| 양동역 | |||||
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| 중앙선 무궁화호 | |||||
| 부전 방면 | |||||
| 태백선 무궁화호 | 동해 방면 삼 산 3.9 ㎞ → | }}}}}}}}} | |||
| 역명 표기 | |||||
| 중앙선 | 양동 Yangdong 楊東 / ヤンドン | ||||
| 주소 | |||||
| 경기도 양평군 양동면 양동역길 19 (쌍학리) | |||||
| 관리역 등급 | |||||
| 보통역(3급) (원주역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | |||||
| 운영 기관 | |||||
| 중앙선 | 한국철도공사 | ||||
| 개업일 | |||||
| 경경북부선 | 1940년 4월 1일[1] | ||||
| 경경선 | 1941년 7월 1일[2]~1948년 1월 | ||||
| 중앙선 | 1948년 1월[3] | ||||
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | ||||
| | 2022년 11월 5일 | ||||
| | 2023년 9월 1일 | ||||
| 승강장 구조 | |||||
| 2면 5선 쌍섬식 승강장 | |||||
| 철도거리표 | |||||
| 청량리 방면매 곡 ← 3.0 ㎞ | 중앙선 양 동 | 모량 방면삼 산 3.9 ㎞ → | |||
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1. 개요
개방감이 뛰어난 커튼월의 3층 현대식 역사
양동역은 1940년 4월 1일 중앙선 보통역으로 영업을 개시하였다. 옛 역사는 인근 반곡역이나 구둔역과 같은 삼각 박공지붕이 소담스러웠던 80㎡ 규모의 목조 기와 단층 역사였지만, 2009년 중앙선 복선전철화 사업으로 임시역사를 거쳐 현재의 역사로 재탄생하게 되었다. 다른 중앙선 역사들이 위치가 조금씩 바뀐 것과는 달리, 옛 역사 자리를 그대로 지키는 동시에 커튼월로 개방감이 뛰어난 3층 규모의 현대식 역사로 탈바꿈하였다. 지역 중심에 자리한 역사답게 다양한 문화행사가 열린다. 때문에 양동면 일대의 대표적 농산물인 부추 축제가 매년 열리고 있다. 양동면은 맑은 물과 자연환경을 갖추고, 낮과 밤이 온도 차가 커 농산물을 재배하기 좋은 환경으로 손꼽힌다.
국가철도공단 공식 소개 문구
중앙선의 철도역. 경기도 양평군 양동면 양동역길 19 소재. 이 역을 지나는 모든 ITX-새마을 및 무궁화호 열차가 정차한다.양동역은 1940년 4월 1일 중앙선 보통역으로 영업을 개시하였다. 옛 역사는 인근 반곡역이나 구둔역과 같은 삼각 박공지붕이 소담스러웠던 80㎡ 규모의 목조 기와 단층 역사였지만, 2009년 중앙선 복선전철화 사업으로 임시역사를 거쳐 현재의 역사로 재탄생하게 되었다. 다른 중앙선 역사들이 위치가 조금씩 바뀐 것과는 달리, 옛 역사 자리를 그대로 지키는 동시에 커튼월로 개방감이 뛰어난 3층 규모의 현대식 역사로 탈바꿈하였다. 지역 중심에 자리한 역사답게 다양한 문화행사가 열린다. 때문에 양동면 일대의 대표적 농산물인 부추 축제가 매년 열리고 있다. 양동면은 맑은 물과 자연환경을 갖추고, 낮과 밤이 온도 차가 커 농산물을 재배하기 좋은 환경으로 손꼽힌다.
국가철도공단 공식 소개 문구
역이 속한 지명은 "양평의 동쪽"이라서 양동이다.[4]
| |
| 현 역사(2013년 준공) |
| |
| 구 역사(1940년 준공, 2009년 철거) |
| |
| 임시역사(2009년 준공)[5] |
2. 역 정보
중앙선 복선 전철화 사업에도 이 역은 현재의 위치를 유지하였다. 그리고 승강장만 1면 2선(섬식 승강장)에서 2면 4선(쌍섬식 승강장)으로 증설했다.2021년 1월 5일부터 모든 무궁화호 및 누리로 열차가 정차한다.
