| 경부선 | 김천 - |
| 약목역 | ||
| 서울 방면 | 경부선 무궁화호 | 부산 방면왜 관 6.5 ㎞ → |
| 구 미 ← 12.8 ㎞ | ||
| 충북선 무궁화호 | 동대구 출발왜 관 6.5 ㎞ → | |
| 영주 방면 | ||
| 역명 표기 | ||
| 경부선 | 약목 Yangmok 若木 / [ruby(若木, ruby=ヤンモク)] | |
| 주소 | ||
| 경상북도 칠곡군 약목면 칠곡대로 635 (복성리) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 보통역 (구미역 관리 / 한국철도공사 대구본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경부선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경부선 | 1918년 7월 25일 | |
| 무궁화호 | 1994년 3월 31일 | |
| 철도거리표 | ||
| 서울 방면사 곡 ← 8.2 ㎞ | 경부선 약 목 | 부산 방면왜 관 6.5 ㎞ → |
| 이 역과 사곡역 사이에 가칭 북삼역이 신설될 예정이다. | ||
| |
| 3대 역사(2000년 준공) |
[clearfix]
1. 개요
컨테이너, 자갈, 시멘트 등 물류 수송의 중추
약목역은 1918년 7월 경부선 보통역으로 영업을 개시, 구미-왜관 사이에 위치한 교통의 중심지로 컨테이너 화물 및 자갈수송, 시멘트 화물 등 화물 물류의 거점으로 역할하고 있다. 일찍이 교통이 발달하여 일제강점기 역사 건립을 위해 일본식 관사가 지어지기도 하였다. 옛 약목역은 1941년 11월에 지어진 122㎡의 목조 기와 단층 역사로 소박하고 아담한 모습이었다. 그러나 1997년 역사에 컨테이너 하치장이 추가 확장되고 2000년 현 역사 신축 준공 이후 2005년 약목 보수기지 컨테이너 야드(구미CY)가 영업을 개시하여 오늘에 이르고 있다. 2008년에는 개성에서 생산된 물건이 이 약목역을 통해 대구경북지역에 들어오기도 하였다.
국가철도공단 공식 소개 문구
경부선의 철도역. 경상북도 칠곡군 약목면 칠곡대로 635(복성리)에 위치해 있다.약목역은 1918년 7월 경부선 보통역으로 영업을 개시, 구미-왜관 사이에 위치한 교통의 중심지로 컨테이너 화물 및 자갈수송, 시멘트 화물 등 화물 물류의 거점으로 역할하고 있다. 일찍이 교통이 발달하여 일제강점기 역사 건립을 위해 일본식 관사가 지어지기도 하였다. 옛 약목역은 1941년 11월에 지어진 122㎡의 목조 기와 단층 역사로 소박하고 아담한 모습이었다. 그러나 1997년 역사에 컨테이너 하치장이 추가 확장되고 2000년 현 역사 신축 준공 이후 2005년 약목 보수기지 컨테이너 야드(구미CY)가 영업을 개시하여 오늘에 이르고 있다. 2008년에는 개성에서 생산된 물건이 이 약목역을 통해 대구경북지역에 들어오기도 하였다.
국가철도공단 공식 소개 문구
[양모격]이 아니라 [양몽녁]이라고 읽어야 한다. 약목+역의 합성어라 ㄴ첨가가 되고 비음화가 이루어지기 때문. 한국어/음운 변동 문서 참조.
2. 역 정보
여객보다는 화물 업무가 주가 되는 역으로, 컨테이너 야드가 있기 때문에 아세아시멘트선(3.0km), 고철약목보수기지선(2.0km) 등 약목역 전용 지선이 있으며, 전차대 역시 존재한다. 이 컨테이너야드는 정확히는 구미역에서 약목방면으로 내려오다가 분기하는 방식으로, 고속철도 약목보수기지와 인접해 있어 경부고속선과도 연결돼 있다. 2010년에 신동화물역이 생기면서 화물기능이 대폭 약화될 뻔했으나 구미국가산업단지 입주기업들의 지속적인 요구에 따라 사용이 재개되었다.역은 약목면 소재지에 위치해 있으며, 주로 출퇴근 시간에 무궁화호가 선택정차한다. 2024년 5월 최신 시간표 기준 하루 상행 8편, 하행 5편이 이 역에 정차하고 있다.
그러나 정작 대경선은 정차 계획이 없어 논란이 되고 있다. 이대로라면 일반열차가 정차하는데 전철이 통과하는 웃지 못할 일이 벌어지고 있을 예정이다. 계획이 발표된 초기에는 특별한 반발이 없었으나, 개통 이후 지금까지도 약목역에 전철을 정차시키자는 현수막이 면 중심지 내에 늘어나고 있다. 따라서 대경선 정차가 확정될때 까지는 왜관역까지 내려가거나 북삼역까지 올라가야 하는 불편을 겪어야 할 것이다.
시골역 치고는 적지 않은 수의 열차가 정차하지만 정작 가장 많은 역에 정차하는 동대구발 영주행 #4301 열차는 통과하는 것이 특징이다. 이 열차가 정차하지 않는 역은 이 역과 봉양역 두 개의 역 뿐이다.
3. 승강장
| ↑ 구미 | ||||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ |
| 왜관 ↓ | ||||||||||||
| 1·2 | 경부선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 대전·천안·서울 방면 |
| 충북선 | 대전·청주·영주 방면 | ||
| 3·4 | 경부선 | 동대구·밀양·부산 방면 | |
| 충북선 | 왜관·대구·동대구 방면 |
2021년까지만 하더라도 하행열차도 상행열차와 마찬가지로 본선 승강장에 정차하였으나 승강장 홈지붕 설치 이후 부본선에 정차하는 것으로 변경되었다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 171명 | |
| 2005년 | 212명 | |
| 2006년 | 214명 | |
| 2007년 | 200명 | |
| 2008년 | 229명 | |
| 2009년 | 272명 | |
| 2010년 | 284명 | |
| 2011년 | 305명 | |
| 2012년 | 311명 | |
| 2013년 | 354명 | |
| 2014년 | 341명 | |
| 2015년 | 325명 | |
| 2016년 | 307명 | |
| 2017년 | 330명 | |
| 2018년 | 321명 | |
| 2019년 | 290명 | |
| 2020년 | 183명 | |
| 2021년 | 213명 | |
| 2022년 | 264명 | |
| 2023년 | 250명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
무궁화호 정차시절 사곡역보다 이용객 수가 4~5배는 많지만, 광역철도역으로 선정된 사곡역과 달리 약목역은 그러지 못했다.
5. 연계 교통
5.1. 시내버스 / 농어촌버스
| 약목역(12646·16060) | |
| 김천시 시내버스 | |
| 일반 | |
| 좌석 | |
| 구미시 시내버스 | |
| 일반 | |
| 좌석 | |
| 칠곡군 농어촌버스 | |
| 농어촌 | |
| 약목역건너(12643) | |
| 구미시 시내버스 | |
| 일반 | |
| 좌석 | |
| 칠곡군 농어촌버스 | |
| 농어촌 | |
5.2. 시외버스
6. 창작물
- 영화 보이지 않아의 촬영지가 되었다. 3번째 편인 '박하사탕'에서 나온다.
7. 둘러보기
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| 지방도 | 67 · 79 · 514 · 923 | ||||||
| 버스 | 농어촌버스 | 칠곡군 농어촌버스 | |||||
| 시외버스 | 왜관북부 · 왜관남부 | }}}}}}}}} | |||||
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