용문역(중앙선)

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용문역
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 일반열차 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"			청량리 방면 양　평 ← 10.6 ㎞	중앙선	부전 방면 지　평 3.6 ㎞ →
태백선 무궁화호	동해 방면 지　평 3.6 ㎞ →
중앙선 무궁화호	제천·영주 방면 지　평 3.6 ㎞ →	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수도권 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"
문산 방면 원　덕 ← 4.8 ㎞	경의·중앙선 (K137)	지평 방면 지　평 3.6 ㎞ →
문산 방면 양　평 ← 10.6 ㎞	경의·중앙선 중앙선 급행	시종착
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"			용산 방면 원　덕 ← 4.8 ㎞	경의·중앙선 용문홍천선 (K137) 추진 중	홍천 방면 청　운 ㎞ →	}}}}}}}}}

역명 표기
중앙선	용문 Yongmun 龍門 / 龙门 / [ruby(龍門, ruby=ヨンムン)]
용문기지선
경의·중앙선
주소
경기도 양평군 용문면 용문역길 21 (다문리 736-13)
역 코드
한국철도공사	169
관리역 등급
보통역 (3급) (양평역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
중앙선	한국철도공사
개업일
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			중앙선	1940년 4월 1일
	2023년 9월 1일
무궁화호	1994년 3월 31일
중앙선	2009년 12월 23일
경의·중앙선	2014년 12월 27일		}}}}}}}}}
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
4면 11선 4섬식 승강장(횡단 불가)
철도거리표
청량리 방면 원　덕 ← 4.8 ㎞	중앙선 용　문	모량 방면 지　평 3.6 ㎞ →
기점	용문기지선 용　문	용문기지 방면 용문기지 1.6 ㎞ →
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 철도거리표 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			기점	--'''[[용문-홍천 광역철도| 용문-홍천 광역철도 ]]'''용　문-- (미개통)	103정거장 방면 101정거장 -.- ㎞ →	}}}}}}}}}

1. 개요

• 수도권 전철 경의·중앙선 K137번. 경기도 양평군 용문면 용문역길 21 (다문리 736-13) 소재.

2. 역 정보

용문역의 한국철도 100주년 기념 스탬프

역 안내도 크게 보기

현 역사 (2009년 준공)

구 역사 (1957년 준공, 2008년 철거)

맞이방

3. 승강장

경의·중앙선 승강장

1 · 2	경의·중앙선	완행 급행	지평 방면
3 · 4	중앙선		원주·제천·안동·태화강·부전 방면
		[[무궁화호| 무궁화 ]]	원주·제천·영주 방면
	태백선		원주·영월·태백·동해 방면
5 · 6	중앙선 태백선	[[무궁화호| 무궁화 ]]	청량리 방면
7 · 8	경의·중앙선	완행 급행	덕소·청량리·용산·문산 방면

4. 역 주변 정보

5. 일평균 이용객

5.1. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 || ||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||

2009년	6,080명	[4]
2010년	5,755명
2011년	5,821명
2012년	6,219명
2013년	6,547명
2014년	6,695명
2015년	6,788명
2016년	6,829명
2017년	6,693명
2018년	6,153명
2019년	5,738명
2020년	3,647명
2021년	4,039명
2022년	4,428명
2023년	4,590명
2024년	4,779명
2025년	4,703명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[5]

• 배차간격이 2배로 벌어지는 경의·중앙선 덕소역 동쪽 구간에서 양평역에 이어 이용객 2등이다.
• 용문사를 끼고 있는 용문산 관광지가 승하차 수요에서 큰 비중을 차지한다. 온양온천역처럼 노인무임제를 이용한 노인 등산객이 대거 몰리는 것으로 추정된다. 실제로 무임 비율 4위인 위 역에 이어 3위를 차지한 적도 있다. 양평군 자체 자료에 의하면 2017년 기준 약 119만명이 방문했다고 하는데, 이를 일평균으로 나누면 약 3천명으로서 전체 승하차량의 절반을 넘는다. 이 통계수치에는 조작 논란이 있지만 이를 감안하더라도 상당한 비중을 차지하는 것은 부정할 수 없다.[6]
• 또한 용문 5일장[7]만 되면 평일 4000~6000명 일평균 이용객을 찍는 용문역이 하루 7천 명에서 만명 가까이 또는 그 이상 이용하게 된다. 이때 승강장과 개찰구는 헬게이트가 된다. 그리고 장이 예전에 비해 커짐에 따라 역 앞 "ㅗ" 형 도로도 전부 장이 연다. 다만 노인들만 엄청나게 몰려오는지라 수익에 큰 도움은 되지 않는다. 이 때문에 30분 배차간격인 지하철 문이 열릴 때마다 서울지하철 뺨칠 정도의 어마무시한 인파를 뿜어낸다.
• 일반열차 이용객이 증가하면서 전철 이용객은 2016년을 정점으로 하락세에 있다.
• 농어촌버스와 시외버스를 타고 홍천군에서 넘어오는 수요가 상당하다. 이 수요를 빼면 양수역 정도 수요일 것이다.
• 향후 용문-홍천 광역철도가 개통하면 이 역의 이용객은 급감할 것으로 보인다. 물론, 홍천에서 서울까지 전철을 타느니 여기서 내려 일반열차로 환승할 수도 있지만 환승저항 때문에 그런 수요는 적을 것이다.[8]

