금릉역

금릉역

문산 방면 금　촌 ← 2.1 ㎞	경의·중앙선 (K330)	서울 ·지평 방면
		운　정 3.1 ㎞ →
	경의·중앙선 경의선 급행 B
		용문 방면

역명 표기
경의선	금릉 Geumneung 金陵 / [ruby(金陵, ruby=クムヌン)]
경의·중앙선
주소
경기도 파주시 금릉역로 85 (금촌동 605-1)
관리역 등급
무배치간이역 (풍산그룹 소속 / KN 광역사업처) (금촌역 책임 / 문산역 관리 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
경의선	한국철도공사
개업일
경의선	2004년 10월 31일
경의선	2009년 7월 1일
경의·중앙선	2014년 12월 27일
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
복선 상대식 승강장 [1]
철도거리표
서울 방면 운　정 ← 3.1 ㎞	경의선 금　릉	도라산 방면 금　촌 2.1 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 둘러보기

1. 개요

금릉역사

임시 역사

금촌역 혼잡을 줄이기 위해 세워져
임시승강장으로 출발하여 괄목성장
금릉역은 2004년 10월 경의선 임시승강장으로 처음 문을 열었다. 금촌역의 혼잡도를 해소하고, 인근의 택지개발로 대단위 상가와 아파트가 들어서면서 주민들의 편의를 위해 만들어진 것이다. 이후 2007년 10월 1일 무배치간이역으로 승격되었으며, 2009년 수도권 전철 경의선이 개통되면서 임시역사를 거쳐 2011년에 현재의 역사로 이전하였다. 작은 임시승강장으로 시작했지만, 주요 관공서 및 주거지역, 상업지역 가까이 자리하고 있어 인근 주요역사와 어깨를 나란히 하며 성장, 오늘날에는 파주시의 대표 역사로 자리하게 되었다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 경의·중앙선 K330번. 경기도 파주시 금릉역로 85 (금촌동 605-1) 소재.

2. 역 정보

역 안내도 크게 보기

맞이방

2000년대 초중반 건설된 금촌2지구 주민들을 위해 만들어진 역으로, 계획보다 복선전철화가 많이 늦어지는 바람에 공사 지연을 견디지 못한 주민들의 항의로 통근열차 시절인 2004년 임시로 개업을 시작했다.

완전히 다지지도 않은 노반에 임시승강장을 만들었고 전철 공사로 어수선한 승강장에서 열차를 타야 했던 아찔한 묘미가 있었다.

개통 이후 2009년에 드디어 전철이 들어오고 금릉역이 담당했어야 할 원래 역할을 맡기 시작했으나, 토지 보상 문제 등으로 신역사 공사가 늦게 시작되었다.

따라서 2009년 수도권 전철 개업 당시에는 임시역사 생활을 해야 했지만, 2011년 연말에 신역사가 완공됨에 따라 신역사에서 제대로 된 영업을 하고 있다.

이 역은 실제로는 금촌동에 있으며, 파주시의 법정동인 금릉동에서 무려 1.2㎞나 떨어져 있다.

역명은 지자체의 지명위원회에서 심의 및 확정하는데, 금촌역이 이미 있기 때문에 인근 지명인 금릉동에서 역명을 따온 것으로 보인다. 골때리는 건 금릉역 개통 이후 나중에 만들어진 평택파주고속도로(서울~문산) 금촌IC는 금릉역과 정 반대로 이름은 금촌인데 금릉동에 있다.

수도권 전철 개업 시점부터 급행열차가 정차하던 역이었으며, 도보로 이용할 수 있는 아파트단지가 상당히 많고 상업지구 및 주요 관공서(파주세무서, 파주우체국)가 위치해 있어 운정역보다 압도적인 승하차량을 기록하다가, 운정신도시 수요의 증가로 그 격차가 줄어들더니, 운정역 순환마을버스 개통으로 운정역에 역전당하는 수모를 겪기도 하였다.

그러나 2015년 10월 31일 야당역 개통으로 운정역 수요가 잠식당하면서 2015년 12월에는 운정역의 승하차량을 재역전하는 데 성공했다.

게다가 운정신도시 접근성이 운정역보다 야당역이 우세하여 운정신도시 수요(운정역+야당역) 중 야당역의 점유율이 개통 10개월에 불과함에도 40%에 이르는데다, 야당역 인근에 롯데캐슬 파크타운이 건설 중이며 2017년 말 입주 예정임을 감안할 때, 운정신도시의 대표 역이 운정역에서 야당역으로 넘어갈 가능성이 높고, 이에 따라 금릉역은 앞으로도 운정역의 승하차량을 계속 앞설 것으로 예상된다.

경의·중앙선 문산 ~ 용산 구간 중 유일하게 급행 열차가 정차/통과 둘다 있는 역이다. 다른 역들은 문산 ↔ 용산 급행 및 문산 ↔ 서울 급행에서 모두 통과하거나 모두 정차하거나 둘 중 하나인데 금릉역만 문산 ↔ 용산 급행은 정차하고 문산 ↔ 서울 급행은 통과하는 형식이다.

