| 매곡역 | ||
| 청량리 방면일 신 ← 3.8 ㎞ | 중앙선 | 안동 방면양 동 3.0 ㎞ → |
| 중앙선 무궁화호 | 부전 방면 | |
| 양 동 3.0 ㎞ → | ||
| 태백선 무궁화호 | ||
| 동해 방면 | ||
| 역명 표기 | ||
| 중앙선 | 매곡 Maegok 梅谷 / [ruby(梅谷, ruby=メゴク)] | |
| 주소 | ||
| 경기도 양평군 양동면 매월리 1031 | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (원주역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 중앙선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 중앙선 | 1968년 8월 28일 | |
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | |
| | 2022년 11월 5일 | |
| 승강장 구조 | ||
| 복선 쌍섬식 승강장[1] | ||
| 철도거리표 | ||
| 청량리 방면일 신 ← 3.8 ㎞ | 중앙선 매 곡 | 모량 방면양 동 3.0 ㎞ → |
| |
| 현 역사(2012년 준공) |
| |
| 구 역사(1972년 준공)[2] |
[Clearfix]
1. 개요
1968년 중앙선의 보통역으로 출발, 더위 피해 찾아오는 주민들의 사랑방
매곡역은 1968년 9월 중앙선의 보통역으로 영업을 시작, 1972년에 이르러 역사를 준공하였다. 과거 역사는 108㎡ 넓이의 벽돌조 슬레이트 단층 역사로 현재의 매월2리 마을회관 인근에 자리하고 있었다. 2012년 8월 중앙선 복선전철화 사업으로 약 1.3km 떨어진 현재의 위치로 이전하였다. 2005년부터 무인역으로 운영되어오던 매곡역은 새로운 터전으로 이전하였지만, 여전히 무인역이다. 선로 아래 지어진 작은 선하역사. 하지만 때로는 더위를 피해 찾아오는 주민들의 사랑방으로, 때로는 양평을 여행하는 사람들이 쉬었다 가는 쉼터로 역할하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
매곡역은 1968년 9월 중앙선의 보통역으로 영업을 시작, 1972년에 이르러 역사를 준공하였다. 과거 역사는 108㎡ 넓이의 벽돌조 슬레이트 단층 역사로 현재의 매월2리 마을회관 인근에 자리하고 있었다. 2012년 8월 중앙선 복선전철화 사업으로 약 1.3km 떨어진 현재의 위치로 이전하였다. 2005년부터 무인역으로 운영되어오던 매곡역은 새로운 터전으로 이전하였지만, 여전히 무인역이다. 선로 아래 지어진 작은 선하역사. 하지만 때로는 더위를 피해 찾아오는 주민들의 사랑방으로, 때로는 양평을 여행하는 사람들이 쉬었다 가는 쉼터로 역할하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
중앙선의 철도역. 경기도 양평군 양동면 매월리 1031 소재.
2. 역 정보
매곡역이 개업하기 이전 구둔-양동 구간의 역간거리가 길었고 이로 인해 교행할 수 있는 정거장이 필요했다. 그리하여 1968년 9월 1일 경기도 양평군 양동면 매월리 566-3번지에서 보통역 등급으로 개업하였다.1972년 8월 28일 구 역사가 준공되었고 2001년 9월 8일 신호장으로 격하되었다.
2008년 3월 10일 역원무배치간이역으로 등급이 변경되었고 2012년 8월 16일 중앙선 복선전철화 사업으로 인해 역이 북동쪽으로 1㎞ 정도 통째로 이전되었다.
무배치간이역이기 때문에 역에서 승차권을 발매할 수는 없으며, 열차를 잡아 타고 승무원에게 표를 발급받아야 한다.[3]
2020년 9월 1일 기준으로 무궁화호/누리로가 상행 5회, 하행 4회 정차로 한때 덕소역보다 정차 열차가 많았으나[4] 2021년 KTX-이음 개통 이후로는 덕소역 정차 열차가 더 많아졌다.[5] 이렇게 덕소역이 오히려 시골 간이역보다 정차횟수가 적었던 이유는 기본적으로 수도권 전철 경의·중앙선이 16분에 한대꼴로 운행하지만, 매곡역에는 지하철은 물론이고 일대에 들어오는 버스도 아예 없기 때문이다. 게다가 덕소역은 급행 필수 정차역이기도 하다.
2010년대 초에 찍힌 중앙선 노선도에 서원주역 연장이 반영된 걸로 보아 원래 연장 계획이 있었다가 수요성 문제로 폐기된 듯 하다.
기관사들 사이에서 말이 많은 역인데 바로 앞이 절연구간이라 속도를 못낸다면 열차가 정지해버리는 불상사가 생길 수도 있기 때문이다.
2.1. 승강장
| ↑ 일신 | |||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 양동 ↓ | |||
| 1 | 중앙선 | 무궁화호 ]] | 원주·안동·부전 방면 |
| 태백선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 제천·태백·동해 방면 | |
| 2 | 중앙선·태백선 | 무궁화호 ]] | 용문·양평·청량리 방면 |
2면 2선의 상대식 승강장이나 대피선 부지가 마련되어있다. 역 자체가 성토식이 아닌 고가식인 관계로 대피선 부지의 노반까지는 닦여있다. 남춘천역과 같은 구조.
3. 역 주변 정보
구 매곡역은 매곡리에 있었지만 지금 매곡역은 매월리에 있다. 매월리와 매곡리의 경계선에 들어서 있어서 두 지역의 수요를 잡자고 했는데 두 마리 토끼를 잡기란 어려운 것. 역 주변 지역은 대부분이 절대농지인데다 양평군 전체가 상수원보호구역이라서 개발도 힘들다.근처에는 그나마 산림청 산하 한국산림복지진흥원 소속 국립양평치유의숲(인스타그램)이 있다. 이외에는 매월1리 마을회관, 건지산(해발 266.7m)이 있다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
![파일:누리로 BI.svg]()
||<bgcolor=#f55839> 비고 ||
무궁화호
]]| 2004년 | 17명 | |
| 2005년 | 21명 | |
| 2006년 | 18명 | |
| 2007년 | 16명 | |
| 2008년 | 27명 | |
| 2009년 | 30명 | |
| 2010년 | 33명 | |
| 2011년 | 37명 | |
| 2012년 | 41명 | |
| 2013년 | 42명 | |
| 2014년 | 37명 | |
| 2015년 | 37명 | |
| 2016년 | 36명 | |
| 2017년 | 37명 | |
| 2018년 | 31명 | |
| 2019년 | 31명 | |
| 2020년 | 22명 | |
| 2021년 | 21명 | |
| 2022년 | ||
| 2023년 | 26명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
5. 둘러보기
| 중앙선의 역 목록 | |
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