중앙선 복선 전철화 용문 ~ 서원주 구간에서 지평역과 더불어서 타당성 조사에서 타당성을 인정받아 수도권 전철을 뚫어도 된다고 나온 역이었지만[6], 앞서 2009년 12월에 개통한 덕소역~용문역 구간 중에서 수요가 나오는 역이 도심역, 양수역, 양평역과 용문역뿐이고 나머지 역들은 수요가 매우 처참해서 이에 영향을 받아 현재 관련기관의 용역결과 중간역들의 경제성이 없어 무산되었고, 용문역 - 서원주역 구간에 수도권 전철 운행은 현재로서는 어려운 편이다.
다만 현재 고상홈을 미리 설치해 놓았기 때문에 추후 운행 가능성을 보이고 있다.[7] 이 때문에 양동역에서 석불, 일신, 매곡, 삼산 같은 역들로 가는 수요를 흡수하도록 하자는 의견이 설득력을 얻고 있다.
여기에 이러한 상황이 고려된 것인지 아직은 전철이 닿지 않는 역임에도 한때 역 내에 수도권 전철 노선도가 설치된 적도 있었다. 하지만 전철 운행이 계속 확정되지 못해서인지 현재는 철거되었으며 해당 자리에는 추후 전철 개통시 노선도를 재설치할 것으로 보인다. #
2022년 제8회 전국동시지방선거 이후 일단 양평군의 양동역까지는 양평군에서 100% 돈을 내서 수도권 전철 경의중앙선을 연장하는 방향으로 기본 계획이 잡혔다. 정보공개포털 링크 2026년 1월 전철 운행을 목표로 하고 있다.
2024년 기준 하루에 운행하는 횟수가 적다보니 평상시에는 대합실에서 승강장으로 내려가는 계단 및 승강기를 막아놓았다가 직원이 열어준다.
2.1. 승강장
| |
| 중앙선 승강장 |
| |
| |
| ↑ 매곡 | |||||||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ||||
| 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||||
| 삼산 ↓ | |||||||||||
| 1·2 | 중앙선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 원주·안동·부전 방면 |
| 태백선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 제천·태백·동해 방면 | |
| 3·4 | 중앙선·태백선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 용문·양평·청량리 방면 |
3. 역 주변 정보
양동중학교, 양동고등학교, 천주교 수원교구 양동성당, 양동우체국, 양동신협 본점, 양평축산농협 양평지점, 양동농협, 양동도서관, 양동파출소가 역 주변에 몰려 있다. 특이하게 양동면 행정복지센터와 주민자치센터, 양동보건지소는 양동역 주변에서 서쪽으로 700m 가량 떨어져 있다.양동역 앞에서 출발하는 349번 지방도(양동로)를 타고 남쪽으로 가면 광주원주고속도로의 동양평IC가 나온다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#c30e2f><bgcolor=#c30e2f> 연도 || ![파일:ITX-마음 BI.svg]()
|| ![파일:ITX-새마을 BI.svg]()
|| [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#c30e2f> 총합 ||<bgcolor=#c30e2f> 비고 ||| 2004년 | 260명 | ||||
| 2005년 | 301명 | ||||
| 2006년 | 285명 | ||||
| 2007년 | 270명 | ||||
| 2008년 | 292명 | ||||
| 2009년 | 311명 | ||||
| 2010년 | 343명 | ||||
| 2011년 | 375명 | ||||
| 2012년 | 394명 | ||||
| 2013년 | 459명 | ||||
| 2014년 | 525명 | ||||
| 2015년 | 519명 | ||||
| 2016년 | 536명 | ||||
| 2017년 | 536명 | ||||
| 2018년 | 520명 | ||||
| 2019년 | 527명 | ||||
| 2020년 | 321명 | ||||
| 2021년 | 384명 | ||||
| 2022년 | 명 | 명 | 명 | [9] | |
| 2023년 | 47명 | 49명 | 389명 | 485명 | [10] |
| 출처 | |||||
| 철도통계연보 | |||||
5. 연계 교통
양동역 앞에서는 여주행 시내버스(988번, 989번대)가 1~3시간 간격, 용문행 농어촌버스(2-1번, 22번, 24번대)가 1일 8회, 원주행 시내버스(58번)가 1일 2회 운행한다.
