동대구역

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1호선
대구광역시 동구 동대구로 지하530 (신천동)[1]			}}}}}}}}}

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경부고속선
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개업일
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경부선	1969년 6월 10일
경부고속선	2015년 8월 1일[4]
	2004년 4월 1일
	2016년 12월 9일
	2014년 5월 12일
	2023년 9월 1일
무궁화호	1984년 1월 1일
	2022년 11월 5일[5]
대구선	1969년 6월 10일~ 2005년 10월 31일[6]
대구권 전철
1호선	1998년 5월 2일
대경선	2024년 12월 14일
대구산업선	2028년 예정
4호선	2030년 예정		}}}}}}}}}
역사 구조
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지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
1호선
지하 3층(심도 20.1m)			}}}}}}}}}

1. 개요

현 역사 (1969년 개업, 1971년 준공)[7]

동대구역 복합환승센터

<nopad>

동대구역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 팔공산에 있는 갓바위를 형상화했으며, 초기 1999년 제작 스탬프이다. 현재 주입식 스탬프로 바뀌며 글씨체가 약간 달라졌다.

• 경부선과 경부고속선의 철도역. 대구광역시 동구 동대구로 550 (신암동 294) 소재.
• 대경선 K118번.
• 대구 도시철도 1호선 135번. 대구광역시 동구 동대구로 지하530 (신천동) 소재.[8]

2. 역 정보

2.1. 경부선 역사

과거 모습[9]	해설 영상

2.1.1. 열차 운행 정보

동대구역 전광판의 모습

2.2. 도시철도

대합실

2.2.1. 남측 출구 신설 추진

2.2.2. 추가 환승역 추진

2.3. 막장환승

3. 일평균 이용객

3.1. 경부선

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 || || ||

|| [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||

2004년	23,900명	미개통	5,651명	12,694명	42,245명	[24]
2005년	29,311명		3,547명	12,759명	45,617명
2006년	32,456명		2,985명	11,935명	47,376명
2007년	32,438명		2,770명	11,369명	46,577명
2008년	32,190명		3,305명	11,565명	47,060명
2009년	31,640명		3,645명	10,968명	46,253명
2010년	32,629명		3,335명	11,497명	47,461명
2011년	28,082명		3,044명	12,672명	43,798명
2012년	28,007명		2,704명	13,491명	44,202명
2013년	28,221명		1,746명	14,960명	44,927명
2014년	28,571명		1,933명	15,191명	45,695명
2015년	35,711명		1,929명	14,760명	52,400명
2016년	36,652명	10,313명	2,018명	14,356명	63,339명	[25]
2017년	32,246명	12,497명	2,591명	15,272명	62,606명
2018년	33,166명	13,896명	2,569명	15,694명	65,325명
2019년	34,791명	14,302명	2,882명	15,394명	67,369명
2020년	19,670명	9,521명	1,659명	9,133명	39,983명
2021년	24,074명	11,388명	1,970명	10,847명	48,279명
2022년	30,775명	13,288명	2,640명	11,966명	58,669명
2023년	34,875명	14,212명	3,370명	12,150명	64,607명
2024년
출처
철도통계연보

• 이곳에 경산-구미 간 대경선이 다니게 되면 무궁화호의 수요 일부를 가져올 수 있고, 마침 비슷한 시기에 대구 1호선의 경산시 하양 연장도 이루어져서 혼잡도는 증가할 전망이다.
• 대구 주민 이용객보다 타지에서 방문하는 수요가 더 많은 역이다. (특히 수도권에서 방문하는 수요가 어마어마하다)

3.2. 대구권 전철

||<|2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#004ea2><bgcolor=#004ea2><width=14%> 연도 ||<|2><width=18%> ||<|2><width=18%> ||<|2><width=18%><bgcolor=#004ea2> 총합 ||<width=18%><bgcolor=#004ea2> 환승객 수 ||<|2><width=14%><bgcolor=#004ea2> 비고 ||

