동두천역

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동두천역

연천 방면 소요산 ← 2.4 ㎞	1호선 (101)	인천 방면 보　산 1.6 ㎞ →
시종착	1호선 [include(틀:글배경br, 배경색=#f00, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=경원선 급행)]	인천 방면 동두천중앙 3.0 ㎞ →

역명 표기
경원선	동두천 Dongducheon 東豆川 / 东豆川 / [ruby(東豆川, ruby=トンドゥチョン)]
1호선
주소
경기도 동두천시 평화로 2687 (동두천동 245-4)
역 코드
한국철도공사	410
관리역 등급
관리역 [1] (2급 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경원선	한국철도공사
개업일
경원선	1912년 7월 25일
1호선	2006년 12월 15일
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
3면 13선 3섬식 승강장 (승강장 횡단 가능)
철도거리표
용산 방면 보　산 ← 1.6 ㎞	경원선 동두천	백마고지 방면 소요산 2.4 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철

5. 승강장6. 연계 교통7. 기타8. 둘러보기

1. 개요

다시 돌아온 동두천역
동두천역은 1912년 7월 25일 영업을 시작, 남북 분단으로 잠시 경원선 남한 구간의 종착역이었으며, 이후 경원선 복선 전철화로 경원선 통근열차의 시·종착역으로 역할, 현재는 수도권 전철 1호선의 종착역이 되었다. 역명은 동두천시 탑동 동쪽에서 발원하여 강화천으로 유입되는 동두천과 동명의 지명에서 유래하였다. 동두천의 옛 이름은 가정자리. 그러나 경원선 개통후, 일제강점기를 거치면서 동쪽에 근원을 두고 냇물이 흐른다는 동두내, 동두천으로 바뀌게 되었다. 그러나 실제 역사 위치가 새롭게 형성된 동두천 시가지와 거리가 멀고 새롭게 생긴 어수동역이 이용률이 증가하면서 1983년 어수동역에게 동두천역 이름을 양보하고 동안역으로 명칭을 변경한다. 이후 2006년 12월 동두천역이 수도권 전철 1호선의 종착역이 되면서 열차 이용객들의 편의와 지역 인지도 향상을 위해 동두천역으로 환원되어, 잠시 동두천역의 이름을 썼던 어수동역은 동두천중앙역으로 바뀌게 되었다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 101번. 경기도 동두천시 평화로 2687 (동두천동 245-4) 소재.

2. 역 정보

파일:attachment/84832.jpg

구 역사 (동안역 시절, 1958년 준공, 2006년 철거)

동안역 시절 통근열차가 정차한 모습[2]

현 역사 (2006년 준공)

동두천역 한국철도 100주년 기념 스탬프
(아롱이와 다롱이를 형상화했으며, 철도 동호인의 기증으로 매표소에 비치 중이다.)

역 안내도 크게 보기

1912년 7월 25일 경원선 의정부~연천 구간 개통과 함께 영업을 개시한 유서깊은 역이다. 따라서, 이 역은 동두천의 승격 전 양주군 이담면 동두천리 시절부터 존재하던 역이다. 그러므로 동두천역 역명은 동두천시에서 유래 하지 않고, 동두천동에서 유래하였다. 이담역으로 개업해서 나중에 개명한 역이 아니다.

1945년 8.15 광복과 동시에 38선을 기준으로 한반도가 남북으로 분단되면서 남한의 최북단 역이 되었다. 그러나 6.25 전쟁이 끝난 1953년 남북 간의 경계가 휴전선으로 변경되면서 이 타이틀은 신탄리역이 가져갔다.

일제강점기까지는 이 역 일대가 동두천의 중심지 역할을 하였으나, 전쟁 이후 인근에 캠프 케이시, 캠프 호비, 캠프 캐슬 등 주한미군 기지가 들어서면서 민간 시설들은 남쪽으로 밀려 내려가 생연동 쪽에 새로운 시가지를 형성하였다. 결국 1984년 생연동에 있는 어수동역을 동두천역으로 개명하면서 역이 위치한 행정동에서 딴 동안역으로 바뀌게 되었다.[3] 지역 중심 자리를 뺏기면서 동두천 역명도 뺏기게 된 셈이다.

2023년 12월 CDC 통근열차에 폐지 되었기 때문에 운행 종료되었다.

경원선 연장 개통 초기[4]

그러다가 2006년 말 수도권 전철 1호선이 소요산역으로 연장되고, 이 역이 중간 종착역을 맡게 되면서 역명이 다시 동두천역으로 환원되었다. 외지인들에게는 '동안'이라는 지명이 생소하여 혼동을 줄 여지가 있기도 했고, 종착역 특성상 행선지 표기에 꾸준히 등장해 시 홍보 효과가 크기 때문이다. 동시에 동두천 시내에 위치한 기존 동두천역은 동두천중앙역으로 개명되었다.

