| 송탄역 | ||
| | ||
| 광운대 방면 진 위 ← 3.8 ㎞ | 1호선 (P162) | 신창 방면 서정리 2.2 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경부선 | 송탄 Songtan 松炭 / [ruby(松炭, ruby=ソンタン)] | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 평택시 송탄공원로 43 (신장동 257-5) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (오산대그룹 소속 / KN 광역사업처)[1] (평택역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경부선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경부선 | 1952년 10월 1일 | |
| 1호선 | 2005년 1월 20일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2면 5선 복합식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 서울 방면 진 위 ← 3.8 ㎞ | 경부선 송 탄 | 부산 방면 서정리 2.2 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
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| 현 역사(2005년 준공) |
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| 맞이방 |
1952년 미군부대 물자조달 위한 신호장으로 출발
송탄역은 1952년 10월 신호장으로 개업하였다. 'K-55오산AB' 미군 부대가 주둔하면서 물자보급을 위해 경부선 철로를 일부 갈라내면서 보급 철로와 열차의 교행을 위해 설치되었던 신호장. 1955년에는 적봉 신호장으로 불리었으며 1970년 3월에 이르러 보통역으로 승격하면서 다시 송탄역으로 역명을 변경하였다. 이후 1984년 배치간이역 격하에 이어 2000년 서정리역으로 통합, 여객 취급을 중지하기에 이른다. 당시 20㎡ 규모의 조그마한 부대건물을 갖춘 58.85㎡ 규모의 부럭조 기와 단층 건물이었던 옛 역사는 2005년 1월 수도권 전철이 개통하며 현대식 역사로 탈바꿈하여 오늘에 이르고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 1호선 P162번, 경기도 평택시 송탄공원로 43 (신장동 257-5) 소재.송탄역은 1952년 10월 신호장으로 개업하였다. 'K-55오산AB' 미군 부대가 주둔하면서 물자보급을 위해 경부선 철로를 일부 갈라내면서 보급 철로와 열차의 교행을 위해 설치되었던 신호장. 1955년에는 적봉 신호장으로 불리었으며 1970년 3월에 이르러 보통역으로 승격하면서 다시 송탄역으로 역명을 변경하였다. 이후 1984년 배치간이역 격하에 이어 2000년 서정리역으로 통합, 여객 취급을 중지하기에 이른다. 당시 20㎡ 규모의 조그마한 부대건물을 갖춘 58.85㎡ 규모의 부럭조 기와 단층 건물이었던 옛 역사는 2005년 1월 수도권 전철이 개통하며 현대식 역사로 탈바꿈하여 오늘에 이르고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
6.25 전쟁이 한창이던 1952년 10월 1일 송탄 주한미군부대에 물자보급의 일환으로 적봉역(赤峯驛)이라는 역명으로 신호장으로 개업하였다, 역명은 개업당시 주소였던 서탄면 적봉리에서 유래된 것.1970년 3월 1일에 송탄역으로 이름을 바꾸고 보통역으로 승격되었지만, 1984년 3월 1일에 다시 배치간이역으로 격하되었다. 그때부터 각역정차 통일호만 다니다가 수도권 전철 공사 관계로 2001년 6월 1일부터 일반열차가 정차하지 않았고 이에 송탄역 - 서정리역 구간에 셔틀버스를 운행하다가, 수도권 전철 공사가 끝나면서 일반열차를 취급하지 않게 되었다.
구 송탄시 중심에 있고 이름도 '송탄'이다.[2] 다만 서정리역이 송탄 일대의 철도 중심지로서 더 많이 부각되었다. 물론 송탄역도 수요가 많으나, 두 역세권의 특징이 조금 다르다. 송탄역은 미군 부대가 생기며 시가지가 형성되고 열차가 선 반면, 서정리역은 경부선 개통 때(1905년)부터 있었으며 서정리역 일대는 평택군 송탄면 시절부터 송탄 지역의 중심지였다. 서정리역과 연결되는 마을버스 노선도 많고, 송탄 남부 아파트 단지의 접근성이 좋다.
수원-천안 구간 복복선화 전에는 지탄, 각계, 신거와 같이 단순히 본선 옆에 다 쓰러져가는 플랫폼만 있던 간이역이어서 여객 취급을 중단하느니 마느니 했지만 복복선이 개통되면서 더불어 번듯한 역사까지 신축/준공되면서 환골탈태했다. 신길역과 비슷하게 선로가 아래로 깔려 있다. 그러나 서정리역에 밀리는 것은 지금도 마찬가지로 급행은 정차하지 않는다는 것이다.
