남영역

1. 개요

수도권 전철 1호선 134번. 서울특별시 용산구 한강대로77길 25[지번] 소재.

2. 역 정보

현 역사(1974년 준공)

대합실


역 안내도 크게 보기

1980년대 남영역 승강장의 모습[4]	과거 스크린도어가 설치 중인 모습[5]

남영역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. KTX를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다.

서울역과 용산역이라는 두 거대한 교통 중심지 사이에 껴있는 역이다. 이름은 '남영역'인데, 정작 역 위치는 남영동이 아닌 갈월동이다. 대로변에 있는 역은 아니지만 인근에 남영삼거리가 있다. 박종철 고문치사 사건의 현장인 대공분실(현 민주인권기념관)도 갈월동에 있음에도 남영역과 가깝다는 이유로 '남영동 대공분실'이라 부른다. 이 건물은 용산 방면 선로 바로 건너편에 있다. 바로 위의 1980년대 승강장 사진에도 한쪽 구석에 이 건물이 보인다. 역이 개통된 1974년에는 갈월동 동사무소가 존재했기 때문에 행정동 단위로도 틀린 이름이었다. 1977년에 법정동 갈월동의 일부 영역을 도로계획에 따라 법정동 청파동으로 넘겨주면서 이때 갈월동 동사무소가 폐지되고 남영동에 행정동이 들어갔다.

서쪽 4개 선로(경부1선)는 KTX 및 일반열차가 지나는 복복선 통과선로이고, 동쪽 2개 선로(경부2선)가 1호선 전철이 서는 선로이다. 지상과 지하의 전력 공급 방식이 다르기 때문에 2선은 절연구간이다. 1선과 2선을 잇는 건넘선이 설치되어 있지만 거의 사용되지 않는다. 1호선 운행계통 중 유일하게 지상 서울역에 정차하는 경부선 B급행은 수원역까지 1선을 타기 때문에 이 건넘선을 이용하지 않는다.

1호선 인천/신창 기준 회기역 이후 11정거장만에 나오는 지상역으로, 이 역부터 종점인 신창역까지 전부 지상역이다.[6] 반대로 연천 방향 기준으로는 이 역을 출발해 11정거장이 지나야 다시 지상역인 회기역으로 올라간다.

도보 5분 거리에 4호선 숙대입구역이 있다. 참고로 두 역에서 숙대로 가는 마을버스가 남영역에 먼저 서고 숙대입구역을 경유해 숙대로 올라가는 노선이라 혼잡을 피하기 위해 이 역을 이용하는 숙대생들도 많다. 숙대 말고도 근처에 용산고등학교, 선린인터넷고등학교, 신광여자고등학교, 아세아항공직업전문학교 등 다양한 학교가 있어 학생 수요가 많고, 일요일에는 인근 대형교회인 삼일교회 덕분에 이용인원이 급증하기도 한다.

역사가 선로 아래에 있는 선하역사이지만 승강장이 위치한 부분은 일반 노반이라 고가역은 아닌, 상당히 특이한 경우이다. 남영역 승강장 바로 옆의 골목길을 따라가 보면 선로 쪽이 높다란 축대인 것을 알 수 있다.

이 역이 생기기 훨씬 전에는 선린상고 학생들이 지각하지 않으려고 중간에 열차에서 뛰어내리는(...) 진풍경이 일어났다고 한다.

이 역 서쪽 지하로 인천국제공항철도가 지나가며, 남쪽 350m 정도 지하로 6호선이 지나가지만 환승이 되지 않는다.

철도청이 1991년에 개집표 자동화를 실시하기 전에는 똑딱이 방식으로 개표하고 역무원이 직접 표를 걷는 방식으로 개집표를 했다. 똑딱이 방식이란, 개표기에 표를 갖다대면 자동으로 커터로 찍어 마그네틱 승차권의 일부분을 잘라내는 것을 말한다. 그 와중에 이 역은 올림픽을 개최하기 전부터 삼발이식 자동개집표기가 이미 설치되어 있었다. 나머지 역으로는 의정부역, 인천역, 동인천역, 부천역, 수원역이 있었다.

서울 지하철 전 역에 스크린도어가 설치되면서 한성대입구역 같은 자살명소가 사라지자 자살자들이 1호선 노량진역과 남영역을 자주 찾기 시작했다. 2012년 한 해에만 남영역에서 자살한 사람이 5명에 달했다. 얼른 스크린도어를 깔아야 한다는 목소리가 높아지자 2013년 9월 중순 공사를 시작해 2014년에야 완공했다. 이 역 스크린도어 비상문이 상하행이 서로 다르다. 하행은 양문으로 되어 있고 상행은 보통의 스크린도어와 같은 단문형이다.