↔
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"						2001년	17,928명	미개통	17,928명	-
2002년	18,232명	18,232명
2003년	9,200명	9,200명	[26]
2004년	17,182명	17,182명
2005년	18,758명	18,758명
2006년	24,744명	24,744명
2007년	23,680명	23,680명
2008년	23,368명	23,368명
2009년	23,160명	23,160명	}}}}}}}}}
2010년	23,790명	미개통	23,790명	-
2011년	25,385명		25,385명
2012년	25,805명		25,805명
2013년	26,583명		26,583명
2014년	26,624명		26,624명
2015년	26,056명		26,056명
2016년	27,742명		27,742명
2017년	37,139명		37,139명
2018년	36,685명		36,685명
2019년	37,992명		37,992명
2020년	22,602명		22,602명
2021년	25,980명		25,980명
2022년	30,382명		30,382명
2023년	33,724명		33,724명
2024년					[27]
출처
대구교통공사 사전정보 공개게시판 철도통계연보

4. 승강장

4.1. 지상역사

동쪽 방면(부산→서울방향 진입부) 출입구 및 동고가교와 승강장, 구내 선로 풍경

역사 앞쪽에 위치한 동고가교를 지지하고 있는 기둥 중 왼쪽 돌출부를 지지하고 있는 기둥 하부 승강장이 13·14번이며 13,14번 기둥을 기준으로 오른편 기둥 하부에 위치한 순서대로 11·12, 9·10, 7·8, 5·6, 2·3, 1번 승강장이다. 1번이 타 승강장보다 동쪽 방면으로 더 돌출이 되어 있으며 14번 선로 남쪽 방향으로 4개 선로가 추가로 선상 역사 및 동·서고가교 하부를 관통하고 있다.

1	영동선	[[무궁화호| 무궁화호 ]]	안동·영주·동해 방면 (당역 출발)
	동해선		영천·경주·태화강 방면 (당역 출발)
2·3	대구선	[[무궁화호| 무궁화호 ]]··	영천·서경주·포항 방면 (당역 출발)
	동해선	[[무궁화호| 무궁화호 ]]··	경주·태화강·부전 방면 (당역 출발)
5	경부선	[[무궁화호| 무궁화호 ]]·	밀양·구포·부산 방면 (당역 출발)
	경전선	[[무궁화호| 무궁화호 ]]	밀양·마산·진주 방면 (당역 출발)
5	대경선		경산 방면
6	경부고속선	·	경주·울산·부산 방면
	경부선	· ·[[무궁화호| 무궁화호 ]]	밀양·부산·신해운대 방면
	경전선	·	밀양·마산·진주 방면
7·8	경부고속선	·	경주·울산·부산 방면
	경부선		밀양·구포·부산 방면
	경전선		밀양·마산·진주 방면
	동해선		포항 방면
9·10	경부고속선		대전·천안아산·서울 방면 (당역 출발)
11·12	경부고속선·경부선·경전선·동해선	·	대전·수원·서울·수서 방면
13	경부선·경전선	· [[무궁화호| 무궁화호 ]]	대전·천안·서울 방면
14	충북선	[[무궁화호| 무궁화호 ]]	대전·청주·제천·영주 방면 (당역 출발)
14	대경선		대구·왜관·구미 방면

1981년의 동대구역 승강장

4.2. 대구 도시철도 1호선

동대구역 승강장

역 안내도

상	대구 도시철도 1호선	중앙로 · 반월당 · 명덕 · 설화명곡 방면
하		아양교 · 신기 · 반야월 · 안심 방면

상	대구 도시철도 4호선	E06정거장 · E08정거장 · E10정거장 방면
하		E03정거장 · 범어 · 수성구민운동장 방면

5. 주변 교통

5.1. 시내버스

5.1.1. 동대구역^{(BRT 중앙버스전용차로)} 정류장

5.1.2. 동대구역복합환승센터 정류장

5.1.3. 동대구버스터미널 승차장^{(청도 농어촌)}

5.1.4. 동대구역 북측 정류장

5.1.5. DRT

• 동화사 / 갓바위행

5.2. 박정희 광장 (동대구역 광장)

