| 연천역 | ||||||
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| 시종착 | 1호선 (100-3) | 인천 방면 전 곡 8.7 ㎞ → | ||||
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| 역명 표기 | ||||||
| 경원선 | 연천 Yeoncheon 漣川 / 涟川 / [ruby(漣川, ruby=ヨンチョン)] | |||||
| 1호선 | ||||||
| 주소 | ||||||
| 경기도 연천군 연천읍 연천로 275 (차탄리 34-556) | ||||||
| 역 코드 | ||||||
| 한국철도공사 | 415 | |||||
| 관리역 등급 | ||||||
| 보통역 / 3급 (동두천역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||||||
| 운영 기관 | ||||||
| 경원선 | 한국철도공사 | |||||
| 개업일 | ||||||
| 경원선 | 1912년 7월 25일[1] | |||||
| 1호선 | 2023년 12월 16일 | |||||
| 무궁화호 | 2026년 7월 예정 | |||||
| 역사 구조 | ||||||
| 지상 1층 | ||||||
| 승강장 구조 | ||||||
| 2면 8선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능) | ||||||
| 철도거리표 | ||||||
| 용산 방면 전 곡 ← 8.7 ㎞ | 경원선 연 천 | 백마고지 방면 신망리 4.0 ㎞ → | ||||
1. 개요
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| 구 역사 (1958년 준공)[2] |
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| 신 역사 (2023년 준공)[3] |
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| 1호선·일반열차 맞이방 |
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| 역 안내도 크게 보기 |
한때 소련이 관리했던 38선 이북의 역사
연천역은 1914년 경원선 보통역으로 영업을 시작, 1945년 광복과 함께 38선이 그어지며 남한에 미군이, 북한에 소련군이 들어왔을 당시 소련이 관리하던 38선 이북지역에 포함되었던 역사이다. 1951년 2차 수복으로 연천지역을 탈환하여 남한의 역사로 영업을 다시 시작한 연천역. 군사적 목적이 중요했던 역사답게 1948년 북한이 군용물자를 수송하던 화물용 승강장이 남아있다고 한다. 1958년 세워진 역사가 최근까지 개보수 공사를 통해 이용되고 있다. 역사 외벽에 증기기관차의 벽화와 또 실제 증기기관차의 모습을 재현한 모형이 설치되어 있어 색다른 즐거움을 준다. 경원선 복선전철화로 반세기 만에 새롭게 들어서게 될 연천역은 고인돌 문명지 연천의 상징성을 담아 고인돌을 형상화한 스마트 철도역사로 건설될 예정이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 1호선 100-3번. 경기도 연천군 연천읍 연천로 275 (차탄리 34-556) 소재.연천역은 1914년 경원선 보통역으로 영업을 시작, 1945년 광복과 함께 38선이 그어지며 남한에 미군이, 북한에 소련군이 들어왔을 당시 소련이 관리하던 38선 이북지역에 포함되었던 역사이다. 1951년 2차 수복으로 연천지역을 탈환하여 남한의 역사로 영업을 다시 시작한 연천역. 군사적 목적이 중요했던 역사답게 1948년 북한이 군용물자를 수송하던 화물용 승강장이 남아있다고 한다. 1958년 세워진 역사가 최근까지 개보수 공사를 통해 이용되고 있다. 역사 외벽에 증기기관차의 벽화와 또 실제 증기기관차의 모습을 재현한 모형이 설치되어 있어 색다른 즐거움을 준다. 경원선 복선전철화로 반세기 만에 새롭게 들어서게 될 연천역은 고인돌 문명지 연천의 상징성을 담아 고인돌을 형상화한 스마트 철도역사로 건설될 예정이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
연천읍 중심지에 위치한 역이다. 신 역사는 연천에 다수 분포된 고인돌을 형상화한 것이다. # #22.1. 일반 열차
1912년 7월 25일 경원선 의정부~연천 구간 개통과 함께 보통역으로 영업을 시작한 유서깊은 역이다. 동년 10월 21일 철원역으로 재차 연장되기까지 약 3개월간 경원선의 종점역이었다.1945년 광복 직후 삼팔선을 기준으로 남북이 쪼개지면서 북한령에 편입되었고, 북측 경원선의 실질적 종점[4]이 되어 6.25 전쟁 준비를 위한 전초기지 역할을 했다. 지금은 철거된 화물홈이 북한이 남침 준비를 위해 만든 대표적인 흔적이다. 그러나 전쟁 결과 남북 간의 경계가 삼팔선에서 휴전선으로 변경되고, 연천군 대부분을 대한민국이 수복하면서 이 역도 남한령으로 재편입되었다.
