양평역까지 셔틀버스를 운행하고 있다.

1번 출구로 나가면 양평군청, 양평시장, 양평경찰서, 양평 교육청, 양평초등학교 등등 대부분의 시설들을 이용할 수 있다. 양평군청 쪽으로 쭉 가다보면 던킨도너츠, 롯데리아, 버거킹 등의 프랜차이즈 업체도 볼 수 있다. 좀 더 걷다보면 남한강이 있고, 군청 사거리 에서 서쪽 방향으로 700m 정도 이동 하면 양평군민회관, 여성회관, 실내체육관, 군립미술관, 스타벅스 더양평DTR점이 나온다. 전술했던 아파트 단지들 자체적으로 운영하는 셔틀버스들은 모두 1번 출구 앞 버스정류장에 선다.

2번 출구로 나가면 주택과 아파트들 위주이다. 1번 출구와는 다른 조용한 분위기. 양일중/고등학교와 가깝고 좀 더 북쪽으로 가다보면 양평중학교가 있다. 시내쪽으로 가다보면 국민건강보험공단 양평지사가 나오며. 더 가다보면 양평시외버스터미널스타벅스[4], 메가마트, 하나로마트, 롯데마트가 나온다.

5. 일평균 이용객

5.1. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#73c7a6><bgcolor=#73c7a6> 연도 || 파일:GJLine_icon.svg ||<bgcolor=#73c7a6> 비고 ||
2009년 5,687명 [5]
2010년 6,156명
2011년 7,035명
2012년 7,424명
2013년 7,728명
2014년 8,090명
2015년 7,990명
2016년 8,002명
2017년 7,937명
2018년 7,381명
2019년 7,227명
2020년 4,745명
2021년 5,107명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 하루 평균 이용객은 약 8,000여 명으로 덕소역 동쪽 구간 중에서 압도적인 1위를 차지한다. 이유야 당연히 양평군의 중심지인 만큼 배후 인구가 많고 상업이 발달하였기 때문이다.
  • 개통 초기부터 이용률이 높았기 때문인지 수요의 성장이 더딘 편이다. 서울과의 거리도 제법 있는 편이고 대체 교통수단이 풍부해서 일반열차와 수요를 분산하는 것이 큰 이유이다.
  • 군 전체의 중심지인지라 양평군 곳곳으로 가는 승객들이 여기서 갈아타는 경우가 많다. 특히 강 건너의 강상면에서는 양평읍 못지 않게 의존도가 높다.

5.2. 일반·고속철도

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#144999><bgcolor=#144999> 연도 || 파일:KTX BI.svg || [[무궁화호|
무궁화호
]]
파일:누리로 BI.svg
||
파일:ITX-새마을 BI.svg
||<bgcolor=#144999> 총합 ||<bgcolor=#144999> 비고 ||
2004년 1,627명 114명 1,741명
2005년 1,909명 130명 2,039명
2006년 1,919명 137명 2,056명
2007년 2,067명 미운행
2008년 2,256명
2009년 1,908명
2010년 859명 298명 1,157명
2011년 1,390명 82명 1,472명
2012년 1,765명 100명 1,865명
2013년 2,036명 128명 2,164명
2014년 2,230명 139명 2,369명
2015년 2,208명 143명 2,351명
2016년 2,095명 185명 2,280명
2017년 651명 2,129명 88명 2,868명 [6]
2018년 618명 2,063명 37명 2,718명
2019년 839명 2,222명 44명 3,105명
2020년 638명 1,386명 29명 2,053명
출처
철도통계연보

6. 사건·사고

2017년 9월 13일 4시 50분쯤 이 역 인근에서 시운전 중인 기관차끼리의 추돌 사고가 일어났었다. 이 사고로 기관사 1명이 안타깝게 사망했으며, 양 방향 열차의 운행도 중단되어 출근하는 시민들이 불편을 겪었다. 7시 35분경부터 운행을 재개하였다. 관련 기사

7. 둘러보기

<colbgcolor=#fff,#2d2f34> 파일:양평군 CI.svg 양평군의 교통
철도 파일:KTX BI.svg 양평
[[무궁화호|
무궁화호
]]
파일:nuriro_logo.png
양평 · 용문 · 지평 · 석불 · 일신 · 매곡 · 양동 · 삼산
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양평군 버스 목록 · 금강고속
경기도의 교통



[1] 과거 스토리웨이가 있던 자리에 생겼다.[2] 도농역, 양정역 출발일 경우에만 요금이 같고, 덕소 ~ 지평에서는 경의중앙선 양평역 방향이 더 싸며, 나머지 모든 역에서는 5호선 양평역 방향이 더 싸다.[3] 1, 8번은 철조망으로 막아놨다.[4] 터미널 옆의 일반 코어매장.[5] 개통일인 12월 23일부터 12월 31일까지 9일간의 집계를 반영한 것이다.[6] KTX의 자료는 운행 개시일인 12월 22일부터 12월 31일까지 10일간의 집계를 반영한 것이다.