박정희 광장

5.3. 동대구역복합환승센터

동대구역과 동대구역복합환승센터의 모습

5.4. 국가물산업클러스터 단지 셔틀버스

6. 기타

• 역 규모답게 당연히 TMO가 설치되어 있다. 파티마병원 쪽 출구 정면 좌측의 경부선 철로변 시내버스 정류장 방향에 바로 보인다. 경북과 대구에서 군 복무를 하는 장병들이 환승 목적으로도 많이 오고, 이 지역이 고향인 군 장병도 굉장히 많아서 수요는 넘쳐난다.
  
• 전철을 타러 가거나 터미널로 가려면 승강장에서 올라온 뒤 나가는 곳으로 나가지 말고 반대쪽 들어오는 곳으로 나간 뒤 바로 앞에 있는 2번 출구로 나가는 편이 훨씬 좋다. 지하철을 타고 올 때는 지하철 동대구역 3번 출구에 직통 에스컬레이터가 있으며, 동대구터미널 연결 통로를 이용하면 동대구터미널 3층 출구로 나가면 된다.

• 동성로나 서문시장으로 가려면 버스보다 전철이 훨씬 편리하다. 시간대에 따라 다르긴 하지만 시지나 경산 방면은 경산시 시내버스를 타면 무열로와 달구벌대로를 글자 그대로 날아가는 경험을 할 수 있다. 시내버스는 동대구역복합환승센터, 동대구역, 그리고 동대구역 고가교(동대구역지하도) 아래로 정류장이 나뉘어 있으니, 미리 어느 정도 이용할 노선을 알고 오는 것이 좋다.

• 봉무동, 이시아폴리스, 팔공산(동화사, 갓바위, 파계사) 방면으로 가려면 동대구역 고가 아래 주차장 앞에서 급행1번, 101(-1)번, 401번을 타면 된다. 휴일에는 팔공2번같은 주말 노선도 다니긴 하지만, 3월~11월 외에는 1대만 다니며 중간에 도림사를 들렀다 간다. '동대구역 고가교 아래'는 본 항목 제일 위에 있는 1980년 사진에 있는 육교로 내려와야 하며, 고가차도를 올리게 되면서 이 육교는 철거됐다. 팔공산 방면으로 간다면 육교를 통해 도로를 횡단하지 말고 오른쪽(사진에서는 왼쪽)으로 나 있는 계단으로 내려가면 버스 정류장이 있다.

• 경북대학교 셔틀버스가 신천역으로 가기 전에 역 건너편에서 한 번 정차해 준다.(예전엔 동대구역네거리에 정차) 이 셔틀버스는 버스 정류장을 지나서 있는 횡단보도 옆에 정차하며, 별도 정류장 표시는 없다. 학기 중 야간에는 밤 10시 30분에 일청담에서 출발하는 셔틀이 이 역을 경유하여 신천역, 수성시장역, 대구은행역까지 운행한다.

• 중앙신체검사소가 대구신서혁신도시로 이전한 후에는 이 역을 통해 안심역으로 전철을 타야 하기 때문에 청년들 수요가 아주 약간 늘었다. 건너편 정류장에서 708번을 이용하여 대구경북지역병무청에서 하차해도 된다. 그래도 거리가 꽤 되는 안심역과는 달리 708번은 대구경북지방병무청 바로 앞에 내려주기 때문에 버스를 추천.

• 반월당의 명물이라는 반월당고로케, 반월당닭강정 분점이 있다.

• 원래 명물은 냄비 우동으로, 현재 1번 출구 나가기 전 왼쪽에 있다. 계란이 들어간 냄비우동이 인기가 있다. 그 옆에 철도경찰대가 있고 맞은편에 롯데리아가 있다.