1호선 개통 후 기존 의정부역 착발로 운행하던 경원선 통근열차의 시종착역이 되었다.[5] 그러나 2019년 4월 1일부터 동두천~연천 구간 전철화 공사로 인해 운행이 중단되었고, 해당 구간 개통 전까지 대체운송버스가 운행하였다.

2014년 8월 1일 개통한 경원선 평화열차가 이 역에 정차하였으나, 통근열차와 마찬가지 사유로 2019년 4월 운행이 중단되었다.

소요산행 막차 시간대 2편성이 소요산 종착 후 이 역으로 공차회송하여 주박선으로 들어가 주박한다.

미2사단 군부대를 잇는 매우 짧은 지선 철도가 있다. 군용 화물을 수송하기 위해 부설되었으나 열차 운행은 조금밖에 없다. 다른 미군기지 인입 철도와는 달리 선로 자체가 주한미군 소속이다. 촬영해서는 안 된다. 철도 동호인들이 하도 왔다갔다 하는 바람에 기지 앞에 사진 촬영 금지 표지판을 설치하였다. 동두천시 미군기지가 모두 철수하면 폐선할 예정이다.

동두천~연천 전철화 공사 기간에는 육군훈련소나 자운대, 상무대 등 후반기 교육기관에서 배출되는 신병들을 매주 목요일마다 전방 지역까지 수송하는 군용열차가 이 역에서 종착하였다. 그래서 동두천, 연천, 철원 지역 부대로 배치될 신병들이 더블백을 메고 내리는 모습을 볼 수 있었다. 공사 이전, 그리고 공사가 끝난 지금은 전곡역까지 운행한다. 현재에는 다시 동두천역까지만 운행하고 있다.

향후 GTX-C선을 동두천까지 연장할 가능성이 있다고 여겼으며, 제20대 대선 더불어민주당 이재명 후보, 국민의힘 윤석열 후보 모두 덕정역 ~ 동두천역 연장을 공약으로 발표했다.[6]

전곡역~가능역 구간에서 유일하게 고가역이 아니다.

목적지가 청산역 이북인데 소요산행 열차를 탄 경우 이 역에서 내려 연천행 열차로 환승하는 것을 추천한다. 종점인 소요산역 내리면 환승을 위해 계단을 오르내려야 하지만 이 역에서는 내린 곳에서 바로 기다리면 되기 때문이다. 이 점을 기관사나 차장이 육성 안내방송으로 고지하여 준다.

이 역까지만 운행하는 열차는 3, 4번 승강장(연천 방면)이 아닌 1, 2번 승강장(인천 방면)으로 들어오기 때문에 목적지가 소요산역 이북인데 이 역까지만 운행하는 열차를 탄 경우 급행은 동두천중앙역에서, 완행은 보산역에서 내려 연천행 열차로 환승하는 것을 추천한다. 이 역에서 내리면 환승을 위해 계단을 오르내려야 하지만 동두천중앙역이나 보산역에서는 내린 곳에서 바로 기다리면 되기 때문이다. 이 점을 기관사나 차장이 육성 안내방송으로 고지하여 준다.

3. 역 주변 정보

인근에 끝없이 공장들이 있어서 화물 취급의 비중이 크기 때문에, 선로가 많이 분기되어 있다.

2016년 4월에 창말에 있던 캠프캐슬(Camp Castle) 반환지에 동양대학교 동두천캠퍼스가 개교했다. 개교 당시 북서울캠퍼스로, 2020년 전후로 바뀌었다. 1번 출구로 나와서 도보 5~10분 거리이다. 버스를 탈 경우 연천 방면 정차장(출구에서 내려서 왼쪽)(16-087)에서 아무 버스나 타고 창말(동양대학교)(16-069)에서 내린다. 그 외에는 동두천일반산업단지와 동두천시선거관리위원회가 인근에 있으며, 신한대학교 설립자인 강신경 목사[7]가 설립한 또 다른 기관인 안흥교회와 신망애복지원, 신흥중학교, 신흥고등학교가 있다. 동두천일반산업단지는 동두천역 2번 출입구 쪽에 있는 강변로 소재의 1산업단지와 2산업단지, 1번 출입구에서 약 1.5km 떨어진 상봉암일반산업단지가 있다.

