최근 수정 시각 : 2022-09-18 19:30:47

동두천중앙역

동두천중앙역
파일:Seoulmetro1_icon.svg
인천 방면
지 행
1.0 ㎞ →
1호선'''
경원선 급행
'''
다국어 표기
영어 Dongducheonjungang
한자 東豆川中央
중국어 东豆川中央
일본어 [ruby(東豆川中央, ruby=トンドゥチョンチュンアン)]
주소
경기도 동두천시 동두천로 228 (생연동)
관리역 등급
무배치간이역 (위탁역)
(의정부역 관리 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
경원선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
경원선 1955년 2월 1일
1호선 2006년 12월 15일
역사 구조
지상 3층
승강장 구조
2면 4선 쌍섬식 승강장
철도거리표
경원선
동두천중앙

파일:동두천중앙역.jpg

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일 평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통
6.1. 상행 정류소 - 동두천중앙역(16061)6.2. 하행 정류소 - 동두천중앙역(16059)6.3. 기타 정류소

[clearfix]

1. 개요

어수동, 동두천, 동안 그리고 동두천중앙
동두천중앙역은 1911년 경원선의 어수동역이라는 이름으로 영업을 시작한 역으로 1945년 해방으로 남한의 경원선 종착역이 되었던 곳이다. 동두천시 시가지에 위치하여 유동인구가 많아 지역의 대표성을 위해 1984년 동두천역으로 역명을 변경하였다. 지역을 대표했던 역사답게 옛 역사는 250㎡ 규모의 철근콘크리트 역사로 기와지붕이 특징적이었다. 본래 동두천역명을 넘겨준 역사는 동안역으로 변경되었었는데, 2006년 수도권전철이 들어서면서 이용객들의 편의와 지역 인지도 향상을 위해 다시 동안역에게 동두천역 역명을 넘겨주고 동두천중앙역으로 역명을 변경하게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 1호선 103번. 경기도 동두천시 동두천로 228 (생연동) 소재.

동두천 옛 시가지의 중심에 있으며 인근에 동두천시청, 동두천중학교, 동두천고등학교가 있다. 부역명은 생연동 인근인 상패동에 있는 한북대학교에서 신한대학교 제2캠퍼스로 바뀌었다가 2020년 들어서 없어졌다. 계약 기간이 끝난 것으로 추정되며, 2015년부터 신한대학교 셔틀버스지행역으로 연계된다.

2014년 8월 1일에 고친 열차 운전 시행 세칙에 따라서 배치간이역에서 무배치간이역으로 전환되었다.

도라산역과 비슷한 위도에 있다.

2. 역 정보

원래 사람들이 많이 산 곳은 신천과 동두천이 합류하던 지역인 현재의 동두천시 북부이다. 그곳에서 1912년에 동두천역을 열었으나 6.25 전쟁 뒤에 캠프케이시, 캠프호비, 캠프캐슬 등 주한미군기지와 시설들이 대거 들어서면서 민간 시설들은 점점 남쪽으로 밀려 내려와 시가지를 이루자 1955년에 이 자리에서 어수동역을 연다.[1] 어수동역은 점점 동두천역보다 더 많은 시민들이 이용하는 주요 역이 되었고, 군사 시설 주변에 있는 동두천역은 이용객이 현저히 줄어들었다.

동두천을 대표하는 역이 되자 마침내 1984년에 이름을 동두천역으로 고치고 기존 동두천역은 동두천의 ‘동‘과 근처 마을인 안흥리의 ‘안’을 따서 동안역으로 이름을 바꿨다. 그러다가 수도권 전철 1호선이 의정부역부터 동안역까지 연장되자[2] 전철 종착역에 동두천이라는 이름을 각인시키기 위해서 2006년 12월 15일부터 동안역을 동두천역으로 환원하고 동두천역은 동두천중앙역으로 바꾸어 현재에 이르고 있다.

원래 이름인 '어수동역'으로 환원하거나 지명을 따 '생연역'으로 하는 방안도 있었고, 인근에 동두천시청이 있어서 '동두천시청역'이라고 하는 방법도 있었다.[3] 이 역이 선례가 되어서 광교중앙역삼성중앙역, 의정부중앙역이라는 이름이 나오게 되었다. 그러니까 그냥 동두천시청역이라고 하지
파일:동두천중앙역 구역사.jpg
2005년 동두천역 시절 역사. 역사 뒤로 현 동두천중앙역이 건설되고 있다.

영문은 무려 18글자로, 세종대왕릉역(Sejongdaewangneung)과 함께 대한민국에서 가장 길다. 그래서인지 노선도에는 대부분 길이 때문에 "Dongducheon(줄 바꾸고)jungang" 이렇게 2줄로 적혀있다. 다만, 어디까지나 띄어쓰기(공백) 없는 낱말 한정으로, 전체 영문명 길이로 계산하면 동대문역사문화공원역의 'Dongdaemun History & Culture Park', 교대역의 "Seoul National University of Education" 등이 더 길다. 지명으로만 긴 것은 평내호평역의 'PyeongnaeHopyeong' 이 있다. 비수도권에서는 부산 도시철도 2호선 경성대·부경대역 'Kyungsung UniversityㆍPukyong National University'나 대구 도시철도 3호선 칠곡경대병원역 'Chilgok Kyungpook National University Medical Center'도 있다.