휴전 다음 해인 1954년부터 열차가 다시 운행하기 시작하였지만 이 역의 주 수요처였던 연천군 북부 지역이 북한 땅으로 넘어가거나 비무장지대로 묶여버리면서 과거에 비해 수요가 현저히 줄어든 모습이었다. 게다가 남쪽의 전곡읍이 연천군의 새로운 중심지로 부상하며 전곡역에 이용객 수를 추월당하는 수모도 겪었다.[5]
그래도 과거 전철이 한참 떨어진 의정부역까지만 운행하던 시절에는 통일호 및 통근열차가 연천에서 외부로 나가는 주요 이동수단이었어서 이용객이 제법 되었지만, 수도권 전철 1호선이 소요산역으로 연장되고 통근열차가 동두천역으로 단축된 2006년 이후에는 동두천 가는 시내버스에 수요를 상당 부분 빼앗기면서 이용객 숫자가 지속적으로 감소하였다.
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1.#76 파주 구 장단면사무소
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1.#126 순천 구 선교사 프레스턴 가옥
[4] 전라남도 문화유산자료 제259호로 재지정 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[151~200호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#151 밀양 교동 근대 한옥
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1.#376 부산 구 성지곡수원지
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1.#426 전차 363호
440-3. 백범 김구 인장 寬和, 金九之印, 白凡}}}
442-3. 백범 김구 유묵 思無邪}}} | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[451~500호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#451 건칠반
470-3. 김소월 시집 진달래꽃 470-4. 김소월 시집 진달래꽃}}} [8] (태극기) 보물 승격 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[501~550호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#501 새미리 수영복
509-3. 대한매일신보}}} 510-1. 독립신문 상해판 1.#511 친목회회보 1. 대조선독립협회회보 1. 목포 천주교 구 교구청 1. 서울 이준 묘소 1. 서울 손병희 묘소 1. 서울 이시영 묘소 1. 서울 안창호 묘소 1. 서울 김창숙 묘소 1. 구리 한용운 묘소 1. 서울 신익희 묘소 1. 서울 방학동 전형필 가옥 1. 남양주 봉선사 큰법당 1. {{{#!wiki style="display:inline-block; text-align:center; padding: 5px 10px; margin: -5px -10px; width:min(100%, 410px); background: #ddd" dark-style="background: #383b40" | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[551~600호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#551 압사기 {{{-2 552-1. 공병우 세벌식 타자기 552-2. 공병우 세벌식 타자기}}}559-2. 금성 라디오 A-501}}}
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| }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[651~700호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#651 알렌 수증 훈공일등 태극대수장
1.#676 대한성공회 서울주교좌성당 모자이크 제단화 {{{-2 677-1. 군산 둔율동 성당 677-2. 군산 둔율동 성당 성당신축기 및 건축허가신청서}}}681-2. 천주교 광주대교구청 본관681-3. 천주교 광주대교구청 헨리관 681-4. 천주교 광주대교구청 식당동}}}
691-3. 망우 독립유공자 묘역 - 방정환(方定煥) 묘소 691-4. 망우 독립유공자 묘역 - 오기만(吳基萬) 묘소 691-5. 망우 독립유공자 묘역 - 서광조(徐光朝) 묘소 691-6. 망우 독립유공자 묘역 - 서동일(徐東日) 묘소 691-7. 망우 독립유공자 묘역 - 오재영(吳哉泳) 묘소 691-8. 망우 독립유공자 묘역 - 유상규(劉相奎) 묘소}}} | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[701~750호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#701 원주 기독교 의료 선교 사택