5.1. 시내버스 시간표
5.1.1. 여주 방면(988, 989번대)
| 양동역 여주역 방면 버스 시간표 | |||||||||
| 노선번호 | 양동역 출발시간 | ||||||||
| 988-1 | 06:40 | ||||||||
| 989-5 | 07:50 | ||||||||
| 988-4 | 09:00 | ||||||||
| 988-2 | 12:20 | ||||||||
| 988-3 | 14:45 | ||||||||
| 988-2 | 17:50 | ||||||||
| 988-3 | 19:30 | ||||||||
| 989-3 | 21:00 | ||||||||
5.1.2. 원주 방면(58번대)
| 양동역 원주 방면 버스 시간표 | |||||||||
| 노선번호 | 양동역 출발시간 | ||||||||
| 58 | 08:55 | ||||||||
| 58 | 17:10 | ||||||||
5.1.3. 용문, 양평 방면(2-1, 22-1, -6)
| 양동역 용문, 양평 방면 버스 시간표 (양평종점 버스 용문 경유) | |||||||||
| 노선번호 | 양동역 출발시간 | 종점 | |||||||
| 2-1 | 07:40 | 양평 | |||||||
| 22 | 10:10 | 용문 | |||||||
| 22-1 | 11:20 | 용문 | |||||||
| 2-1 | 12:00 | 양평 | |||||||
| 22-1 | 14:30 | 용문 | |||||||
| 2-1 | 17:00 | 양평 | |||||||
| 2-1 | 19:10 | 양평 | |||||||
| 22-6 | 20:20 | 양평 | |||||||
| 22-1 | 20:40 | 용문 | |||||||
5.1.4. 계정리 방면(22-3, -5, -7)
| 양동역 계정리 방면 버스 시간표 | |||||||||
| 노선번호 | 양동역 출발시간 | 비고 | |||||||
| 22-5 | 07:05 | 양동역사거리 승차 | |||||||
| 22-3 | 07:50 | ||||||||
| 22-7 | 08:55 | 하늘숲추모원 경유 | |||||||
| 22-3 | 10:40 | ||||||||
| 22-3 | 16:55 | ||||||||
| 22-3 | 18:10 | ||||||||
5.1.5. 단석리, 삼산리 방면(22-2)
| 양동역 단석리 방면 버스 시간표 | |||||||||
| 노선번호 | 양동역 출발시간 | ||||||||
| 22-2 | 09:45 | ||||||||
| 22-2 | 16:10 | ||||||||
5.1.6. 금왕리 방면(22-8)
| 양동역 금왕리 방면 버스 시간표 | |||||||||
| 노선번호 | 양동역 출발시간 | ||||||||
| 22-8 | 13:30 | ||||||||
| 22-8 | 19:20 | ||||||||
6. 둘러보기
| 중앙선의 역 목록 | |
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| | 매곡, 삼산, 석불, 양동, 용문, 일신, 지평 | ||
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[1] 조선총독부관보 쇼와 제3916호.[2] 경경남·북부선 통합 및 경경선으로 개칭된 날짜.[3] 1948년 1월 하순 경경선에서 중앙선으로 개칭.[4] 참고로 양수역이 세워진 양서면도 있다.[5] 현 역사가 건설되는 동안 사용한 컨테이너제 임시역사로, 약 3년 반 동안 쓰였으며 현 역사로 이전한 후에는 창고로 용도를 변경했다.관련 게시물[6] 생각보다 여기서 서울까지 통근하는 수요가 좀 있는 편이다. 그래서 무궁화호 막차 시간 조정 당시 비판 여론이 있었다.[7] 청량리발 무궁화호는 단거리 승객만으로도 만석을 채울 정도로 붐벼 장거리 승객들이 표를 구하는 데 어려움을 겪고 있다.[8] 전철 대비 8량 고상홈이 미리 대칭으로 시공되어있다. 지평역 1, 2번 승강장 고상홈과 같이 타일이 깔려있지 않아 높이가 타 고상홈에 비해 미세하게 낮고, 스크린도어 및 난간이 없으며, 전신주가 승강장에 심어져있고, 지붕이 없는 생김새이다. 아마 경의중앙선 연장공사가 본격화 될 때 타일과 스크린도어 등을 설치할 가능성이 높다. 경강선은 서원주역부터 합류하므로 해당 고상홈은 경의·중앙선 연장시 이용하게 된다.[9] ITX-새마을의 운행일은 운행 개시일인 11월 5일부터 12월 31일까지 57일간의 집계를 반영한 것이다.[10] ITX-마음의 운행일은 운행 개시일인 9월 1일부터 12월 31일까지 122일간의 집계를 반영한 것이다.