3.1. 출구 정보

동두천역 출구 정보
1	동두천시 선거관리위원회 소요파출소 소요동 행정복지센터 동양대학교 동두천캠퍼스 상봉암 일반산업단지[소요산]
2	동보초등학교 신흥중·고등학교 안흥동 동두천 1·2산업단지

4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

2006년	5,820명	[9]
2007년	6,289명
2008년	6,318명
2009년	6,313명
2010년	6,043명
2011년	5,462명
2012년	5,401명
2013년	5,907명
2014년	5,485명
2015년	5,191명
2016년	5,209명
2017년	5,153명
2018년	5,181명
2019년	5,191명
2020년	3,617명
2021년	3,855명
2022년	4,580명
2023년	4,715명
2024년	3,971명
2025년	3,896명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[10]

주요 이용객은 군인들이다. 역 부근에 각종 군부대가 넘쳐나서 아침에는 휴가 나가는 군인이, 오후에는 휴가 복귀하는 군인이 매우 많다. 제5보병사단과 제28보병사단 [11]소속 군인들이 눈에 자주 띈다. 이들은 주로 연천군에서 근무하며 지금은 없어진 CDC 디젤동차 통근열차로 대광리역, 신망리역에서 동두천역까지 타고 와서 1호선으로 갈아탔다.

첫 개통 당시보다 유일하게 현재 수요가 더 적다. 단 17일 치 통계인 2006년을 제외하고, 개통 첫해인 2007년에 6,289명으로 시작한 이래로 승객이 늘어나지 않고 2010년부터 꺾이면서 지속적으로 이용객이 줄어 2017년 기준 하루에 5,153명이 찾는다. 10년 전에 비교하면 오히려 천 명 이상의 승객이 줄었다.

이 역의 승하차객 상당수는 여기서 연천행 버스[12]로 갈아탄다. 이렇게 된 이유에는 이 역의 정문이 미군부대가 가로막고 있고, 역의 후문 절반은 공단이 차지하고 있어 역세권에 거의 개발되지 않은 것에서 기인한다. 개발제한으로 묶여 역의 수요 대부분을 3번 국도를 따라 올라가면 나오는 연천군에 의존할 수밖에 없다. 그마저도 소요산역과 분산된다. 이 역에서 곧바로 통근열차를 갈아타는 사람이 2010년대 들면서 급격히 줄어든 것도 승객 감소에 영향을 끼쳤다.

역에서 도보 10분 거리에 동양대학교 동두천캠퍼스가 2016년에 문을 열었지만, 정작 2016년과 2017년에는 전년도의 수요를 유지하는 수준에 그쳤다. 가파르게 감소하던 이용객이 보합세로 바뀐 것을 보면 개교 효과는 경미했다.

경원선 급행은 물론, 각역정차 구간[13]을 제외한 1호선의 모든 급행 정차역 중 승하차객이 가장 적은 역이다.

===# 일반철도 #===

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#80c379><bgcolor=#80c379> 연도 ||

[[DMZ 평화이음열차|

평화열차

]]

|| [[통근열차(열차등급)|

통근열차

]] ||<bgcolor=#80c379> 총합 ||<bgcolor=#80c379> 비고 ||

2002년		400명
2003년		389명
2004년		456명
2005년		401명
2006년		512명
2007년		3,807명
2008년		3,316명
2009년		2,815명
2010년		2,556명
2011년		2,547명		[14]
2012년		1,883명		[14]
2013년		2,330명
2014년	2명	1,602명	1,604명	[15]
2015년	1명	1,218명	1,219명
2016년	2명	1,126명	1,128명
2017년	5명	1,177명	1,182명
2018년	2명	987명	989명
2019년	8명	1,002명	1,010명
출처
철도통계연보

5. 승강장

1호선 승강장[16]

1호선 인천 방면 역명판

↑ 소요산

ㅣ

보산 ↓

1·2	1호선	의정부·광운대·청량리·인천 방면 당역 종착(구로.인천발 열차)[17]
3·4	1호선	소요산·청산·전곡·연천 방면
5·6	관광·신병수송열차 승강장 (구 통근열차, 평화열차 승강장)

2017년 9월부터 2번, 3번 승강장의 스크린도어가 가동 중이며, 2020년 10월 1번 승강장에도 설치가 완료되어 정상 가동 중이다. 2025년에는 4번 승강장에도 스크린도어가 설치되어 가동 중이다. # 동두천 종착 열차는 1번 승강장으로 들어온 다음 제자리에서 행선지와 방향을 바꿔 구로, 인천 방면으로 발차한다. 다만 상황에 따라서는 연천역이나 소요산역에서 출발한 하행 열차가 1번 승강장으로 들어가거나, 동두천 종착 열차가 돌아나갈 때 본선인 2번 승강장으로 들어가는 경우가 발생할 수 있다.[18]

5번, 6번 승강장은 저상 승강장으로 일반열차인 통근열차의 시·종착역으로 사용했었는데 연천역 전철화 공사로 경원선 일반열차가 한동안 운행을 중단했다. 하지만 연천역으로 전철이 개통돼도 통근열차가 2023년말 부로 폐지되고 또한 2024년말에 무궁화호 열차가 연천역에 시·종착하기에 더 이상 사용하지 않을 것으로 보였지만, 매주 목요일에 신병수송열차가 해당 승강장을 사용하게 되었고 동두천역을 착발하는 임시열차 역시 이곳에서 승객취급을 받기에 승강장이 존치되고 있다.