5.2. 일반철도

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#c30e2f><bgcolor=#c30e2f> 연도 ||

|| [[무궁화호|

무궁화호

]]

||<bgcolor=#c30e2f> 총합 ||<bgcolor=#c30e2f> 비고 ||

2004년		807명
2005년		973명
2006년		984명
2007년		1,018명
2008년		1,175명
2009년		1,136명
2010년		425명
2011년		447명
2012년		490명
2013년		565명
2014년		598명
2015년		592명
2016년		560명
2017년		561명
2018년	45명	631명	676명	[9]
2019년	47명	731명	778명
2020년	33명	493명	526명
2021년	25명	504명	529명	[10]
2022년	17명	605명	622명
2023년	139명	513명	652명
2024년	188명	485명	673명
출처
한국철도통계[11]

6. 기타

• 구 역사 시절인 1985년 KBS TV문학관 - 휴가연습 이라는 단막극의 오프닝 장소이다. 역 구내 및 플랫폼

• 주말에는 교외 도로나 산에서 자전거를 타려는 사람들 때문에 용문역에서부터 자전거 전용 객차에 로드 자전거와 MTB가 가득 차는 진풍경이 펼쳐진다. 하도 이렇다 보니 아예 자전거를 타고 지평역까지 가서 자전거를 싣는 사람도 있다. 거기다가 용문사 주변을 관광하고 오는 노인들이 객차 바닥에 돗자리를 깔고 앉아 막걸리를 마시면서 고성으로 대화하여 민폐를 끼치는 일이 많았다. 한 때 뉴스에도 이 소식이 실렸으나 근절되지는 않았다.

• 2007년부터 2009년까지는 무궁화호 필수 정차역이었다. 당시에는 새마을호도 없었고 용문역 수요가 매우 많았기 때문.

7. 사건 사고

• 2025년 2월 15일 오후 12시 16분경 1번 출구 쪽 상행선 에스컬레이터를 타고 있던 승객들이 연달아 아래로 넘어지는 사고가 발생했다. 13명 부상당으며 1명이 갈비뼈 골절 등 중상을 입었고, 12명이 경상을 입어 치료를 받았다. 승객 중 1명이 에스컬레이터 위에서 넘어지면서 다른 승객들이 연이어 밀려 넘어지며 발생한 것으로 파악됐다. 한국철도공사 관계자는 "사고 당시 하행선 에스컬레이터에서 캐리어가 굴러 내려가는 일이 있었는데, 일부 승객들이 여기에 시선을 빼앗기며 사고 원인이 된 것으로 추정하고 있다. 에스컬레이터 작동에는 이상이 없다"고 말했다. #

8. 연계 교통

9. 둘러보기

수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#77c4a3> 경의선	임진강 - 운천 - 문산 - 파주 - 월롱 - 금촌 - 금릉 - 운정 - 야당 - 탄현 - 파일:SeohaeLine_icon.svg 일산 - 파일:SeohaeLine_icon.svg 풍산 - 파일:SeohaeLine_icon.svg 백마 - 파일:SeohaeLine_icon.svg 곡산 - 파일:SeohaeLine_icon.svg 대곡 - 파일:SeohaeLine_icon.svg 능곡 - 행신 - 강매 - 한국항공대 - 수색 - 디지털미디어시티 - 가좌 - 신촌 - 서울역
용산선	> 가좌 - 홍대입구 - 서강대 - 공덕 - 효창공원앞 - 용산 >
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중앙선	> 청량리 - 회기 - 중랑 - 상봉 - 망우 - 양원 - 구리 - 도농 - 양정 - 덕소 - 도심 - 팔당 - 운길산 - 양수 - 신원 - 국수 - 아신 - 오빈 - 양평 - 원덕 - 용문 - 지평	}}} 빨간색 글씨는 급행열차 정차역(각역정차는 제외, 금릉역은 문산~용산 계통 급행만 정차)}}}}}}
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