• 지방 대도시에 있는 주요 교통 거점의 전형적인 특징으로, 새벽이 되면 경북 전 지역(!) 택시가 불야성처럼 모여든다. 대부분이 총알택시. 그 유명한 레인보우 택시도 볼 수 있다. 그러나 대구는 그 중에서도 매우 심한 편이라서, 새벽, 심야 시간대 뿐만 아니라 택시가 하루종일 줄을 짓는 모습을 늘상 볼 수 있다. 이 곳 뿐만 아니라 뒷 편인 동대구역동고가교 앞도 심야시간대에는 비슷한 일이 벌어지며, 이 때문에 버스나 승용차, 그리고 횡단보도를 건너는 보행자 안전을 위협하기도 한다. 이런 현상이 심화된 이유는 대구광역시/교통 문서에 나오듯, 도시 규모에 비해 엄청난 택시 수 때문이다. 대구에서 예전에 택시 면허를 마구잡이로 허가하면서 택시 대수가 엄청나게 늘어나게 되었고, 이 때문에 시내버스와 도시철도는 늘상 택시 눈치를 보기 바쁜데다 밤 10시만 되어도 대중교통이 뚝뚝 끊길 정도로 심야 운행도 못 하는 상황에 이르렀다. 그러니까 이 역에서 내려서 대중교통으로 목적지까지 가고자 할 때, 도시철도만 이용한다면 11시, 시내버스를 이용해야 한다면 늦어도 밤 10시 30분까지는 동대구역에 도착해야 막차가 끊겨서 택시를 이용하는 불상사를 막을 수 있다. 그나마 지금은 대구 시내버스 중간종료가 폐지되었기 때문에 10시보다는 조금 늦게 와도 되지만 그렇다고 막차가 연장된 것도 아니라서[35] 여전히 이 문제는 크게 해결되지 않았다.

• 의외로 동대구역 주변에는 전통적으로 은행들이 많지 않다.
• 역사 구내에 iM뱅크와 우리은행 ATM이 있다. 본래는 역 바깥 흡연구역 근처에 있다가 정비를 마친 후 옮겨온 것이며, 그 중 iM뱅크는 우리은행과 BNK부산은행의 것과 같은 스마트 키오스크 1기가 깔려 있다.[36] 이 기계를 "셀프창구"로 부르는데, 셀프창구에서 입출금신규 및 체크카드 즉시발급[37]이 가능하지만 아직 시스템이 안정화되어 있지 않아 가끔씩 체크카드 발급 시 에러가 발생한다. iM뱅크 셀프창구는 철도여행정보센터 바로 옆에 있다. 근처에 있는 은행은 옛 고속터미널 근처에 소재한 신천4동우체국, 대구경북능금농협밖에 없으며, KB국민은행 동대구지점도 있었지만 2020년에 신암동지점과 통합해서 폐점했다. iM뱅크의 지점은 옛 대구동양 터미널 옆길 남쪽의 신천4동지점, 동부소방서 옆에 있는 대구무역회관 및 대구파티마병원, 대구지방법원(법원 구내 신한은행 법원점 바로 옆)에 있다. KB국민은행과 우리은행은 1km 조금 넘게 떨어져 있는 평화시장 건너편에 신암동지점이 있다. 신한은행과 NH농협은행은 대구지방법원까지 내려가야 있으며, 신한은행은 효목2동 대구지방법원 등기국에도 출장소가 있다. 동대구역지하도에서 동구청역 방향으로 따라가다 보면 산림조합이 나온다.

• 그 밖에 하나은행이나 중소기업은행을 이용하고 싶으면 깔끔하게 범어역(그랜드호텔)으로 내려가야 하며, 한국씨티은행은 동대구터미널 앞에서 동구1-1번을 타고 수성동4가로 가야 한다. 간단하게 현금인출이나 당행이체 정도만 하고 싶다면 신천4동우체국으로 가면 된다. 위 세 은행들은 우정사업본부와 금융망 이용 협정을 맺은 곳이기 때문이다. 그 중 한국씨티은행은 2018년 12월경 동대구터미널 연결 통로의 DiM뱅크 ATM 옆에 ATM 1기가 설치되었다.

