| 하양역 | |||||
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| 역명 표기 | |||||
| 대구선 | 하양 Hayang 河陽 / 河阳 / [ruby(河陽, ruby=ハヤン)] | ||||
| 주소 | |||||
| 경상북도 경산시 하양읍 하양역길 1 (금락리 133-43) | |||||
| 역 코드 | |||||
| 한국철도공사 | 238 | ||||
| 관리역 등급 | |||||
| 보통역 (3급) (영천역 관리 / 한국철도공사 대구본부) | |||||
| 운영 기관 | |||||
| 대구선 | 한국철도공사 | ||||
| 개업일 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 경동선 | 1917년 12월 24일[1] | |||
| 대구선 | 1938년 7월 1일[2] | ||||
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | ||||
| | 2022년 11월 5일 | ||||
| | 2023년 12월 18일 | }}}}}}}}} | |||
| 철도거리표 | |||||
| 가천 방면청 천 ← 5.5 ㎞ | 대구선 하 양 | 영천 방면금 호 5.1 ㎞ → | |||
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| 4대 역사 (2021년 준공) |
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| 3대 역사 (2001년 준공, 2021년 철거)[3] |
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1. 개요
팔공산 갓바위와 학사모를 담아낸 역사
하양역은 1917년 11월 보통역으로 영업을 개시한 대구선의 역사로 1938년 광궤선 개량과 함께 현재의 위치로 이전하였다. 옛 역사는 24㎡ 목조 건물로, 인근에 위치한 동촌역과 닮은 모습이었는데 2001년 현대식 건축으로 다시 지어졌다. 이후 2021년 대구선 복선전철 사업과 함께 새롭게 준비중인 하양역은 비옥한 금호평야의 풍요로움을 바탕으로 교육의 도시답게 영험하기로 이름난 팔공산 갓바위와 학사모의 모습을 담아냈다. 하양의 중심지에 위치하고 있어 접근성이 뛰어나며 대구 도시철도 1호선 환승도 편리하다.
국가철도공단 공식 소개 문구
하양역은 1917년 11월 보통역으로 영업을 개시한 대구선의 역사로 1938년 광궤선 개량과 함께 현재의 위치로 이전하였다. 옛 역사는 24㎡ 목조 건물로, 인근에 위치한 동촌역과 닮은 모습이었는데 2001년 현대식 건축으로 다시 지어졌다. 이후 2021년 대구선 복선전철 사업과 함께 새롭게 준비중인 하양역은 비옥한 금호평야의 풍요로움을 바탕으로 교육의 도시답게 영험하기로 이름난 팔공산 갓바위와 학사모의 모습을 담아냈다. 하양의 중심지에 위치하고 있어 접근성이 뛰어나며 대구 도시철도 1호선 환승도 편리하다.
국가철도공단 공식 소개 문구
대구선의 철도역. 경상북도 경산시 하양읍 하양역길 1(금락리) 소재.
2. 역 정보
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| <colbgcolor=#c30e2f><colcolor=#fff> 2대 역사 (1938년 준공, 2001년 철거) |
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| 현 역사 조감도와 투시도[4] |
1917년 12월 24일 경동선의 대구-영천 구간이 개통하면서 보통역으로 개업하였고 1938년 7월 1일 표준궤로 개궤하면서 현 위치로 이전하였다.
1991년 9월 1일 소화물취급이 중지되었고 2001년 구 역사가 신축 준공되었으며 2004년 9월 1일부로 화물 취급도 중지되었다.
2021년 5월 신 역사가 준공되었고 같은 해 10월 27일부로 신 역사로 모든 업무가 이관되었다.
역사 내부에는 자판기에 매표창구, 좌석, 정수기, 휴게실(냉온방이 되며 TV 존재), 화장실을 갖춘 형식이며 타는 곳에도 에어컨이 설치된 대기실이 존재한다. 단촐한 구성이지만 최소한 필요한 것들은 다 있으며 화장실도 작은 편은 아니다. 승차권 자동발매기는 2대가 설치되어 있다.
복선전철화를 하면서 기존 KSBS 안내방송 시스템에 TIDS 전광판 시스템을 추가로 설치하여 승강장 통로에 LCD 풀컬러 전광판, 승강장에 LED 전광판을 추가로 설치하였다.
2.1. 승강장
1면 2선의 섬식 승강장이었지만 공사로 인해 2면 3선으로 바뀌었다가 상행선 부분 승강장의 고가화가 거의 완료되어 섬식으로 운영 중이었다. 기존 선로는 철거되었고 터파기 공사를 진행했으며 2019년 11월 1일 나머지 섬식 승강장이 준공되어 쌍섬식으로 운영 중이다.| ↑ 군위·영천 | |||||||
| | | 1 | 2 | | | | | 3 | 4 | | |
| 동대구 ↓ | |||||||
| 1·2 | 대구선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 영천·서경주·포항 방면 |
| 동해선 | 경주·태화강·부전 방면 | ||
| 영동선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 안동·영주·동해 방면 | |
| 3·4 | 대구선·동해선·영동선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 동대구 방면 |
2019년 11월 1일에 1, 2번 타는 곳이 준공되면서 승강장 부분은 완공되었다.
