최근 수정 시각 : 2024-07-08 10:43:13

응봉역

폐역 옥수 - [ruby(수철리, ruby=~1944)] - 응봉
응봉역
파일:GJLine_icon.svg
역명 표기
경원선 응봉
Eungbong
鷹峰 / 鹰峰 / ウンボン
경의·중앙선
주소
서울특별시 성동구 고산자로 123 (응봉동 246)
관리역 등급
무배치간이역 (월계그룹 소속 / KN 광역사업처)
(청량리역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경원선 한국철도공사
개업일
경원선 1978년 12월 9일
1호선
중앙선 2005년 12월 16일
경의·중앙선 2014년 12월 27일
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
복선 상대식 승강장
철도거리표
경원선
응 봉

파일:Eungbong_exit1.png
역사
(1번 출구)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 기타8. 둘러보기

1. 개요

수도권 전철 경의·중앙선 K115번.[1] 서울특별시 성동구 고산자로 123 (응봉동 246) 소재.
1978년 성수역이라는 간이역으로 출발
한강과 서울숲이 함께하는 경치 좋은 입지
응봉역은 서울특별시 성동구 응봉동에 있는 기차역으로, 1978년 12월 성수역이라는 이름의 배치간이역으로 처음 영업을 개시하였다가 1980년에 7월에 이르러 현재의 역명인 응봉역으로 이름을 변경하였다. 응봉역은 지하, 지상 각 1층 233㎡ 규모의 철근콘크리트 슬라브 건물로, 오랫동안 한강을 끼고 시민공원과 '서울숲'이 가까이 있어 오랫동안 승객들에게 가장 풍광이 좋은 역 중 하나로 널리 알려져 왔다. 이에 2008년 현대화 사업을 통해 편의시설을 설치, 뛰어난 주변 풍광을 즐길 수 있는 편리한 역사로 재탄생되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

파일:응봉역초창기뱀눈.jpg 파일:응봉역2007.jpg
2007년 당시의 응봉역 풍경. 당연히 스크린도어가 존재하지 않는다. 당시 1호선의 지선이였던 용산~성북 국철에서 독립한지 얼마 지나지 않은 시절이여서 그런지 1호선의 5000호대 차번을 사용하고 있었다.[2] 역명판과 출구 안내 표지판 역시 대한민국 철도청에서 한국철도공사로 전환된지 얼마 되지 않다보니 철도청 양식의 암녹색 역명판을 사용하던 시절이였다. 또한 엘리베이터가 없고 휠체어리프트가 있었다.

역명은 이 역 근처에 있는 작은 산 이름인 응봉산과 행정구역인 응봉동에서 유래되었다. 1978년 12월 9일 개통 때에는 성수역이었다.[3] 이 역이 영업을 개시하던 시점에는 2호선의 現 성수역이 개통하지 않아 역명이 중복되지 않았으나, 1980년 7월 10일에 2호선 성수역과의 역명 중복을 피하기 위해 응봉역으로 역명이 바뀌었다.[4] 전국 도시철도 최초의 역명 변경 사례이다.

파일:IMG_20180108_160113[1].jpg

승강장에 화장실이 있는 역이기도 하다. 용문 방향 승강장 앞쪽에 있는 출구 계단 오른쪽으로 빠지면 화장실이 있다. 그래서 지평방면 열차에서 내려서 화장실을 이용하려는 승객들에게는 복이겠지만, 문산방면 열차를 타고 내려서 이용하려는 승객들은 승강장을 건너야 하는 번거로움을 겪는다.

여기서 화장실 가기도 무섭다. 계단 옆으로 빠져서 화장실로 가는 통로가 상당히 좁은데다가, 하필이면 그 통로가 커브길에 위치해 있어 열차가 지나가면 상당히 위험하고 시끄럽다. 게다가 가장 큰 이유 중 하나는 화장실 바로 위에 전차선이 있기 때문에 잘못하면 감전사고도 발생하기 쉬운 역이라 상당히 조심해야 한다. 게다가 열차 지나가는 소리 때문에 볼일을 제대로 보기도 무섭다. 전철이나 ITX-청춘이 지나갈 때도 소음이 상대적으로 큰 편인데, 거기에 KTX-이음이나 특대형 디젤기관차 또는 8500호대 전기기관차가 끄는 화물열차가 지나간다면 그 소음과 진동이 상당하다. 아무래도 응봉역은 개찰구 안에 화장실이 있는 역 중에서도 매우 위험한 사례에 속한다.

그리고 철덕들이 전동차를 촬영하고자 하여 이 역을 방문하면 위 통로를 많이 이용하는데, 이 곳이 스크린도어 관련 기둥이 없어 차량 사진을 잘 담을 수 있는 구도 중 하나이기 때문이다.

2011년 경 한때 스크린도어 설치 준비작업을 하였으나 내부적으로 무산되었다. 2015년 4월 말 경에 승강장 개량공사를 시작하면서 역사 주변에 성토작업을 하는 꽤 큰 규모의 공사가 있었는데 응봉역 역사와 승강장이 안전진단에서 불합격 판정을 받고 승강장 부분에 균열이 가서 아예 새로 싹 다시 리뉴얼하는 공사로 보인다. 2015년 말에 완공되었다. 승강장 리뉴얼 공사가 끝난 이후 스크린도어 공사를 재개했으며, 2017년 말 스크린도어 공사가 완료됐다. 그 이후로 스크린도어 가동 중이다.