718-3. 목포 번화로 일본식가옥-3 718-4. 목포 영산로 일본식가옥 718-5. 구 목포부립병원 관사 718-6. 구 목포 일본기독교회 718-7. 목포 번화로 일본식 상가주택-1 718-8. 목포 해안로 일본식 상가주택 718-9. 목포 해안로 교차로 상가주택 718-10. 목포 부두 근대상가주택 718-11. 구 동아부인상회 목포지점 718-12. 목포 번화로 일본식 상가주택-2 718-13. 목포 번화로 일본식 상가주택-3 718-14. 목포 해안로 붉은 벽돌창고 718-15. 구 목포 화신연쇄점}}}
719-3. 군산 내항 철도 719-4. 군산 구 제일사료 주식회사 공장 719-5. 군산 경기화학약품상사 저장탱크}}}
720-3. 영주 영주동 근대한옥 720-4. 영주 영광이발관 720-5. 영주 풍국정미소 720-6. 영주 제일교회}}} 1.#726 구 전주지방법원 군산지청 관사
745-2. 이봉창 의사 친필 편지, 봉투 및 의거자금 송금증서 749-2. 매천 황현 유묵·자료첩(11책)1.#746 매천 황현 매천야록 1. 매천 황현 오하기문 1. 매천 황현 절명시첩 {{{-2 749-1. 매천 황현 시·문(7책) 749-3. 매천 황현 교지·시권(2점)·백패통}}} [12] 보물로 승격 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[751~800호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#751 서울 한양대학교 구 본관
763-3. 익산 평동로 근대상가주택 1 763-4. 익산 평동로 근대상가주택 2 763-5. 익산 평동로 근대상가주택 3 763-6. 익산 평동로 근대상가주택 4 763-7. 익산 평동로 근대상가주택 5 763-8. 익산 보화당한의원 구 건조창고 763-9. 익산 구 이리금융조합 763-10. 익산 인북로 근대상가주택}}}
{{{-2 774-1. 대한민국임시정부 이교재 위임장 및 상해격발 774-2. 대한민국임시정부 문영박 추조 및 문원만 특발774-3. 대한민국임시정부 특발, 추조, 편지 및 소봉투}}} 1.#776 광주 구 무등산 관광호텔
777-3. 통영 중앙동 근대상가주택 1 777-4. 통영 중앙동 근대상가주택 2}}} {{{#!wiki style="display:inline-block; text-align:center; padding: 0px 10px; margin: 0px -10px; width:min(100%, 410px); background: #ddd" dark-style="background: #383b40" 777-5. {{{-2 777-6. 통영 항남동 근대상가 777-7. 통영 구 대흥여관777-8. 통영 김상옥 생가 777-9. 통영 구 통영목재}}}
| }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[801~821호]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 1.#801 경상남도립 나전칠기 기술원 양성소
819-3. 서천 판교 근대상가주택 1 819-4. 서천 판교 구 삼화정미소(오방앗간) 819-5. 서천 판교 근대상가주택 2 819-6. 서천 판교 구 중대본부 819-7. 서천 판교 구 판교극장}}}
820-3. 진해 화천동 근대상가주택 820-4. 진해 송학동 근대상가주택 820-5. 진해 대흥동 근대상가주택 820-6. 진해 흑백다방 820-7. 진해 일광세탁 820-8. 진해 육각집 820-9. 진해 창선동 근대상가주택 820-10. 진해 황해당인판사}}} | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width: 14%" {{{#!folding ⠀[번호폐지 이후(번호없음)]⠀ {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=transparent><tablebgcolor=transparent> 2021년 11월 19일부로 번호 지정제 폐지
| }}}}}}}}}}}} |
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급수탑은 증기 기관차에 물을 공급하기 위하여 쓰인 시설로 2003년 1월 28일 등록 국가유산 45호로 지정하여 보호하고 있으며, 급수정(給水井)은 6.25 전쟁 당시의 총탄 자국이 남아있어 급박하던 상황을 잘 전해준다. 역사 신축공사 과정에서 철거될 뻔 했으나 보존이 결정됐기에[6], 수도권 전철 1호선이 연장된 뒤에도 역사와 급수탑, 급수정은 볼 수 있다.