• 레일플러스는 철도여행정보센터/역 구내 스토리웨이/우리은행 ATM에서 충전이 가능하며, 역 및 옛 고속터미널 인근 세븐일레븐에 있는 롯데ATM에서 충전해도 된다. 캐시비는 우리은행 ATM이나 옛 고속터미널 근처 GS25, 미니스톱, 세븐일레븐/롯데ATM, 동대구역복합환승센터 시내버스 정류장 앞에 있는 가판대에서 충전하면 된다. 티머니는 우리은행 ATM이나 옛 고속터미널 근처에 있는 GS25, 세븐일레븐, 신천4동우체국 ATM에서 충전하면 된다.

• 2016년 12월 15일에 대구신세계가 개점하면서 8층 메가박스 대구신세계(동대구) 옆 신세계포인트 카드 센터 뒷쪽에 SC제일은행 대구신세계 뱅크데스크가 생겼으나, 2020년에 폐점했다. SC제일은행을 이용하려면 범어동 두산위브 더제니스 상가의 대구지점으로 가야 한다.

• 대구경북능금농협은 동대구역복합환승센터 공사 후 바로 건너편으로 옮겼지만, 수협은행은 수성동3가 수성네거리 근처로 이전했다. 예전에는 대구경북능금농협이 있는 자리에 세븐일레븐이 있어서 롯데ATM을 이용할 수 있었지만, 동대구역복합환승센터 공사로 세븐일레븐이 능금농협에 넘기고 폐점했다. 그러므로 롯데ATM을 쓰고 싶다면 동대구역네거리 동부소방서 근처나 동대구역지하도 정류소 건너편 세븐일레븐으로 이동해야 한다. 옛 고속터미널 뒷쪽에도 세븐일레븐 2곳이 새로 생겼다. 동대구터미널 구내에도 대구경북능금농협 ATM이 있다.

• 서울의 다단계 성지인 교대역, 거여역, 마천역 일대와 마찬가지로 대구의 다단계 성지가 이 일대다. 악명 높은 모 다단계 회사 대구지부가 있다. 관계가 애매한 사람이 이쪽에서 보자고 하면, 일단 한 번 의심할 것을 권한다. 그리고 인근 투썸플레이스에서 만나자고 하면 경계하고, 자기 회사 구경 가자고 하거나 좋은 정보를 알려 주겠다고 하면 뒤도 돌아보지 말고 속히 달아나라. 100% 다단계고, 한 번 끌려가면 정말 풀려 나오기 힘들다.[38]

• 동대구역 지하도 쪽으로 내려오는 에스컬레이터를 탈 때 친목질을 하여 돈을 구걸하는 사람이 있으니 주의하자.

• 2020년 12월 경 승강장 내 표지판이 신형 슬림 LED전광판 형식으로 교체되었다.

• TTS 도입 후에도 육성 방송을 병행하는 몇 안되는 역이다. 대부분 자동 음성 안내 방송만을 사용하지만[39], 동대구역은 아무래도 복합열차의 분리/결합이 이루어지는 역이다 보니 열차 도착 시 TTS - 장내 아나운서 육성 - 타는 곳 안전요원 방송을 기본으로 진행하고 있다.

• 역의 규모만큼 외국인들이 정말 많이 이용하지만, 특이하게도 영어 안내방송이 지원되지 않는다. 한국에서 가장 이용객이 많은 역인 서울역과 동대구역 바로 다음으로 이용객이 많은 역인 대전역에서도 영어 방송은 당연히 나오지만, 동대구역은 영어방송이 나오지 않는 몇 안되는 역이다. TTS와 역내 아나운서의 육성으로는 방송을 하면서, 영어 안내방송은 하지 않는 것이 아이러니한 부분이다. 몇몇 사람들은 외국인 이용객이 많은 기차역, 그것도 이용객이 한국에서 두 번째로 많은 동대구역이 영어 안내방송을 하지 않는다는 점에 대해서 '불친절하다, 안하는 이유가 뭔지 궁금하다, 기차가 너무 많아서 그렇다, 기차가 많다기엔 서울역과 대전역에는 영어 안내방송이 나오지 않냐'고 반응하기도 하였다.