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[새마을호|
[[통근열차(한국의 열차등급)|
새마을호
]] || [[무궁화호|무궁화호
]] || [[통일호|통일호
]][[통근열차(한국의 열차등급)|
통근열차
]] ||<bgcolor=#f55839> 총합 ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 20명 | 205명 | 422명 | 647명 | |
| 2005년 | -명 | 315명 | 438명 | 753명 | |
| 2006년 | -명 | 340명 | 407명 | 747명 | |
| 2007년 | 22명 | 385명 | 238명 | 645명 | |
| 2008년 | 115명 | 564명 | 679명 | ||
| 2009년 | 149명 | 578명 | 727명 | ||
| 2010년 | 186명 | 628명 | 814명 | ||
| 2011년 | 178명 | 789명 | 967명 | ||
| 2012년 | 185명 | 912명 | 1,097명 | ||
| 2013년 | 124명 | 1,118명 | 1,242명 | ||
| 2014년 | 144명 | 1,261명 | 1,405명 | ||
| 2015년 | 147명 | 1,270명 | 1,417명 | [5] | |
| 2016년 | 1,381명 | ||||
| 2017년 | 1,563명 | ||||
| 2018년 | 1,751명 | ||||
| 2019년 | 1,793명 | ||||
| 2020년 | 1,158명 | ||||
| 2021년 | 1,634명 | ||||
| 2022년 | 1,756명 | ||||
| 출처 | |||||
| 철도통계연보 | |||||
- 여객 수요가 상당한 편이다. 그도 그럴 것이 간이 매표소인 하양시외버스터미널에 대구대학교[6], 대구가톨릭대학교, 경일대학교, 호산대학교 등 대학교만 4개가 붙어 있는 곳이다. 동대구역 ~ 하양역 사이는 출퇴근 시간 때 대구시내에서 통학하는 대학생들로 열차가 만석을 넘어 복도를 꽉 채운다. 또한 하양읍 자체인구도 있어서 대구에 생활권을 의존하는 하양읍 주민들도 많이 이용한다.
- 하양역을 이용하는 군부대도 3곳이나 있다. 그래서 대구선 경유 무궁화호는 모두 정차한다. 중앙선과 대구선이 교차하는 영천역을 제외하면 대구선 철도역들 중에서 유일하게 여객 운행이 이뤄지는 역이다.
- 대구 도시철도 1호선이 연장됨으로써 한국철도공사 하양역 이용 패턴에 많은 변화가 있을 것으로 보인다. 하양역 이용객 숫자는 어느 정도 유지된다 치더라도[7] 대구 방면 수요는 급행 수요[8]를 제외하고는 전철로 많이 넘어갈 가능성이 높다. 자세한 사항은 대구 도시철도 1호선/연장 참조.
- KTX-이음은 정차하지 않을 가능성이 크다. 일단 하양에서는 중앙선 연선 지역(의성, 안동, 영주부터 멀리는 단양, 제천, 원주까지)간의 이동 수요가 기본적으로 많지도 않을 뿐더러, 대구경북선이 추후 개통할 경우 더 이상 하양역을 경유하지 않게 되기 때문에 줬다가 뺏었다는 선례를 남길 수 있어 처음부터 정차하지 않는 쪽으로 가닥을 잡을 것으로 보인다. 이렇게 될 경우 동대구역을 출발한 KTX-이음 열차는 하양역을 통과한 후 북영천신호장, 군위역까지 통과한 다음 의성역에 정차하게 될 것이다. 그 반대 방향도 마찬가지. 이렇게 될 경우 대구 1호선 연장 효과를 크게 보지 못하는 것은 물론 하양역 역시 이용객 유치에 한계가 생기게 될 수도 있다.
4. 연계 교통
| 정류소 | 시내버스 |
| 하양역건너(산업도로)[9] | 911, 진량1 , 하양2, 399 |
| 하양역[10] | 급행5, 518-1, 708, 808, 814, 818, 55, 55-1, 55-7, 555, 555-1, 555-7, 와촌1, 와촌2, 용성1, 진량2, 하양1, 803, 840, 911 |
| 하양역건너[11] | 급행5, 518-1, 708, 808, 814, 818, 55, 55-1, 55-7, 555, 555-1, 555-7, 와촌1, 와촌2, 용성1, 진량2, 하양1, 803, 840 |
5. 기타
2013년에 철도 동호인에게 스탬프를 기증받아 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역이 됐다. 도안은 2기 역사를 배경으로 서 있는 삽살개.도로변에서는 안 보이므로, 시내버스를 이용하려면 하양시외버스터미널과 하양초등학교 사이에 있는 하양역 정류장에서 하차하여 안내판으로 따라가야 한다.
수령 120년 보호수가 존재한다. 하양역 신축역사 공사부지와 겹치지만 처음에는 대구 도시철도 1호선 하양역 타는 곳과 대구선 타는 곳 사이에서 그대로 보존될 예정이었다가, 공사상의 문제로 계획을 바꿔 옮겨심는 것으로 결정되었다.
소설 수난이대의 작중 배경이다.
6. 둘러보기
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[1] 최초 개업일 (협궤로 개설)[2] 표준궤화로 경부선과 직결된 날짜[3] 구 역사 부지에는 대구 도시철도 1호선 하양역이 건설되었다.[4] 옆 빨간색 건물이 대구 1호선 하양역이다.[5] 새마을호의 자료는 1월 1일부터 운행 마지막일인 4월 2일까지 총 92일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 이 가운데 진량읍에 있는 대구대학교는 하양읍 중심가에서 상당히 떨어져 있어서 하양역 시내버스 정류장에서 10분 넘게 버스로 이동해야 한다.[7] 이유는 동대구역에서 상대적으로 거리가 만 반야월, 신서혁신도시 쪽 주민들이 1호선을 타고 하양역으로 와서 영천, 경주, 포항, 부산, 울산 방면 일반열차로 갈아탈 가능성이 있기 때문이다.[8] 하양역에서 일반열차를 타면 동대구역까지 중간 정차역이 없다.[9] 역 바로 앞길(산업로)에 위치한 정류장.[10] 하양로에 위치, 역에서 약 250m 떨어져 있다.[11] 하양로에 위치, 역에서 약 250m 떨어져 있다.