송탄에는 주한미군 제7공군과 제51전투비행단이 주둔하고 있는 오산 공군기지가 있기 때문에 전철을 이용하려는 외국인을 흔하게 접할 수 있다. 심지어 내부 화장실에는 낙서조차 영어로 되어 있다.
오산 공군기지 내부에는 미국 공군 뿐만 아니라 대한민국 공군 작전사령부 및 방공관제사령부, 미사일방어사령부 본부와 그 예하부대들이 있을 뿐더러, 주한미육군 제35방공포병여단 예하 패트리어트 부대가 있기 때문에, 이곳에 근무하는 공군 및 카투사 장병 중 수도권 거주자라면 외박과 휴가시 집에 다녀오기가 매우 수월하다. 병사 수송도 송탄역과 송탄시외버스터미널에서 한다. 이러한 편의성 때문에 군인들 수요가 꽤 있다.
오산 에어파워데이가 열리는 날에는 셔틀버스가 이 역과 송탄시외버스터미널에서 출발한다.
서동탄역 개통 후 서동탄행이 다수 운행되는 것을 송탄과 착각하는 일이 많아졌다. 서동탄행은 송탄역까지 운행하지 않으므로, 송탄역에 가려면 천안행이나 신창행, 그것도 완행만 이용해야 한다. 완행 배차간격은 15~25분이다.
2.1. 승강장
| |
| 송탄역 승강장 |
| |
| 서정리 방면 역명판 |
하행 승강장에 새로운 출구를 신설하고 있다.
| ↑ | ↑ 진위 | 진위 ↓ | ||||||
| ㅣ | 1 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 2 | ||
| ↑ 서정리 | 서정리↓ | |||||||
| 1 | | 완행 | 오산·병점·수원·구로 방면 |
| 2 | 서정리·평택·천안·신창 방면 |
3. 역 주변 정보
상술했듯, 역 근처에 오산 공군기지가 있다. 부대 앞에는 신장 쇼핑몰 거리가 뻗어있다. 규모가 상당히 큰 부대 앞에 위치해 있다 보니 상점들 대부분 주둔하는 미군들을 대상으로 하는 경우가 많은데, 때문에 이국적인 느낌이 강하다. 간판도 대부분 영어로 되어 있으며, 미국식 바, 아시아 음식점, 핸드폰 가게, 옷 가게, 등 서양의 느낌이 강한 다양한 가게가 많다. 전반적으로 국내 대부분의 상권과 느낌이 다르다. 이곳만의 특색이기도 하다.부대 정문 앞에 송탄 미스리/미스진 햄버거를 먹을 수 있다. 미스진 햄버거는 부대 정문 바로 앞에 있고, 미스리 햄버거는 쇼핑몰 거리 끝부분 월드프라자 건물 1층으로 이사했다. 둘 다 원조라고 할 수 있는데, 결론부터 요약하자면 미스리 햄버거가 먼저 문을 열어서 영업하다가 다른 사람에게 가게를 넘긴 뒤 계속 이어졌으나 나중에 원래 주인이 다시 돌아와 미스리 햄버거를 부활시키면서 기존 가게가 미스진 햄버거로 이름을 바꾼 것이다.
자세히 설명하자면 1982년에 'MISS LEE Mc" Donald's'라는 이름으로 리어카 노점을 내서 돈 500원에 햄버거를 판 게 미군들 사이에서 대박을 쳤다.[3] 부부가 장사를 했는데 남편이 주한미군 부대 납품업자였고, 몇몇 미군들이 저렴하게 먹을 수 있는 음식을 원하자 햄버거를 만들어 팔기로 했던 것이었다. 경양식당 주방에서 일하던 조카가 햄버거를 권했다고 한다. 그뿐만 아니라 당시는 아직 맥도날드가 한국에 들어오기 전이었고 롯데리아는 아직 초창기라서 송탄에 있지도 않았기에 햄버거를 먹을만한 곳이 마땅치 않았던지라 당연히 주한 미군들 사이에서 미스리 햄버거가 인기 있었고, 일반적으로는 햄버거에 들어가지 않는 달걀 후라이를 넣은 특이한 조리법도 인기 요인이었다. 1994년에 주인이 암 치료를 위해 외국으로 이민가면서 다른 사람에게 노점을 넘겨줬는데 4년 후인 1998년에 기적적으로 항암 치료에 성공해서 다시 미스리 햄버거를 개업하자 기존 미스리 햄버거 노점이 미스진 햄버거로 이름을 바꾸게 된 것이다. 2004년 당시 미스진 버거 노점 모습은 과거 미스리 햄버거 시절 간판을 그대로 유지하고 있었다가[4] 현재는 더 이상 노점을 두지 않고 가게에서만 영업 중이다. 미스리 햄버거는 1982년 최초로 문을 열 때부터의 역사를 고스란히 갖고 있으니 원조이고, 미스진 햄버거는 중간에 미스리 햄버거를 이어받아서 상당한 기간을 영업하면서 오히려 현재 미스리 햄버거보다도 고정 손님이 많으니 또 다른 원조라고 볼 수 있는 셈이다. 1980~90년대에 햄버거를 사먹던 주한미군 출신 미국인들이 한국 관광을 오면 이곳을 들른다. 