• 만약 KTX나 SRT를 이용하는데 부산 해운대가 목적지라면 이 역에서 하차한 뒤 동대구터미널로 가서 시외버스 해운대-구미로 환승하여 이동하는 것이 낫다. 부산역으로 간다고 해도 부산 시내의 답 없는 교통 상황 & 휴가철에는 1003번의 만차 사태로 인해 소요 시간이 비슷하기 때문이다. 그러나 구포 경유 KTX나 일반열차로 구포역을 이용한다면 같은 시간으로 더 저렴한 가격에 해운대로 갈 수 있다.

• 신역사 부분은 서울역과 형태가 유사하다. 특히 KTX 개통 초기 내부 모습을 보면 창쪽에 상업 시설이 없어서 더욱 그렇게 느껴진다. 단 서울역은 곡선모양 역사의 양 끝 쪽에만 입구가 있기 때문에 동대구역처럼 곡선 부분의 모습을 보기가 힘들다.

• 한때 대구역으로 명칭을 변경하고 기존 대구역은 달구벌역 또는 대구중앙역, 칠성역으로[40] 명칭을 변경하는 방안을 추진했으나 반대가 만만찮아서 무산됐다. ### 현재는 주변 지역명도 동대구역 또는 동대구로 정착되어 이러한 요구를 찾아볼 수 없다.

• 전국의 기차역 중 가장 넓은 광장을 가지고 있다. 원래 광장은 그다지 넓은 편이 아니었는데[41], 복합환승센터 개장과 함께 2017년 동대구역 고가교 상판을 뜯어고치면서 현재와 같이 선상에 넓은 광장이 생기게 되었다. 광장 규모는 2만6000㎡(약 7850평)으로 무지막지한 크기이다. 광장이 넓은 만큼 한쪽에는 대구시 상징 조형물과 분수대, 정원이 마련되어 있고, 대구경북 관광센터도 이곳에 위치하고 있다. 때때로 시정 홍보나 행사 홍보를 위한 전시물도 설치하고 있다. 복합환승센터 건물 모니터에는 텔레비전 송출 기능이 있어 거리응원 등에도 쓰일 수 있도록 되어있다.

• 대구 도시철도 1호선은 착공 전 동대구역 경유 노선안과 대구역에서 북쪽으로 뻗어 경북대학교를 거쳐 봉무동에서 종착하는 노선안이 경합했으나 동대구역의 중요성과 정치인들의 입김에 의해 현재의 노선으로 건설되었다.

• 환승통로 중 3번 출구는 앞뒤가 모두 뚫려있는 형태로 있어, 2번 출구 방향에서 오는 사람들과 역 광장에서 오는 사람들이 모두 이곳만 이용한다. 1번 출구는 옆에 있기 때문에 거의 드나드는 사람들이 없다.
  
• 만약 우천시, 기차역과 지하철역을 환승하기 위해서는 코레일 2번출구를 통해[42] 동대구복합환승센터 건물로 들어가서 에스컬레이터와 무빙워크를 타면 도착한다. 대구역과 환승시간은 거의 비슷하며 환승시간은 매우 무난한 편.

7. 사건 사고

• 2013년 5월 5일, 한 30대 남성이 문구용 칼로 자신의 영 좋지 않은 곳을 자해하여 한동안 동대구역 셀프심영이라는 검색어가 화제가 되었다. '자식을 낳고 싶지 않았다' 라는 게 이유라고 얘기했다. 관련 기사 해당 인물은 이전에도 자해한적 있으며, 다음날엔 응급실 걸어 다닐 정도로 호전되었다고 한다. 문제는 이 검색어에서 모자이크 처리도 안 된 피투성이 사고 현장 사진이 많이 나와 비판을 받았다는 것이다.