화물홈이 2개 있었는데, 역사 맞은편에 자리하던 긴 화물홈은 북한에서 군사 화물 취급을 목적으로 만든 것이다. 그러나 2018년 7월 신역사 공사 과정에서 철거되었다.
2014년 8월 1일 개통한 DMZ-train이 이 역에 정차하였으나, 2019년 4월 후술할 사유로 운행이 중단되었다.
2018년 7월 2일부터 12월 1일까지 신망리역~대광리역 사이 선로 공사로 인하여 일반열차가 연천 착발로 단축되었고 연천역에서 백마고지역까지는 대체운송버스가 운행하였다.
2019년 4월 1일부터 경원선을 이 역까지 전철화하는 공사가 진행되며 일반열차 운행이 중단되고 대신 통근열차가 운행하는 구간, 요금 그대로 대체운송버스가 투입되어 완공 전까지 운행하였다.
2.2. 수도권 전철 1호선
경원선을 동두천역에서 이 역까지 전철화하는 공사가 2014년 10월 31일 착공하였다. 사전 타당성 분석에서 복선전철은 B/C 값이 0.37에 그쳤으나, 단선전철은 B/C 값이 0.85로 나왔기 때문에[7] 단선으로 지어지되, 추후 복선화에 대비할 수 있도록 추가 노반을 확보한다.당초 2019년 12월 개통 예정이었지만 토지 보상 문제로 일부 구간이 성토에서 교량으로 바뀌어 2022년 6월로 2년 6개월 늦춰졌고, 그 후에도 공사 지연으로 연기되다 마침내 2023년 12월 16일 완공되어 수도권 전철 1호선이 연천역까지 연장되었다.
현재 연천역은 대한민국 최북단 전철역이자, 정기 여객열차가 운행하는 최북단 철도역이고 전곡역과 더불어 북위 38도선 이북에 있는 유이한 전철역이다. 또한 수도권 전철이 연천군으로 들어오면서 경기도 내 3개 군(연천,가평,양평)에 모두 전철이 운행하게 되었다.[8]
이 역과 전곡역 사이의 거리는 8.7㎞로, 1호선에서 평택역~성환역(9.4㎞) 구간 다음으로 긴 역간거리를 자랑한다. GTX를 제외하면 수도권 전철에서 3번째로 길다.
전철화 완공 이후 경원선의 남은 연천~백마고지 구간에는 기존처럼 통근열차를 굴릴 예정이었으나 CDC 디젤동차가 2023년 말 내구연한 만료로 폐차되면서 해당 구간에는 2025년 현재 열차가 운행하지 않고 있다. 2026년 7월 교외선과 비슷한 방식으로 무궁화호가 투입될 예정이다.
무궁화호 개통 전까지 신망리역, 대광리역, 신탄리역으로 가려면 39-2번 시내버스를 이용해야 하며, 백마고지역으로 가려면 신탄리역에서 철원 13번 버스로 환승해야 한다.
2025년 10월 31일 시간표 개정으로 연천발 인천행 열차가 평일 11회, 토요일 및 공휴일 15회로 조정되었다. 특히 평일에는 오전 6시 21분 열차 출발 후 다음 인천행이 오후 1시 42분이 되어야 있다.
2.3. 승강장
| |
| 승강장 |
| ↑ 신망리 | 종착역 | ||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 종착역 | 전곡 ↓ | ||||||||||
| 1·2 | | 광운대·구로·인천 방면[9] | ||
| 3·4 | 경원선 | --[[무궁화호| 무궁화호 ]]-- | ||
이전 역사에서 백마고지역행 열차는 동두천역행 열차와 교행하기 위해서 기다렸다가 출발했다.
일반열차 승강장의 경우 추후에 운행을 재개할 것으로 예상하여 통근열차 기준 3량짜리에 저상홈으로 건설되었다. 하지만 CDC 디젤동차가 2023년 말 모두 폐차되어 현재 사용하지는 않고 있다.