이 역의 2번 출구는 응봉교와 연결되어 있는데, 해당 교량의 확장 공사로 인해 2번 출구가 공사 기간동안 폐쇄되어 1번 출구만이 이 역의 유일한 출입구로 이용되었던 바가 있다. 이후 2015년 응봉교 확장 공사가 완료되면서 2번 출구 역시 재개장하게 되었다.

승강장 일부는 곡선에 의한 안전 문제로 인해 신길역, 신도림역, 구로역과 같은 안전발판이 설치되어 있다.

지붕이 승강장을 다 덮지 못한다. 눈이 많이 내린 뒤에 이 역에 가보면 승강장이 눈밭으로 변한 모습을 볼 수 있다.

3. 역 주변 정보

역 주변에 응봉초등학교, 광희중학교, 응봉체육공원, 응봉새말어린이공원, 성동구어린이야구장, 응봉산, 응봉동주민센터, 응봉대림1차아파트, 서울숲리버그린동아아파트, 대림강변타운아파트가 있다.

주변은 아파트단지 등 주거지역으로 구성되어 있다. 그리고 역이 중랑천변에 있기 때문에 중랑천변 산책, 서울숲 및 응봉산, 암벽등반공원을 가기 위한 관광객이 하차하기도 한다. 역 바로 옆에 응봉교가 있다.

응봉산을 중심으로 경원선, 중앙선, 서울 지하철 2호선, 서울 지하철 3호선, 서울 지하철 4호선을 구석구석 볼 수 있어, 철도 동호인들로부터 주요 포인트 지역으로 선정되고 있다. 특히 응봉산을 배경으로 경의중앙선 열차가 지나가는 풍경이 제일 유명한데, 망원 렌즈를 들고 가는 것을 추천. 여름엔 선로변에 나무가 우거져서 열차가 잘 보이지 않는 데다가, 배차 간격도 최단 15분 정도로 짧은 편이 아니므로 유의.

2007년 성동구에서 한국철도공사에게 서부 역사와 출입구 신설을 건의하였으나, 예산 등의 문제로 인해 무산되었다. 추후 역 서측의 응봉1구역 재건축 완공 시 신설될 것으로 판단된다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#77c4a3><bgcolor=#77c4a3> 연도 || 파일:GJLine_icon.svg ||<bgcolor=#77c4a3> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1978년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1978년 1,179명
1979년 2,177명
1980년 2,239명
1981년 2,486명
1982년 2,541명
1983년 2,512명
1984년 2,087명
1985년 1,712명
1986년 1,649명
1987년 1,803명
1988년 2,002명
1989년 1,853명
1990년 1,872명
1991년 2,302명
1992년 2,495명
1993년 2,423명
1994년 2,953명
1995년 3,132명
1996년 2,948명
1997년 2,450명
1998년 2,522명
1999년 2,637명
2000년 2,478명 비고
2001년 3,150명
2002년 4,280명
2003년 4,999명
2004년 3,979명 [5]
2005년 3,668명
2006년 3,508명
2007년 3,488명
2008년 3,463명
2009년 3,555명 }}}}}}}}}
2010년 3,625명
2011년 3,531명
2012년 3,541명
2013년 3,669명
2014년 3,685명
2015년 3,661명
2016년 3,822명
2017년 3,741명
2018년 3,584명
2019년 3,673명
2020년 2,754명
2021년 2,922명
2022년 3,296명
2023년 3,525명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 역 주변에 꾸준히 아파트 단지가 늘어났음에도 이용객은 많지 않다. 2009년 1월 기준으로 이용객은 3,305명에 불과하고, 승차자 기준으로는 옆 옥수역의 1/5 수준에 불과하다. 역의 위치가 아파트 단지의 한참 남쪽인데다 출입구 2개가 전부 응봉교 방향에만 몰려 있어서 접근성이 떨어지는 것이 주된 이유다. 차라리 버스를 타고 왕십리역으로 가거나 응봉동 아파트단지 북쪽 지역이라면 행당역 이용이 더 편리할 정도. 여기에 더해 배차간격도 길어서 이용객이 늘어나기는 현실적으로 어렵다.
  • 게다가 연계 교통도 부실한데, 예전에는 마을버스 외에 2220번이 들어왔으나 대흥교통이 염곡동으로 이전한 후 2411번과 통합한 4211번으로 변경되면서 현재 역 근처로는 마을버스 3개만 들어온다.

5. 승강장

파일:응봉역.jpg
경의·중앙선 승강장
옥수
2 1
왕십리
1 파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선 완행왕십리·회기·용문 방면
2 옥수·용산·문산 방면

6. 연계 교통

응봉역 연계 버스 정보
정류소 구분 노선
광희중학교.응봉역 (04821) <colcolor=#ffffff> 마을
응봉역.광희중학교 (04887) 마을
응봉역.광희중 (04563) 마을
응봉역.광희중 (04739) 마을

7. 기타

걸그룹 여자친구가 이 곳 일대에서 RAINBOW 콘셉트 포토 일부를 촬영하였다.

삼성전자의 갤럭시 2017 광고도 여기서 촬영했다. 중2가 되자 부분을 세심히 보자.#

청량리역의 정차 위치가 수정되면서 이 역부터 중랑역까지 왼쪽 문과 오른쪽 문이 번갈아 열린다.

[1] 수도권 전철 중앙선 개통 이전엔 K127번이였다.[2] 현 321B04편성[3] 정작 성수동중랑천을 건너야 된다.[4] 1980년 철도청고시 제18호[5] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.

8. 둘러보기

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