남영역에는 개찰구 밖으로 나가지 않아도 이용할 수 있는 화장실이 있다. 하지만 개찰구 밖에는 없다. 플랫폼의 지하 서울역 방향 끝자락 구석으로 들어가면 된다.

서울행 KTX를 탈 때 창밖으로 이 역이 보이면 슬슬 내릴 준비를 해야 한다. 이 역을 통과할 즈음 서울역 도착 안내방송이 나온다.

1974년 개통 당시 역사가 리모델링 없이 현재까지 유지되고 있다. 남영역사는 꽤 단출한 모습을 가지고 있다. 웬만한 대한민국의 선하역사들은 지붕이라도 있는 것이 대부분인데, 남영역은 승강장 내 지붕이 하나 있고 역 전체를 둘러싸는 구조물은 없다. 외부에서 보면 그저 철도 교량 한 가운데 승강장만 설치된 느낌의 단순한 구조이다. 난간 구조물도 낮아 외부에서 전동차가 정차하는 것을 볼 수 있다. 남영역이 이런 구조를 가진 이유는 역 주변으로 상가가 매우 근접하게 붙어있어 역사 리모델링을 할 공간조차 만들 수 없는 좁은 부지 때문이다.

2025년 6월 보도에 따르면 역명부기 예정이고※ 신청자는 민주화운동기념관이었다. #

한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명(민주화운동기념관)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 남영 역명만 방송한다.

3. 역 주변 정보

역에서 한강대로를 따라서 삼각지역·용산역 방향으로 가면 전쟁기념관과 옛 용산기지 터가 있다. 그 외엔 크라운해태그룹, 구 롯데GRS 본사, 주한미국대사관 문화원/공보원(서울 아메리칸센터) 등이 있다. 역에서 서울역 방향으로 조금만 가면 숙대입구역이 있고, 남영역과 숙대입구역 주위는 이태원동 상권과 더불어 용산구의 대표적인 상업지구이다.

근처에 유명 건축가 김수근이 설계한 옛 경찰청 보안3과 건물이 있는데 별칭은 '남영동 대공분실'이다. 경찰청 보안국 산하 대공기관이었어서 권위주의 정권 시절 운동권 인사들이 학생운동, 통일운동, 사회주의운동, 노동운동 등을 하다 보안수사관들에게 붙잡히면 으레 이 곳을 끌려왔다. 1987년 박종철 고문치사 사건도 이 곳에서 일어났었다. 대공분실 시절 남영역에선 일반 시민들은 광고판 너머의 악행을 모른 채 평소처럼 전철을 탐으로써 대조적 분위기를 보였다. 2005년 보안3과가 이전하고 경찰청 인권센터가 입주해 있다가 2025년 민주화운동기념관이 되었다. 이곳 역시 '남영동'으로 알려졌지만 행정구역상 갈월동인데, 남영역 근처라서 '남영동 대공분실'로 불리게 됐다. 때문에 남영역에 열차가 정차하면 간첩신고 홍보 메시지가 나온 적도 있었으나 2014년부터 나오지 않고 있다.

남영역 승강장에서 바라본 민주화운동기념관, (구)남영동 대공분실 전경

출구는 한 개이다. 이 역 출구로 가장 빠르게 나오려면 서울역 방면 열차는 맨 앞칸 문인 1-1번 문에서 내려야 하고 용산역 방면 열차는 맨 뒷칸 문인 10-4번 문에서 내려야 한다. 1번 출구에서 나와서 왼쪽으로 나오면 드라이기의 명가 유닉스, 숙명여자대학교, 아세아항공직업전문학교, 선린인터넷고등학교, 선린중학교, 신광여자고등학교, 신광여자중학교, 신광초등학교, 서울청파초등학교, 서울용산경찰서 등으로 갈 수 있고 오른쪽으로 나오면 숙대입구역, 용산고등학교, 용산중학교, 크라운해태그룹 본사, 민주화운동기념관, 아메리칸센터 등으로 갈 수 있다.

3.1. 출구 정보

남영역 출구 정보
1	용산소방서 선린중/선린인터넷고교 신광여중 고교 신광초등학교 용산중.고교 서울용산경찰서 남영동우체국

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"			1974년	12,876명
1975년	13,786명
1976년	15,774명
1977년	20,716명
1978년	27,003명
1979년	35,833명
1980년	35,015명
1981년	36,243명
1982년	39,355명
1983년	42,411명
1984년	43,540명
1985년	41,465명
1986년	35,916명
1987년	35,494명
1988년	33,900명
1989년	32,954명
1990년	34,134명
1991년	31,818명
1992년	32,288명
1993년	33,109명
1994년	31,509명
1995년	29,312명
1996년	30,266명
1997년	29,244명
1998년	28,684명
1999년	28,333명
2000년	26,502명	비고
2001년	29,163명
2002년	31,360명
2003년	31,962명
2004년	22,299명
2005년	24,268명
2006년	24,585명
2007년	24,448명
2008년	24,390명
2009년	24,479명		}}}}}}}}}
2010년	23,920명
2011년	23,991명
2012년	23,526명
2013년	22,715명
2014년	22,821명
2015년	23,703명
2016년	24,518명
2017년	23,181명
2018년	22,355명
2019년	21,412명
2020년	15,828명
2021년	15,268명
2022년	17,101명
2023년	19,098명
2024년	18,982명
2025년	18,491명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 (시간대별 승하차)[7]