이 승강장은 동두천역보다 다소 짧지만 승강장 길이를 확장할 수 있는 부지가 마련되어 있다. 따라서 추후에 장성발 군 수송열차도 이 역까지 운행할 가능성이 높다. 일반열차 승강장의 모습은 높은 각도에서 촬영한 사진 기사를 통해 확인할 수 있다.
3. 역 주변 정보
연천읍의 중심지이다[10]. 연천역에서 100m 떨어진 곳에 연천읍행정복지센터가 있으며, 반경 1㎞ 안에 연천군청, 연천군의회, 연천경찰서, 연천우체국, 의정부지방법원 연천군법원(연천등기소), 연천초등학교, 연천중학교, 연천고등학교, 연천종합운동장, 연천119안전센터가 있다. 연천읍 건너 구 다락대 포병사격장 터에는 한국건설기술연구원 연천SOC실증센터(+국토교통부 기상도로재현실증센터)가 들어서 있는데, 향후 연천역이 유일한 대중교통 수단이 될 것으로 예상된다.금융기관으로 제1금융권은 NH농협은행 연천군청출장소 1곳이 있으며 이외의 기관은 연천농협을 비롯하여 제2금융권이다.
이 역과 전곡역 사이(역 간 거리 8.7㎞)에 있는 통현리와 은대리에도 연천군에서 역 신설을 추진하고 있다. 통현리는 택지개발 예정지고, 은대리에는 연천소방서 및 많은 군부대가 있다.
3.1. 출구 정보
| | |
| 1 | 연천향교 차탄1리노인회관 |
| 2 | 망곡산 체육공원 현가리 |
| 3 | 연천급수탑 급수탑공원 연천우체국 연천공영버스터미널 연천읍주민자치센터 차탄1리마을회관 연천읍행정복지센터 |
| 4 | 연천파출소 연천 119 안전센터 차탄3리마을회관 연천경찰서 연천군청 연천공설시장 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#80c379> 연도 ||
[[통근열차(열차등급)|
||<bgcolor=#80c379> 비고 ||통근열차
]]| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2002년~2019년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2002년 | 915명 | 비고 | ||
| 2003년 | 582명 | ||||
| 2004년 | 1,018명 | ||||
| 2005년 | 1,231명 | ||||
| 2006년 | 1,380명 | ||||
| 2007년 | 571명 | ||||
| 2008년 | 612명 | ||||
| 2009년 | 477명 | ||||
| 2010년 | 342명 | ||||
| 2011년 | 347명 | ||||
| 2012년 | 263명 | ||||
| 2013년 | 352명 | ||||
| 2014년 | 227명 | ||||
| 2015년 | 173명 | ||||
| 2016년 | 169명 | ||||
| 2017년 | 161명 | ||||
| 2018년 | 433명 | ||||
| 2019년 | 121명 | [11] | }}}}}}}}} | ||
| 연도 | [[평화열차| 평화열차 ]] | 비고 | |||
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| 2015년 | 4명 | ||||
| 2016년 | 7명 | ||||
| 2017년 | 10명 | ||||
| 2018년 | 19명 | ||||
| 2019년 | 5명 | }}}}}}}}} | |||
| 연도 | | 비고 | |||
| 2023년 | 3,942명 | [13] | |||
| 2024년 | 2,593명 | ||||
| 출처 | |||||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[14] | |||||
- 의정부까지 통근열차가 다니던 시절에는 하루 1,000명 정도 이용하던 규모 있는 역이었으나 점점 감소해 100명대까지 떨어진 바 있다. 수도권 전철이 들어왔으니 이 수요를 회복하고, 그 이상으로 증가할 것으로 보인다. 의정부만이 아닌 서울, 멀리는 인천까지도 한 번에 가는 데다가 환승 할인도 적용되기 때문이다.[15] 다만 2023년의 자료는 단 16일 만의 통계인데다 개통 직후 시승객 등의 수요가 몰린 수치이고[16], 2024년에는 2023년의 60%에 불과한 정도로 떨어졌다. 수도권 전철 경춘선 춘천역과 유사한 상황이다.