역 이름이 너무 긴 탓에 역 안내 전광판에는 '동두중앙'으로 축약되어 표시되는데, 역에 걸려있는 안내 LED의 길이가 4글자까지만 가능하기 때문이다. 또한, 코레일 31x000호대 전동차 제1~41편성 가운데 일부는 저렇게 표시하고 다녔다.

3. 역 주변 정보

1981년에 군사도시로서 로 승격한 동두천시 중심에 위치한다. 참여정부 시기에 들어서 주한미군을 한강 이남으로 재배치하기로 결정하면서, 신흥 친환경 주거 지역으로 발돋움한다. 미군이 옮겨가기 전에 이곳 주민들은 헬리콥터 이륙으로 인해 생기는 분진 피해를 많이 받았다고 한다.

역 인근에는 동두천시청, 동두천종합운동장, 동두천고등학교 등이 있다.

4. 일 평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
2006년 5,562명 [4]
2007년 6,707명
2008년 7,460명
2009년 7,662명
2010년 7,919명
2011년 8,674명
2012년 8,793명
2013년 9,020명
2014년 8,978명
2015년 8,119명
2016년 7,925명
2017년 7,873명
2018년 7,551명
2019년 7,534명
2020년 5,235명
2021년 5,299명
출처
한국철도공사 광역철도
수송 통계 자료실
  • 중앙시장 등의 옛 상권을 고스란히 간직했지만 이용객은 적다. 2017년 기준으로 하루에 7,873명이 타고 내려 지행역의 절반을 조금 넘는다. 주로 생연동, 중앙동, 상패동 주민들과 동두천시청 공무원들이 이용하고 있다.
  • 2013년에 9천 명으로 피크를 찍고 이용객이 감소세로 돌아섰다. 특히 2015년의 하락 폭이 매우 큰 편인데, 이는 한북대학교신한대학교로 흡수·통합되는 과정을 거친 뒤에 학교 셔틀버스가 더 이상 이 역을 안 거치기 때문이다. 여기로 오던 셔틀버스지행역으로 옮겨가면서 이용객이 크게 빠졌다.[5]
  • 보산역, 동두천역과 함께 미군부대로 향하는 길목이자, 28사단과도 가까워서 군인 비중이 매우 높은 곳이다. 다만 미군 부대는 동두천시에서 완전 철수를 진행하고 있어서, 이들이 평택시로 빠져나가면 어떤 변화가 있을지 지켜봐야 한다.

5. 승강장

파일:attachment/Dongducheonjungang1.jpg
학교 이름이 한북대학교였던 시절의 사진. 현재는 부역명이 삭제되었다.
보산
4 3 2 1
지행
1·2 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 의정부·광운대·구로·인천 방면
3·4 보산·동두천·소요산 방면

2017년 11월 기준 2, 3번선 스크린도어를 가동했다.

6. 연계 교통

39번(도봉산역 - 전곡 TR), 60, 60-1번(구 터미널 - 조산마을회관·장림)이 상시로 운행하고, 그 외는 모두 일 운행 횟수가 얼마 되지 않는다.

6.1. 상행 정류소 - 동두천중앙역(16061)

평화로에서 중앙로 방향에 위치한 정류소. 4번 출구 바로 앞이다.
  • 동두천 방면
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
60(구 터미널)
60-1(구 터미널)
50-5(안말)(1회)
51-12(안말)(1회)
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #b62367; font-size: .8em"
따복}}}
평일 90-1(웃안흥)(6회)
90-2(사당골)(평일 7회/주말 5회)
91(보산동)(평일 5회/주말 4회)
91-2(구 터미널)(평일 6회/주말 5회)
  • 연천 방면
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
39(연천 TR)
새벽 53-3(전곡 TR)

6.2. 하행 정류소 - 동두천중앙역(16059)

중앙로에서 평화로로 향하는 방향에 위치한 정류소. 4번 출구 건너편이다.
  • 동두천 방면
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
60(조산마을회관)
60-1(장림)
1-1(롯데마트)(1회)
51-12(송내안골)(1회)
등교 60-2(광암동)(1회)
60-9(장림)(1회)
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #b62367; font-size: .8em"
따복}}}
평일 90-1(롯데마트)(6회)
90-3(사당골)(평일 9회/주말 7회)
91(롯데마트)(평일 5회/주말 4회)
91-2(두레교회)(평일 6회/주말 5회)
  • 서울 방면
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
39(도봉산역)

6.3. 기타 정류소

  • 동두천중앙역(16362)
    • 1번 출구 앞에 위치한 정류소이다.
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ffc600; font-size: .8em"
마을}}}
3-1(광적면)
14(백석읍)
14-1(백석읍)
  • 동두천중앙역(16344)
    • 1번 출구 건너편에 위치한 정류소이다.
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ffc600; font-size: .8em"
마을}}}
3(광적면)
3 첫 차A(광적면)
  • 동두천중앙역3번출구(16436)
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
60-9(구 터미널)
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
50(대진대)
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .8em"
시내 일반}}}
60-3(왕방리 산장)

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[1] 어수동은 임금이 마신 우물이 있는 동네라는 뜻이다. 왕자의 난에 화가 난 태조 이성계가 함흥으로 가다가 목이 마르던 차에 이곳의 물을 시원하게 마셨다고 한다.[2] 이 뒤에 소요산 여행객 수요가 많아서 소요산역까지 더 연장되었다.[3] 거리는 약 500m 정도이며, 도보로 9분 소요된다.[4] 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 정작 버스가 연결된 지행역도 2014년 → 2015년에 고작 135명이 늘었을 뿐, 별다른 효과를 보지 못했다.