인근에 있는 4호선 숙대입구역과 수요가 분산되는데도 하루 2만 명 가까운 승객이 타고 내린다. 그러나 대로변에 있는 숙대입구역이 하루 3만 명 가까이 타고 내려 남영역 이용객 수가 상대적으로 적어 보이는데 그 이유는 출입구가 굴다리 쪽에 달랑 하나만 놓여 있어 접근성이 좋지 못하기 때문이다. 또한 이 역 전이랑 다음역이 상당히 큰 역이다 보니 더욱 적을 수밖에 없다. 그러나 이런 악조건 속에서도 무려 2만 명 정도가 타고 내릴 정도면 이 지역 주민들의 철도 의존도가 높다고 볼 수 있다.
숙대입구역이 생기기 전인 1984년까지는 당시 국철에서 중상위권에 속했으나 이후 급감하여 현재에 이르고 있다.
2004년 이후로 2만명대 초중반을 꾸준히 유지하고 있었지만 코로나19 이후 1만명대 후반까지 내려온 상태다.
좁고 낡았으며 출구도 하나뿐인 한계로 이용객은 갈수록 감소 중이지만, 추후 북측 출구가 추가된다면 크게 늘어날 가능성이 높다. 만리재로 및 청파로 연선 수요가 생기기 때문.

5. 승강장

1호선 승강장

1호선 역명판

↑ 서울역
ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
용산 ↓

1	1호선	용산·신도림·인천·천안·신창 방면
2	1호선	서울역·시청·청량리·회기·광운대·연천 방면

환승 없이 갈 수 있는 범위는 다음과 같다.

상행		당역	하행
연천	←	남영	→	인천	서동탄	신창

하차 시 꽤나 주의를 기울여야 한다. 맞이방에서 승강장으로 올라오는 계단이 하나 밖에 없는 데다가 한쪽 귀퉁이에 있다 보니 미리 준비를 하지 않으면 역에서 내려서 조금 고생한다. 서울역 방향은 1-1, 용산역 방향은 10-4가 출구랑 가장 가깝다. 10량 기준 대형 전동차 1량이 약 20m이므로, 정 반대쪽에서 내렸다면 어림잡아 약 200m 정도를 고스란히 걸어야 한다.

이 역에서 인천/서동탄/천안/신창/구로행 열차를 타면, 자신이 탄 문(진행방향 기준 오른쪽)이 다시 열리는 역이 6개 정거장이나 차이가 나는 신도림역이다.

왼쪽 4개의 2복선 선로는 일반열차 통과용 선로이다. 지상 서울역과 천안역/신창역을 잇는 경부선 급행 B가 그 선로를 이용하여 통과한다.

승강장의 구조 상 엘리베이터가 없어서 휠체어 이용고객은 경사형 휠체어리프트를 탑승해야 한다.

동묘앞/청량리행 열차는 이 역이 마지막 지상역이다. 반대로 청량리발 천안/신창 완행/급행 열차는 이 역이 첫 지상역이다.

6. 사건 사고

2015년 2월 23일에 서동탄행 서울메트로 소속 전동차가 40분간 멈추는 사고가 있었다. 결국 한국철도공사 차량에 실려 구원운행으로 끌려갔고 사고 발생 후 1시간 만에 재개되었다. 헌데 이 과정에서 일부 불만을 품은 승객들이 흉기로 차량 창문 유리를 파손하고 승무원을 위협했다는 말이 있었다.
2022년 6월 13일 오전 6시 36분쯤 1호선 청량리행 전동차의 남영역 진입 중, 무단횡단을 시도한 60대 남성이 숨지는 사고가 발생했다. 이 사고로 열차에 타고 있던 출근길 승객 1천여 명이 열차에서 내려 용산역 승강장까지 걸어서 이동했다. 한국철도공사는 뒤따르던 1호선 열차들의 사고 구간 운행을 중단하고, 이 구간을 경의·중앙선 선로를 이용해 우회시켰다.[8] 한국철도공사 측에서는 07시 24분에 트위터로 “1호선 상선(소요산 방면)은 서울역에서 회차하는 방식으로 운영 중입니다.” 라고 안내했다.[9] 사건의 여파로 9시가 넘는 시간까지 1호선 상행선 지하철 운행이 지연되었다.