1번 승강장에서 열차를 타면 자신이 탄 문이 다시 열리는 역이 9정거장이나 차이가 나는 의정부역이다. 옷이나 소지품이 끼이지 않도록 조심하자.

6. 연계 교통

동두천역 (16082)
공항	7100(인천국제공항)
직행좌석	G2001(도봉산역)
일반	1(동두천터미널) 33번대(연천역) 36(수유역) 39(도봉산역) 39-2(고대산) 53(덕정) 57-1(지행역)

동두천역 (16087)
공항	7100(연천터미널)
직행좌석	G2001(신탄리역)
일반	1(안말회관) 33번대(종점) 36(소요산) 39(연천터미널) 39-2(종점) 53(전곡시장) 57-1(포천시청)

동두천역 (16316)
일반	3(안흥동) 6(가르멜수도원)

동두천역 (16329)
일반	3(동두천터미널) 6(동두천터미널)

7. 기타

최근에 교체되었으나 맞이방의 지도 노선도는 2016년 중반기 기준의 노선도가 상당 기간 방치되어 있었으며 승강장 지도 노선도도 먼지가 많이 쌓여 있었다. 심지어 아크릴이 깨져 있는 등 전반적으로 노선도의 관리 상태가 매우 좋지 못한 모습을 보이고 있다.

2024년 2월 피뢰기 고장으로 동두천 이북 연천 방면으로의 열차 운행이 중단되었다가 8일 만에 재개되었던 적이 있다.

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[1] 동두천역, 소요산역, 청산역(KN), 전곡역(KN), 연천역 등을 관할한다.[2] 2023년 12월 폐지[3] 참고로 동안이라는 이름은 이 역이 있는 동두천동과 신천 건너 안흥동에서 유래된 것으로, 해당 행정동은 1998년 IMF 외환위기로 인한 과소동 통폐합 과정에서 소요동으로 통합되었다.[4] 주내역은 현재 양주역으로 역명이 변경되었다.[5] 통일호 시절에도 일부 열차가 이 역에서 시종착하였다. 의정부역에서 7, 9, 15, 17시 45분에 출발하는 열차는 동안역에서 운행을 끝냈으며, 동안역에서 5(평일에만), 8, 10, 16, 18시 23분에 출발하는 열차가 있었다.[6] 「"GTX-C 노선 동두천 연장"...양강 후보 공약」, LG헬로비전, 2022-01-25[7] 의정부시에서 17~18대 국회의원을 역임한 강성종의 아버지이기도 하다.[소요산] 소요산역과 역세권 중복[9] 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.[10] 과거 자료 출처: 현재 출처의 역별 수송실적(~2023년)[11] 2026년 기준 현재는 해체됨.[12] 연천 버스 39-2 등[13] 종로선-경부선 청량리~노량진 구간과 장항선 천안~신창 구간이 해당된다.[14] 초성천 철교 유실로 인한 운행 중단 기간 제외[15] 평화열차의 자료는 운행 개시일인 5월 4일부터 12월 31일까지 242일간의 집계를 반영한 것이다.[16] 왼쪽 열차는 원래 소요산행 열차였으나 단전사고로 동두천역에서 타절하여 대기 중인 열차이다.[17] 주로 1번 승강장에 정차한후 행선지를 바꿔 인천 방면으로 운행한다.[18] 안산역의 경우를 생각하면 된다. 산본역의 경우에도 과천선 개통 초기 당고개발 산본행 열차가 배정되어, 안산행 열차와 더불어 평일 낮 기준 15분당 1대 꼴로 비중 있게 운행되었다. 이때는 해당 노선 열차가 건넘선을 통해 현재의 금정 방면 본선으로 들어가서 승객을 승하차시킨 후 회차하는 방식과 오이도역에서 출발한 상행 열차가 부본선을 이용하는 것을 택했고, 이때 안산발 당고개행 열차는 금정 방면 부본선을 이용해 승객을 취급했다.

동두천역

1. 개요

2. 역 정보

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철

5. 승강장

6. 연계 교통

7. 기타

8. 둘러보기

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