미스진 햄버거 내부에는 1998년 당시 주한미군이 노점 시절 모습을 찍은 사진이 있는데, 그 미국인이 2014년에 여행온 김에 들러서 줬다고 한다. 하지만 미스리 햄버거 주인 부부는 미스진 햄버거에 대해 감정이 좋지 않은 것으로 보인다. 햄버거를 팔 수 있는 노점 시설을 넘겼을 뿐, '미스리 햄버거'라는 이름을 넘긴 게 아니라는 것이다. 그러나 노점은 정식으로 인가받은 게 아니기 때문에 애초부터 상표권이라는 개념 자체가 성립되지 않으며, 노점을 이어받은 새 주인이 이름을 바꾸든 바꾸지 않든 그건 도의적 차원의 문제일 뿐이다. 미스리 햄버거 주인 부부가 귀국해서 다시 가게를 차리자, 기존 미스리 햄버거 노점이 이름을 미스진 햄버거로 바꿨으니 도의적 문제도 해결된 셈이다. 맛은 판이하게 다른데, 미스리 햄버거쪽은 소스 맛이 다양한 반면, 미스진 햄버거쪽은 기본적인 맛에 충실하다.
북쪽에서는 오산 공군기지로 들어가는 인입선이 분리된다. 송탄 → 진위 방향으로 분기하며 그 방향 기준 왼쪽으로 선로가 분리된다. 상행 승강장 중 측선 선로는 해당 인입선으로 방향이 전환되어 있다. (2024.2.10 기준) 현재는 운용하지 않으며, 운행하던 시절에는 평일에 주로 유류화물을 운용했다. 주말에는 운용하지 않았고 평일에만 드물게 비정기적으로 운행했으므로 주민 이외에는 상당히 보기 힘들었다. 아직 폐선으로는 분류하지 않으며 1호선 영역으로 침범하는 행동을 할 수 없고, 군부대 내로 출입하거나 무허가 촬영할 수 없다. 또한 1호선과의 분기 지점이나 군부대 출입구 구간을 제외한 구간은 도로 등을 지나는 관계로 자갈도상이 아닌 인도 중간에 선로가 있는 형태이다. 다만 오랫동안 선로가 녹스는 수준을 넘어 아예 삭아 있으며, 사실상 운행이 중단된 상황이기 때문에 일부 구간 선로에는 걸려 넘어지는 사고를 방지하고자 나무 막대기로 메꿔놨고 심지어 아예 모래와 흙이 쌓여 있다. 물론 분기 지점에서도 상태가 좋지 않아 나무 침목이 썩어 구멍이 나있고, 일부 침목은 수십년의 세월 동안 관리할 필요를 느끼지 못했는지 그대로 흙으로 덮여 침목이 없고 흙 위에 레일만 있는 것처럼 보인다.[5] 인근 육교에서도 이 선로가 골목길을 따라서 뻗어 있는 것이 보이고, 오산기지를 민간에 개방하는 행사를 할 때도 볼 수 있다. 또한 진위역 방향으로 열차를 탈 경우에도 진행 방향 왼쪽으로 방음벽 밖으로 선로가 나가는 모습이 보인다.[6]
이 역에서도 국제대학교로 가는 5-1번 마을버스와 55번 마을버스를 탈 수 있다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || ![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| 2005년 | 7,085명 | [7] |
| 2006년 | 7,834명 | |
| 2007년 | 8,015명 | |
| 2008년 | 8,556명 | |
| 2009년 | 8,459명 | |
| 2010년 | 8,377명 | |
| 2011년 | 8,677명 | |
| 2012년 | 8,846명 | |
| 2013년 | 9,069명 | |
| 2014년 | 9,530명 | |
| 2015년 | 9,564명 | |
| 2016년 | 9,823명 | |
| 2017년 | 10,088명 | |
| 2018년 | 10,253명 | |
| 2019년 | 10,151명 | |
| 2020년 | 6,906명 | |
| 2021년 | 7,486명 | |
| 2022년 | 8,731명 | |
| 2023년 | 9,302명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 한때 시 이름으로 쓰였던 송탄을 역명으로 사용하지만 서정리역에게 이용객 수가 밀렸다. 이후 2010년대 들어 이용객을 차차 늘려가면서 2017년 기준으로 서정리역과 이용객 수에 있어서 큰 차이를 보이지 않다가, 고덕국제신도시의 개발로 서정리역과의 차이가 훨씬 더 벌어졌다. 현재 수원 이남 급행 미정차역 중 가장 이용객이 많다.