• 2004년 5월 23일, 전차를 화물열차로 운반하던 21세 육군 일병이 화물열차에 실린 탱크 위에서 감전되어 사망한 사건이 일어났다. #

• 이로부터 2년 뒤인 2006년 4월 21일에는 초등학생이 화물열차에 실린 장갑차 위에서 놀다가 감전사한 사건인 동대구역 초등생 감전 사망사고가 발생했다.

• 전염병 코로나바이러스감염증-19가 세계적으로 유행하던 시기인 2020년 1월 29일, 동대구역 광장 일대에서 웬 방진복을 입은 사람들이 환자를 추격하는 일이 벌어졌다. 초기에는 대구시에서 코로나바이러스에 대비하여 모의 훈련을 하던 중이었다는 등 근거없는 사실이 전파되었지만, 실제로는 몰래카메라 유튜버가 영상을 촬영하던 것이 오인받은 것이라고 한다. 이로 인해 경찰이 출동하였다. 작은 기침과 행동에도 예민한 큰 전염병이 도는 와중에 유동인구가 많고 국내에서는 물론 세계 다양한 사람들이 다녀 예민한 장소에서 논란이 될 만한 행동을 한 탓에 비난을 피할 수 없었다.

• 2022년 9월 25일, 동대구역의 물품보관함에 강아지가 갇혀 있다는 신고가 들어왔다. 여러 정황 상 유기된 것으로 보인다. 관련 기사

• 전국적으로 흉기난동 사태가 벌어지고 있었던 2023년 8월 7일, 철도특별사법경찰대에 따르면 이날 오후 3시 52분께 "동대구역 광장에 흉기를 들고 있는 사람이 있다"는 신고가 접수됐다. 철도경찰은 곧장 출동해 용의자인 30대 A씨를 붙잡은 뒤, 대구 동부경찰서에 곧장 인계했다. 신고자는 동대구역에서 근무 중인 사회복무요원 B씨였다. B씨는 "A씨의 눈빛이 굉장히 불안해 보여서 지켜보고 있었는데 A씨가 가방에서 뭔가를 꺼내려다 흉기와 메모를 떨어뜨렸다"고 설명했다. 이어 떨어뜨린 칼과 살인을 예고하는 메모를 주워 자신을 향해 보여줬다고 밝혔다. # A씨는 "누군가가 나를 조정하고 있다. 불특정 사람들을 죽이라고 해 흉기를 갖고 동대구역으로 갔다"고 진술했다. 정신질환을 확인중이다. #1 #2 #3 1심에서 징역 1년을 선고했다. #

8. 대중매체에서

• KOF 2002 UM에서 한국 배경 스테이지로 충실하게 재현되기도 했다. 본 문서 상단에 있는 과거 사진과 아래 배경 스테이지 모습을 비교해보면 완전 판박이다.
  
  하지만 신세계백화점이 들어오고 동대구역이 리모델링 되면서 지금의 장소는 사라졌다.

• 영화 부산행의 로케이션 장소 중 한 곳이었지만 대전역으로 나왔다. 그래서 대전 사람들은 딱 보고 대전역이 아닌 거 같은데?라고 딱 알았고, 대구 사람들은 어, 저긴 동대구역인데?라고 알았다고. 물론 극 중에서도 동대구역이 나오기는 한다. 그러나 다른 장소에서 촬영되었다.

• MBC 경찰청 사람들 - 지금은 용무중 에피소드 촬영 장소로 썼던 곳 중 한 곳이다.

9. 둘러보기

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{{{#fff '''일반·광역철도[br]도시철도'''}}}

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[[동대구역|동대구역{{{-3 (국가·광역철도)}}}]]

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{{{#fff '''터미널'''}}}

#!wikistyle="margin: 0px -10px; word-break: keep-all"
{{{#fff '''백화점'''}}}

{{{#!wiki style="margin:-12px -0px"	<tablebordercolor=#008837>	대구광역시 관내 국가 철도	}}}
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