- 한편 출발지인 연천에서 착석하면 목적지인 서울역, 용산역이든 서울 시내든 목적지까지 편안히 쉬면서 갈 수 있어 주민뿐만 아니라 군인들의 삶의 질이 높아졌다는 평을 받는다. 과거에 운행하던 열차는 서울 근처도 안갔기 때문이다. 그러나 군부대 근처의 택시기사들이 가까운 근거리인 연천역과 전곡역으로 안가고 무조건 20㎞ 이상 떨어진 소요산역으로 가야만 탑승을 허용하며, 이를 통해 군인들을 상대로 2만 원이 훨씬 넘는 돈을 번다는 제보가 나왔다. # 버스 시간이 맞다면 버스를 이용하는 게 더 저렴하다.2024년 4월 기준 버스 시간표ㅡ연천군청
- 무임수송 비율이 가장 높은 역 중 하나다. 2023년에는 66.44%를 기록하였고 2024년에는 65%를 기록하였다. 참고로 2024년 5월 기준 연천군의 65세 이상 노인 비율이 31.9%로 경기도 시·군 중 가장 높다. 즉, 수도권 전철이 다니는 지역 중 노인 비율이 가장 높은 것이다.[17]
5. 연계 교통
5.1. 시내버스
| 연천역(43258·43259) | |
| 일반시내 | |
| 맞춤형 | |
| 연천역앞삼거리(43656) | |
| 일반시내 | |
연계하는 버스는 많지만 자주오는 버스는 39-2 밖에 없다.
5.2. 연천공영버스터미널
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를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[연천공영버스터미널#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[연천공영버스터미널#|]] 부분을 참고하십시오.도보로 8분 거리에 위치한다.
5.3. 연천군 시티투어버스
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의 [[연천군 시티투어버스#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[연천군 시티투어버스#|]] 부분을 참고하십시오.2024년 2월부터 연천군의 주요 명소를 거치는 시티투어버스 운행을 개시했다.
6. 기타
- 광역철도로 탈바꿈하면서 1호선의 새로운 종점이 되었는데, 하필 이름이 '연천행'이어서, 묘하게 '인천행'과 혼동되는 경우가 종종 있다. 게다가 방향까지 정반대인 점은 덤이다.
- 이 역에서 수도권 전철 1호선의 장항선 부분 종점인 충남 아산 신창역까지 이동하는 시간은 최소 3시간 52분이다.[18] 신창행 완행을 타면 최소 4시간 21분이 소요된다.[19]
- 선로가 단선으로 건설된 특성상 배차간격이 1시간 가량이기에 시간표를 반드시 확인하고 이용해야 한다. 평일 RH 시간대에도 예외는 없으므로 만약 인천행 차를 눈앞에서 놓쳐버렸다면 승강장에서 1시간을 하염없이 기다리지 말고 39-2번을 이용하여 소요산역이나 동두천역까지 이동하여 1호선으로 환승해서 가는 편이 훨씬 낫다.[20]
- 연천역 이북 구간인 신망리 방면에 복선 전철 선로가 타절된 상태로 끊기고 그 옆에는 기존의 경원선 선로가 있다. 다만 현재까지도 신망리역 ~ 백마고지역 구간은 운행 중단이기 때문에 건널목 양 옆에 펜스를 설치한 상태다.
- 이 역과 청산역 사이에 군부대가 여러 곳 있다. 전방 지역인 만큼 사진 및 영상 촬영에 각별히 주의해야 한다.
- 이 역의 수도권 전철 개통 이후에도 일부 택시기사들의 횡포에 군인 장병들이 피해를 입고 있다는 제보가 많다. 과거에는 군부대에서 외박, 휴가 등을 나갈 시 소요산역까지 장거리를 타고 가야 했는데, 육군훈련소 대신 전해드립니다에 투고된 제보에 의하면 연천역 개통이 된 이후에도 군부대에서 콜택시를 부를 시 연천역으로 가는 콜은 아예 받지 않거나 승차 거부를 일삼으며 소요산역까지의 이용을 강권한다는 것이다. MBC 보도 KBS 보도 참고로 연천역과 소요산역은 정거장 수로는 3개 구간이지만, 거리는 약 18㎞다. 만약 이런 상황이 올경우 대안으로는 이 역이나 전곡역을 부대에서 오가는 여러노선들 중 하나를 이용하는 방법이 있다. 2024년 4월 기준 버스 시간표ㅡ연천군청[21]
- 북한과 12.8km 떨어져 있는데, 이는 연천역에서 신탄리역까지의 거리보다 가까운 것이다. 하지만, 실질 운영 역 중 북한과 가장 가까운 것은 아닌데, 수도권 전철 경의·중앙선 임진강역이 북한과 5.7km 떨어져 있어 북한과 가장 가깝다.