- 2005년 개통 당시에는 하루 평균 이용객 7,000여 명으로 수원역-천안역 구간에서 신설역을 제외하면 직산역 다음으로 이용객이 적었다. 그러다가 꾸준히 조금씩 수요가 증가하면서 개통 12년 차인 2017년에 일평균 이용객 만 명을 달성했다.
- 역세권이 매우 낙후되어 있고, 진입로도 잘 닦여있지 않으며 연계버스도 부실하고 서울까지의 거리가 멀다. 이러한 여러 가지 단점들을 안고 있음에도 꾸준히 이용객을 늘려 만 명을 찍은 것은 이 일대의 전철에 대한 의존도가 높다는 것을 뜻한다.
5. 연계 교통
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#009da5><colcolor=#ffffff> 철도 | <colbgcolor=#009da5><colcolor=#ffffff> 고속 철도 | | 평택지제역 | ||
| 일반 철도 | 경부선 | 평택역, 서정리역 | ||||
서해선평택선 | 안중역 | |||||
| 도시 철도 | | 평택역, 평택지제역, 서정리역, 송탄역, 진위역 | ||||
| 도로 | 고속 도로 | | ||||
| 국도 | 1번 국도, 38번 국도, 39번 국도, 43번 국도, 45번 국도, 77번 국도, 82번 국도 | |||||
| 버스 | 시내 버스 | 평택시 버스 목록 | ||||
| 시외 버스 | 평택공용버스터미널, 송탄시외버스터미널, 안중버스터미널 | |||||
| 시외버스 노선 | ||||||
| 항만 | 평택·당진항 | |||||
| 경기도의 교통 | ||||||
5.1. 버스
| 송탄역(48153) 송탄클래시아 방면 | |
| 일반시내 | [[평택 버스 1311| 1311 ]] [[평택 버스 1502|1502 ]] |
| 마을 | [[평택 마을버스 5| 5 ]] [[평택 마을버스 5-1|5-1 ]] [[평택 버스 55|55 ]] [[평택 버스 77-1|77-1 ]] [[평택 버스 88|88A ]] [[평택 버스 88|88B ]] [[평택 마을버스 99|99 ]] |
| 송탄역(48630) 복창육교 방면 | |
| 일반시내 | [[평택 버스 1311| 1311 ]] [[평택 버스 1502|1502 ]] |
| 마을 | [[평택 마을버스 5| 5 ]] [[평택 마을버스 5-1|5-1 ]] [[평택 버스 55|55 ]] [[평택 버스 77-1|77-1 ]] [[평택 버스 88|88A ]] [[평택 버스 88|88B ]] [[평택 마을버스 99|99 ]] |
| 송탄역(48827) 복창육교 방면 | |
| 평택시 | |
| 마을 | [[평택 마을버스 33| 33A ]] |
| 화성시 | |
| 일반시내 | [[화성 버스 H104| H104 ]] |
| 송탄역(48828) 송탄역 방면 | |
| 평택시 | |
| 마을버스 | [[평택 마을버스 33| 33B ]] |
| 화성시 | |
| 일반시내 | [[화성 버스 H104| H104 ]] |
6. 둘러보기
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[1] 과거에 한국철도공사 직영역이었지만, 지하청량리~천안/신창 급행 열차의 개통으로 상시 대피역이 된 군포역이 위탁역에서 직영역으로, 송탄역이 직영역에서 위탁역으로 전환되었다.[2] 물론 행정구역상으로 현재 평택시 송탄동과는 거의 5km 떨어져 있다...만, 행정동 송탄동은 이름과는 달리 송탄 지역의 중심이 아니다(송탄 시가지의 외곽 지역에 있는 한적한 법정동들을 관할하는 행정동인데, 적당한 행정동명을 짓기 어려워 궁여지책으로 그냥 '송탄동'이라 붙인 것).[3] 「情을 구워 판 24년… 미군도 “굿”」, 조선일보, 2006-03-09[4] 관련 게시글, 출처: 네이버 블로그[5] 있기는 하다. 다만 흙 속에 묻혀 있으며, 너무 깊이 묻혀 무슨 침목인지는 확인 불가.[6] 관련 영상, 출처: 유튜브[7] 개통일인 1월 20일부터 12월 31일까지 346일간의 집계를 반영한 것이다.