제4차 국가철도망 구축계획 발표에서, 수도권 전철 3호선 일산선이 운정신도시 지역을 거쳐 이 역까지(4개 정거장) 연장될 예정이다. 경의중앙선 급행 추가정차 등의 환승역으로의 변화 또한 함께 진행될 예정.

3. 역 주변 정보

역 바로 앞에 상업지구가 맞이하고 있으며, 깔끔하게 정비된 광장과 10대~20대가 놀만한 상가들이 주로 입주한 로데오거리가 있어 이웃 금촌역과 정반대의 역세권을 자랑한다. 참고로 역 앞 모 분식집에서 무한도전 노홍철 장가가자 특집을 촬영하기도 했다. 로데오거리 뒷편으로는 금촌2지구 아파트 단지들이 자리잡고 있다.

역 남쪽으로는 파주세무서와 파주우체국, 파주상공회의소가 있다. 2020년부터 파주상공회의소에서도 워드프로세서 자격증 시험을 볼 수 있게 되었으니 참고.

금릉역의 문제점은 역 위치가 금촌지구 서남쪽 거의 끝부분으로 치우쳐 있다는 것. 역 서쪽으로는 공릉천이 흐르며 주변에 논밭밖에 없는 상황이라 그쪽으로는 아예 출구도 나 있지 않다.

철도든 도로든 이 역 일대가 금촌에서 운정으로 넘어가는 길목 역할을 하기에 연계 버스는 풍부한 편이다. 두 지역을 연결하는 노선은 거의 무조건 역 앞 정류소나 우체국 앞 정류소 중 하나를 거친다고 보면 된다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 ||

||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||

2009년	4,063명	[2]
2010년	5,430명
2011년	6,523명
2012년	6,934명
2013년	8,105명
2014년	8,891명
2015년	9,318명
2016년	9,680명
2017년	9,829명
2018년	9,442명
2019년	9,597명
2020년	7,102명
2021년	7,720명
2022년	8,962명
2023년	10,035명
2024년	10,496명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[3]

역 주변 인구는 금촌2동 약 32,000명이다.
역 앞에 금촌2지구와 상업지구가 있어 유동인구가 제법 많으나, 역 서부가 공릉천에 막힌 까닭에 역세권 인구가 그리 많지는 않다.
2017년에 일평균 이용객 9,800명대를 기록하며 만명을 넘기는 줄 알았으나, 2018년에 수요가 도로 감소해 1만명 달성에 실패했다...가 2023년에 드디어 만명을 넘어섰다. 그럼에도 운정신도시 4개 전철역[4]중에서는 가장 수요가 적은 역이다.[5] 물론 금릉역은 금촌동이고 운정동은 공릉천을 넘어야 한다. 운정신도시 호반써밋 이스트파크나 별하람마을 4단지 정도가 지도 상 금릉역에 가깝지만 교통도 그렇고 운정역이 더 편리하다.

5. 승강장

경의·중앙선 승강장

↑ 금촌
	2	ㅣ	ㅣ	1
운정 ↓

1	수도권 전철 경의·중앙선	완행·급행	운정·일산·서울역·용문 방면
2			금촌·월롱·파주·문산 방면

현재 스크린도어가 설치되어 가동 중이다.

6. 연계 교통

금릉역 연계 버스 정보
정류소	구분	노선
금릉역 (31681) 역 앞 정류소	<colcolor=#ffffff> 마을	071(초롱꽃마을13단지) 072(운정중앙역) 073(산남) 078(출판단지) 085(야당역)
	직행좌석	5000(부천)
	공항	5600(인천공항)
금릉역 (31682) 역 건너편 정류소	마을	030(웅지세무대) 071(금촌역) 072(금촌역) 073(금촌역) 078(맥금동) 085(금촌역)
	직행좌석	5000(문산)
	공항	5600(문산)

7. 둘러보기

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		운정중앙
도로	고속도로	평택파주 · 수도권제2순환
	국도	1(통일로) · 37(율곡로) · 77(자유로)
버스	버스노선	광역급행버스	직행좌석버스	일반버스	마을버스
	버스터미널	문산고속버스정류소(문산공용) · 금촌고속버스정류소 · 운정고속버스정류소
항만	포구	학당포구 외 7개소
공유이동수단	deer, SWING, 씽씽, 킥고잉, 일레클
경기도의 교통

}}}}}}}}} ||

[1] 형태는 쌍섬식 구조로 지어졌지만 선로가 없어서 사실상 상대식으로 운용되고 있다.[2] 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다.[3] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[4] 금릉역, 운정역, 야당역, 운정중앙역[5] 다만 운정중앙역 2024년 승하차 통계는 개통 극초기의 것이긴 하다.

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