7. 연계 교통

남영역 (03111)
간선	162(정릉동)
지선	1711(국민대) 7016(상명대)
마을	용산02(녹사평역)

남영역 (03110)
간선	162(여의도) 503(하안동)
지선	1711(공덕역) 7016(상암동)
마을	용산02(용산경찰서) 용산03(하얏트호텔)

남영역 (03130)
간선	505(숭례문)

남영역 (03131)
간선	505(노온사동)

남영역 (03230)
간선	262(신내역) 503(서울역)
마을	용산04(서울역)

8. 기타

전광판 글자와 크기가 바뀌었다.[10]

내일 그대와라는 드라마를 촬영한 장소이다. 이 드라마에는 남영역 외에도 서울 지하철상의 많은 역이 등장하지만 남영역이 작중 중요한 장소라 출연 빈도가 높다.

1호선의 교직 절연구간이 되는 역 중 유일한 비환승역이면서 경의중앙선과 만나지 않는다.[11]

KBSN 장성호 야구 해설위원이 충암고 시절 방황을 한 적이 있었는데 오토바이를 타고 다녔고 주 무대가 남영역 주변이었다.

8.1. 출구 신설 요구

출구가 승강장 북쪽 끝에 있어 이용객 불편이 있다. 지역민 단체와 장애인 단체가 합세해서 남쪽 출구와 엘리베이터 설치를 요구하고 있다. 2021년 당시 용산구청 측은 추진 의사를 밝히고, 위치 확보 문제로 엘리베이터 설치가 어렵지만 국가 지원이 있으면 가능하다며 출구 신설 확정시 위치를 정할 것이라고 했다. ※ 2023년 보도의 시민단체 발언에 따르면 코레일이 예산을 준비한다고 하며, 이에 국가철도공단은 용산구와 협의 중이라고 밝혔다. ※ 실현되면 문배동, 한강로1가가 수혜를 볼 예정이다.

출구가 하나뿐인 역 중에서 이용객이 가장 많은 역이다.

9. 둘러보기

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~~취소선~~: 폐역, †:여객열차 미정차	}}}}}}}}}

[지번] 갈월동 96-1[2] 통과선로 포함 시 1면 6선[지번] [4] 오른쪽 어두운 벽면의 건물은 남영동 대공분실이다.[5] 왼쪽의 긴 광고판은 과거에 농심 광고가 있었던 곳으로, 지금도 그 흔적이 남아있다.[6] 1호선 동탄역이 연장개통하면 동탄행 한정 종점 동탄역은 지하역이 될 예정이다.[7] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[8] 「1호선 남영역 선로서 사망사고‥상행선 운행 1시간여 중단」, MBC, 2022-06-13[9] 서울교통공사 공식 트위터[10] 관련 영상, 출처: 유튜브[11] 회기역은 경의중앙선, 경춘선과 만나며 청량리역은 회기역에서 한술 더 떠서 수인분당선과도 만난다. 서울역은 4호선, 경의·중앙선, 공항철도, GTX-A와 만남에 따라 남영역을 제외한 다른 세 역은 모두 환승역이면서 경의중앙선과 만난다.

남영역 (민주화운동기념관)

연천 방면 서울역 ← 1.7 ㎞	1호선 (134)	인천·서동탄·신창 방면 용　산 1.5 ㎞ →
`#!if mid == null \|\| mid == "" {{{#!html <iframe width="100%" height="100%" frameborder="0" style="border:0px; display:inline-block; width:auto; height:auto; max-width:100%; min-width:100%; max-height:100%; min-height:100%; border:none;" src="https://www.google.com/maps/embed/v1/place?q=남영역&key=AIzaSyDd96Dx4LJefBN6VMN0c9kxmhNJCzfCA2Y&region=KR&maptype=roadmap" allowfullscreen></iframe>}}}` `#!if mid != null && mid != "" {{{#!html <iframe width="100%" height="100%" frameborder="0" style="border:0px; display:inline-block; width:auto; height:auto; max-width:100%; min-width:100%; max-height:100%; min-height:100%; border:none;" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=" allowfullscreen></iframe>}}}`
역명 표기
경부선	남영 (민주화운동기념관) Namyeong (National Museum of Korean Democracy) 南營 / 南营/ [ruby(南営, ruby=ナミョン)]
1호선
주소
서울특별시 용산구 한강대로77길 25[지번]
역 코드
한국철도공사	AFC: 1002 일반철도: 820^발매
관리역 등급
무배치간이역 (가좌그룹 소속 / KN 광역사업처) (서울역 관리 및 책임 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
경부선	한국철도공사
개업일
경부선	1974년 8월 15일
1호선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
1면 2선[2] 섬식 승강장
철도거리표
서울 방면 서　울 ← 1.7 ㎞	경부선 남　영	부산 방면 용　산 1.5 ㎞ →

남영역