- 수도권 전철 1호선 역 치고는 첫차 시간이 늦다. 2024년 6월 평일 기준 당역에서 출발하는 인천행 열차가 5시 28분에 출발한다. 그래도 서울교통공사 노선보다는 2분 빠르다.
- 연천역이 개통되고 1년 뒤, 연천을 방문하는 관광객들이 많이 늘어나면서 지역상권도 활성화가 되고 있다고 한다.#
7. 둘러보기
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[1] 1945년 8월 15일 ~ 1950년 10월까지 북한 소속, 1950년 ~ 1954년까지 6.25 전쟁으로 인한 영업 중단[2] 현재 관광안내소로 전환되었고, 역사도 리모델링 되었다.[3] 개통 전인 2023년 9월 경 사진이다.[4] 전곡역도 북한령이었으나 영업을 하지 않았다.[5] 분단 이후 북한과 멀어지고, 수도 서울과 가까워지는 남쪽으로 중심지가 이동하는 것은 경기 북부에서 공통적으로 나타나는 현상이다. 인접한 동두천시는 동두천역 인근에서 동두천중앙역 인근으로, 파주시는 문산읍에서 금촌동으로, 다시 운정신도시로 중심지가 남하하였다.[6] 「동두천~연천 복선전철의 역습」, 인천일보, 2019-12-10[7] B/C 분석법(비용 - 편익 분석 기법)에서는 값이 1이면 비용과 편익이 동등하다고 판단하는 것으로, 쉽게 말하자면 본전은 뽑는다는 것이다.[8] 이제 경기도에 도시철도가 없는 곳은 포천시와 안성시뿐이다.[9] 주로 1번 승강장에서 시·종착한다.[10] 연천읍의 인구 자체가 전곡읍보다 작아 시가지 규모는 전곡읍에 밀린다.[11] 통근열차 자료는 1월 1일부터 영업 마지막 날인 3월 31일까지의 총 90일간 집계를 반영한 것이며, 해당 연도까지 철도통계연보 자료를 반영하였다.[12] 평화생명관광열차의 자료는 운행 개시일인 8월 1일부터 12월 31일까지의 총 242일간 집계를 반영한 것이다.[13] 개통일인 12월 16일부터 12월 31일까지 16일간의 집계를 반영한 것이다.[14] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[15] 대기시간 제외 의정부역까지는 51분 정도가 걸리고 서울역까지는 1시간 43분 정도가 걸린다. 종점인 인천역까지는 2시간 51분 정도로 3시간 가까이 걸린다.[16] 개통 첫날 이용객은 12,910명으로 수도권 전철 경의·중앙선 서울역과 비슷한 수요를 보여주었다.[17] 연천역이 소재한 연천읍의 경우 노인 비율이 28.5%이다.[18] 시간표상 최소 소요 시간으로, 평일 기준으로 하루 3회 (연천발 9:32, 12:36, 18:34) 청량리역에서 하차 후 5분 뒤에 신창급행이 오는 시간대를 맞추면 3시간 52분~54분 정도 소요가 된다.[19] 서울~부산 고속버스의 편도 운행 시간과 비슷하다.[20] 막히지 않는다면 30분 이내로 소요산역까지 이동 가능하다.[21] 39-2번, 39-8번, 56번, 70번, 100번 등 그 밖에도 이 역 주변에서 부대를 연계하는 버스는 상당히 많으니 버스랑 열차 연계시간을 확인하고 가는 방법도 유용하다.